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奥迪S8怎么样_奥迪S8值得买吗

·奥迪S8

什么是懂车分

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4.39
“优秀”
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共14人评价
35万以上轿车总榜No.5
超过93%的同价位车系
经销商报价
197.30万
厂商指导价
207.68万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.39
  • 4.13
  • 外观
  • 4.16
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.27
  • 4.12
  • 配置
  • 4.57
  • 3.98
  • 空间
  • 4.32
  • 3.91
  • 舒适性
  • 4.31
  • 4.06
  • 操控
  • 4.37
  • 4.18
  • 动力
  • 4.70
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.23分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪S84.39动力4.70
  • Panamera4.37外观4.77
  • Taycan4.31外观4.67
  • 总裁4.13动力4.47
  • Model S4.13动力4.50

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.23-
  • 奥迪S84.39动力4.70

奥迪S8·全部评分

点评车型: 2023款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

4.21优秀

外观方面,全新S8L依旧使用了一个大尺寸镀铬前进气格栅,内部为蜂窝网格状结构,两侧LED大灯组也经过了全新设计,由LED灯珠和灯带以及透镜组成,前包围的两侧还设有进气口,配合着镀铬贯穿的前唇,明显要比普通A8L更加运动,也更加年轻化。 车身侧面,最明显的也是最有代表性的就是这对“银耳朵”,突出了奥迪旗下S系列的身份。门板最下方是一条镀铬装饰,连接着前后唇,整体形成环抱式设计。 车尾部分,新车改动不大,依旧是使用了贯穿式尾灯组,表面采用熏黑处理,内部均为OLED光源,点亮后效果肯定对得起“灯厂”的名声。后包围也是“S”系列一贯的动感设计,两侧双边双出的排气布局证明了它的身份。 整体采用了黑白双拼的配色,并且大面积使用了碳纤维饰板,在方向盘底部也带有S标识,内饰辨识度很高,加上三块大屏幕,使其运动科技兼顾,不愧是大哥级别的车型。 动力方面,奥迪S8L搭载的还是那一套4.0升V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统,参考老款车型的最大功率为420kW,最大扭矩800Nm,匹配8速“tiptronic”自动变速箱,再配合著名的quattro四驱系统,零百加速时间仅需3.8s。 奥迪S8L搭载的EA825 V8发动机是由奥迪和保时捷联合开发的,曾经还获得过全球十佳发动机的称号。新车的外观和内饰包括动力的改动都不大,但是毕竟是带“L”的,所以轴距应该是有所加长,不过现在具体数据我们还不得而知,另外值得一提的是,该车配有四轮转系统和运动差速器,可以在低速转向时更加灵活,高速驾驶更平稳,可以给车内的驾乘人员提供更舒适的舒适安全的体验。

2023款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 图 02023款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 图 0
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2023款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 图 22023款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 图 2
2022-10-08

点评车型: 2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

4.57优秀

两百多万元落地一台全新奥迪S8L,别人都笑我傻,然后细数出了很多同价位的跑车和轿跑车做对比,最后认定我完全不懂车。首先,我要是真傻,哪里来的钱买这么贵的车,第二,跑车是跑车,轿跑车是轿跑车,而我要的就是奥迪S8L。 拿着跑车来对比,那咱们说说奥迪S8L的动力,4.0T 48V轻混动力系统,最大马力571匹,峰值扭矩800牛米,百公里加速4秒,动力呈现出炸裂式的爆发,发动机轰鸣声低沉有力,就好像一头猛兽的吼叫。这台车支持弹射起步,打开Dynamic动态模式并关闭ESP,踩下刹车踏板挂入S挡,踩油门转速攀升至4000rpm左右,松开刹车踏板后车身就能顺利弹出,推背感好像一头大象撞在身上,第一次使用的时候有些大意,身体没有和座椅贴合紧实坐姿不端正,起步的那一下让我从脖子到屁股都产生了大幅晃动,头晕目眩而且脖子疼痛,然后猛的一脚刹车,车子顿时就好像黏在了地面上,身体又在惯性下向前冲,导致手腕受到了冲击有胀痛感,这台重达2吨的大车给我好好上了第一课。习惯了之后就是各种享受,很难想象这样一台大型轿车,能够像跑车一样刺激。 但是操控就没有跑车的范儿了,严格来说,这台车适合直线加速,在弯道上除了动力强、底盘支撑扎实之外,转向感就是一台中规中矩的大型轿车,不会有跑车那种干脆利落的劈弯性能,因为车身太大了,不过转向手感还是很清晰没有虚位,车头和方向盘之间随动角度能够同步,这一点又比普通A8L表现的更好。 如果再拿着轿跑对比,什么是轿跑车?要性能还要实用,奥迪S8轴距长达3128mm,我身高1.79米,能坐在后排翘着二郎腿看文件,要舒适有舒适,有空间有空间,生活里能买菜接娃带着老人去远行,工作中也不输面子和里子,全时四驱系统即便遇到冰雪路面,也有非常好的抓地力和刹车表现,起步不会打滑,只要速度合理也能说停就停,在舒适模式下就是一台很好的商务轿车,车厢内的静谧性很好,强大的V8发动机很驯服的待在机舱里,输出的动力在城市里行驶也是不急不躁。 总结来说,我要的就是能生活、能工作,还能尽情体验机械性能的奥迪S8L,而不是两百多万,应该买别人喜欢的跑车还是轿跑车,这完全是两回事儿!

2021-02-13

岳岳岳淇淇爱说啥说啥,这车就是招人稀罕

神经蛙8133你买我推荐系列

聚宸启航很好

点评车型: 2007款奥迪S8 S8 5.2

4.36优秀

第一代奥迪S8的外观十分低调,但却搭载了5.2L V10自然吸气发动机,与兰博基尼小牛同款,大排量自吸发动机带来的畅快加速体验是涡轮增压发动机无法比拟的。配置、空间和乘坐舒适性与奥迪A8接近,既可以下赛道又能胜任商务接待。

2020-08-14

刘铠菘530确实有钱啊

用户6835689272517都是有钱人论坛

点评车型: 2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版

4.5优秀

源于A8,胜过A8。如果A8是一位西装暖男,那么S8就是妥妥的西装暴徒! 全新S8搭载的是一台双涡轮增压 4.0L V8 发动机,输出功率为 571马力,配备运动调校的全轮驱动系统,可在不影响任何舒适性的情况下提供惊人的性能。变速箱采用8AT,换挡极其平顺,同时该车还搭配了48V轻混系统,兼顾燃油性。可以说只要你想它就可以为你提供源源不断的动力! 对于一台落地230W的车型,配置到顶,只要你能想到的它都可以给你配备。 这台车唯一会被吐槽的地方恐怕就是它的外观了,外观过于低调,缺乏个性,相比于A8L外观变化并不明显,除了S家族的标志,感觉辨识度不是很高,不懂车的很容易把它当作一台A8L,只有在发出低沉的咆哮声时你才会意识到它西装暴徒本质。

2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版 图 02022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版 图 0
2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版 图 12022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版 图 1
2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版 图 22022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版 图 2
2021-12-31

韭菜萝卜12138rs和s的调教肯定是不一样的,但是s8就是商务和个人对马力追求的结合,上次在街上看到一辆,确实帅

藏书阁7p2A高湍豪华,沉稳大气!

JunoMak147只会把它当成普通的a8l………

点评车型: 2014款奥迪S8 S8 4.0TFSI quattro

4.29优秀

作为非常人贩里杰森斯坦森的座驾,这款S8让无数的影迷所喜爱,虽然为性能款但是外观和普通的A8并无差别,唯一的差别就是冷峻的外观下藏着一颗4.0T机械增压的发动机,典型的西装暴徒,4.0T机械增压的发动机零百加速仅需4.1秒,来到运动状态下发动机就来到了亢奋的状态,引擎的轰鸣,换挡的积极,S8搭配着的8AT变速箱,让你感受换挡逻辑的缜密,这个时候搭配软硬可调空气悬架的S8,就能感觉出明显的“硬”,你对路感就能明显感觉到了,不像舒适条件下的那么柔软,对大小颠簸过滤的那么彻底。虽然排量很大但是你在急加速,转弯的时候依然可以轻松的驾驭,没有大马力后驱车的那种推头的感觉,这全得益于quattro四驱的加持,让你驯服这匹烈马。S8虽然没有A8L的加长,但是你坐在后排座椅上依然可以轻松找的舒适的坐姿,我坐在第二排可以随随便便摆出“葛优躺”的坐姿,作为D级车第二排的座椅按摩,加热,调节功能可是一个都不少,它可以满足你乘坐的体验,发动机虽然躁动,但是你却依然可以有一个安静优雅的乘坐环境,12个Bose音响,让你在乘坐时耳朵能有一个良好的聆听效果。

2021-10-10

喜欢圆润的曲线人家是6.0的

Sean2691机械增压个屁

点评车型: 2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版

4.43优秀

在外观上,2022款奥迪S8对车前部和尾部进行了优化,进气格栅的尺寸再度加大,并且取消了镀铬装饰效果,而整体改为黑色的涂装效果。在结构上,进气格栅不再是横条,而改为了新式样的蜂窝式设计,这与熏黑效果搭配起来,再加上具有战斗气息的底部贯穿式黑色大包围和扰流板,使得整车看上去气场更强。此外,2022款奥迪S8好讲外后视镜、车床装饰条也都改为了2022款奥迪S8的前大灯采用了数字化矩阵式的LED灯组,并采用了最新的DMD数字微镜原件,据悉其每个大灯含有130万个微镜,可以将灯光分散到微小像素,保证了其照明的最大精度。在整车侧面和后部,2022款奥迪S8均没有太大改变,与现款在售车型保持了一致。

2022-07-31

点评车型: 2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版

4.36优秀

【外观方面】采用家族式设计语言,前脸配备六边形进气格栅造型,四周加以镀铬装饰,整体看上去很精致。车身侧面来看,新车配备尺寸更大的五辐式轮圈,看上去运动感十足。尾部配有双边共四出的排气以及“S8”的专属标识,同时底部还装有扰流板,具有不错的辨识度。 【内饰方面】内饰与奥迪A8基本保持一致,内部配备内嵌式全液晶数字仪表和层次分明的双液晶屏幕中控台。与之不同的是该车配有带有S刺绣的运动座椅,看着更有时尚气息。此外,该车提供轴距加长的长轴版车型,后排空间也得到了进一步提升。

2022-03-10

点评车型: 2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

4.7优秀

首先,这辆车不是我的,是我母亲的,我也曾开过几个月,感觉体验很好 我对这辆车唯一的不满就是内饰太过刻板,没有什么新鲜感 【动力表现】 极好 【操控】 极好 【外观】 好 【最不满意】 内饰老套 【驾驶感受】 响应快,加速温柔 【乘坐体验】 极好

2022-08-27

嘤嘤芜湖哥哥,我是你失散多年的弟弟啊

点评车型: 2014款奥迪S8 S8 4.0TFSI quattro

4.2优秀

在国外,填不了那些乱七八糟的信息。车内饰很大气很舒适,扶手箱很大很舒服,因为主要就是两人出去玩使用,没啥机会坐后排。后备箱稍微有点小,放两个大的行李箱会有点挤,前排座椅按摩还是很舒服的。动力很足,但是也是老容易被蹦,很多改车的阿三蹦我。不过现在感觉中控有点老了,准备换了。

2022-07-28

点评车型: 2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

4.36优秀

【动力】这个车子在动力方面表现是非常给力的呀,像这种车子它的发动机是4.0T的涡轮增压发动机,而且它配置了8个气缸,不过这种车子动力比较给力,它的油耗量也比较给力啊。 【外观】我觉得这款车的外观还是挺不错的,看上去十分的上档次,充满了年轻人应该拥有的活力与时尚,而且车身线条整体看起来比较流畅,没有凌厉笨重的感觉,设计感倒也很强,总体来说,我还是比较满意这款车的外形。 【内饰】奥迪S8这款车的内饰我觉得非常的不错。没有上市之前,我就在网上了解过他的一些内容。内饰设计非常棒。显得非常的高档。而且做工特别精细,基本都是真皮包裹。而且整体黑色调的风格。显得特别的精致,有层次感,很豪华。 【配置】奥迪S8这款车属于豪华轿跑,配置还是相当不错的,安全性方面配备的有ESP车身稳定系统、胎压检测、安全气囊、被动行人保护系统,其他方面配置也很丰富,像空气悬挂、全景天窗、电动吸合门、座椅按摩、全时四驱系统都是配备的。 【舒适性】这款车的舒适性是不用怀疑的舒适性很高端,这款车内部设有前后双温区自动空调,车内的氛围非常的不错,从座椅的用料和支撑性来看,手感很不错,坐起来非常的舒服,而且还带有各种加热功能。

2021-01-16

用户2679799245423

点评车型: 2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

4.21优秀

奥迪S8 2021款 S8L 4.0TFSI quattro的评价和解读: 外观方面,外观延续了奥迪品牌S系列沉稳和运动并存的设计形式。中网位置是扁平的六边形进气格栅,内部运用了横向镀铬饰条装饰,上方两边是造型犀利的大灯,下方两边是动感的獠牙状造型装饰。 内饰方面,中控台的设计线条丰富,层次感十足,但在细看之下稍显复杂。中控材料主要运用亮黑色面板和银色装饰条,看上去有着不错的质感。另外,真皮材质的多功能方向盘和运动风格座椅,让内饰显得有高级感。 配置方面,除了常见的标配以外,还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标志识别、夜视系统、后排侧安全气囊、侧安全气帘、被动行人保护等配置。 尚车评的购买建议和总结:作为一款把商务和性能融合得比较好的豪华车,S8的综合竞争力一如既往地出色,而且这次还为了中国市场进行了首次加长,所以推荐。想要看更好的汽车内容记得在今日头条+关注“尚车评”,如有汽车或驾驶方面的问题,欢迎+关注后发私信向我提问。 (本车评由立场中立、观点客观的尚车评原创首发,任何形式的模仿、抄袭、盗用将被依法追究法律责任。)

2021-03-25

点评车型: 2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

4.36优秀

空气悬挂很舒适,我改了22寸轮毂,都没有感觉到多颠簸,高低可以随时根据需求来调节。座椅舒适性:座椅前排的带着按摩功能,非常有逼格的功能,而且包裹性很好,真皮的效果非常棒,手感一流

2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 图 02021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 图 0
2022-05-16

等一世纪牛逼

59分的人生奥迪A8

旺仔君716整个懂车帝就这一个晒的大哥,

点评车型: 2021款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro

4.5优秀

外观和A8L难辨雌雄,设计语言也很难看出是2021年新款。品牌旗舰归来,最大亮点是加长、加混动。4.0T V8发动机动力较老款提升,不过油耗也增至12L/100km。内饰用上最新交互系统,槽点是后排中央地台抬高,天窗不是全景。

2021-01-12

BBAH我还是习惯于a8l(比8)的那种优雅风格

BBAH最不习惯s8的碳纤维内饰

点评车型: 2022款奥迪S8 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版

4.5优秀

【动力表现】571匹马力的动力输出已经超出了我的预期。如果能有680匹马力的话,这样就能和帕拉梅拉一起比了。 【外观】现在在我们中国销售的版本还是很帅的如果中网、车标、轮毂等地方能是亮黑的话就更好了。

2022-08-07
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同级车热门评分

4.29分“优秀”
总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版

总裁,似乎已经有很多年没有换代了,但总的来看,它给人的感觉并不过时。 外观上,总裁整体的设计较为激进。玛莎拉蒂总裁前脸棱角分明,极为凶悍,而车身线条柔美曲折,极致优雅,仿佛被亚平宁半岛的海风吹拂一般。最引人注目的莫过于这个大尺寸的进气格栅,波塞冬的叉子和粗壮的镀铬饰条后,放着的是一副需要大量新鲜空气的心脏。特别是从侧面去看总裁,能够看到它下沉式的前舱设计,既有利于拓展驾驶员的视野范围,也能降低风阻。从后门抬升的线条强调了后部的力量感,经典的长后悬设计带出总裁复古优雅的气质。 进入到车内,总裁的内饰是传统豪华轿车的内饰,中正四方的设计气场十足,双圆筒深蓝色表底机械式仪表盘和四四方方中控屏以及高光木质内饰所散发的那种老派豪华车的气质非常对味。在竞争对手内饰科技化的今天,总裁这份难得的老派风格反而显得格外可贵。 作为行政级轿车,总裁的乘坐空间并不小,由于车头盖采用下沉式设计,所以前排可以设置成较低的坐姿,使得前排头部空间比较大。而后排方面,总裁的靠背角度可以在27度-32度之间调节,当靠背角度调到最大的时候,后排的乘客可以形成一个平躺的姿势。总裁的后排座椅高度达到360mm,比前排更高,这种设计被称为剧院式设计,为的就是让后排乘客有种高人一等的感觉,符合总裁后排乘客的身份。不过,总裁座椅偏硬,再加上杰尼亚真丝面料比较粗糙,舒适性倒是一般。 而它的重头戏莫过于在动力、操控上。 总裁搭载的一副430匹马力的V6双涡轮增压机器,双涡轮增压可以尽量提升引擎输出的线性程度,430匹的马力看上去不大,实际上可以碾压一众的3.0T选手。它的扭矩平原非常宽泛,580牛·米的扭矩从1650转开始即可获得,一直延续到5000转。变速箱方面,匹配的是来自ZF的8AT变速箱,这套变速箱技术非常成熟,在每一台车型上的表现都堪称完美。 实际开起来,总裁的脾性跟他的外观一样是充满攻击性的。由于玛莎拉蒂的外形受众多女性欢迎,所以玛莎拉蒂给人的感觉是女性的车。但是,一旦你握上粗壮的方向盘,感受到来自发动机的脉搏,你会知道,这是一台男性的车。 浅踩总裁的油门,油门踏板较重的回弹力度和奔涌而来的推背感能够让驾驶者感受到它饱满的动力,慢慢加大油门,完全苏醒的引擎奏响美妙乐章的同时把所有动力都倾泻而出。不过,总裁毕竟是一款行政级轿车,所以即便在运动模式下,油门的响应不会像阿尔法·罗密欧的四叶草那么激进。 从清晰的路感就不难体会到总裁的底盘支撑性十足,转向变线等动作完全超过普通大型车的水准,四驱系统把车辆稳稳地吸附在路面上。不过由于车重太大,所以车辆的点头现象比较明显。总裁的方向盘圈数比较多,并非操控取向的小圈数,不过方向盘的精准性和车头的指向性还不错。 总的来看,从这个价位的车型来看,总裁绝对是个“异类”,你在它身上,能够找到D级车少有的操控感,而这样的体验,无疑是爽的。

4.50分“优秀”
Taycan 2022款 改款 Taycan 4STaycan 2022款 改款 Taycan 4S

保时捷出品,必出精品。 保时捷的车,论同级对比,哪辆不是标杆?即使跨足电车领域,在超豪华电车级别,“太看”也是如此。 【外观】 我给别的车外观五分是因为满分五分。给Taycan五分只是因为最高分只有五分。 太看的外观不必多言,看看女生们的喜爱程度就一目了然了。要是再看看尾部和侧面,斩女又斩男。我在路边看到,也会暗自称赞一声,好帅。 【续航和空间】 懂车帝没有负分吗? 保时捷十分个性,它不会让续航之类的玩意影响它的性能,驾驶感受和外观,他放弃了所有动能回收,松油门滑行的影响即使是在最高档位也十分轻微。 【驾驶】 无需多言,不像电动车一样的线性“油门”,让你在电车上也能体验到掌控者的感觉,800V的电压平台,两档变速机构。源源不断的动力输出。可以不休息的连续真男人弹射起步。 【操控】 前双叉臂后多连杆,底盘调到虽然没有911那样运动到极点,但也非常硬,把这是一款运动车表达的淋漓尽致。 【内饰】 保时捷的内饰一直就那样,满分。 典雅尊贵,玩味十足。 Taycan依旧是那个保时捷,和其他保时捷一样,运动气息十足且高雅又高端。 至于它被喷的点,我虽然也想喷,但我又想问:你让一个100w的高端玩具去干脏活累活?你让尊贵的公主去受苦受累? 你这不是难为人吗?

4.14分“优秀”
Model S 2021款 双电机全轮驱动Model S 2021款 双电机全轮驱动

【整体印象】特斯拉MODEL S 在我的印象中就是一台富人们拿来彰显身份的电动大玩具。毕竟,在上牌难而且还限行的北上广深地区,如果你拥有一台百万级的电动车,那无疑能成为你向身边人所炫耀的资本。所以,特斯拉MODEL S给我的第一印象就是一台用来树立品牌形象的高端电动车。我个人是在去年试驾过MODEL S这款车型,发现这车还是有很多值得说道的点的,下面就把试驾心得来分享给大家。 【动力表现】目前在售的特斯拉MODEL S车型只有双电机全轮驱动板和三电机全轮驱动Plaid版。其中前者电机总功率493千瓦,后者电机总功率750千瓦。两个版本的百公里加速时间分别为3.2秒和2.1秒。底盘结构为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。 【续航】特斯拉Model S的官方续航里程是652km,实际开下来之后,新车的续航里程大概可以打个8折,满电状态下能跑500多公里,总体续航表现算是符合主流水平。 【智能化】在我体验Model S的过程中,发现这车的车道偏离预警系统很好用,加上全车配备了很多的雷达,所以周围车辆的情况也能实时地了解到。另外,这台车的全速自适应巡航是比较好用的,属于L2以上级别的自动驾驶,在交通情况不复杂的高速公路上,我也会很乐意地去开启这项功能。最后,我试驾的这台车还拥有前后排手机无线充电功能,这点对于经常需要充电的手机来说,也不失为一项好的智能化体验。 【行驶质感】特斯拉Model S的行驶质感之高是在我试驾前所无法想象的,低速行驶时悄无声息就不说了,电动机的输出足够线性。另外,非常重要的一点就是,所有纯电动车在中低速域完全抬起”油门”时,车辆会马上进入能量回收状态,如果这个细节处理不好,则会非常影响日常驾驶时的质感,回想起我之前试驾过的一些车型,在能量回收时都会使车辆产生明显的减速感,这种感觉非常突然,基本上像踩了半脚刹车一样。但Model S在这一点上处理的非常好,能量回收过程非常渐进,基本上不会让驾驶者和乘车人感到不适。 另外,得益于整车重心低以及所有电池都均匀平铺在底盘的优势,山路和弯道中的Model S凭借低重心的优势简直是如鱼得水,电动机的线性输出让出弯时的加速过程异常迅猛、直接,假如不是将车辆逼至极限,山路中我甚至都很少用到刹车,而是只需利用出色的能量回收系统便能将车速控制在够快但又可控的范围内。对于开习惯了燃油车的我来看,这种感觉绝对是新奇而又好玩的,也就难怪有那么多的人在试驾了好的电动车之后,就再也不想开燃油车了,看来这就是好的电动车所拥有的优势。 【购买建议】总的来说,对于普通人来说,花100万买台电动车,未免也太过于奢侈了。毕竟,很多人十年可能也存不下100万块钱,所以特斯拉Model S注定也只是属于少数人的玩具。而对于富人们来说,这台车的可玩性绝对是配得上它百万级的这一定价的。毕竟,它属于百万级电动车行业里的开创者,又是第一个吃螃蟹的人,因此如果你有足够多的钱,那我会愿意推荐你去购买特斯拉Model S这款车型。当然需要说到的一点是,特斯拉Model S的二手保值率可太低了,市面上随处可见百万级Model S如今只卖三十四万的价格,所以富人们有钱买这车的还是别卖了吧,因为实在要亏太多了,划不来。

4.14分“优秀”

说到豪华品牌,玛莎拉蒂总裁在国内认可度绝对是数一数二的,路边要是停着一辆总裁会吸引不少欣赏的目光,身边有朋友恰巧有一台2021款 总裁 3.0T 标准版,确实很好看,作为一个职业的车评人,仗着和朋友关系不错,就把车借了出来,今天就和大家聊一聊我的试驾感受。 车子的车身结构为4门5座三厢车,整车的保修期限是3年不限公里,厂商指导价141.75万,因为它在4S店都是几乎是没有现车的,需要提前预定,福州这边经销商报价141.75万左右,购置税12100左右,上牌费500,商业保险32000左右,全部做下来花了157.2万左右。价格确实比较高,所以买车的时候要根据自身条件选择,当下资金不充裕的话可以选择贷款购车,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付580000元左右,月供30300元左右,总共花费167.3万左右,比全款购车多花101000元左右。 车型对比: 对于内部配置有追求的消费者来说,完全可以选择2021款 总裁 3.0T 豪华版,这个版本的厂商指导价是150.25万,多了方向盘换挡的功能,如果单独要加装这个功能大概需要14200元左右,同时这个版本车型还多了电动吸合门、和手机无线充电,单独加装费用非别是6900元左右和3000元左右,值得一提的是,这个版本的车型后轮轮胎规格尺寸为285/35 R20,整体的驾乘感受会更好。 空间: 车长5262MM,宽1948MM,高1481MM,轴距3171MM,身高180CM的我进入前排,将座椅调至舒适的位置后,头部空间还有四指的空间,保持前排不动进入后排,腿部空间为两拳多一点,后排中间位置会顶头,半躺着坐才好,而且后排中间地板的隆起比较高,且前后纵向间距也很小,因此这里并不适合长时间乘坐。总裁的储物格不少,但多数都很小,比如说门板上放不进正常的矿泉水瓶,扶手箱只是个很浅的平面。比较讨人喜欢的是中控台做侧储物格,很深,以及中控储物格的小抽屉,拿取手机真的很方便。后备厢标准容积530L,后排座椅靠背可以比例放倒,放倒后的最大纵深很长,可以装大件物品。 提速: 搭载的是3.0T 350马力 V6发动机,最大功率257KW,最大扭矩500N.M,进行提速测试的时候,我特意开启了运动模式,并且关闭空调系统,全力踩下油门踏板,出色的加速表现让人印象深刻,初段的动力响应速度非常迅速,立马能感受到强大的推背感,前轮会有轻微打滑,车身呈一个上扬姿态,中后段的提速并不疲软,动力输出一气呵成,车身姿态保持良好。从实测结果来看,百公里加速为5.62秒,表现优秀。 刹车: 作为一台长度为5262MM的车子,速度起来之后前进惯性也很大,所以全力踩下刹车踏板,车身会有一定前倾现象,不过很快就能够恢复平稳,制动反馈很积极,给驾驶者充足的操控信心,减速效果很出色,没有出现明显的热衰减现象,从实测数据来看,在空载状态下,100-0km/h刹车距离在36.37米,成绩优秀。 油耗: 性能车型往往代表高油耗,为了了解总裁这款车的真实油耗,我对朋友的车做了实际测试。在城市路段一共跑了50公里,平均时速在38公里,主要是当天路段比较拥堵,从实测情况来看,百公里油耗在15.8L。在高速路段一共行驶100公里,平均时速在110KM/H,百公里油耗在13.9L,油耗确实比较高。不过油耗和每个人的驾驶习惯也有很大的关系,开着高性能车,我忍不住猛踩了油门,所以测试数据仅供参考。 保养: 玛莎拉蒂总裁这款车的话,我是建议车主最好还是大概每5000-7000公里的时候,去给他做一次保养,保养勤快些,安全性也更有保障,常规保养的费用在2500元左右,比较昂贵,但买这款车的人应该都是能承受得了的。