经过三个来月一万多公里的驾驶，终于可以在懂车帝上面分享一下我的提车日记了； 买之前： 其他的车型比如小米、秦、宋等等也有简单的了解，买之前其实就一直在关注特斯拉这款车， 从今年5月份下了指标以后一直等到8月底，奈何一直没有降价的动作，说实话价格还是很坚挺的，当天试驾了特斯拉就下定了，没想到这么快四五天就到沈阳了，一路八百多公里开回北京，冲了两三次电，充电还是很方便的。 购车花费 保险花费了近7000元，没什么赠品，销售送了个扁扁的水杯，比没有强，其他的没什么费用； 五个优点 1、优点其实还是很多的，比如压线回轮，轻微修正方向； 2、空间敞亮，操作简单； 3、单踏板是这个车的灵魂，动力回收我开到缓行+保持，还是很舒服的； 4、手机钥匙非常方便，没被罚站过； 5、白色车漆漂亮，尤其是更新了新系统，安全气囊更新； 缺点吐槽的点 1、雨刷器是个智障，动不动就刷一下，关了还变到自动； 2、主驾驶空调无法关闭，比如我不想开主驾驶的空调，只开副驾驶的，这种就不可以； 3、座椅没有腿拖，比较短，像新款的YL，我还特意去展厅看了加了腿拖； 4、高德、高德、高德！！！急需高德，北京上次开大会，各种封路，高德实时提醒改道，车机导航还一直让我往封路上走； 5、手机充电这个事老生长谈了，YL的增加了风扇是我喜欢的； 6、更新完车机声变大了，后视镜折叠声一直很大，便利进出的时候方向盘往外出的时候也响，还去了售后，工程师说就这样。 用车体验： 1、这一万多公里在高速和市里开的很舒服，我开了缓行+保持的模式，没有开标准，前俩月在高速上有个三角铁110码的速度轻松避让，让我开车的信心又有了一些底气； 2、倒车，永远不能板正的停好车，总是歪的，强迫症的我每次都要调整2次； 3、辅助驾驶AP，这个相当于自动巡航，跟随前车跟着一路，走环路的时候，非常省心，就是总是提醒我手摸方向盘，即便是更新到了创模式以后，也还老样子，不知道是不是晚上车内摄像头检测的问题还是哪里的问题； 4、续航，9月份高速能跑460公里，我回250公里的时候到家还剩下51%的电，我觉得相当满意了，本来买电车就有续航焦虑，现在稍微好一些，现在12月份，续航也的确有影响，还在观望； 5、内饰简约，其实我还挺喜欢的，上班一天了，坐在车里看着简简单单的内饰挺喜欢； 6、加装改装：买了成套的车内包裹的，包括后备箱的一套，翻毛的其实挺好，降低车内灰尘，但蹭几下就有很长的毛聚在一起了，索性就直接买了全车的脚垫之类的； 7、对特斯拉还是很满意，买车首要条件安全排第一，无其他！

遇见梦中情车奥迪Q5L 本人是一名在西藏工作的公务员，90后，人才引进已经工作七八年有余了。在西藏地广人稀，道路交通不便，参加工作之初就萌生了想买车的念头。 某一天刷抖音，看到直播奥迪Q5L，一位主播站在车后介绍车辆性能时，被车的那种严谨、敦厚、庄重的外观所打动，此后便是加了懂车帝的奥迪车友圈，了解价格；去各种新媒体平台去考察参数，尽可能去去了解一些车辆的信息。终于，在四年后的2025年国庆节前夕，毫无犹豫的订了臻选动感型。 我谈一下这么多年梦中都能相见的这辆车我喜欢的点：1.日间行车灯的氛围感和仪式感。Q5L臻选型的在其他其他配置的箭头式样日间行车灯上多了3道杠，开机有独特的流水开机特效，看起来比较运动和优雅。2.车尾灯的简约大气感。主要体现在线条勾勒的简约，高位刹车灯也相较于比较醒目，在这个贯穿尾灯遍地都是各种造型层出不穷的时代，它反而能给我更舒服的视觉体验。更何况新能源汽车还没如火如荼的时候，它的大灯造型也比较符合大众审美。3.车辆外形设计圆润稳重。主要体现在整车视觉上比较紧凑，饱满，黑化的奥迪logo和尾标，红色的刹车卡钳，传奇黑的车身，菱角分明的车头，总体上有种圆润中带着庄重，运动中带着沉稳的视觉美感，个人认为是比较精致的工业流水线反复打磨的经典车型。 我谈一下有一些争议的点：1.内饰过时的问题。很多人说这个Q5L的墓碑屏和语音控制还有内饰的塑料感比较严重。个人认为其实目前的一些配置是完全冗余的，作为驾驶者，很多屏幕或者各类触控都是很少用的，反而是这种实体按键与小屏才能更多让你去体验车辆本身的意义。2.车辆后排比较直的问题。个人认为花小钱办大事，买几个坐垫就行了，不影响他的整体综合素质。3.后排地台隆起的问题。个人认为车辆的功能性设计影响了它的实用性，但是利在暗处，弊端显而易见，不过也是可以接受的点。再者，我觉得作为汽油车，四驱的配置它能让我在雪域高原安心的去自己想去的地方，同等条件下一些条件艰苦的地方的新能源充电设备普及率是比较低的。 因为身处高原，无法回家，只能委托高中同学云提车。交车那天，他给我发了一段空无一人的交车仪式，我想，终于拥有了自己的梦中情车，出身寒微，一辆车的满足感竟然是这么强烈。国庆节期间，委托了高中同学从西安把车子办好开回来了甘肃老家。回家后他给我微信说了几句话，大概的意思就是很稳、很丝滑，体验感很好。我想，等我休假回家再次开着它奔向318国道的时候，那时候我才会能感受到他的感受。30岁，提车快乐。

提车一周，开了160公里高速，60公里市区。分享一下自己的一点感受，欢迎大家分享自己的经验。让我学习一下。 1，购车过程 之前半年其实一直都在看电车，但是家里人想要合资油车，因为是新手本身我对车的最大需求是一个360。其他的还是看自己实际看着的感觉。油车我看了还是蛮多的丰田荣放rva4，领克01，06，博越l。这些吉利领克的都说油耗高保养贵。后面慢慢就没看了，丰田低配没有360，次低配也没有。因为平时坐同事的途观l感觉这个车很好看。但是途观l新款也没有360，最后就看到了26款探岳。同款车型跟途观，这一款可以选装540全息影像，所以就关注这辆，就在抖音上看车主拍的视频先了解一下车。之后决定要买车了，因为其实本人没开过油车所以对驾驶感没有太大要求。主要是看外表，探岳看着给人就是一种很帅的感觉。最后在同事介绍下去了4s店看车买车。试驾的时候只有探岳l380所以这个对驾驶感，动力其实参考意义不大。在4s店看车的时候肯定是更喜欢l的 但是确实更贵。觉得没有买l的冲动。平时都是自己和对象用车，偶尔过年过节才会满载。感觉1.5t也够用了。 2，购车的费用 9月份开始看探岳这个车10月4号在厦门车展上看了实车，了解了一下裸车要14万6。没考虑，之后国庆后同事介绍的朋友那边去看。自己去4s店看一个14万裸车，一个13万3左右。因为是朋友介绍。给的价格属于我在其他地方要耗费时间去谈的价格。没多想就订车。没有任何置换补贴。落地算上保险双保15万3千左右。跟网上普遍看的价格差不多。可能还是高了。但是是我能接受的价格，送了底盘护甲，脚垫，车罩，几个枕头，灭火器。买了双保还送10次机油不含工时。 3，用车感受 我是10月10号左右下定10月25号拿到的车，中间交钱验车啥的其实很烦人。提完车之后回老家一趟来回160公里。高速上很顺滑。120 130不会飘。因为之前是开海鸥所以比较敏感这个。然后因为第一次开油车所以农村跟市区开感觉跟电车差很多。感觉很奇怪。走走停停。也不清楚对发动机有没有影响。总体来说感觉d挡的时候油门踩太浅加速不快，避震我感觉正常硬了点，这个我没法对比其他车；只是自己感觉会晃。总的来说就是高速开起来很顺滑。低速下因为我不习惯感觉还要磨合磨合。 下面说说我觉得探岳的优点： 1，外观：我买的是黑色，看着比较稳重，可能不耐脏，但是自己本人更喜欢黑色。 2，空间：虽然车比较短（这个是我比较喜欢的车小点好开），但是轴距好像跟途观差不多，总体空间没小太多。 3，动力：我买的1.5t，油门不跟脚可能是因为磨合期我不敢踩得太重，转速起来发动机声音大。我就不敢再踩了。厦门岛内有那种小坡爬的也很ok，高速130左右很轻松。再高还没开过。不清楚。用s挡应该还能再快。 4，油耗，市区不堵车开6 70百公里6个半，堵车走走停停 显示8个多。感觉不要太准。高速120在走油耗7个半吧。 5，540全息投影，对于会车的时候还有窄路感觉有这个很有用。辅助一下。 6，感觉车身很壮实 接下来说说缺点： 1，首先就是一个莫须有的天窗漏水这个一直悬在我心里真的很烦。其他车主能否回复一下。看看是不是真的。 2，车机系统目前使用只会一个百度地图。但是里面没有红绿灯读秒。carlife不好用。carplay还没试过不清楚。感觉车机不是很智能。毕竟不是l也能理解。 3，胎噪：有点大了。跟海鸥比小了。但是还是能感觉到有。 4，540全息，不是很清晰。不知道像倒车影响那样调一下亮度饱和度会不会清晰一点。跟电车比差蛮多的。 5，挂挡把手都26年了就不能换成博越那种机械档把。非得是这种感觉是上个世纪的产物一样的。挂起来很不习惯。 说了很多，感觉有一部分是废话，总的来说合资油车suv里面算是没啥大问题的车，至于网上说的10万公里变速箱会坏，不知道真的假的。整体开起来舒适感不错。过减速带要慢一点。踩油门要重一点。1.5t其实家用够了。只要不是每天都4 5个人出门。无非就是油门踩深一点。车机系统毕竟是合资油车就那样。想更好的得上l。贵蛮多的。 最后欢迎各位探岳车主讨论大家的用车体验经验。让我这个新手能更熟悉探岳。谢谢各位。

26款途观Lpro初体验 从25年端午开始看车，最开始看中25款别克昂科威Plus两驱白金版，在山东青岛、烟台、潍坊都进行了看车，个人比较喜欢，动力性能、中控配置都挺满意，奈何大众在父母印象根深蒂固，而且给出差价最终还是选择了2026款途观Lpro 380两驱R-line智领 购车花费 2025年9月，坐标山东青岛，指导价246800-55000现金优惠-6000厂家置换补贴=185800裸车+15929税+5705（全险：车损、300万三者、医保外用药、交强、车船税）=207494全款落地，未减1.5w国家补贴、0.4W青岛金秋保险补贴。减完了18.8万落地 厂家赠送的5+1无忧保养加动力总成终身质保 4儿子店无任何赠品，红绳都没没有 驾驶感受 目前提车 32 天，一半是市区通勤，一半是周末跑近郊，总共跑了 1419 公里，最明显的感觉就是 “稳得让人放心”。之前开雪铁龙 C4L 是轿车，换这个小 2 吨的 SUV 本来怕操控沉，结果上手发现挺灵活 —— 市区堵车跟车，方向盘转着不费劲，单手调个空调也能稳住方向；上周跑高速去烟台，跑到 110、120 码变道，打方向的时候 “指哪打哪”，车身一点不晃，连我家老爷子坐后排都说 “比你之前那车稳当，不晕车”。 动力这块是真没选错 380 高功率，市区里想超前面慢吞吞的货车，油门踩下去大概半秒，就能感觉到劲儿上来了，不用深踩到底就有推背感；上高架的时候，从 60 提到 100 很顺，不会有 “光踩不走” 的憋屈。唯一还在适应的是尺寸 —— 比老车宽了快 10 厘米，第一次去小区楼下侧方停车，来回调了两把才停正，现在每次倒车还得下意识多扫两眼左右后视镜，生怕蹭到马路牙子。 辅助驾驶 也是用上L2半自动辅助驾驶了，我的理解就是带自动减速和车道路居中保持的定速巡航，目前在高速上用了2次，能实现自动跟车减速及拐弯，也不敢全程尝试，没有选IQ智驾，体验不了更高级的自动驾驶了。 车机功能 途观Lpro，号称最智能的油车，但是实际用起来还是有点差距，语音助手只能说相对灵敏，能联系识别2-3条指令、空调、通风、加热、天窗、玻璃啥的，支持无线Carplay，平常开车都是用这，其他功能爱奇艺、K歌啥的都没用过；不过有个小槽点：像空调内外循环这种常用功能，得翻好几层菜单才能找到，开车时调起来特不方便，要是有实体按键就好了。 续航油耗 油耗这个东西因人而异，因车而异，20多万的车都买了，还在过这点油耗，车买来就是开的，但是起步重油门加速瞬时油耗显示40多，谁开也懵逼。目前共加了3次油，第一箱油耗8.05，第二箱油耗9.5。这个车高速油耗7个左右，市区10个吧，目前最佳油耗7.3。 功能布局 新车提回来，感觉没什么味道，放在日头底下晒了2天，目前没感觉车内意向，但是车的降噪做的真是一般，胎噪、风燥不低。 无加装 新车空间：空间没得说，买SUV就是冲着空间去的，本人身高180cm,体重120kg，老车雪铁龙C4L，主驾驶调整位置后，主驾后排做不了人，顶腿太严重，现在不一样了，主驾调完了，后排我坐上去还有一圈左右的腿部空间，把后备箱置物架拆了，后排座椅放到，妥妥双人床，有机会体验下户外露营； 用车优点： 1.座椅通风 / 加热 + 方向盘加热太实用了！以前开老车没体验过，现在夏天开通风，胖子再也不用粘裤子；冬天方向盘加热一打开，手再也不冻得慌。至于 30 色氛围灯、座椅按摩那些花里胡哨，纯属锦上添花，有也行没也行。 2.后视镜加热 + 倒车下翻 yyds！雨天开加热，镜子一点不挂水；倒车时镜片自动下翻，能清楚看到右后轮位置，新手也不怕蹭马路牙子。 3.泊车制动功能让人又爱又恨：爱的是能防刮蹭，降低损伤；恨的是有时候明明距离够，它突然 “咔” 一下自动刹停，雷达还滴滴滴响个没完，吓一跳。 缺点 1.低速有轻微顿挫：等红绿灯刹车降速后，再松开刹车时会有一点点闯动感，跟手动挡没补好油似的，不过不严重，能接受。 2.噪音有点大：说实话，这车降噪真一般。尤其是从轿车换到 SUV，后备箱和后轮的噪音特明显，要是后备箱放了泡沫箱之类的东西，跑起来哗啦哗啦响，听得人心烦。 3.无线 Carplay 抽过风：有一次开车时突然断开连接，重新连了好几次都失败，最后只能插线用。结果第二天开车又好了，搞不懂啥情况。 4.360 环视太模糊：分辨率低得可怜，只能勉强看清个大概，晚上更费劲。而且低速时雷达响了，摄像头还不自动弹出来，得手动点，着急挪车时特耽误事。 最后说两句 就先叭叭这么多，后续有感受再慢慢写 最后祝祝各位途观 L PRO 车主，出门不堵车，保养不花钱，事业家庭都顺风顺水！ 【感谢途观L圈主推荐】

以前开1.6自吸手动档的SUV10几年了，看车也看了不少，沃尔沃XC60.途观POR,Q5L，道冠，领克08等。还是觉得性价比昂科威PLUS要好一些，前面几款车的价格高一点，我想省下来的钱加油不香吗？空间还比那几个大点。目前已换上26款昂科威PLUS已开了20多天了，整体感觉很丝滑，还没有遇到网上所说的顿错，也许是因为开手档出道吧，我油门把控的比较好。另外很多人说刹车踏板高这点我不大认同，因为刹车和油门踏板同一高度的话及易把油门当刹车踩了，我觉这个对新手来说是一个很好的防呆措施。对开长期开手动我来说那都不是事，我上车用两天就习惯了。车道保持很好用，你稍微歪点它会有点拽回的感觉，如果你变道不打灯他会不让你变此时方向很硬，当你打灯后即可很轻松的转动方向盘变道。左右有车有人他也会提醒报警，后视镜亮黄灯这点比老车也好。AUTO HOLD这个功能特别爽，不用在等红灯时老踩刹车上，对于开了10几年手动档的人来说，可以说是一种解放，解放你的双脚。自动启停我上车就关了，每天等红灯也不多也节约不了多少油吧。内部空间还可以，后排空间很大可以躺平在上面睡个午觉。目前还没有上过高速体验静逸性，也没有用过什么定速巡航。现在多跑环城路多感觉静逸性还行，老车听FM95.8音量要开到12以上，现在听95.8只要开一点音量就能听清楚了。车整体还算安静吧，也听不到什么异响。希望永远也听不到，可能以前开紧凑型SUV习惯了吧，现开大一号的外部空间感还没有适应，特别是在车多的小区停车或开出来可能还要点时间适应。总体用车还可以。后续希望它永远保持好的状态吧！

【选车过程】 家里刚好是有换车需求。刚好成都10月左右还有购车补贴（谈价的过程中突然公告取消了）。在奥迪Q5L和X3的对比中还是满足了自己身为BMW爱好者的念头。外观我是真觉得还好，不影响，卡皮巴拉不也挺帅哈哈哈。综合跑了成都几家4s店，最后卡在补贴期限开票最后一日当晚订的车开的票。 【落地花费相关】 这辆车是4s店的现车，也是展厅展车，并非中期改款的曜夜版。就是30L尊享运动套装，优惠这一块儿相对来说比例会大一些（其实也没多大）。我砍下来了裸车价，不过因为顺带购买终身小保养+车窗膜+车衣等，又被4s店捞回来了一些，由于时间紧，任务重。不多4s纠结了。综合是在41w+左右落地的。没算置换的补贴。 【驾驶以及使用感受】 国产X3L的动力相应十分的迅速，一台接近五米的车，低扭也十分有劲，B48发动机作为宝马的核心产品卖点，确实很不错，市区内可谓是绰绰有余，很舒服。变道的车身响应十分灵敏，确实作为家用SUV，操控的情绪价值也是有的。切换运动模式的模拟声浪，对于偶尔想激情一下的驾驶者也能有一些满足感。不过市区里大多还是一个个性舒适的模式，真皮方向感手感很好。 高速方面，在安全的前提下，能轻松达到一个相对很高的速度以及车身姿态依旧平稳，这点真的很不错。尊享版有抬头显示以及智驾功能。开启后可以相对舒适地开高速，设置速度限制也很轻松容易上手。 【油耗相关】 市区顿挫蠕动+偶尔高速长途一下，我和我家里人都有在使用，基本就是10个油左右。图片也放上来了，我是感觉还行，可以多练一练脚法，也许还能更低一点。 【一些不满意的点】 如果用户手机不是iPhone无法使用carplay的话，那么你需要接受一个不那么完美的车机导航地图。因为即便是尊享版也标配的是4G网络，以及车机自带的是腾讯家的导航地图。导致有的小路以及个别地方地图是识别不出来的，需要靠车主自己有一定的辨识方向的能力。腾讯地图相对于高德地图，确实还是差了一些火候，但是90%的情况基本上是够用的了，而且很丝滑。不过一旦你能使用carplay，那么宝马和苹果的合作能让你完美使用这块儿大屏看导航以及听歌了。哈曼卡顿的音效，就算是carplay播放QQ音乐，也很爽。 【总结】 如果您不考虑新能源，有一定的BBA情节或者就是宝马粉丝，那么X3L确实是一个实用性以及操控性都能给到的一个家用SUV，动力游刃有余，油耗不高，内饰有一定品质。配合相对智能的id9系统，基本上能给到一个很不错的驾驶体验。价格这块儿需要看各位车主的砍价能力，不过因为是新款，可操作空间基本上不大，多毛一点东西那都是赚的。