点评车型: 2024款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.43分“优秀”

奥迪品牌在国内曾经也有着很不错的品牌认可度，而近年来由于种种原因奥迪的高端车型在国内确实销量不太好看，而对于奥迪的旗舰轿车A8也有着不少的争议，网络上普遍对于这台车的评价是比较高的，但市场却又不太认可，因此这次刚好我也去简单体验一下，看看其真是产品力如何。 试驾车是55TFSI车型，340马力的参数和对手相差不大，实际表现上，到这个级别动力自然也远不是够用的范畴了，基本上都是很强劲的，当然和对手设定一样，即使全力加速也不会有特别强的爆发感，车还是被稳稳的推出去的感觉，这也是作为一个D级车该有的沉稳感。平顺性表现不错，整个试驾过程也没什么顿挫或闯动，毕竟这个级别了也是应该做到的了。不过这台车油门标定的有些刻意偏重的感觉，首先踏板本身偏重，同时油门前半段踩起来也不怎么走，需要踩的多一点才能够加速，不过踩得多了倒是也能够比较快的响应，而且之后的动力释放也还算线性，符合预期，运动模式下倒是会改善很多，但这种车一直放在运动模式总是感觉怪怪的，总体这套动力总成的表现没什么实质性问题，只是主观上带给人一种“很重”的感觉，没有一些对手那种很轻快的感受。 底盘表现分开说，这台车的滤震表现还是比较不错的，大小震动的处理都是相当不错，通过减速带的反馈也能够比较柔和，飞坡姿态也能做到比较稳健的同时没什么多余的动作，下落的动作也能够做到比较柔和，不过在厚重感上确实没有7系那么的明显。 运动性表现好评，这种车讨论极限驾驶确实意义不大，但这台车的日常稍微快一点的激烈驾驶还是很得心应手的，试驾时在环路上稍微快点穿插了一下感觉还是挺得心应手的，确实不太像一台这么大尺寸的车型，车身姿态的控制也很不错，很好的兼顾了操控和舒适性。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，高速巡航的稳定性表现还是挺不错的，车头车身动态虽然谈不上多犀利但正如前文所述得心应手不是问题。 刹车脚感没什么问题，很容易上手适应刹的平稳。 NVH整体好评，风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，试驾时在下雨，雨点打在车上的声音也不怎么明显（至于为什么要提这个，下一台给大家揭晓）。 外观上，这一代A8的设计饱受诟病，和下游A6辨识度不够，不过改款后换装了更复杂的中网后辨识度有所上升，车尾灯比起老款要更复杂一些，但个人觉得还是辨识度不太够。甚至之前和朋友聊天还调侃可能A6加个贯穿灯比A8还更好看一些。 内饰还是奥迪新时代的设计风格，整体是比较“冷色”的感觉，同时虽然A8的设计线条比起下游的A6要更舒展一些，但区分度也谈不上多明显，同时储物空间也不怎么大，手机都找不到合适的位置放置，甚至高配车型配备的无线充电居然在扶手箱里，还是比较尴尬的。车机系统放在现在就比较一般了，优点是有触按振动和声音的反馈，别的就谈不上多好用了，实在有点对不起奥迪的科技风格，当然对于我来说能用carplay其实也问题不大，空调屏幕的调节倒还算直观，顺便吐槽一下，门把手拉开后里面的样子实在是有点掉价，顺便在一个店里看到了霍希版门把手同样如此（本来那家店的试驾车是霍希版，可惜保险到期了，不然白嫖一下也是极好的）。 前排人机工程学好评，座椅和方向盘很容易找到合适的位置，座椅本身的乘坐感受也没什么问题，后排表现同样好评，这种级别带可调的座椅一般都能调的很舒适不成问题，高配车型带两个固定的屏幕，也谈不上多好用就过了，同时或许是配色问题，以及这台车的后座椅调节位置并不像对手一样放在门板上那么直观。这台车的后排比起一些对手显得比较“素”，当然其实也不影响使用，后备箱空间还可以，虽然不怎么大但满足使用没什么问题。 配置上，试驾的高配版自然配置还是比较丰富的，不过也没什么新鲜的配置，同时在两位对手都已经标配了L2驾驶辅助的情况下这台车还只有顶配才有实在是不太应该。 总的来说，这台A8的表现还是可圈可点的，在驾驶感受和乘坐感受上都有着不错的造诣，当然这台车销量不佳的原因更多的还是和奥迪品牌的问题和这台车的设计原因，毕竟这个级别还是产品力之外的因素更加重要一些。

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版

4.7分“优秀”

我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6，好像叫旗舰致雅型，然后选装空悬啥的，后来发现全天津找不到现车，订制的话，奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配，开始觉得车太长，不好驾驭，后来一想，那是跟我以前A6一样的真quattro啊，又一想，A8有23个喇叭的B&O音响啊，那就A8吧，看了下55尊贵型配置，又在懂车帝看了几个车评人的视频，觉得就是这款了。 找车的时候发现，空港店地库里竟然有一台22款现车，定车很快，提车经历了一番波折，因为我挂到公司名下，办公室指标竞拍操作失误，导致车提了1个多月，才把牌照上全。 落地总价大概118万，含6年质保，24次全包型保养，车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品，4S店说，这台A8卖出去真不容易，店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月，开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了，所以等这台车的空档期，日常开了一段时间帕梅，换开A8后，感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑，转向更轻盈，隔音更优秀，车的调教和帕梅是很不一样的。但是，如果开惯了帕梅那种车，在A8的加速前段，会有明显的顿挫和拖曳感，动力稍显不足的感觉，但是后段，A8的顺滑程度比帕梅要高出很多，并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk，得出的综合感受是，pdk比8AT要聪明，更懂得我想做什么，但可能A8有它定位的因素，就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题，60那款我不知道，55型确实明显存在。关于这个问题，我觉得是这样，如果你想象你的右后排半躺着领导，你用舒适模式，在轻混加持下慢慢启动，慢慢加速，别着急，那种顺滑感觉就出来了，如果不是缺陷的话，那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里，油耗目前14L左右，不算省油，我基本在城区驾驶，后期跑跑高速，看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题，是提车没几天后，发动机故障灯亮，中间去4S店消了一次告警，后换加中石化98#油，现在还是亮，问4S店，告诉我不用理，这车出厂时加的是德国油，进国内后水土不服，让它适应适应，再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理，先开着吧，想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间，副驾移到最前面，坐着简直太爽，老婆孩子以后乘坐场景比较多，现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷，右后排前面的脚踏板，只有在副驾座椅完全被移到前面，头枕折低后才能放下，和启动足底按摩，但是副驾头枕折低后，在驾驶位就看不到右后视镜了，被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸，所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响，1920W，23个扬声器，我没有去找极致的无损音乐，就拿苹果手机，用CARPLAY播放无损音乐，已经非常惊艳了，把音响系统的环绕声开到最大，在车里听听音乐，真的非常享受。 最后，在贴车衣时，让4S店做了些简单的逆向改装，现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8，也好，模模糊糊，模棱两可，留个有趣的事情让他们猜去吧。

点评车型: 2013款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro专享型

4.5分“优秀”

2014年初买的，已经用车快八年了，2013款奥迪a8 55专享型，四座车，很好用的车，也是最喜欢的车，是v8的，四座版本，标价是208.9万，优惠了几个点忘了，20寸轮毂，配置是奥迪全系配置最高的，该有的都有了，而且四座感觉太显档次了，也是我第一次接触四座车。 动力：v8发动机，双涡轮增压，420p马力的动力，那是相当的够了，还是那句话，v8的动力你可以不用，但不能没有。 操控：方向盘有点重，但是在高速上就会显得很稳，虽然5.2米的车身，但是有v8发动机的大马力，就感觉也很轻巧，停车时候稍微有点不方便，略宽，略长。 空间：后排相当宽，跷二郎腿都戳戳有余了，豪华d级车，前后排空间都是很大的优势，对比过s级，个人感觉后排比s级的宽一点，后备箱空间也不算小，家用车足够了。 配置：配置当时是属于奥迪系列最顶配的配置，夜视，自适应巡航，自带的360环影应该是我第一次接触环影全景摄像头，后排有个冰箱，这么多年来没用过，后排娱乐也只打开过一两次，中控很简洁，晚上氛围灯还是挺舒服的，不过氛围灯的话，还得看s级，实木内饰的加成给整个车的内饰添加了豪华档次！ 外观：外观很富态，很霸气，新款的a8很运动很时尚，更年轻化了，但是个人还是喜欢老款的外观，更圆润一些，泪眼加led大灯真的很好看 用车成本：油耗不算很高，大概就是13-15l百公里油耗，前期都在4s店保养，后来就都出来自己保养了，目前开了5万多公里，家里面有几台车，所以每台的公里数都不是很高，每台车平均下来一年5000公里左右，有v8的动力，操控还是很好的，a8还是要重点感受他的豪华，给人的感觉就是很低调 可靠性：奥迪的品牌其实还行吧，在国内不管什么品牌，售后都差不多，遇到大问题都会推脱责任，有时候买车也是看运气的，你买的车可能一直都没问题，同一款同一批次的，可能都进修理厂好几次了，所以我觉得还得放平心态，车辆确实是消费品，也不能供着，该用用，该修修，售后太拽了该换就换，毕竟自己买的东西，称心最合适，当然，出现质量问题了也不能惯着4s店，毕竟进口品牌很多时候都有一种“中国人钱多好骗”的态度。 到后来慢慢的，家里面也买添越，飞驰，g63，Urus和法拉利ff，但是这辆a8一直都是自己心底里最爱的，隔两天自己都要开出来洗洗擦擦溜溜。 以上都是个人感受，有想法大家可以交流。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.9分“优秀”

堂叔刚好40，升级了一下车。 今天就试试他的车。他当时关注新S挺长时间了，车到了去看了看，样子不太喜欢，价格加10。太贵了。就还是考虑奥迪吧。他说研究了半天，50低配的配置很低，连真皮仪表台和方向盘盖都没有，D级车不应该啊。宝马3系都是真皮方向盘盖。50高配的没有OLED尾灯和后排按摩，干脆直接55了。当时优惠不大，55豪华，开票90，也挺好，比S便宜，实惠。 现在简单说说体验感受: 设计庄重大气，符合我的审美。可能有人觉得老气，不过我并不喜欢这种稳重。D级车嘛，应该这样。底盘很软，也有韧性，但比我想象的要软，即使是运动模式，感觉也比A6的晃动大一些。个人不喜欢这种偏软的底盘。座椅很舒服，也是比较软，沙发感，这点和A6区别很大。前排比后排舒服，我180以上，调整加长坐垫之后，特别合适。四座有加热通风按摩，按摩力度比预期大。静音特别好，四门隔音玻璃。 油耗一般，市区车流大的时候在16-20左右，高速8-10之间。都是缓油门，不暴力的情况。深踩的话没上线。他提车之后一直加98，现在98快10块了!"动力要猛踩是OK的，大概相当于特斯拉毛豆3的加速感。但油门反应不灵敏，总给人一种动力不够的感觉。需要深踩才发力。 车机一般，启动后要等一会再操作，否则可能操作没反应。他说死过2、3次机，长按重启即可。 他还有其他几辆车，所以开的少，3000公里的时候做了首保，用了最贵的进口机油，2800多。 个人总体感受一般，停车很麻烦，很多商业的车位停进去车头在线外，侧方烦，很多商业的车位停进去车头在线外，侧方停车有些根本没法停，进不去。别看只比A6长了20多厘米，有时候就是这点长度就不行。 说实话，这车我并不感冒，个人不喜欢晃晃悠悠的开车，给我应该选帕美。绝大多数自己开的情况，还是要考虑底盘要硬点，停车要方便点。

点评车型: 2006款奥迪A8 A8L 6.0 W12 quattro旗舰型

4分“优秀”

这代A8的外观真是越看越耐看，圆润且不失大气，充分体现了我们传统上讲的中庸之道。我格外喜欢这个上翻式门把手，相比现在汽车上常见的外拉式门把手，有效加强了车侧整体感；不过从使用层面上讲，我还是站外拉式门把手这边。其他细节我也看不出什么，审美这东西，见仁见智吧！ 内饰我确实挺无感的，除了那块悬浮中控屏。虽然说做工用料都挺扎实，但话说回来，谁家旗舰都不差。奥迪一直在努力营造科技豪华感，可是比起真皮、实木，电子化产品的淘汰速度是很快的。同期的奔驰宝马对比现在的新车不会有太大落差，但是奥迪的新车在内饰设计上丝毫不给老车留活路，不知道是不是奥迪在中国市场耕耘这么多年已经吃透了“后浪把前浪拍死在沙滩上”的道理。 作为旗舰，配置肯定是到顶了，就说几个我认为的亮点吧。首先是指纹启动，以前只在电影里见过的好东西，第一次用的时候感觉自己就像个山炮，还是蛮酷炫的，记得曾经的捷豹xj也有这项功能，不过现在的新车好像都没有了；还有四座版专属的后排小冰箱，时至今日冷藏效果依旧嘎嘎好，坐在后排大皮椅上，取出82年的旺仔牛奶，找一找当老板的感觉还是很不错的！ 空间…空间就不说了吧，放在旗舰里绰绰有余，咱也别和现在的理想one或者岚图梦想家那种车去对比，就在这个定位和定价下，它的表现没毛病就OK了。 要是没记错的话，A8一直都全系标配空气悬挂，这玩意反正是谁用谁说好，舒适性毋庸置疑，再加上老派quattro加持，公路体验用现在的话说就是“绝绝子”另外说一说这个W12的机器，450马力，能给这车做到零百5秒，这个数据今天看来不是很惊艳，它也确实不是让你去野的。这个车整体的调性就是从容优雅，并且它始终是台大车，纵使底盘极限很高，四百多马力还有四驱加持，也不可能像钢炮一样狠狠地劈弯，如果让后排的老板把红酒洒在高档西装上会丢工作的。此外，停留在280的表底也在时刻提醒司机：不要飙车！而且这台车的6AT变速箱也在帮助克制动力，一切体验为了稳，而不是躁，更多时候这台变速箱都在考虑怎么让动力来的更线性更均匀，而不是像pdk那样果断7降2。一切都是最顶的，包括隔音降噪，不要说什么想安静买电车，一个是减少噪音源，一个是靠堆料，两种思路下的体验是截然不同的。 好了，玩归玩，闹归闹，别拿A8开玩笑。我一直觉得7和S是两种极端，A8则在中间做取舍，这也是为什么有人说A8高不成低不就甚至从旗舰表现认定A不如BB。通用汽车曾经做过一项调查，一款新车的表现越极端，越容易收获大量客户，反倒是中庸之道这种做法，让本就犹豫的消费者更加举棋不定，那么也就解释了A8的窘境。奥迪手上不缺核心技术，只是不知道会不会随着油车时代的没落而沉沦。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.07分“优秀”

说起奥迪，大家最熟悉的肯定是奥迪A6L、A4L等等，“老大哥”奥迪A8虽然在国内名声不错，销量却并不强势，这是为何呢？ 2021款奥迪A8L的售价区间是84.28-119.88万元，一看价格，妥妥的百万级豪华车。不过，车是给人开的，也是给人看的。2021款虽说采用了奥迪全新的设计语言，但其实没有明显变化，大家一看便知，它就是个大号的A6L，还把奥迪A3领衔的家族式外观套用在了A8身上。 这波操作多少有些“叛逆”，喜欢奥迪A8L的“土豪”们能接受吗？我看够呛，花了百万还不能愉快的装个逼，买它干啥。 在BBA三巨头中，奔驰主打舒适，宝马主打操控，而奥迪最为推崇的则是科技。奥迪A8L作为奥迪的旗舰级轿车，肯定要用科技来武装自己，就连阅读灯也没放过，弄了个可调亮度，仿佛成了精。屏幕是营造“科技感”最直接有效的手段，这一点不得不承认，奥迪在A8L上的下手够狠，从HUD到中控、仪表等一套下来，车内共有七块屏，你没看错，是7块屏。 不过，当你掏出百万巨资买了奥迪A8L后，你会发现除了屏幕多、灯光酷炫，其他那些所谓的“高科技”并没有那么牛。毕竟，身价百万的奥迪A8L连系统都不能远程OTA升级，就敢叫科技？在我看来，所有不能系统OTA升级的汽车标榜智能、标榜科技都是耍流氓，不论是10万以内的家用车，还是百万级的奥迪A8L。 作为一款豪华D级轿车，最受关注的点无疑是“老板位”后排座椅。毫无疑问，假如你拥有一辆奥迪A8L你将会享受到超头等舱的尊崇感，特别是顶配车型，其后排座椅可以独立调节，调节的同时，前排的屏幕还能自动调整角度，保证视角；还有手机无线充电功能，配上蓝牙接打电话、充电两不误；脚底按摩也绝对是同级独有的配置了，还能选择不同的力度和按摩模式，这待遇坐飞机头等舱都享受不到。 就动力来说，2021款奥迪A8L搭载3.0T发动机，加以48V混动辅助，最大马力可达340Ps，峰值扭矩为500N·m，匹配8AT变速箱。说实话，参数看上去挺爆的，但实际开起来，我只想说完全不是那么回事儿。 以售价119.88万的2021款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型为例，轻油门加速的情况下，发动机的出力显然是经过封印的，特别柔和，不太愿意降挡。要想把转速提到3000rpm以上，你得非常明确地给加速踏板一个信号，之后的降挡速度挺快，也就是说奥迪A8L的动力调校和宝马740Li完全不一样，特别是在初段。740Li是即便油门给的小也很有激情，玩的是响应速度；奥迪A8L则优先照顾到各种不同驾驶习惯的人，完全不激进，甚至有些谨慎。 追求舒适，是奥迪一贯的调校风格，空气悬架滤掉了大部分路感，只剩下路面大裂缝，最舒服的是过减速带，车身真没有上下起伏，只能听到明显的前后轮“砰砰”两声。如果非要找出缺点，ANC主动降噪算一个吧，低速平直路还是会略能听到胎噪，要是能配上双层夹胶玻璃就更好了。 作为奥迪的旗舰轿车，奥迪A8L的主要竞争对手是奔驰S级、宝马7系，核心卖点是看似高大上的黑科技，但很多都是徒有其表的花架子。所以，百万奥迪A8L为情怀买单可以，为科技就要三思，不然肯定会失望的，不如隔壁右转直接看看特斯拉。

点评车型: 2024款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro臻选型

4.9分“优秀”

各位车友好： 祝车友们龙年大吉，万事如意； 1、购入车型： 2024款50甄选 2024年1月提车，开了3000多公里； 强制贷款50，贷5年，满2年可提前还， 裸车68，保险1.75，税5.85，2年利息5.6， 合计含利落地81.2； 2、驾驶感受： 3.0入门款286P，长期油耗11.9 城市代步超车，给油门，响应速度很快； 也有3.0的推背感，只是车身过重过长，加速的同时车身很稳定，给人一种少有的安全感； 3、长途舒适度： 春节回家，驾驶了近500KM，整体视觉没有过度疲劳，座椅舒适度够用； 4、内饰做工： 看了网上很多人的评价，我个人感受，内饰该有的实木和钢琴烤漆面板组合，加上全车的氛围灯，整体感受还是符合这个价位的，唯一就是车顶显得有点不配套，车机的问题，应该是多位车友们吐槽的，车机有时会卡顿，这个希望官方技术能及时给车友们解决解决； 5、空间感受： 5.3米的车长，可想空间，我身高180+，我坐驾驶位调整到最大，后排空间 翘着腿坐 没问题，后备厢空间是真的够用，一家人外出旅行，放3个行李箱没问题； 综上述， 这个价位，A8“战马”值得拥有！

点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.8分“优秀”

【购车经历】 提前预订，到车第一时间提车，速度还是很快，估计是郑州首台55旗舰的提车。55的同时到了两款一个米色内饰，一个干邑棕色。米色内饰是真不错，高级，干净。但是考虑到真是用车情况，还是选择了干邑棕。选择A8，55最大的原因还是要低调一点。中间考虑过S450四驱，帕美。最后还是理性的选择了这款，低调一点。 【空间表现】 整体空间效果还是不错。后排没有腿托有点欠缺。前排副驾为了后排足底按摩功能，牺牲了副驾按摩，腰部支撑，头枕的调节功能。 【舒适性】 全车双层隔音玻璃，车内极其安静？操控很舒服，想你所想。就是中央扶手处过颠簸路面偶尔会有异响，估计是配件之间卡扣链接有缝隙造成的，这点体验太不好，希望能够矫正过来。 【动力表现】 3.0高功率，整体表现特别不错，发动机噪音控制比s450的2.5T发动机好太多。而且变速箱调教极其平顺，没有任何顿挫和突兀感。这就是开起来和S最大的两个区别。也是购买A8的两个决定因素，因为我用车还是个人开的多。虽然很多人认为S更好，我觉得这绝对是印象流，大部分没有真实开过的来对比。高速油耗7.9左右，还挺不错。 【最不满意】 中央扶手箱过颠簸路面异响是我最不能接受的，这个做工的细节有待提高。希望这个问题能够解决。经过几天之后，异响几乎没有了，挺神奇的。

点评车型: 2019款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.64分“优秀”

买的次顶配55豪华，以前都司机开，节假日出行我开，最近总在外地出差，司机需要照顾家庭，在没找到合适的司机前都是我在开（纯粹凑字数）。A8这车外观沉稳有气势，有种不怒自威的感觉，同时又没那么张扬，我很喜欢这种含蓄的表达。配置方面同级别里面机械配置最高，标配的3.0和空气悬挂还有电吸，轮毂21中规中矩，BO音响也挺好，说实话没功夫搞无损音乐听，坐车想休息，开车也记不到听的什么。空间也是足够宽敞，调整副驾驶座椅后座能把腿伸直，操控和底盘更是没得说丝滑流畅，避震没让我失望过，开过一段时间特斯拉Y，那个悬挂真是没法比。也许是幸运车到目前没出过大毛病，只换过一个发动机油封，校准过两次摄像头，其他找厂家索赔后座中控和后尾灯也都很快就实现了，没花钱，因为买了延保。经济型一般，毕竟油耗和保养费用不低，一年保养➕保险需要约2万元（买了终身免保），油费约3万元，有时候98，有时候95随意加，奉劝大家买车不要冲动消费，免保，延保花了4万多，车膜车衣花了3万大几，想想有些东西没必要，感觉被洗脑了?，最后说一下优惠幅度，奥迪进口车一般能谈到22-23个点的优惠，看个人能力，国庆放假闲来无事分享一下。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

3.93分“良好”

开快四年了才认证。最早08年家里给买的08款雅阁，皮实，直到18年卖了，除了被撞以外，没主动出过任何故障，按钮都没坏过，真是怀念。 13年，年龄尚小，比较虚荣，买了台二手GL450。传说中的买得起开不起，百公里二十多个油而且小毛病不断，去一趟小修理厂就W起，二十四岁的我根本无力负担，果断卖了。还是开雅阁，踏实。 18年买了宝马525，嗯，就一个感觉，没开过这么省油省心的车！那时候事业刚起步，需要周转，忍痛卖了。现在还惦记宝马呢！ 19年结婚，媳妇家里给陪送了30万，让我们看着买，三十万只能买沃尔沃了，因为有律师证还额外优惠一万。这沃尔沃可真讨厌，极费油，我对油根本不敏感，但是沃尔沃让我感觉到巨费！驾驶体验也极差，跟525,GL450,包括雅阁根本不在一个水平线上。内饰简陋的像毛坯，车机更是像老头乐！排面简直一地鸡毛。 强忍了几个月，加上媳妇总闹，抢车开。还有世俗的眼光(律师，车不好去顾问企业总被小企业老板怀疑能力)。手里正好有结余，想着买S太高调，就买了A8。开到手，真爽，跟沃尔沃比，3.0比2.0省油的多！ 因为工作原因，把8抠了换成6了，还真是大部分人不认识哈哈哈哈哈。 【最满意】 这个激光大灯绝了！

点评车型: 2018款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro投放版精英型

4.14分“优秀”

尺寸特大，停车是个头疼的事，内饰奥迪化，中规中矩吧，空间是可以，毕竟D级车了，全时四驱稳的一比，发动机变速箱也是相当给力的，就是车机太烂，另外首批车的通病发电机起动机故障，高速上突然电力系统故障，给吓得不轻，还好免费索赔了，音响这个17喇叭的大B&O也还行，比不了xc90的大B&w，油耗是出人意料的低，四年多跑了12万，基本高速，城区开这个实在是痛苦得很，首发车竟然没有标配通风座椅，这个很恼火，后座空间足够，自己基本不坐，偶尔代驾时坐坐，座椅太短，没有腿托是个bug，托森四驱不是盖的，贴地飞行，经常开朋友的帕美和s450，真正驾驶者之车还得是A8，气场足够，商务用，帕美难开的一比，大奔太舒服适合坐不适合开，明年打算看看新740了，搞不好再去整个s8也体会下大V8

点评车型: 2019款奥迪A8 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.17分“优秀”

【购车经历】 先说说购车经历吧，在上大学的时候喜欢上看车了，有空就打开懂车帝看车，对BBA的车型都有了一定的了解。当时最喜欢的是野马，跑车外观年轻人一般都喜欢，但家里不同意，说等我大学毕业参加工作跑业务什么的开着车不太合适。我又接着看中了宝马330，又被pass了。最后看中a6 55，ea839发动机动力强劲，外观好看，后期想改也好改，就决定这辆了。当时问了几家4s店都没现车，有现车的还是两台顶配的，顶配当时落地也快70了，家里就是落地都快70了还不如加点钱直接上A8（当时根本就没关注A8），然后就果断订车。订的是19款50豪华版286匹的（主要是喜欢20寸大轮毂，舒适的19寸）订车后我就开始关注A8，看各种视频，越看感觉A8越好看，尤其喜欢A8那“性感的屁股” 【空间表现】 空间不用说，足够大，后排二郎腿随便翘（就是储物空间太小了，基本没有） 【乘坐体验】 后排没做过几次，大部分都是自己开，感觉还是很舒服，尤其座椅可以放置半躺 【驾驶感受】 发动机也是EA839，但是是低功率只有286匹，匹配zf8at，车重2吨多。日常开是绝对够用的，高速超车也很轻松，地板油可以抬头，但开久了还是感觉有点肉（） 开了一年后还是感觉原车太商务了，年纪轻轻驾驭不住，在抖音上看到黑化的A8感觉很帅就贴了黑武士，运动感一下就出来了，妥妥的西装暴徒。原车20寸树杈轮毂开始感觉挺好看的，后面看腻了就换了套原车款的20寸的锻造轮毂，一下子就帅多了。后面还想改个9N的卡钳配400盘和OLED尾灯，再刷个一阶就差不多了 【提车价格】 裸车价是77w多 加上购置税➕保险落地87w

点评车型: 2013款奥迪A8 A8L 45 TFSI quattro专享型

4.5分“优秀”

我不是专业汽车测评人，随便说说。 缺那么点钱就没有上奔驰的S了。同时平时太太也开得多，感觉。女生开个S味道对不上，宝马7系后驱，德国当地人大部分人都用大众跟奥迪，还是觉得奥迪更加的适合我们。这个价格能够买到奥迪的四驱，配电吸门门，感觉真的不错。 家用，同时兼顾了生意场上的属性。感觉还是很不错的。4驱跑高速和下雨天都比较稳，在深圳市内通勤开低速情况下油耗会高一点。 我这个配置没有倒车影像。为了增加安全系数，后面自己再加了一个。如今的车都是360度，什么透明底盘成像，10多20万的电车的配置都能够强过这台车了。最近在看比亚迪汉小鹏等一些电车，打算作为第2台车通勤用，然后不得不说，BB a百万级左右的车的厚重感和做工还真的是不一样，现在这车也老了，10多万公里，大家相信我车跟人一样都是有小毛病的，该换的就换，该保养的保养。大奥迪给人的感觉还是很不错的。 【最不满意】 如今科技被碾压。最不满意的就是科技落后了。还有车身庞大，不可能开起来那么的灵活。 【最满意】 相伴的这些日子，从来没有让人失望过，是台好车，好用，好看。

点评车型: 2013款奥迪A8 A8L 45 TFSI quattro豪华型

4.72分“优秀”

奥迪A8作为该系旗舰型型轿车，在品质与性能方面表现出优异水平，在商务接待方面体现出高规格，乘坐舒适，品质坚实。 外观方面，2013款没有2010款表现的厚重，现款进而逐渐向宽阔风格延伸，同时国际流行线上逐渐将大排量排气转变为隐藏，这一点还是喜欢老款直出排气（如下图）。应该说本车为工作提供了有效支撑。几年来车辆按照说明书保养使用，工况稳定，性能坚实，没有过零配件损坏以及维修情况，体现出了较高的工艺品质。 在乘坐方面，后排的宽敞空间为商务活动提供了有效支持，50公里以上路程以上有需要时会展开电脑处理文件，十分方便。而座椅包裹性与舒适度俱佳，我最为看好的是座椅通风，尤其是三伏天，即使在车库里出来，真皮座椅长时间也会不舒服。而座椅加热自己按摩应用不多，我看到车友的车后排座椅按摩久用后座面褶皱突出，而且坏过后维修不便宜。 空气悬挂在市区常用路面表现十分突出，乘坐时既有立体感又有舒适性，后排空调出风以及环绕出风给与后排较好的分区空调体验。而音响效果也是十分突出，原则定制的CD提供了高品质音源输出，加之灯光效果加持，车内氛围韵律而生。 不喜欢老款的四脚方向盘，现款的有所改善，但是设计元素依然显得笨重，如图S6的就好一些，但是风格有点不搭。 而养车成本比起同比车型有点高，这些只是日常使用基本印象，而有时很关注全车上架后底盘设计差异……

点评车型: 2014款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro豪华型

4分“优秀”

18岁那年我爷爷送的成人礼，可惜那年我连驾照都没有 在社交属性这个话题上，我不多说，各位车友也是有数的，毕竟A8的面子里子都足 用今天的豪车标准去衡量这台老伙计 四驱+空悬依旧稳定发挥，路别太烂，随便过没伤过底盘 驾驶感受依旧满分，操控至少强过今天的高配A6，高速行驶的体验最佳 天花板级别的矩阵大灯，也对得起灯厂的名声 全车使用至今除后排遮阳帘升不起来，就没有任何故障了 网传它可以过滤车外毒气，底盘起火时自动灭火，当然，我是没有体验过... 后排的通风，娱乐屏，独立空调，座椅调节，中控调节，老板键都是必备，操作顺手 其他的配置，就只能说中规中矩了 这一代座椅皮质过于光滑，对后排乘客的臀部支撑较差 车里的气味还是明显，尚在可接受范围内，尽管已经过去了很多年 四座的配置堵住了过道，其实是很影响腿部空间的，仅仅耐看，不实用 后备箱几乎就是凑数的，开口进深都没有多大，装不了多少东西 车龄八年，里程10万公里整，可以说开习惯了，导致自己对56E的新款没有任何兴趣... ། – _ – ། 票子已备好，明年冲i7 🍺