奥迪A8内饰质感不错值得买吗_奥迪A8怎么样

点评车型: 2013款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro专享型

4.5分“优秀”

2014年初买的，已经用车快八年了，2013款奥迪a8 55专享型，四座车，很好用的车，也是最喜欢的车，是v8的，四座版本，标价是208.9万，优惠了几个点忘了，20寸轮毂，配置是奥迪全系配置最高的，该有的都有了，而且四座感觉太显档次了，也是我第一次接触四座车。 动力：v8发动机，双涡轮增压，420p马力的动力，那是相当的够了，还是那句话，v8的动力你可以不用，但不能没有。 操控：方向盘有点重，但是在高速上就会显得很稳，虽然5.2米的车身，但是有v8发动机的大马力，就感觉也很轻巧，停车时候稍微有点不方便，略宽，略长。 空间：后排相当宽，跷二郎腿都戳戳有余了，豪华d级车，前后排空间都是很大的优势，对比过s级，个人感觉后排比s级的宽一点，后备箱空间也不算小，家用车足够了。 配置：配置当时是属于奥迪系列最顶配的配置，夜视，自适应巡航，自带的360环影应该是我第一次接触环影全景摄像头，后排有个冰箱，这么多年来没用过，后排娱乐也只打开过一两次，中控很简洁，晚上氛围灯还是挺舒服的，不过氛围灯的话，还得看s级，实木内饰的加成给整个车的内饰添加了豪华档次！ 外观：外观很富态，很霸气，新款的a8很运动很时尚，更年轻化了，但是个人还是喜欢老款的外观，更圆润一些，泪眼加led大灯真的很好看 用车成本：油耗不算很高，大概就是13-15l百公里油耗，前期都在4s店保养，后来就都出来自己保养了，目前开了5万多公里，家里面有几台车，所以每台的公里数都不是很高，每台车平均下来一年5000公里左右，有v8的动力，操控还是很好的，a8还是要重点感受他的豪华，给人的感觉就是很低调 可靠性：奥迪的品牌其实还行吧，在国内不管什么品牌，售后都差不多，遇到大问题都会推脱责任，有时候买车也是看运气的，你买的车可能一直都没问题，同一款同一批次的，可能都进修理厂好几次了，所以我觉得还得放平心态，车辆确实是消费品，也不能供着，该用用，该修修，售后太拽了该换就换，毕竟自己买的东西，称心最合适，当然，出现质量问题了也不能惯着4s店，毕竟进口品牌很多时候都有一种“中国人钱多好骗”的态度。 到后来慢慢的，家里面也买添越，飞驰，g63，Urus和法拉利ff，但是这辆a8一直都是自己心底里最爱的，隔两天自己都要开出来洗洗擦擦溜溜。 以上都是个人感受，有想法大家可以交流。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.86分“优秀”

对于奥迪A8L的直观感受是外观大气、低调与沉稳，内饰精美、操控性能良好，内部空间大而舒适！作为一款顶级的D级车，能拥有全新A8L还是非常开心的。去年年末的那些日子里，看过、试驾过不少新车，包括奔驰、宝马等车，但同价位的顶级车里，我感觉奥迪A8（南方版）是最具竞争力的，3.128米的轴距和5.3米的车身长度给人的第一直观感受是非常大气。其前脸采用的是超大单框隔栅设计，个性鲜明的构型风格透漏着设计师无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，侧裙处理微细，为奥迪A8的整体美观“添砖加瓦”。拿奥迪A8外观与奔驰S级外观相比较，奥迪A8外观更得我心。外观促使我选择这款车，外观属于流线型的风格，很年轻很动感。明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方，尾部比起前脸还是相对低调一些。比起奔驰S级，我更喜欢奥迪A8身上的味道。内饰表现上，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来相当新颖，内饰用料较细腻柔和，比老款有了较大提高，凸显出对消费者的满满诚意，小装潢恰到好处的点缀增加了车内空间的时髦感，。相较于奔驰S级，奥迪A8的内饰更富有科技感与层次感，座包包围性和柔软度极佳，总体而言，个人心中觉得奥迪A8内饰要更好一些。总之，我喜欢奥迪A8！

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

奥迪A8L定位是一台大型行政轿车，主打稳重的外形以及科技感十足的内饰，动力方面也有出色的表现。 优势如下： 1、外形稳重大气，摆脱了老款车型那种比较油腻的感觉，细节方面非常精致，矩阵式LED大灯内部结构复杂，质感十足，照明效果出色。贯穿式的OLED尾灯组点亮后很有辨识度，无愧于灯厂名号。 2、内饰科技感十足，全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及空调操作液晶屏显示效果非常细腻。车内大幅减少了物理按钮的应用，视觉一体感十足。中控屏功能足够丰富，操作流畅度表现也让人满意。 3、A8L的后排空间表现非常优秀，正常乘坐能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅能够实现前后和靠背角度电动调节，还支持通风、加热、按摩，乘坐舒适性非常好。 4、奥迪A8L的55 TFSI车型搭载的是一台匹配有48V轻混系统的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配有quattro四驱系统以及8AT变速箱。 这套动力总成起步加速非常轻快，动力输出比较线性，中后段动力储备丰富，加速感能够一直伴随到限速值。中后段超车也非常轻松，动力随叫随到，再加速能力让人满意。8AT变速箱的升挡和降挡都比较积极，而且换挡时动力衔接很出色，平顺性表现也比较好。 5、支持后轮转向，市区内转弯掉头都比较轻松，转弯半径甚至比A4L还小一些，开起来并不像是一台超过5.3米的大车，非常轻松。方向盘的指向性也比较好，有着奥迪家族化的运动基因，支持转向力度调节，能够很方便就找到适合自己的力度。 6、悬架比较舒服，标准模式下对颠簸的过滤比较到位，过减速带时车身也不会有明显的冲击力。如果调整到舒适模式，在铺装路面上行驶感受会更出色。 7、隔音表现出色，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位，车内氛围非常安静。 8、主动安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富，而且市场优惠幅度比较大，性价比出色。 缺点： 1、内饰三块大屏以及钢琴烤漆材质的面板都比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则影响质感。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置载人的话舒适性比较差。 3、维修费用比较高，车损险一定要购买到位。 总结： 奥迪A8L在空间和舒适性表现让人满意，外形大气感到位，内饰科技感也非常强，动力表现也让人满意，无愧于顶级行政车型的身份，笔者认为预算充足是值得考虑的。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.14分“优秀”

外观：第一眼看到奥迪A8的时候，就喜欢它没有复杂线条的脸部设计，多边形前进气格栅搭配上横向镀铬装饰，稳重的同时不失质感，作为灯厂的奥迪，使用绚丽的灯光去弥补个性化呈现不足，矩阵式LED灯源搭配上转向照明辅助灯在同级别车型里面足够厚道。侧面腰线笔直修长，车门位置采用内凹式的设计，有一种光影流动感，看起来行政范十足。 空间：我想大多数人选择奥迪A8跟我的原因一样，就是冲着大空间去的，超过5米3的车长以及超过3米1的车身则聚，带来了内部宽敞的空间，坐在前排视线上面完全没有遮挡座椅，也采用了环抱式设计，坐垫长度完美契合，同时给腰部腿部提供了很好支撑。后排一点都不小家子气，做满三个成人，即便非常肥胖，也有着很好的前后空间，同时作为一款豪华旗舰车，后排提供了专属遮阳帘，同时座椅可以加热，冬天的时候也很舒适。常规状态之下，奥迪A8就非常能装，后备箱尺寸在常规状态之下能够达到505升，而如果还不满足，平时要是去搬家，后排座椅完全可以放倒。 内饰：作为一款豪华车型，车内的质感确实能够很轻易的打动消费者，比如说木纹装饰，不是大多数车辆所用的仿制品，而是实实在在的实木。出色的质感只是其一，科技功能的加入才是奥迪A8作为旗舰车的生存之道，360度全景影像、主动刹车系统、并线辅助系统、分段式电动天窗都是消费者最爱的功能之一。 动力：很多人会把奥迪A8称之为西部暴徒，虽然它是一款看起来很沉稳的车，但实际上动力完全不能小看，配备3.0T V6引擎，高配版本车型最高能爆发340PS马力，加上前后多连杆独立悬架行驶起来稳定性极强，基本上感受不到颠簸感。油门能够很清晰的感受到推背感，当然爽是爽了，但有的时候油耗确实不怎么低。 不足之处： 1，中控台区域存在着一定异响问题，并且也找不到原因，上网寻找了一圈，也是一个普遍现象。作为一款顶尖豪华车型本身是不应该，同时新车刚买回来的时候，异味现象普遍存在，基本上要散上一周左右才能去味。 2，豪华版车型有很多功能都需要加价，对车主来讲确实有一点不够地道，车道保持辅助系统要加3200元、道路交通标志识别需要加3000元、夜视系统更是要加32000元、全速自适应巡航系统要加价29000元。实际上很多普通的车型这些功能都是标配之一，虽然我购买的不是旗舰车，但是看到这些加价还是毫不犹豫的拒绝了。 3，在灯组环节上面，前脸没有提供单独前雾灯，并且大灯组内部没有提供转向辅助灯，对于灯厂奥迪来讲，确实不是很应该。 4，存在车漆过薄现象，新车刚买来的时候路边飞石打到脸部前保险杠，就直接破漆面了。作为新车，确实令人很心疼，同时也是希望奥迪在车漆上面能够做得厚一点。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

都说奥迪是BBA里等级最低的，但是它的销量反驳了一切留言，外观我觉得A8有点过于低调了，大尺寸六边形镀铬中网让A8看起来气场很足，车头大量的横幅元素，拉宽了它的视觉宽度，侧面腰线很平直，多条腰线也让它有种游艇的感觉，车尾同样用了和车头相同的元素，贯穿式尾灯中间是一条镀铬装饰，我觉得这个镀铬更像是点睛之笔，让车尾的质感上了一个台阶。 内饰三款屏幕看似很科技，但是作为一辆D级车，光有科技可不行，哑光的木纹、Alcantara和菱格纹真皮缝线的座椅，让A8有科技感同时又有一些精致的豪华感。方向盘是四辐式设计，我觉得比奔驰S级那个双辐更好看。三款屏幕的分辨率、速度和UI都是同级该有的水平，而且为了避免电子屏没有真实感，A8的屏幕加入了按压回馈装置，提供震动来模拟真实案件的感觉，这个质感还挺让人上瘾的。 空间方面是D级车不用考虑的，3128mm的轴距保证了1.75米身高的乘客的后排腿部空间有将近一个小臂的空间，头部也有一拳多的空间。 动力方面，3.0T V6的发动机，保证了任何情况的动力输出，48V轻混系统可以帮助起步时的油耗问题，有了轻混系统在市区走走停停车内的人不会觉得有任何不舒适的感觉。虽然是一辆偏商务的车型，A8前后悬架都采用了多连杆悬架结构，保证舒适的情况下有兼顾了操控感。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型

4.14分“优秀”

一直对奥迪的高端车系比较感兴趣，今天正好有机会开了一下奥迪a8的顶配，给大家分享一下驾驶感受 空间：作为奥迪最高端的轿车车型，奥迪A8有着3128mm的轴距，以我的身高为例，前排座位调整到最低，头部空间余量为2拳，保持前排座椅不动，后排腿部空间余量为4拳，头部空间为1拳3指，空间表现相当宽敞 奥迪A8的真皮座椅为后排提供了通风、加热和按摩功能，可以很好的保证后排乘客长途旅行的舒适性 动力：作为奥迪A8的顶配，这款车搭载了一台4.0T的V8双涡轮增压发动机，配上48V轻混系统和8档手自一体变速箱，可以提供460匹的最大马力，官方提供的0-100km加速时间为4.4秒，动力感受相当优秀 奥迪A8的油门比较线性，属于踩多少有多少的类型，加上V8发动机带来的底气，高速超车时完全没有压力 刹车：奥迪A8的刹车表现十分优秀，急刹车时车身姿态稳健，车内人员点头现象也不明显，多次刹车之后，热衰减现象也并不明显 内饰：奥迪A8的内饰氛围充满豪华感和科技感，大面积钢琴烤漆的运用也让整车内饰看起来精致感十足，四幅多功能方向盘用真皮包裹，手感也十分舒适 噪音：奥迪A8的隔音降噪水平非常优秀，不管是风噪、路躁还是胎噪，车身都能很好的把它们隔绝在外，车身静谧性的表现让人印象相当深刻 购车费用：奥迪A82021款A8L60TFSI quattro尊贵型的官方指导价为194.28万元，目前优惠26.22万元，裸车价为168.06万元，再加上16.8万元的购置税，3600元的车船税，950元的交强险，40000元左右的商业保险，500元的上牌费用，落地价格为189.32万元左右 总结：奥迪A82021款A8L60TFSI quattro尊贵型作为奥迪品牌的高端轿车，充分展示了奥迪品牌的底蕴，无论是车辆的空间和动力，舒适性还是配置丰富程度，都是同级领先水平，特别是车辆的静谧性程度，给人留下了相当深刻的印象，如果你需要购置一台高级轿车，奥迪A82021款A8L60TFSI quattro尊贵型相当值得推荐！

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4分“优秀”

V6发动机动力充足，但没有去到惊艳的地步。起步有足够的加速度而且很直接，几乎是脚踩下油门那一刻车子就可以弹出去。响应很快，只是不是最快的。转向有针对性而且准确，全轮驱动有很好的抓地力。不过道路上并没有很多反馈。相对于运动感，这款车型更擅长平稳的的动力传递。 内饰很赞，豪华感满满。内饰材料看着觉得高档，摸着觉得高质。双屏幕显示也很好好，够大响应够快，有浓农的科技感。就是要花点时间学着用，因为大部分物理按键都取消了，控制主要都靠触摸屏。内容有点多，了解调用功能需要花点心思。 在正常的路面状况下，坐在车里很舒服。宽空间，软而有支撑力的座椅还有安静的环境。但是在路况比较差的情况下，会觉得他不够努力。胎噪和发动机的噪音比预期多。悬挂对坑洼和粗糙路过于强势，这个级别的车型来讲，车内震动感可以更少一点。 行李厢的容量太小了。典型的要皮囊牺牲实用。最多只能容纳几口大皮箱，一家三口只能应付个短途旅行。如果回村要顺便拉点补给回城，搞不了太多。车内放置小物件的空并不多，日常小件主要放置在眼镜盒和扶手箱。

点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.3分“优秀”

全时四驱特别稳 贴地飞行，油耗相比同级别较高 后排空间很大 但是座椅较短 后排没腿拖 不应该，内饰做工质感很好，但车机特别垃圾 登不上去 也不能远程控制启动。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.21分“优秀”

买这个车主要是因为外观低调，不仔细看和a6差不多，（90后不想太张扬），内饰质感确实还不错，设计感上不是特别豪华，配置基本无敌了，买的55顶配，该有的全都有了，空间宽敞，驾驶感受，感觉方向盘很重，高速利器，城区驾驶就那么回事。

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型典藏版

4.36分“优秀”

最近，一款以霍希命名的A8L在线上与中国消费者见了面，它正是奥迪A8L Horch创始人版。A8L Horch创始人版基于中期改款的A8L打造而来，并且是专门为中国市场量身定做的顶级产品。轴距比普通版本再加长130mm，后排不仅仅有8种座椅按摩，更是增加了足底按摩功能。车身外观提供了质感极佳的橡木绿、雨云灰两款专属外观颜色。独特造型的20英寸镀铬轮辋不仅仅提升了整车的气质，中心的“H”标识更是提升了辨识度。在翼子板、车尾、下包围等位置也增加了“Horch”标识。Horch创始人版本依旧采用大尺寸六边形进气格栅，但是细节造型经过调整，离很远就能区分于普通版本车型。作为“灯厂”的旗舰车型，大灯自然不会差，提供了数字矩阵式LED大灯。车内超大面积的真皮材质，而且加入了实木的点缀以及钢琴烤漆材质，及其奢华。液晶仪表、多媒体屏幕、液晶空调控制面板、有格调的内饰，再搭配氛围灯，科技感和氛围营造非常到位。除此之外，还有隐藏式可升降声学棱镜的B&O高端音响系统，绒布地毯、全景天窗等等。动力方面，A8L Horch创始人版搭载了3.0L涡轮增压V6发动机与48V轻混系统（340Ps、500N·m）。正如同创始人霍希说的那样“我决心在任何情况下都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”，从A8L Horch创始人版本来看，没有让消费者们失望。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.43分“优秀”

谈到奥迪，相信中国消费者的第一反应便是奥迪A6L，毕竟“官车”印象太过深刻，再加上家族脸谱化设计，使得A8L总是被人们习惯性忽略，完全忘了这款车作为家族旗舰到底有多出色。 好比如说，A8L前脸的家族式设计容易让人将其误认为A6L，但这并不代表这样的设计不出彩，六边形中网内部由镀铬饰条构成，搭配上标志性的激光大灯组，能够给前脸营造出不俗的质感。 侧面线条优雅修长，超过5300mm的车身长度，以及3128mm的轴距，使得整车的乘坐空间十分宽敞。 内饰部分，三块屏幕的组合直接将车内的科技感拉满，而像真皮包裹、钢琴烤漆面板、木纹饰板等奢华材料的使用，这是一辆品牌旗舰轿车所应该提供的。 动力部分，奥迪可以两位老对手有诚意多了，3.0T发动机+48V轻混系统配上8AT变速箱，保证了日常驾驶的舒适性，至于标志性的quattro四驱系统必然是不能缺席，在一定程度上保证了整车的操控性能。

点评车型: 2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

外观大气，低调但气场十足。内饰科技感强，做工用料上佳，配置丰富。空间表现优秀，坐4人能获得最佳的舒适度。3.0T六缸发动机拥有340马力500N·M扭矩，动力强劲且平顺性好。转向力度适中，没有虚位，悬架调教也很舒适，但油耗偏高。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

3.79分“良好”

奥迪A8一直都被看作是BBA三大旗舰里最低调的那辆，同时车主往往也被看作是有比较内涵的一类，属于是奥迪旗下集科技、用料、制造工艺、造车理念于一体的标杆产品。2021款 奥迪 A8L 50 TFSI quattro 舒适型的外观设计非常沉稳含蓄，商务范十足。前脸的进气栅格依旧是采用六边形设计的，看起来非常的大气。左右两侧狭长的车灯给整车增添了一丝严肃感和犀利感。侧面的线条非常流畅，整车显得非常的修长。车窗上有银色的镀铬设计，细节把控得非常到位，也使得车子的配色整体不显得那么沉闷。在内饰上对比上一代A8L而言，这套内饰风格可谓翻天覆地的变化，尤其是三款液晶屏幕的加入，让车内变得简洁之余，又充斥着强烈的科技氛围。内饰做工和用料都是该级别应有水平，皮质材料柔软舒适，且触感一流，细节处的木质和镀铬边框也是点缀得恰到好处，视觉感受和实际使用都有着相当不错的体验。在动力上，该车型搭载了3.0T 286马力 V6 48V轻混发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，强大的动力源源不断，一脚油门下去真的是要起飞的感觉，还有八速手自一体变速箱搭配起来真的是默契十足的感觉，爬坡丝毫感觉丝毫不差，半坡起步不拖沓，舒适性与驾驶体验感非常突出。有车友反馈该车型存在倒车雷达失灵的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的，针对这个问题我们可以通过检修线路来解决，维修费用在500元左右。这款车的保养建议是正常用车7500公里或六个月左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1900元左右。