奥迪A8操控出色值得买吗_奥迪A8怎么样

点评车型: 2024款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.43分“优秀”

奥迪品牌在国内曾经也有着很不错的品牌认可度，而近年来由于种种原因奥迪的高端车型在国内确实销量不太好看，而对于奥迪的旗舰轿车A8也有着不少的争议，网络上普遍对于这台车的评价是比较高的，但市场却又不太认可，因此这次刚好我也去简单体验一下，看看其真是产品力如何。 试驾车是55TFSI车型，340马力的参数和对手相差不大，实际表现上，到这个级别动力自然也远不是够用的范畴了，基本上都是很强劲的，当然和对手设定一样，即使全力加速也不会有特别强的爆发感，车还是被稳稳的推出去的感觉，这也是作为一个D级车该有的沉稳感。平顺性表现不错，整个试驾过程也没什么顿挫或闯动，毕竟这个级别了也是应该做到的了。不过这台车油门标定的有些刻意偏重的感觉，首先踏板本身偏重，同时油门前半段踩起来也不怎么走，需要踩的多一点才能够加速，不过踩得多了倒是也能够比较快的响应，而且之后的动力释放也还算线性，符合预期，运动模式下倒是会改善很多，但这种车一直放在运动模式总是感觉怪怪的，总体这套动力总成的表现没什么实质性问题，只是主观上带给人一种“很重”的感觉，没有一些对手那种很轻快的感受。 底盘表现分开说，这台车的滤震表现还是比较不错的，大小震动的处理都是相当不错，通过减速带的反馈也能够比较柔和，飞坡姿态也能做到比较稳健的同时没什么多余的动作，下落的动作也能够做到比较柔和，不过在厚重感上确实没有7系那么的明显。 运动性表现好评，这种车讨论极限驾驶确实意义不大，但这台车的日常稍微快一点的激烈驾驶还是很得心应手的，试驾时在环路上稍微快点穿插了一下感觉还是挺得心应手的，确实不太像一台这么大尺寸的车型，车身姿态的控制也很不错，很好的兼顾了操控和舒适性。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，高速巡航的稳定性表现还是挺不错的，车头车身动态虽然谈不上多犀利但正如前文所述得心应手不是问题。 刹车脚感没什么问题，很容易上手适应刹的平稳。 NVH整体好评，风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，试驾时在下雨，雨点打在车上的声音也不怎么明显（至于为什么要提这个，下一台给大家揭晓）。 外观上，这一代A8的设计饱受诟病，和下游A6辨识度不够，不过改款后换装了更复杂的中网后辨识度有所上升，车尾灯比起老款要更复杂一些，但个人觉得还是辨识度不太够。甚至之前和朋友聊天还调侃可能A6加个贯穿灯比A8还更好看一些。 内饰还是奥迪新时代的设计风格，整体是比较“冷色”的感觉，同时虽然A8的设计线条比起下游的A6要更舒展一些，但区分度也谈不上多明显，同时储物空间也不怎么大，手机都找不到合适的位置放置，甚至高配车型配备的无线充电居然在扶手箱里，还是比较尴尬的。车机系统放在现在就比较一般了，优点是有触按振动和声音的反馈，别的就谈不上多好用了，实在有点对不起奥迪的科技风格，当然对于我来说能用carplay其实也问题不大，空调屏幕的调节倒还算直观，顺便吐槽一下，门把手拉开后里面的样子实在是有点掉价，顺便在一个店里看到了霍希版门把手同样如此（本来那家店的试驾车是霍希版，可惜保险到期了，不然白嫖一下也是极好的）。 前排人机工程学好评，座椅和方向盘很容易找到合适的位置，座椅本身的乘坐感受也没什么问题，后排表现同样好评，这种级别带可调的座椅一般都能调的很舒适不成问题，高配车型带两个固定的屏幕，也谈不上多好用就过了，同时或许是配色问题，以及这台车的后座椅调节位置并不像对手一样放在门板上那么直观。这台车的后排比起一些对手显得比较“素”，当然其实也不影响使用，后备箱空间还可以，虽然不怎么大但满足使用没什么问题。 配置上，试驾的高配版自然配置还是比较丰富的，不过也没什么新鲜的配置，同时在两位对手都已经标配了L2驾驶辅助的情况下这台车还只有顶配才有实在是不太应该。 总的来说，这台A8的表现还是可圈可点的，在驾驶感受和乘坐感受上都有着不错的造诣，当然这台车销量不佳的原因更多的还是和奥迪品牌的问题和这台车的设计原因，毕竟这个级别还是产品力之外的因素更加重要一些。

点评车型: 2013款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro专享型

4.5分“优秀”

2014年初买的，已经用车快八年了，2013款奥迪a8 55专享型，四座车，很好用的车，也是最喜欢的车，是v8的，四座版本，标价是208.9万，优惠了几个点忘了，20寸轮毂，配置是奥迪全系配置最高的，该有的都有了，而且四座感觉太显档次了，也是我第一次接触四座车。 动力：v8发动机，双涡轮增压，420p马力的动力，那是相当的够了，还是那句话，v8的动力你可以不用，但不能没有。 操控：方向盘有点重，但是在高速上就会显得很稳，虽然5.2米的车身，但是有v8发动机的大马力，就感觉也很轻巧，停车时候稍微有点不方便，略宽，略长。 空间：后排相当宽，跷二郎腿都戳戳有余了，豪华d级车，前后排空间都是很大的优势，对比过s级，个人感觉后排比s级的宽一点，后备箱空间也不算小，家用车足够了。 配置：配置当时是属于奥迪系列最顶配的配置，夜视，自适应巡航，自带的360环影应该是我第一次接触环影全景摄像头，后排有个冰箱，这么多年来没用过，后排娱乐也只打开过一两次，中控很简洁，晚上氛围灯还是挺舒服的，不过氛围灯的话，还得看s级，实木内饰的加成给整个车的内饰添加了豪华档次！ 外观：外观很富态，很霸气，新款的a8很运动很时尚，更年轻化了，但是个人还是喜欢老款的外观，更圆润一些，泪眼加led大灯真的很好看 用车成本：油耗不算很高，大概就是13-15l百公里油耗，前期都在4s店保养，后来就都出来自己保养了，目前开了5万多公里，家里面有几台车，所以每台的公里数都不是很高，每台车平均下来一年5000公里左右，有v8的动力，操控还是很好的，a8还是要重点感受他的豪华，给人的感觉就是很低调 可靠性：奥迪的品牌其实还行吧，在国内不管什么品牌，售后都差不多，遇到大问题都会推脱责任，有时候买车也是看运气的，你买的车可能一直都没问题，同一款同一批次的，可能都进修理厂好几次了，所以我觉得还得放平心态，车辆确实是消费品，也不能供着，该用用，该修修，售后太拽了该换就换，毕竟自己买的东西，称心最合适，当然，出现质量问题了也不能惯着4s店，毕竟进口品牌很多时候都有一种“中国人钱多好骗”的态度。 到后来慢慢的，家里面也买添越，飞驰，g63，Urus和法拉利ff，但是这辆a8一直都是自己心底里最爱的，隔两天自己都要开出来洗洗擦擦溜溜。 以上都是个人感受，有想法大家可以交流。

点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.8分“优秀”

【购车经历】 提前预订，到车第一时间提车，速度还是很快，估计是郑州首台55旗舰的提车。55的同时到了两款一个米色内饰，一个干邑棕色。米色内饰是真不错，高级，干净。但是考虑到真是用车情况，还是选择了干邑棕。选择A8，55最大的原因还是要低调一点。中间考虑过S450四驱，帕美。最后还是理性的选择了这款，低调一点。 【空间表现】 整体空间效果还是不错。后排没有腿托有点欠缺。前排副驾为了后排足底按摩功能，牺牲了副驾按摩，腰部支撑，头枕的调节功能。 【舒适性】 全车双层隔音玻璃，车内极其安静？操控很舒服，想你所想。就是中央扶手处过颠簸路面偶尔会有异响，估计是配件之间卡扣链接有缝隙造成的，这点体验太不好，希望能够矫正过来。 【动力表现】 3.0高功率，整体表现特别不错，发动机噪音控制比s450的2.5T发动机好太多。而且变速箱调教极其平顺，没有任何顿挫和突兀感。这就是开起来和S最大的两个区别。也是购买A8的两个决定因素，因为我用车还是个人开的多。虽然很多人认为S更好，我觉得这绝对是印象流，大部分没有真实开过的来对比。高速油耗7.9左右，还挺不错。 【最不满意】 中央扶手箱过颠簸路面异响是我最不能接受的，这个做工的细节有待提高。希望这个问题能够解决。经过几天之后，异响几乎没有了，挺神奇的。

点评车型: 2014款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro豪华型

4分“优秀”

18岁那年我爷爷送的成人礼，可惜那年我连驾照都没有 在社交属性这个话题上，我不多说，各位车友也是有数的，毕竟A8的面子里子都足 用今天的豪车标准去衡量这台老伙计 四驱+空悬依旧稳定发挥，路别太烂，随便过没伤过底盘 驾驶感受依旧满分，操控至少强过今天的高配A6，高速行驶的体验最佳 天花板级别的矩阵大灯，也对得起灯厂的名声 全车使用至今除后排遮阳帘升不起来，就没有任何故障了 网传它可以过滤车外毒气，底盘起火时自动灭火，当然，我是没有体验过... 后排的通风，娱乐屏，独立空调，座椅调节，中控调节，老板键都是必备，操作顺手 其他的配置，就只能说中规中矩了 这一代座椅皮质过于光滑，对后排乘客的臀部支撑较差 车里的气味还是明显，尚在可接受范围内，尽管已经过去了很多年 四座的配置堵住了过道，其实是很影响腿部空间的，仅仅耐看，不实用 后备箱几乎就是凑数的，开口进深都没有多大，装不了多少东西 车龄八年，里程10万公里整，可以说开习惯了，导致自己对56E的新款没有任何兴趣... ། – _ – ། 票子已备好，明年冲i7 🍺

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.79分“优秀”

买车之前，在帕拉梅拉、奔驰S、宝马740、A8之间徘徊，最终选择了奥迪。首先品牌上，比较稳重，官车出身嘛，开出去不显山不露水，但也不会掉价，见客户见领导不会没面子，但平时也不显得太扎眼。其次外观吸引到我了，尤其是贯穿式尾灯，也是我最终选择A8的原因。空间跟舒适性没啥说的，D级轿车都不差。动力不错，可惜没买到高功率版本，有点小遗憾。操控很舒服，全时四驱雪地也好过弯也罢，舒服的很。买了车没几天去海边的盘山公路遛弯，刚好下大雪，很稳很稳，看一些车打滑或者撞了电线杆，我的车却感受不到打滑（坐上去感受不到，老婆开的，说能感受到一点点打滑的迹象）那时候感觉这车真香……… 再说一点小的方面的不足吧，有一些也不是不足而是可能期望比较高吧，一开始感觉前面的出风口开合很有仪式感，很喜欢。也是在BBA里选择A8的一个加分项，但后来发现没法安装手机支架，买了一些好看的挂在空调出风口的香料也只好挂在后面了。中控台副驾驶的地方，腿靠上去会有一些响声，有点影响整个车的高级感不知道是不是个例。偶尔屏幕自动切换比如倒车或者靠近障碍物时有电流声。也不晓得其他车主有没有类似的小问题。另外油烟机耗嘛……我买车之前看工信部的数据，还很激动呢…那么省油真香，现在嘛开了三千多公里了，油耗嘛…呃，也许是我天真了。不过买D级车油耗也不是追求的重点嘛……比我老爹的4.6老车还是省油的。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.14分“优秀”

音响效果太差强人意了，高音单薄、齿音严重，低音还算凑合，竟然没有中音，我是后期去改装店订了个BOSE的升降高音和一套劲浪三分频。舒适模式下的车辆自动启停无法取消，更换驾驶模式很麻烦，必须点下面的触控屏才行。开车的时候操作车机系统很不方便，只能手动操作。 虽然是低功率发动机，但动力也完全够用了。舒适模式下起步很稳，油门稍微有点迟滞，但提速还是比较快的。动态模式下，油门反馈就非常灵敏了，可以用蹿来形容。方向盘虚位比宝马大一些，弯道的表现我认为四驱的A8会带给我更强的安全感，因为抓地力更强，在极限路况下，奥迪的操控还是可圈可点的。我是北方人，quattro机械四驱对冰雪路面和山道操控的稳定性提升堪称是如虎添翼，刹车软硬适中，响应非常及时。全程高速的话，油耗在7.8L左右，城市道路的话，就会在11-12L之间。 毕竟是行政级别的车子，前后排乘坐空间非常充裕，就是车内的储物格比较少，后备厢空间够用了。车内自带PM2.5过滤装置、香氛系统，车内空气质量还是有保障的，也没有异味。座椅舒适度对我来说够了，后排座椅角度可以调节，基本可以实现葛优躺，只是可惜没有腿拖。车内噪音控制的很优秀，悬挂减震效果优秀，能够过滤掉很多细小的震动。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.36分“优秀”

毫无疑问，在D级车这个级别里，德系三强“BBA”中，最不起眼的绝对是奥迪A8L，但这并不代表者它实力不强。 首先在外观上看，A8L的辨识度极强，第一眼见到这款A8L，第一印象是“典型的奥迪设计”，在它身上无法找到许多曲线，更多的是多边形元素，这非常符合奥迪现行的设计风格。曾见到关于新A8L的设计风格偏向年轻化，试图在外观设计上与对手形成差异；但实际看来A8L的全新外观并没有刻意地往“年轻”和“运动”靠拢，而我认为奥迪更注重在保留旧款车型沉稳大气的同时通过一些多边形元素展示一下科技感。 进入到车内，对于这个级别的车型来说，后排才是主要体验的地方。 作为此类车型的必备配置，A8L的后排也提供了“老板座”功能，虽然座椅调节幅度并不比对手大，但是新款A8L在副驾驶座椅靠背为后排的老板提供的足底按摩功能可谓是一种新鲜事物，结合后排座椅本身配备的按摩功能，这张“老板座”的乘坐舒适性可谓是非常优秀了。后座完全躺倒后座椅靠背角度不大，但是副驾驶靠背的足底按摩功能新鲜感十足，也确实为提高乘坐舒适性带来了帮助。 除了出色的按摩功能，新款A8L后排中央扶手以及前排头枕上配备的一共三块平板都能单独拆下，让后排乘客更方便地控制遮阳帘、座椅角度、按摩系统、娱乐系统等多项功能。 而在前方，造型炫酷的方向盘、显示效果一流的全液晶仪表和中控触控屏这些显而易见的东西就不详细介绍了；需要着重介绍的是中控台区域各触控按键和触控屏提供的出色的力反馈功能，其反馈力度是可以通过设置调节的，使触摸时也能感受到类似物理按键的回馈，有助于驾驶者熟悉按键方位，减少误操作或使用触控按键时需反复确认按键位置的问题。就我个人感受来说，新款A8L的触控功能用起来是目前市面上所有车型中最舒适、顺手的。 动力方面，55 TFSI版本搭载了3.0T双涡轮增压V6发动机搭配8挡手自一体变速箱以及一套48V轻混系统，这样的动力配置在这个级别的车型中并没有什么亮点，但是这套动力系统却给人一种与别不同的轻快感受。与同级的欧洲对手不同，新款A8L的油门反应会显得更加敏感，提速感受更明显，不会一味关注平稳、舒适，从而带来更加明显的动力感受。再使用运动模式时，新款A8L也会更积极地在踩下油门时做出降档动作，动力感受很不错，但是转向力度反馈和指向性就仍偏向舒适性设定，回馈力度较轻。 最明显的感觉，新款A8L的方向盘回馈力度偏轻，使用起来更加轻松，但是因此缺少了一些运动感，不过，这也符合该车型的定位。整体驾驶感觉偏轻盈，没有因巨大的车身和车重带来驾驶压力，即便是在狭窄的山路、村路上驾驶也比较轻松，A8L是一款非常适合亲自驾驶的豪车。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.29分“优秀”

矩阵式LED前大灯加入了激光光源，当车速超过70km/h，激光光源的远光灯会开启，足够的绚丽。超5米3的车长确实带来了非常宽敞的空间，180cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间有1拳左右，后排头部空间约4指，腿部空间是3拳。他最舒服姿态其实是半躺着，本身就配置了后排足底按摩，后排中央配有小平板电脑，可用来控制后排灯光，多媒体系统以及后排座椅等，而后排一样配置了独立的“平板电脑”，可玩性、舒适度确实足够的高，这就是老板座驾。 3.0T V6发动机带来了最大扭矩500牛·米，拥有48V轻混加持，变速箱是8速Tiptronic变速箱具有智能滑行功能。日常的驾驶中，丝毫没有想象中V6“窜”的感觉，它的油门初段响应不那么敏感，动力输出也比较轻缓，这更多是基于他的定位来设置的，毕竟A8后排坐的基本上都是尊贵的客人。当车速提起来后，油门踏板的响应会流畅许多，高速行驶中，深踩油门他的再加速足够的强，会让你清楚的认识到：V6发动机。8AT变速箱，升挡速度极快且动作悄无声息，行驶平顺性足够优异。8AT变速箱在行驶过程中对驾驶者意图的领悟能力特别强，在你想要爆发力的时候，它可迅速降低几个挡位让发动机的动力突然爆发出来，整体的驾控足够强。 得益于后轮随动转向技术，即便车长超5米3，它的灵活性比你预想的要敏捷，中高速并线超车也比较的利索。他的底盘调教完全是偏向于舒适性的，当悬架处于“舒适”模式，减振器的阻尼值会被调至最舒适的数值，经过减速带，崎岖不平路面等的时候，底盘对于振动等的过滤确实足够的干脆，车内没什么感觉，不过对于快速过弯时，车身侧倾还是比较大的。对于A8我的评价是：当作是商务接待车其实非常的合适。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4分“优秀”

我00后技校刚毕业，车家里给买的，本来差点买雷克萨斯LS500h，真的很喜欢LS500h的外观和内饰，加上雷克萨斯信仰充值，本来已经决定了，但是后面想到LS500h动力实在有点拉垮，配置在同价位也比较一般，后排空间还比较小，还有我家已经有一台老LS了，所以就算了，最后提了台2021款55豪华准新A8，是二手，但才几千公里，也当新车开了 【空间表现】 A8的空间还是挺大的，我一米76后排随便怎么坐都没问题，当然D级车基本都行 【驾驶感受】 奥迪的驾驶感受绝对很顶，指哪打哪，看着特别顺畅，高功3.0T加上qurattro四驱动力强劲 【最不满意】 车机，车机是真的不咋样，我觉得我在拼多多上买个杂牌pad安上去都比这个强不少，外观我觉得没有上代有气场，当然更适合年轻人了 【购车经历】 裸车75，落地75

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型典藏版

4分“优秀”

男人都是有情怀的，儿时就有个奥迪梦，如今也成家立业，也是时候实现了。我是建筑设计行业，身边的朋友很多s级，由于之前有过一辆e级了，所以还是想换个品牌，奥迪a8这款车自然就成了不二之选。 使用感受我也就不说那么多了。空间肯定是足够的，买a8就是为了老婆坐着舒服，a8应该是豪华品牌里后排躺着最舒服的了。 前排内饰是我喜欢的硬汉风，操控也很灵活，滑溜。外观低调，内饰科技，咱们也不追求潮流，实用大气就行。 至于选配啥都让4s店决定，反正报公司的账，无所谓。 车买了。朋友评价的最多的就是关于它的乘坐感受，坐过a8的朋友都说比s级舒服，腿部空间更舒展，更符合人体工学，有种伊姆斯的味道。其他的就不说了，体验很好。

点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.9分“优秀”

昨天刚提车才跑了500多km高速，车子很好开。就是车道保持不好用，不能自动慢慢修正要到压线了突然给你回一下，得开启acc才能一直居中修正，不如我的cc车道保持好用。

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型典藏版

4.7分“优秀”

车很好开，基本没有换挡顿挫，就是座椅有一点点异响，其他毛病都还好，高速可以做到7个油，油耗还是很满意的，谁会拒绝一个02年两台d级车车主的使用评价咧?

点评车型: 2013款奥迪A8 A8L 45 TFSI quattro舒适型

4.36分“优秀”

操控感真的不错，配置的话因为没有倒车影像，作为D级车近百万的价格美中不足，油耗的话市区平均12个油够了，再小心点开其实还能降一点油耗，高速的就7-8个油，加95的油油耗基本算能接受吧，有没A8车主群，想和大家一起交流，毕竟这车有些年头了，以后的维修保养想多交流，不想踩坑

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.29分“优秀”

a8外观不用多说了，依旧稳重，同时也没什么亮点。 操控我觉得很不错，开上去感觉很轻巧，灵活，并像是拥有5.3米的大型D级车，这一点好评。 个人感觉内饰还是差一点，没什么豪华感，氛围灯也是平平无奇。 动力方面因为我是50低功率，我觉得够用，平时不管是高速还是市区超车都很有信心，只要舍得踩油门。油耗大概市区15个左右，长途高速最低8个油。

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型典藏版

4.57分“优秀”

如果S8是一位西装暴徒，那么A8就是一位西装绅士。 【外观】 外观方面奥迪A8车身大气沉稳，低调内敛不张扬，气场十分强大，前脸硕大的中网辨识度极高，大面积镀铬条点缀很显档次感，两侧矩阵式LED大灯犀利有型，车身侧面比例协调硬朗，分段式的腰线勾勒出优雅动感的姿态，尾部端庄干练，贯穿式的尾灯极具视觉冲击力，银色底盘护板凸显了层次感，整体非常的高端大气上档次。 【动力】 50版本典藏豪华搭载一台3.0T V6发动机加48V轻混系统，最大功率286马力，扭矩450牛米，与之匹配的是一台8AT变速箱，百公里加速时间6.6秒左右，动力表现相当充沛，初段调教偏柔和，速度起来后加速推背感很强，动力基本随叫随到。 底盘搭载了全时四驱系统，带有中央差速器，配备了空气悬挂，带有高低软硬调节，操控性以及舒适性都不会令人失望。 高科技的辅助功能很多的，主动刹车，自适应巡航，车道保持这些功能，城区也能用的。开车很轻松。但是换挡还是有顿挫感，这没法子。 【内饰】 内饰方面搭载了奥迪虚拟式数字驾驶舱，科技感营造的十分到位，中控台层次感分明，线条硬朗笔直，显得非常端庄沉稳，加入了银色镀铬条加木纹饰板以及烤漆面板装饰，档次感不俗。 三块大尺寸液晶屏将科技感体现得淋漓尽致，搭载了奥迪最新的MMI车机系统，操作流畅性很高，多媒体系统支持触控语言控制，高级感满满。 不过，想不通为什么奥迪油表和水温表不集成在仪表里，非得用复古的指示灯，这很掉档次，不过瑕不掩瑜。 分段式天窗很赞！ 【空间】 空间方面奥迪A8作为一款大型豪华车，空间也是其优势所在，后排乘坐空间及其宽敞，并且座椅支持多角度调节，非常符合其商务车的定位。 总得来说，奥迪A8整体实力毋庸置疑，其动力表现以及配置比较突出，加上不错的性价比，在同级别车型中竞争力颇高，家用商用都很合适。 【最不满意】 一是油耗，排量摆在这，这车在城区一点也不省油。 二是，虽然这个级别的车子奥迪A8的性价比算是高的了。但是很多店订车的时间很长，要等好久才到车，毕竟这个级别摆在这，销量也摆在这。这是最大的槽点。