【最满意】
凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的旗舰轿车,其定位和尺寸(长宽高5223*1879*1492mm,轴距3109mm)相比“5、6、E”更逼近D级车,并且其平台也是原生的全新一代豪华后驱平台。车内的豪华感营造得很到位,由于较长的车长,所以后排座椅空间很大,坐进去还能给头部和腿部留出不小的空间。同时后排还配有温度分区和后排独立出风口这样的实用配置。这款次顶配新车还配备Super Cruise超级智能驾驶系统,相比普通的以ACC自适应巡航和车道保持技术为核心的L2在技术上要大幅领先。
【最不满意】
中央的高高突起的地台使这台车不适合后排五人的乘坐场景。
【油耗】
2021款凯迪拉克CT6的次顶配车型的整备质量为1755kg,搭载高功率2.0T四缸发动机,综合油耗在7.1L/100km左右。
【总结】
凯迪拉克CT6在质量口碑上的领先和终端的性价比优势,次顶配车型具有相当丰富的配置。这款新车在驾驶感受上面不是特别激进,但动力储备很足,跑到120公里每小时,依旧是后劲十足。
维修技师刚学徒就跟着师傅在凯迪拉克4S店干,一直当副手打杂,慢慢地成长,自己已经能独立维修一些小毛病,到现在已经是第八个年头了,跳槽出来开了一家凯迪拉克专修店,以前4S店的一些老客户也经常来我店里维修。昨天客户开着一辆新款CT6来到店里,说这辆车已经开了半年多,跑了3000来公里,底盘一直有异响,他去4S店检查过,4S店免费给他维修过也没有解决问题。于是他来找到我,相信我这么多年的维修经验,我原地启动车辆,趴在地板上听声音,感觉像是车身共振引起的异响,这是一种低频嗡嗡嗡的声音,听的时间长了很聒噪。车身共振处理起来非常麻烦,查找共振点是一项细致复杂的工作,碰到这种问题一般我们会将全车内饰拆下来,然后整车做隔音加强,在白车身上贴止震吸震材料,这样就会避开行车过程中产生的频率与车身固有频率重叠,不易达到共振点。全车做隔音工时费加上材料费需要3000元左右,大概需要两天才能完成,凯迪拉克共振之前在其他车型上也出现过。
这个车搭载的是通用的2.0T发动机,最大扭矩350牛米,动力方面没得说,客户说这么大一个车开起来一点不吃力,10AT的变速箱平顺性也很好。
CT6三年不限公里保养,一般质保期内出问题的概率很小。常规保养周期为7500公里,更换机油和机油滤芯价格在700元左右,在20000公里时需要更换一次空气滤芯和空调滤芯,曼牌、米勒、豹王这几个牌子都有相应的型号,二者价格大约在300元左右。在35000公里时需要更换一次刹车油,刹车油加工时费大概350元。变速箱油保养书册并没有做强制要求,但是根据经验,建议车主在80000公里时进行更换,更换一次价格大约在1500元左右。这个车的保养周期和价格都中规中矩。
CT6的尺寸和豪华程度是D级车的标准,但是售价一点不高,这么看性价比是很高的。但是买了之后保值率一般,折价快,买车之前要想好。
TomNomNom:你的文章给我推送了不少,看着有点想吐
韩泰锡145:黑车、车黑,不是真实车主
tyh2050:换个文案吧
凯迪拉克CT6这款车能不能买呢?这是很多车友咨询的问题,今天我们分享一下2021款 28T 领先超级巡航型的实际表现,给大家作为一个参考。
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【动力】
这款车搭载了2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配10速手自一体变速箱,实测百公里加速7.44秒,这是一个很优秀的成绩,对比宝马525Li,奔驰E260L都有明显的动力优势。凯迪拉克CT6的驾驶感受也非常不错,双横臂+多连杆悬挂配合上大后驱之后,开起来非常的轻巧强劲,急加速时动力炸裂推背强烈,急速变道过弯时车身姿态稳健灵敏,低速驾驶时又非常舒适。
【配置】
这款车的配置性价比也较高,这里我们要进行一个横向对比,它要比同价位的宝马5系和奔驰E级多处了并线辅助、车道保持、交通标志识别、360全景影像(奔驰E300有,宝马530Li没有)、倒车车侧预警、全速自适应巡航、整体主动转向系统(这个配置是真香,在拥堵路段也有很灵活的变道、转向和掉头姿态,让这台车像是一台B级轿车)、全车无钥匙进入、方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪、前排座椅通风、BOSE品牌音响、全车多层隔音玻璃,即便没有优惠也具备更好的性价比,这里需要特别说一下的是,它的车厢静谧性,是我试驾过的豪华C级轿车里最好的车型之一,这也归功于多层隔音玻璃,以及我们看不到的NVH工程。
【空间】
这款车的轴距长达3109mm,虽然后排相对比宝马5系、奥迪A6L稍微小了些,但这只是一个相对表现,我身高1.8米,最近后排膝盖距离前排靠背约3拳有余,完全可以翘起一个二郎腿,当然这也是在保证前排舒适的前提下,头部空间略有下沉感,但是并不会不够用,整体来说空间还是表现较为出色,配合上它的静谧性,乘坐指数四星半。
【缺点】
第一、变速箱升级之后,没有完全修正拖挡的现象,在1-4挡之间还是比较明显,升档和降档都比较慢而且有顿挫感,在市区行驶不会非常流畅,而且也增加了用车的油耗成本。
第二、优惠虽然比较大,但是售后的费用相对偏高,可以说是羊毛出在羊身上,我们只是进行测评,但是很多车主反应,这款车的维修费用比宝马5系和奥迪A6L要贵,买的时候看似便宜,维修保养才知道什么叫“美系豪华车”。
第三:中控屏的触摸跟指性一般,和同级别豪华汽车相比反应较慢;语音控制系统有时候过于灵敏,车内人员相互交谈都能唤醒,有时候又反应延迟,整体表现比较鸡肋,车联网在市区也出现了断网的现象。
总结:新车入手的时候性价比是优秀的,但是入手前最好打听好售后维修费用,因为这种大降价的豪华轿车,有时候会吸引一些非豪华B级轿车或SUV的车主选购,买回去之后才发现养车比较吃力,建议购买者是能够轻松负担各种品牌的豪华C级轿车,但是不喜欢过于大众化车型的消费者。
豁达书签xd:凯迪拉克,用料扎实,网上说油耗高,那么大的车,马力调教的很高,油耗当然高点,有的朋友买三系184马力,而且车身短,油耗正常8,9个,甚至10个油。
蔡蔡子:兄弟,我也准备提顶配,你这落地多少钱,车价多少
头条用户:我换了头段好很多
凯迪拉克CT6有美系车的通病,就是明明车身很长,但是车内实际乘坐空间并不是十分充裕。CT6作为中大型轿车,后排空间甚至不必一些中级轿车大,这对于长途乘坐十分不友好。全系标配2.0T高功率发动机,动力表现很出色,响应快,提速快。在后轮转向的帮助下,整车的转弯半径很明显减小,增加了操控感。
A叶xu1:这后排如果还小的话,我就想不出还有什么大的了
小义149517842:银子告诉我,雅迪最好
辗转903:都不知道你要多大空间。当床睡?
在保持了此前大气外观、丰富配置、强劲动力、出色舒适性等众多优势的基础之上,2021款凯迪拉克CT6最大的提升是加入了一套由通用自己研发并处于全球最高水平的高端超级智能驾驶辅助系统,令其在同级车型中更具竞争力。不过如今它的地位依然处于豪华品牌同级车型第二阵营的领头位置,距离BBA还有一步之遥,更适合预算稍紧或是不想随大流的朋友选择。