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    奥迪S7值得买吗_奥迪S7空间怎么样

    ·奥迪S7

    什么是懂车分

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    暂无评分
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    共11人评价
    经销商报价
    92.95-97.27万
    厂商指导价
    103.28-108.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.13
    • 外观
    • -
    • 4.46
    • 内饰
    • -
    • 4.13
    • 配置
    • -
    • 3.96
    • 空间
    • -
    • 3.89
    • 舒适性
    • -
    • 4.06
    • 操控
    • -
    • 4.18
    • 动力
    • -
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰E级AMG4.21动力4.54
    • Ghibli4.12外观4.63
    • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
    • 奥迪S6--
    • 奥迪S7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 奔驰E级AMG4.21动力4.54

    奥迪S7·全部评分

    点评车型: 2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

    4.29优秀

    1、在外观设计方面 奥迪S7这款车常用的是运动风格的造型,前脸延续了奥迪的家族式设计,熏黑的六边形格栅与运动前包围提升了运动感,前大灯组的造型相对来说是比较传统的造型,但好在远光灯采用的是激光大灯的光源,近光灯则是采用LED光源,矩阵式大灯的设计也是这款车的一个亮点。 从侧面看,由于车身长度达到了4979mm,车顶的溜背式设计显得更修长,缺点是这样的设计会影响后排乘客的头部空间,侧面的线条造型锋利,配备来了21英寸的五辐式轮毂。 从尾部看,双边四出的排气管设计给人一种运动轿跑的视觉体验,与前大灯组传统造型不同的是,尾灯组采用了贯穿式前卫造型设计,提升了车辆的运动感。 2、在内饰设计方面 这款车采用的是环抱式的座舱设计,中控台的层次感分明,中控屏与空调出风口采用了错位的阶梯式设计,并且融入了条纹装饰和钢琴烤漆面板,由于没有太多的实体按键设计,10.1英寸的中控屏下方还搭配了一块8.6英寸空调控制区屏幕,还配备了12.3英寸的液晶仪表盘,方向盘和座椅均采用了真皮材质,用料很考究。 3、在空间体验方面 这款车的轴距达到了2928mm,由此得到的是一个宽敞的驾乘空间体验,优势是腿部空间的表现,而头部空间还是比较紧凑的。1.75米的身高坐进前排驾驶位时,头部剩余一拳两指的空间,坐进后排时,头部剩余空间只有一拳的空间,腿部前方剩余三拳两指的空间,即使是长途乘坐也是比较舒适的。 4、在动力性能方面 奥迪S7 2022款 2.9 TFSI quattro这款车搭载的是V6布局的2.9T涡轮增压发动机,最大450马力,最大功率331kW,最大扭矩达到了600N·m,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,采用的是全时四驱的驱动方式,零百加速4.6秒,在加速过程中轻踩油门踏板即可获得充沛的动力响应,由于搭载了48V轻混系统,9.1L/100km的综合油耗对于这套动力系统来说还是可以接受的。 5、在配置方面 从以上四个方面的分析来看,这款车在外观和动力方面的表现都不差,而且还配备了前/后多连杆式独立悬挂+空气悬架系统,能够实现高低/软硬调节。此外,像是全速自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车这些智能安全的配置都有配备。对于一款百万级的车型来说,奥迪S7还是比较有吸引力的。

    2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 02022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 0
    2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 12022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 1
    2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 22022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 2
    2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 32022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 3
    2022-04-10

    点评车型: 2018款奥迪S7 4.0 TFSI quattro

    4.86优秀

    s7是我人生中第一辆车,刚拿驾照19岁就开上了,到现在开了半年了,自己开着车读大二,有些人说新手开这车会控制不好,可能我天生就适合开车吧,第一次开这车就爱上他的感觉了,现在上大学就一直开着,我没有什么长篇大论,就是分享一些真实的感受。 外观无敌,怎么看都好看,360度无死角,原厂的排气并没有到达我预期的效果,不过也够用了,s7是比较收敛的,内饰就很一般般啦,没我想的那么好,感觉和a6什么的差不多,就是换了一些内饰件和座椅,不过这就是德系味道嘛,要说回头率,还蛮高的,都是男生看,同性交友神器!四驱真的很棒,从来没打过滑;后备箱,我真的没见过这么能装的后备箱,和大学舍友一起去上学,三个人的行李,随便装,就是压的小七姿态有点低的感觉;但是和朋友一起出去的感觉真的很棒,这车非常适合大家一起出去玩,带着一车人的时候动力还是随叫随到; 别的没什么好说的了,自己喜欢就好,自己喜欢最重要,下一代s7听说就没这种感觉了,喜欢就收入囊中吧,以后可就没有了! (开这车 经常有人会以为你就是个破奥迪 不如隔壁的玛莎拉蒂)

    2020-11-24

    细心同江3w5你是真有钱啊

    丨有点尴尬丨18款比21款好看,自我感觉是这样

    前往

    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版

    【动力表现】【操控】 2.0t也有330匹,最近开下来感觉在城市非常ok了,不知道是不是因为有一台小电机,起步算是挺快的。现车没选拨片,提车回来就去装了原厂的法拉利拨片,配合拨片再开,那手感、换挡响应和加速的感觉爱了。开了快20天咯,驾驶方面我觉得是到位、满意的 【油耗】 没有仔细去算,但是我个人比较喜欢开sport模式的,驾驶相对算是激进的,显示是不到8的油耗,我感觉是不是显示有些问题,但是从加油间隔来说,油耗暂时感觉还好 【外观】 外观感觉没得说了,买这个车很大程度就是外观的回头率和性能吧。我感觉说10年不大改的只能说不懂意大利设计的经典了,后面还是想去换个20寸的teseo轮毂,感觉会更加运动些 【最满意】 其实内饰比想象中好很多,选了高端皮红内,做工细节和用料对比家里的宝马奔驰,我感觉是更加奢华的,只是缺少科技感而已。这种东西见仁见智了,看自己追求什么,连储物盒用的都是真皮(大部分车用的是塑胶),内车顶用的翻毛顶(大部分车用的是布料),我觉得懂的自然看得出懂了。唯一内饰差的我觉得是没有氛围灯,晚上确实差点感觉,到时看看要不要去改一套 【最不满意】 新款腾讯合作的车机,屏幕大:清晰度不错,科技感也算跟得上。但是就是跟车的GPS感觉不太适配啊,导航无论用carplay还是自带的腾讯地图,都偶会出现车的定位不准,漂移的情况。这个问题确实有些头疼,还在找方法看看怎么解决 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是不错的,槽点没有那么多。总结下来觉得真正喜欢玛莎的客群,也不用那么多顾虑。如果本身在车型品牌选择上摇摆的,选择了有可能会后悔。最近看到上海车展的新款GT上市了,无法抵抗,努力赚钱吧🙃🙃

    4.71分“优秀”
    奥迪S6 2021款 2.9T Limousine奥迪S6 2021款 2.9T Limousine

    【外观】 很多人说S6低调,买之前我也这么认为。但是其实也并不低调,因为会不停的身边的人问“这是什么车?”我说“是A6啊”,他们的反应大概是“你骗傻子呢?”这样。我想可能主要是因为灰色车漆和自带黑光包吧,毕竟A6都是黑色的,再就是21寸轮毂和四出排气。可能因为这车选了黑耳,所以轮毂也是黑色,看起来很协调,但好像我是圈里唯一一个黑色轮毂的车,当然,好像其它车也没选黑耳。总之第一眼看上去,大多数人都会认为:我也不知道哪不对,但它就是感觉不是辆A6。 【动力表现】 rs4的发动机装在一辆2吨重的四驱标轴A6里,零百官方加速4.5秒,油车里算不赖了。不过因为上一辆车是特斯拉m3p(进口韭菜),所以4.5秒并没有让我觉得很惊艳。发动机表现可甜可咸,动态模式下很激进,而且不管什么模式下,都不会觉得这车很笨重和动力不足,只要深踩它就会推着你往前冲。非常聪明的8速变速箱,自动模式下升档积极,而且它会很快领会车主意图,只要你深踩它就会延迟升档,踩的够深甚至可以6000转也不升档,完全可以应对大多数情况,动态模式下就会比较激进,一副随时战斗的气势。48伏轻混会在低速下给涡轮起压,完美解决低扭问题。反正就是很从容优雅,然后也可以很咆哮暴力。 【操控】 C级车就别谈操控了。 【改装】 这车并不会给人想改装它的任何冲动,哪都挺好,也不适合搞的太夸张。 【最不满意】 暂时没有。 【购车经历】 之前是辆m3p(进口韭菜),哪哪都挺好,但由于不可抗力因素,需要再买辆油车。一直钟爱B级性能车,所以去年6月订了辆m3,一直在推迟生产,rs4也没现车。从来没想过要买C级车,但它有现车,而且看起来还不赖,就买回来先开着,目前开了一个月,2000公里,居然也慢慢爱上了它的这种从容优雅。相比其它性能车(m3、rs4、c63)它会让人觉得你是个挺有正事同时又挺有性格人。当然m3也没退,等了半年了,继续慢慢等吧。 【驾驶感受】 空悬高度和软硬可调,但并不会给你很多个性化选择。动态模式下最低最硬,也最杀最好看。原车21寸轮毂很大,视觉效果不错,但35的扁平比注定要躲着坑走。直线很快很稳,过弯。。。c级车还要谈过弯吗。。。比其它c级车要强就是了。 【销售态度】 蛮好的。 【最满意】 配置该有的都有了,矩阵大灯是个亮点。比B级性能车油箱大,续航更远。让人觉得你很有正事,又不失个性。一辆各方面都很均衡,各方面不是很极致,但可甜可咸,可快可慢,宜商宜家。一个难得有理想同时又有性格的中年男人,一辆难得一见同时又被严重低估的车。

    3.93分“良好”

    【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了,其实也没怎么多跑,上下班20公里,去了趟河北塞罕坝,也就是这样了。综合油耗15多,平时基本舒适模式,原来的名图综合油耗也得9.8了,加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考,特别是近期想买C43轿跑版的朋友,可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯,雷达莫名其妙报警,声音巨大,如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了,只要注意力集中就行,这个问题可能也没办法处理,敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次,吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响,特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次,好一些,但是偶发还有声音,特别是前风挡下方与内饰连接处,副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好,至少我这款是这样,不是奔驰做不好,德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病,特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的,还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声,不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无,早上开车更容易出现,特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了,宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了,但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因,重置一下就会好,所以问题也不大,可以忽略。 好像也就是这么多了,另外变速箱确实顿挫,就算你脚脖子再好使,也解救不了这个变速箱,调教就是这样,4档之后顺的一B 题外话,现在欧洲疫情反弹,我估计43的出货量也不会太高,旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相,2.0T的C63离我们不远了,祝大家早点拿到Dream Car!

    3.80分“良好”
    Ghibli 2022款 3.0T ModenaGhibli 2022款 3.0T Modena

    7.28号提车到现在已经开了2000多km,详细分享一下感受。由于之前是macan车型,可以做个横向对比。 外观方面,22款modena版也算是个特别版带前后套件,部分黑化,鲨鱼腮上还有modena字样,颜值没的说比前几个版本提升不少。还标配了LED矩阵大灯。 内饰方面,21款之后都采用了和腾讯深度合作的车机,除了无线carplay卡顿别的没啥毛病,自带的高德导航,爱趣听以及响应等都还不错。 配置方面,选了哈曼音质还可以比macan标配的音响稍微好一点,标配的19寸枪灰色轮毂,C柱黑色LOGO,翻毛皮车顶,一块表,座椅记忆带腰托,就是没有加热。 固定式的赛用级超大拨片加分,质感相当棒!4S送了个电尾门,不然好歹百万的车也太说不过去了。 空间方面,和macan55开,甚至还有不足。后排中间的位置超过170就会顶头,爱屋及乌吧。 驾驶感受,加gpf的声浪在1500转以下以及4000以上绝了,不用改排气够用了(没开过国5的,不知道差距有多大),变速箱响应太差了,和macan没法比,延迟感觉有个2秒,也可能新车我不舍得踩到底,不过和升级版的奥迪变速箱根本没法比。超过80码之后提速就爽很多了。 油耗,目前平均18左右。 保养,送了3次。 综合来说还是颠覆了我对玛莎老旧的思想,虽然没有大改,细节方面还是有很大提升。 最后附上第一次加口粮的照片,还有4S拍的照片。新款变化还是很大的。