我自己经营着一家维修店，规模也算可以。开业这么些年无论是维修进口车，还是国产车都积累了不少经验。当然，也攒下了一些人脉。这不今天就有以前的一个客户送来的一辆车，长城风骏5，说是跑工地的时候车辆ABS故障灯亮了，害怕有安全隐患送来看看。我们接到车以后首先用故障仪进行检查，ABS系统中确实存在故障码。故障码为左前轮、左后轮传感器电路故障。我们检查了熔丝盒内ABS系统熔丝，没有损坏。接着我们按照故障码对左后轮传感器进行检查，发现没有任何信号发出，更换新的传感器后故障依旧。我们拔下ABS控制单元的插接器，测量感器至ABS控制单元之间的线束，也都为正常。最后检查了ABS控制单元的线路，供电以及通讯，都没有任何问题。现在只能判断为ABS控制单元内部出现故障。我们为其更换了ABS单元总成，最后出去试车，故障得到了解决。2周后电话回访，车辆再没有出现问题。 这款车的2.0T柴油发动机动力真是够大，用来跑工地在适合不过了。保养方面，官方质保期为三年或200000公里。机油机滤和变速箱油是4000公里时第一次更换，以后每12000公里更换一次，空气滤清器每隔12000公里更换一次，刹车油每隔40000公里更换一次。小保养一次的价格大约是400元左右。这款车强劲的动力和不错的价格优势，无论是家用还是商用都没有任何问题。

一公里要7毛钱油耗有点高，百公里大约9个油，地盘异响，油表也不太准确，外观挺好的，

【油耗】 我在乡镇用车加一箱油四百元跑了六百公里这样的油耗我还能接受，跑完磨合期应还能低一点吧 【装载能力】 车箱够大很能装 【最不满意】 1.6L的动力还是有点肉，起步提速肉，离合行程有点大每次踩离合时因行程大脚后跟离地有点不稳因而至使车卡顿。

在路上你肯定经常能看到各种市政维修车，这些车大多数都是皮卡，四门2排座，后面一个大大的货斗，里面横七竖八堆满了各种东西。它们常常会出现在任何一条街道的某个角落里，在车子方圆100米内，你一定能找到正在进行某种施工的工人们。 所以这种纯纯的工具车开起来到底会是个什么样子？会不会像它们的外观一样，难开又粗糙呢？其实吧，我还真开过一台长城风骏5，这玩意开起来，那可太有意思了！ 首先，这类车全是手动挡，而且这玩意起步的方式就跟普通手动小车不一样。手动挡小车的起步，基本是要油门离合器配合着踩的。但这类工具型皮卡不用，这类车尽管绝大多数都是柴油机而且马力都很小（130匹左右），但这类车的低速扭矩那可相当的大。直接怠速松油门就能起步，不管后面有没有货物，只要不是满载，你甚至可以怠速半联动半坡起步。 如果你熟悉手动轿车的话，皮卡的换挡方式其实也没什么区别，无非就是档杆行程稍微长了些，入档的手感没小车那么清晰而已。只要简单的熟悉之后，开皮卡跟开手动轿车其实区别不大。 至于操控，这类车作为工具车，你就别指望它有什么动力性、转向灵敏度这些了。但工具型皮卡开起来其实是很轻快的，甚至比一些长度差不多的中大型SUV还要轻快不少。而且这类工具型皮卡大多数都有着很小的转弯半径，它们拐弯抹角的灵敏度，可能会超出很多人的预料。简单说，工具型皮卡外观看着粗糙，但开起来，其实很有意思。 视野方面，工具型皮卡的视野跟大多数SUV差不多，那是因为工具型皮卡基本上都基于微型卡车底盘开发，而微型卡车的驾驶高度，跟大部分SUV是类似的。 所以简单总结，工具型皮卡开起来非常类似于比较原始的轿车+SUV的视野。驾驶乐趣谈不上，但那种跟机械直接打交道的感觉，却是现在的乘用车们无法提供的。如果这也算驾驶乐趣的一种的话，那么工具型皮卡，其实还挺有驾驶乐趣的。问题只是，这类车的后悬都是整体桥+板簧，在后排的乘坐体验，可能不那么好受，特别是车开得稍微快些的时候。

还可以，价钱在那放着呢，国产版柴油纳瓦拉，动力还是相对弱点，60之前动力弱

【最满意】外观方面，中兴小老虎依然一副我们熟悉的皮卡造型，在大家最关心的载货空间方面，小老虎大双货厢长度超过1.9m，三开门平底货厢长度超过2m，装载能力非常优秀。 【驾驶感受】动力方面，新车搭载来自三菱的1.5t涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率120kw（163马力），最大扭矩230nm。此外，小老虎除了延续中兴家族传统的高承载底盘之外，车身还使用高强度钢材“笼”形刚性设计，更安全可靠。