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    奥迪S8怎么样_奥迪S8值得买吗

    ·奥迪S8

    什么是懂车分

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    4.39
    “优秀”
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    共14人评价
    35万以上轿车总榜No.5
    超过93%的同价位车系
    经销商报价
    186.91-207.68万
    厂商指导价
    207.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.39
    • 4.13
    • 外观
    • 4.16
    • 4.47
    • 内饰
    • 4.27
    • 4.13
    • 配置
    • 4.57
    • 3.96
    • 空间
    • 4.32
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.31
    • 4.07
    • 操控
    • 4.37
    • 4.18
    • 动力
    • 4.70
    • 4.24

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.27分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪S84.39动力4.70
    • Panamera4.34外观4.82
    • 奔驰S级4.32内饰4.84
    • 宝马M84.29操控4.65
    • 总裁4.14动力4.47

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.27-
    • 奥迪S84.39动力4.70

    奥迪S8·全部评分

    点评车型: 2023款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

    4.21优秀

    外观方面,全新S8L依旧使用了一个大尺寸镀铬前进气格栅,内部为蜂窝网格状结构,两侧LED大灯组也经过了全新设计,由LED灯珠和灯带以及透镜组成,前包围的两侧还设有进气口,配合着镀铬贯穿的前唇,明显要比普通A8L更加运动,也更加年轻化。 车身侧面,最明显的也是最有代表性的就是这对“银耳朵”,突出了奥迪旗下S系列的身份。门板最下方是一条镀铬装饰,连接着前后唇,整体形成环抱式设计。 车尾部分,新车改动不大,依旧是使用了贯穿式尾灯组,表面采用熏黑处理,内部均为OLED光源,点亮后效果肯定对得起“灯厂”的名声。后包围也是“S”系列一贯的动感设计,两侧双边双出的排气布局证明了它的身份。 整体采用了黑白双拼的配色,并且大面积使用了碳纤维饰板,在方向盘底部也带有S标识,内饰辨识度很高,加上三块大屏幕,使其运动科技兼顾,不愧是大哥级别的车型。 动力方面,奥迪S8L搭载的还是那一套4.0升V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统,参考老款车型的最大功率为420kW,最大扭矩800Nm,匹配8速“tiptronic”自动变速箱,再配合著名的quattro四驱系统,零百加速时间仅需3.8s。 奥迪S8L搭载的EA825 V8发动机是由奥迪和保时捷联合开发的,曾经还获得过全球十佳发动机的称号。新车的外观和内饰包括动力的改动都不大,但是毕竟是带“L”的,所以轴距应该是有所加长,不过现在具体数据我们还不得而知,另外值得一提的是,该车配有四轮转系统和运动差速器,可以在低速转向时更加灵活,高速驾驶更平稳,可以给车内的驾乘人员提供更舒适的舒适安全的体验。

    2023款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 图 02023款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 图 0
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    2023款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 图 22023款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 图 2
    2022-10-08

    雨后胡蝶多少钱呢

    sweetdream154226278这价位买s8。确定奥迪真爱粉

    陪杰看海吗

    点评车型: 2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

    4.57优秀

    两百多万元落地一台全新奥迪S8L,别人都笑我傻,然后细数出了很多同价位的跑车和轿跑车做对比,最后认定我完全不懂车。首先,我要是真傻,哪里来的钱买这么贵的车,第二,跑车是跑车,轿跑车是轿跑车,而我要的就是奥迪S8L。 拿着跑车来对比,那咱们说说奥迪S8L的动力,4.0T 48V轻混动力系统,最大马力571匹,峰值扭矩800牛米,百公里加速4秒,动力呈现出炸裂式的爆发,发动机轰鸣声低沉有力,就好像一头猛兽的吼叫。这台车支持弹射起步,打开Dynamic动态模式并关闭ESP,踩下刹车踏板挂入S挡,踩油门转速攀升至4000rpm左右,松开刹车踏板后车身就能顺利弹出,推背感好像一头大象撞在身上,第一次使用的时候有些大意,身体没有和座椅贴合紧实坐姿不端正,起步的那一下让我从脖子到屁股都产生了大幅晃动,头晕目眩而且脖子疼痛,然后猛的一脚刹车,车子顿时就好像黏在了地面上,身体又在惯性下向前冲,导致手腕受到了冲击有胀痛感,这台重达2吨的大车给我好好上了第一课。习惯了之后就是各种享受,很难想象这样一台大型轿车,能够像跑车一样刺激。 但是操控就没有跑车的范儿了,严格来说,这台车适合直线加速,在弯道上除了动力强、底盘支撑扎实之外,转向感就是一台中规中矩的大型轿车,不会有跑车那种干脆利落的劈弯性能,因为车身太大了,不过转向手感还是很清晰没有虚位,车头和方向盘之间随动角度能够同步,这一点又比普通A8L表现的更好。 如果再拿着轿跑对比,什么是轿跑车?要性能还要实用,奥迪S8轴距长达3128mm,我身高1.79米,能坐在后排翘着二郎腿看文件,要舒适有舒适,有空间有空间,生活里能买菜接娃带着老人去远行,工作中也不输面子和里子,全时四驱系统即便遇到冰雪路面,也有非常好的抓地力和刹车表现,起步不会打滑,只要速度合理也能说停就停,在舒适模式下就是一台很好的商务轿车,车厢内的静谧性很好,强大的V8发动机很驯服的待在机舱里,输出的动力在城市里行驶也是不急不躁。 总结来说,我要的就是能生活、能工作,还能尽情体验机械性能的奥迪S8L,而不是两百多万,应该买别人喜欢的跑车还是轿跑车,这完全是两回事儿!

    2021-02-13

    岳岳岳淇淇爱说啥说啥,这车就是招人稀罕

    黑白老先生我开特斯拉的时候也不敢说这种推背感

    用户5735975952311叫好不叫座、没人买人人说好,买了别人说傻、

    点评车型: 2007款奥迪S8 S8 5.2

    4.36优秀

    第一代奥迪S8的外观十分低调,但却搭载了5.2L V10自然吸气发动机,与兰博基尼小牛同款,大排量自吸发动机带来的畅快加速体验是涡轮增压发动机无法比拟的。配置、空间和乘坐舒适性与奥迪A8接近,既可以下赛道又能胜任商务接待。

    2020-08-14

    用户6835689272517都是有钱人论坛

    刘铠菘530确实有钱啊

    点评车型: 2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版

    4.5优秀

    源于A8,胜过A8。如果A8是一位西装暖男,那么S8就是妥妥的西装暴徒! 全新S8搭载的是一台双涡轮增压 4.0L V8 发动机,输出功率为 571马力,配备运动调校的全轮驱动系统,可在不影响任何舒适性的情况下提供惊人的性能。变速箱采用8AT,换挡极其平顺,同时该车还搭配了48V轻混系统,兼顾燃油性。可以说只要你想它就可以为你提供源源不断的动力! 对于一台落地230W的车型,配置到顶,只要你能想到的它都可以给你配备。 这台车唯一会被吐槽的地方恐怕就是它的外观了,外观过于低调,缺乏个性,相比于A8L外观变化并不明显,除了S家族的标志,感觉辨识度不是很高,不懂车的很容易把它当作一台A8L,只有在发出低沉的咆哮声时你才会意识到它西装暴徒本质。

    2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版 图 02022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版 图 0
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    2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版 图 22022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版 图 2
    2021-12-31

    韭菜萝卜12138rs和s的调教肯定是不一样的,但是s8就是商务和个人对马力追求的结合,上次在街上看到一辆,确实帅

    JunoMak147只会把它当成普通的a8l………

    藏书阁7p2A高湍豪华,沉稳大气!

    点评车型: 2014款奥迪S8 S8 4.0TFSI quattro

    4.29优秀

    作为非常人贩里杰森斯坦森的座驾,这款S8让无数的影迷所喜爱,虽然为性能款但是外观和普通的A8并无差别,唯一的差别就是冷峻的外观下藏着一颗4.0T机械增压的发动机,典型的西装暴徒,4.0T机械增压的发动机零百加速仅需4.1秒,来到运动状态下发动机就来到了亢奋的状态,引擎的轰鸣,换挡的积极,S8搭配着的8AT变速箱,让你感受换挡逻辑的缜密,这个时候搭配软硬可调空气悬架的S8,就能感觉出明显的“硬”,你对路感就能明显感觉到了,不像舒适条件下的那么柔软,对大小颠簸过滤的那么彻底。虽然排量很大但是你在急加速,转弯的时候依然可以轻松的驾驭,没有大马力后驱车的那种推头的感觉,这全得益于quattro四驱的加持,让你驯服这匹烈马。S8虽然没有A8L的加长,但是你坐在后排座椅上依然可以轻松找的舒适的坐姿,我坐在第二排可以随随便便摆出“葛优躺”的坐姿,作为D级车第二排的座椅按摩,加热,调节功能可是一个都不少,它可以满足你乘坐的体验,发动机虽然躁动,但是你却依然可以有一个安静优雅的乘坐环境,12个Bose音响,让你在乘坐时耳朵能有一个良好的聆听效果。

    2021-10-10

    喜欢圆润的曲线人家是6.0的

    Sean2691机械增压个屁

    点评车型: 2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版

    4.36优秀

    【外观方面】采用家族式设计语言,前脸配备六边形进气格栅造型,四周加以镀铬装饰,整体看上去很精致。车身侧面来看,新车配备尺寸更大的五辐式轮圈,看上去运动感十足。尾部配有双边共四出的排气以及“S8”的专属标识,同时底部还装有扰流板,具有不错的辨识度。 【内饰方面】内饰与奥迪A8基本保持一致,内部配备内嵌式全液晶数字仪表和层次分明的双液晶屏幕中控台。与之不同的是该车配有带有S刺绣的运动座椅,看着更有时尚气息。此外,该车提供轴距加长的长轴版车型,后排空间也得到了进一步提升。

    2022-03-10

    点评车型: 2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

    4.7优秀

    首先,这辆车不是我的,是我母亲的,我也曾开过几个月,感觉体验很好 我对这辆车唯一的不满就是内饰太过刻板,没有什么新鲜感 【动力表现】 极好 【操控】 极好 【外观】 好 【最不满意】 内饰老套 【驾驶感受】 响应快,加速温柔 【乘坐体验】 极好

    2022-08-27

    嘤嘤芜湖哥哥,我是你失散多年的弟弟啊

    牙医说我的智齿长的很哥哥,我想认你当大哥

    点评车型: 2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

    4.36优秀

    【动力】这个车子在动力方面表现是非常给力的呀,像这种车子它的发动机是4.0T的涡轮增压发动机,而且它配置了8个气缸,不过这种车子动力比较给力,它的油耗量也比较给力啊。 【外观】我觉得这款车的外观还是挺不错的,看上去十分的上档次,充满了年轻人应该拥有的活力与时尚,而且车身线条整体看起来比较流畅,没有凌厉笨重的感觉,设计感倒也很强,总体来说,我还是比较满意这款车的外形。 【内饰】奥迪S8这款车的内饰我觉得非常的不错。没有上市之前,我就在网上了解过他的一些内容。内饰设计非常棒。显得非常的高档。而且做工特别精细,基本都是真皮包裹。而且整体黑色调的风格。显得特别的精致,有层次感,很豪华。 【配置】奥迪S8这款车属于豪华轿跑,配置还是相当不错的,安全性方面配备的有ESP车身稳定系统、胎压检测、安全气囊、被动行人保护系统,其他方面配置也很丰富,像空气悬挂、全景天窗、电动吸合门、座椅按摩、全时四驱系统都是配备的。 【舒适性】这款车的舒适性是不用怀疑的舒适性很高端,这款车内部设有前后双温区自动空调,车内的氛围非常的不错,从座椅的用料和支撑性来看,手感很不错,坐起来非常的舒服,而且还带有各种加热功能。

    2021-01-16

    用户8011779494815买得起这车的人在乎油耗嘛,评论这种价位的车麻烦不要带上油耗

    用户2679799245423

    用户2183979169777多少油耗

    点评车型: 2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

    4.36优秀

    空气悬挂很舒适,我改了22寸轮毂,都没有感觉到多颠簸,高低可以随时根据需求来调节。座椅舒适性:座椅前排的带着按摩功能,非常有逼格的功能,而且包裹性很好,真皮的效果非常棒,手感一流

    2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 图 02021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 图 0
    2022-05-16

    等一世纪牛逼

    爱生活的饺子鸭

    59分的人生奥迪A8

    点评车型: 2014款奥迪S8 S8 4.0TFSI quattro

    4.2优秀

    在国外,填不了那些乱七八糟的信息。车内饰很大气很舒适,扶手箱很大很舒服,因为主要就是两人出去玩使用,没啥机会坐后排。后备箱稍微有点小,放两个大的行李箱会有点挤,前排座椅按摩还是很舒服的。动力很足,但是也是老容易被蹦,很多改车的阿三蹦我。不过现在感觉中控有点老了,准备换了。

    2022-07-28

    点评车型: 2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

    4.5优秀

    外观和A8L难辨雌雄,设计语言也很难看出是2021年新款。品牌旗舰归来,最大亮点是加长、加混动。4.0T V8发动机动力较老款提升,不过油耗也增至12L/100km。内饰用上最新交互系统,槽点是后排中央地台抬高,天窗不是全景。

    2021-01-12

    BBAH最不习惯s8的碳纤维内饰

    BBAH我还是习惯于a8l(比8)的那种优雅风格

    点评车型: 2013款奥迪S8 S8 4.0TFSI quattro

    3.79良好

    外观还可以,中规中矩,我很喜欢这种不张扬,相对内敛的外观。 内饰还是那个内饰,没啥可圈可点,与a8基本一样。 大灯是鸡肋,下雨下雪天,基本就是睁眼瞎,对方看你挺亮,自己眼前雾茫茫! 动力上来说,有强大的发动机内脏,加持四驱系统,起步没得说,动力随叫随到,尤其湿滑冰雪路面,夸抽很有效果! 操控上相对来讲也不错,毕竟还有一套真四驱,相对比前驱,后驱有一定优势。 空间表现也不错,毕竟是个D级,里外肯定该有的都有,舒适型在此系列性能车里来说,奥迪做的还不错,别跟奔驰AMG比就行! 最不满意:就是这代空气悬挂爱坏,避震效果没有老款的好。其它让我说什么呢?真也没啥好说的了,我就是奔着夸抽去的! 购车经历:也没啥太多的感慨,一直很喜欢s8,正好13年赶上去北京看了看,还有优惠,就把宝贝请回了家。 提车价格:是182个W,正常5000公里就保养,不剧烈驾驶,说实话城市路面想剧烈也不行,高速上跟其它D级差不多,肯定不飘,横风基本忽略。

    2013款奥迪S8 S8 4.0TFSI quattro 图 02013款奥迪S8 S8 4.0TFSI quattro 图 0
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    2013款奥迪S8 S8 4.0TFSI quattro 图 22013款奥迪S8 S8 4.0TFSI quattro 图 2
    2023-04-18

    热心生活家7I4是个狠人

    喜欢Magotan我的迈腾380能买你的一个轮子吗?

    Mr爱车先生不知道大哥啥时候换车

    点评车型: 2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版

    4.43优秀

    在外观上,2022款奥迪S8对车前部和尾部进行了优化,进气格栅的尺寸再度加大,并且取消了镀铬装饰效果,而整体改为黑色的涂装效果。在结构上,进气格栅不再是横条,而改为了新式样的蜂窝式设计,这与熏黑效果搭配起来,再加上具有战斗气息的底部贯穿式黑色大包围和扰流板,使得整车看上去气场更强。此外,2022款奥迪S8好讲外后视镜、车床装饰条也都改为了2022款奥迪S8的前大灯采用了数字化矩阵式的LED灯组,并采用了最新的DMD数字微镜原件,据悉其每个大灯含有130万个微镜,可以将灯光分散到微小像素,保证了其照明的最大精度。在整车侧面和后部,2022款奥迪S8均没有太大改变,与现款在售车型保持了一致。

    2022-07-31

    点评车型: 2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版

    4.5优秀

    【动力表现】571匹马力的动力输出已经超出了我的预期。如果能有680匹马力的话,这样就能和帕拉梅拉一起比了。 【外观】现在在我们中国销售的版本还是很帅的如果中网、车标、轮毂等地方能是亮黑的话就更好了。

    2022-08-07
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    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    奔驰S级 2024款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2024款 S 450 L 4MATIC

    本来其实没打算试S级,毕竟早在这代车型刚上市不久我就已经接触过顶配s500车型,而当时那台大满配其实并没有留给我太好的印象,总是觉得与预期有些差距,而毕竟当时接触的车型还没有那么多,s500毕竟也是少之又少,因此这次也去试了一下走量版本,看看时隔这么久对于这台车的感受如何。 试驾车是s450l四驱版,2.5T发动机367马力,实际表现上,和对手类似,绝对动力自然不是问题,即使是急加速车辆也是被稳稳的推出去,还是挺优雅的,不过这台车的平顺性确没那么好,之前那台s500l会在一升二有小的顿挫,而这台s450也不例外,同时观察了一下和下游车型类似,这台车日常更愿意以二档起步,或许也是为了尽可能规避这个问题,同时刹车降档时会有偶发的小闯动。日常踩起来倒是还算跟脚,动力释放和油门的比例做的也没什么问题,响应速度以这个级别来看也挑不出什么毛病,总体开着还是算轻快,不过到了这个级别还有这种小的顿挫闯动属实是有点对不起观众。 底盘表现分开说,之前开s500l时我觉得这台车的滤震(特别是后排)并没有带来什么让我惊讶的感受,特别是后排较高速度通过减速带时带来的比较生硬的冲击感很让我有些吃惊(反向),而这台车的后排也让我发现了新的问题,在低速过一些连续坑洼时车辆后排的左右摇晃异常明显,甚至于有些夸张,有些破坏后排的氛围。当然作为一台D级轿车,该有的沉稳感还是不差的,多数的坑洼颠簸还是能够处理的比较舒适,飞坡姿态稳健的同时上下的运动也都比较柔和,但主观上并没有太强的高级感(比起对手)。 日常的运动性表现好评,还是同样,这种车型谈论极限驾驶确实偏离消费者的需求,而作为一台D级轿车这台车日常驾驶的灵活性表现也没什么问题,稍微快点的变道转弯车身姿态也是比较稳定的,车头的响应和车身跟随性都没什么问题,整个车开起来还是比较灵活的,不过比起之前的s500l,这台车并没有选配后轮转向,因此调头或者停车场挪动时其实是能感觉到灵活性有所下降的,同时也少了一点那台车前后一起转弯的感受。 转向手感本身也没什么问题,舒适模式下低速比较轻,随速随角度的增益也没什么问题,同时这台车也是一圈多一点即可打满,还是挺好的。 刹车脚感依然有问题,初段比较长行程还是比较虚,之后制动力来的也谈不上很线性,还是需要一定的习惯才能够上手的。 NVH表现总体好评,到了这个级别自然不成问题,相对而言中低速下发动机噪音和震动会稍微有些明显,特别是震动并没有被完全隔绝掉,另外试驾时正在下雨,雨点打在顶棚上的声音会比较明显的传入车内,感觉稍微有点掉价。 外观上,这台车在刚出的时候感觉还是不太能接受的,不过随着时间的推移以及一些竞争对手的改款,这台车反而看着好看了起来(全靠同样衬托),特别是有着运动套件+大轮毂的高配车型看起来还是比较能够兼顾优雅和气场的。相比对手我还是比较喜欢这台车的外观的。不过吐槽一下车外门把手,松动的质感未免差了些。 内饰相对而言我就没那么喜欢了,基本上也只有氛围灯亮起来才能感觉到一些豪华感,而且这台车的做工用料以当前级别也谈不上多好,一些按钮,拨杆,甚至是座椅通风加热的面板还是有些松垮感的,触控的座椅调节也还是那么难用,感觉除了设计别的并没有和下游的奔驰车型拉开什么差距。 前排人机工程学好评,很容易就能找到合适的位置,方向盘位置也很容易与坐姿匹配,视野也还算不错。后排可调的版本同样好评,而且比起之前增加了安全带递送的功能,尊贵感和仪式感上升了不少,好评。但是最低配车型不带后排可调乘坐感受就谈不上多好了,我的建议是即使预算有限也至少要选装上,不然乘坐感受会下降不少。后备箱空间和对手接近,虽然不大,但够用咱就过了。 配置上,这台试驾的高配车型还是比较充足的,15喇叭的小柏林虽然听着还不错但比起31喇叭的大柏林还是差距不小的,同时到了这台s450居然还是没有主动式氛围灯,这代s级各种炫酷的配置在之前我写过的文章里也已经讲的比较详细了,感兴趣的可以去翻阅查看一下。 总的来说,这代S级无论在口碑还是市场表现上都取得了不错的成绩,不过作为“THE BEST”我个人觉得还是差点意思的,当然这也是只是我个人看法,毕竟即使在年底大家都缺车的情况下,同样是六缸入门版这台车可以轻松比对手贵出十多万出来,同时年销量接近两位对手之和,因此不得不感慨S级的号召力还真是遥遥领先。同时和之前一样我还是比较希望能够体验到更上游的迈巴赫车型,看看更高的定位能否撑起THE BEST“的称呼。

    4.29分“优秀”
    Panamera 2023款 Panamera 2.9TPanamera 2023款 Panamera 2.9T

    开了一万多公里。本来懒得写,一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。 【订车过程】 虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系,毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大,可是要等太久,老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有,新款没有太新鲜的感觉,一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的,当时疫情也是panamera 加价的最高峰(狠狠地被割了韭菜),没办法,当时有一颗不安分的心,恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间,也没有去别的地方看车,当时知道广州深圳那会相对便宜些,没怎么思考就下手了。 971这一代的Panamera改款后真的很惊艳,一直都想买,如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候,只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求:有声浪,跑车的外观,4座偶尔还可以拿来商务一下,简直完美。23款新色-赤铜矿(盲选的)实车很惊艳很有质感,阳光下大红大紫寓意也很好。 【配置】 因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后,就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的: 波尔多红真皮内饰 Sport Chrono组件(就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表) 21寸的花瓣轮毂 Bose 音响 当时还选了一些别的小的记不清了,毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。 外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿,也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选,我订的时候国内没有一辆这个颜色的,还是销售在油管上给我看的视频车颜色,确实迷人。 【空间】 空间的话前排是真的各种舒服,不愧是针对驾驶设计出来的车,在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野; 虽然车长5米左右,轴距也是三米上下,但是后排空间并没有那么大,感觉和B级轿车差不太多,甚至还要小一点;车内储物的地方很多,合理运用一下的话还是能放点杂物的;虽然是掀背车,还有一个行李箱盖,但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的,还有婴儿推车等各种东西,都能放得下。 【操控】 保时捷在操控方面调教的很完美,要静谧有静谧,要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子,不窜不晃,很平顺;Sport Plus 模式下很暴躁,搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒,动力真的随叫随到,弹射也很给力。 【智能化】 标配了14项电动座椅,舒适进入这个真的很赞,进出会自动向后挪动座椅,方向盘往上抬,方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了,对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的;这台车搭载了车道辅助,变道方向盘会振动,不过我几乎没怎么用,这个看个人喜好吧,有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入,像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面;车机上包含了苹果的carplay,很流畅,安卓的话我买过盒子,后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用,后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。 【用车感受】 开着感觉没有往上说的那么废腰,从提车到现在开下来还是蛮舒服的。 意外的发现启动的时候竟然有声浪,是个小惊喜 过年回家路上还是有回头率的,堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉,估计这车对小孩子吸引力比较大 【额外费用】 上牌费4980 金融服务费3w 装潢3w(包含车内外的车衣)保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子 保温杯 洗漱包 【保养】 我第一次保养在8000公里,因为是送的所以不知道正常价格是什么样子,后来咨询下一般4s是四五千保养一次,外面的店会相对便宜点,大概一两千左右。 最后感谢圈主Mr.GePz加精!

    4.29分“优秀”
    总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版

    总裁,似乎已经有很多年没有换代了,但总的来看,它给人的感觉并不过时。 外观上,总裁整体的设计较为激进。玛莎拉蒂总裁前脸棱角分明,极为凶悍,而车身线条柔美曲折,极致优雅,仿佛被亚平宁半岛的海风吹拂一般。最引人注目的莫过于这个大尺寸的进气格栅,波塞冬的叉子和粗壮的镀铬饰条后,放着的是一副需要大量新鲜空气的心脏。特别是从侧面去看总裁,能够看到它下沉式的前舱设计,既有利于拓展驾驶员的视野范围,也能降低风阻。从后门抬升的线条强调了后部的力量感,经典的长后悬设计带出总裁复古优雅的气质。 进入到车内,总裁的内饰是传统豪华轿车的内饰,中正四方的设计气场十足,双圆筒深蓝色表底机械式仪表盘和四四方方中控屏以及高光木质内饰所散发的那种老派豪华车的气质非常对味。在竞争对手内饰科技化的今天,总裁这份难得的老派风格反而显得格外可贵。 作为行政级轿车,总裁的乘坐空间并不小,由于车头盖采用下沉式设计,所以前排可以设置成较低的坐姿,使得前排头部空间比较大。而后排方面,总裁的靠背角度可以在27度-32度之间调节,当靠背角度调到最大的时候,后排的乘客可以形成一个平躺的姿势。总裁的后排座椅高度达到360mm,比前排更高,这种设计被称为剧院式设计,为的就是让后排乘客有种高人一等的感觉,符合总裁后排乘客的身份。不过,总裁座椅偏硬,再加上杰尼亚真丝面料比较粗糙,舒适性倒是一般。 而它的重头戏莫过于在动力、操控上。 总裁搭载的一副430匹马力的V6双涡轮增压机器,双涡轮增压可以尽量提升引擎输出的线性程度,430匹的马力看上去不大,实际上可以碾压一众的3.0T选手。它的扭矩平原非常宽泛,580牛·米的扭矩从1650转开始即可获得,一直延续到5000转。变速箱方面,匹配的是来自ZF的8AT变速箱,这套变速箱技术非常成熟,在每一台车型上的表现都堪称完美。 实际开起来,总裁的脾性跟他的外观一样是充满攻击性的。由于玛莎拉蒂的外形受众多女性欢迎,所以玛莎拉蒂给人的感觉是女性的车。但是,一旦你握上粗壮的方向盘,感受到来自发动机的脉搏,你会知道,这是一台男性的车。 浅踩总裁的油门,油门踏板较重的回弹力度和奔涌而来的推背感能够让驾驶者感受到它饱满的动力,慢慢加大油门,完全苏醒的引擎奏响美妙乐章的同时把所有动力都倾泻而出。不过,总裁毕竟是一款行政级轿车,所以即便在运动模式下,油门的响应不会像阿尔法·罗密欧的四叶草那么激进。 从清晰的路感就不难体会到总裁的底盘支撑性十足,转向变线等动作完全超过普通大型车的水准,四驱系统把车辆稳稳地吸附在路面上。不过由于车重太大,所以车辆的点头现象比较明显。总裁的方向盘圈数比较多,并非操控取向的小圈数,不过方向盘的精准性和车头的指向性还不错。 总的来看,从这个价位的车型来看,总裁绝对是个“异类”,你在它身上,能够找到D级车少有的操控感,而这样的体验,无疑是爽的。

    4.20分“优秀”
    奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型

    人生在世,短短几十年,生命不息,脚步不止,世界那么大,总不能用双脚去丈量世界的宽广,通过自己辛苦奋斗多年,也该奖励自己一辆自己能力范围内的旗舰轿车,当自己有了足够的选择,还是首选,德国汽车,德国精工制造水平,德国人的严谨态度,又作为汽车发明者全世界的名气,最终还是向品牌妥协。让三叉星辉引领我迈向成功的未来。 尽管买来开了接近一个月,发现有众多不足之处,既然每个人的性格都不一样,那每一辆车,也有不同的性格,只有适合的,没有不好的。自己觉得能接受,那便足够。 【外观】 年轻富有科技感,车身线条雅致,很多人都说从这一代开始奔驰车型没有了尊贵的特质,开始尝试走年轻化、科技化路线,或许是画风变化太大、太快,很难让人从过去已经沉淀的尊贵雅致的风格接受如今年科技化转变。总之外观仁者见仁,车型长,大气还是大气的,线条不错,最好看的还是这个在国人心目中根深蒂固的车标。 【舒适性】 座椅的包裹性特别好,不管你是什么样的体型,都能提供给你最舒适的体感,在路上通勤犹如开着游艇在风平浪静的湖面上一般丝滑,内饰科技感,比其它二个品牌,领先了一代,打开氛围灯,简直令人驾驶乐趣提高了一个等级。过颠簸路段悬架滤震前排说实话,只能说一般吧,不如奥迪A8,也不如7系,不过后排的滤震感受还是不错,三辆车对比差不多,后排舒适度,从座椅用料,座垫厚度、弹性,奔驰要好不少,总之只适合坐,真不适合开。开的感受,比我的F18宝马5系难开多了。 【空间表现】 空间不言而喻,D级车的标杆,坐在后排腿部可以得到极大的舒展,坐后排舒舒服服的睡一觉,不论是头枕的包裹,还是纵向空间,横向空间都可以让人舒展全身,头部一点不会碰到车顶,中间凸起高度还可以接受,腿部空间不用说了。 【最不满意】 前排座椅没有座椅没有通风,全车座椅没有按摩,驾驶感受比较差劲,油门、刹车都很重,就是一种开大车的感觉。晃晃悠悠的,没有任何人车合一的感觉,开这车,还是比较压抑的,经常驾驶的人,还是不推荐。变速箱顿挫感在低档的时候还是能感受到的,不过能接受。 提车加5W装潢,包括车衣,行车记录仪,全车脚垫,后备箱垫,其它小礼品。从机械素质上讲,毫无性价比可言了,不是做生意,也不买奔驰这牌子。 【驾驶感受】6缸车提速完全够用,开上大奔已经完全没有飙车、超车的欲望,行驶质感及舒适性对比A8与7系都稍微偏差一些,不过座椅舒适性、静态乘坐舒适性还是奔驰最好,宝马次之,奥迪A8最差,各有千秋吧。油门重,提速真的需要深踩油门,开习惯宝马5系,还真不习惯,踩刹车,也是同样感受,需要重踩刹车才能刹的下来,刹车盘不行,还有车自重大,更不容易刹下来,所以这车压根就不适合开,如果上100万以上的车,而且绝大多数是自己驾驶,那还真不推荐买奔驰S。这车优点也是后排的乘座舒适性,和内饰不错。 【油耗】 目前油耗9.5个油,可能经常行驶在县城的路上缘故,基本不堵车,我一般都是节能模式,最低油耗,不堵车,匀速80码,油耗最低可以达到8个油 【购车经历】 本来计划是买奥迪A8L55顶配版本,也去隔壁奥迪店里试乘过,55顶配版说实话,配置同等价位的车子里配置最高,带升降的23扬声器的bo音响,四座椅都带按摩、通风、加热,方向盘都带加热,副驾驶放倒还可以带个足底按摩,四座头等舱座椅并配备应急用的小桌板,机械素质上,带全时四驱系统,同事在这代新款A8L刚出来时,就提了一辆次低配的,我也长途开了好几天,说实话奥迪的行驶质感、舒适性是超越奔驰的,高速、下雨,行车的稳定性也是超越后区奔驰S,由于考虑做生意最后还是妥协、并违心选择了奔驰这个品牌,只能这么理解,等我借奔驰这个第一汽车品牌赚取更多的钱,来实现我暂未完成的愿望吧。 人生在世,花大钱的地方,无非就是房子,车子,小孩的教育投资,虽然奔驰只坑富人,那我也想试一试,毕竟这个级别的车销量,还是S级最多,车子更新换代太快,以后只能买电车了,抓住最后的机会,下了买奔驰最后一代行政旗舰油车我绝不后悔。

    4.20分“优秀”
    Panamera 2023款 改款 Panamera 2.9T 铂金版Panamera 2023款 改款 Panamera 2.9T 铂金版

    车这块开着,真的是可以体现出一分钱一分货,但说实话,比起奔驰和宝马的舒适度肯定是因为运动带来的体验牺牲了座椅和空间的柔软。 发动机的轰鸣带来的刺激的感觉,也确实能够得到满足 虽然出门回头率不是特别的高,但是懂车的人也是非常爱看。在高速上,不知不觉有时候就速度上去了,风噪会在170体现出来,因为我之前是宝马三系车主 风噪在130就会出现,Boss音箱带来的音质也是特别的舒服。声浪在换挡的时候会有变化,确确实实能感觉得到轿跑的性能。主副驾驶的空间是完全够用的。后备箱的空间确实超乎了想象的大,在动力提速这一块也是没有的说,虽然没有国产车和宝马自带的车机QQ音乐等系列的软件,但car play也能够弥补 ,就是当你会觉得这个车也会有很多的缺陷,但当他行驶在公路上的时候,你会发现缺陷是那么的微不足道。这不光是车标带来的自我良好,如果说自己开就买个标轴就可以了 如果有一些商务接待,一定要买加长,轮毂一定要选鸟巢的,铂金版会有一些优惠 以及会附送更多的配置,自己去选配的话,因为要出新款了,所以也不再建议个性化定制。当然,新款出来的时间肯定又是要等一年半载,早买早享受吧,有现车的话!优惠会在11.5左右,如果你是全款,就不要想这么高的优惠了。大概就是这样吧