奥迪S7怎么样_奥迪S7值得买吗

·奥迪S7

什么是懂车分

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暂无评分
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共10人评价
经销商报价
103.28万
厂商指导价
103.28万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 4.16
  • 外观
  • -
  • 4.44
  • 内饰
  • -
  • 4.13
  • 配置
  • -
  • 4.05
  • 空间
  • -
  • 3.97
  • 舒适性
  • -
  • 4.07
  • 操控
  • -
  • 4.20
  • 动力
  • -
  • 4.29

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.11分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奔驰E级AMG4.24动力4.55
  • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
  • Ghibli3.99外观4.38
  • 奥迪S6--
  • 奥迪S7--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.11-
  • 奔驰E级AMG4.24动力4.55

奥迪S7·全部评分

点评车型: 2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

4.36优秀

看到Audi S7的口碑区域,才知道这车有多冷门,那作为真实的车主还是出来评价下吧。 1、订车过程 本来对S7无感的,因为还年轻喜欢比较战斗的感觉,起初预算是个性化定制一台RS5,并选个大满配,无奈2021年前后疫情导致缺芯片等各种不明朗理由,等待了4个月订单都还没开始,也就意味着可能要8-9个月才有机会提车,遥遥无期。再次去到SSSS看中了这台S7,对比了下内饰和氛围以及试驾了下近似的车型,立即敲定,这也是人生中第一台德系车。 2、动力总成 EA839 2.9TT 和RS5同款,这台车比RS5还多了电子涡轮外加48V启停,冷车下稍微有点抖动,热车后抖动感觉降低。450P 600N 的数据,带动这2吨的全时四驱大车虽然不说动力过剩但也算游刃有余了。8AT的波箱总体平顺,冷车低速有轻微顿挫,热车后经常出现2档起步,中段小加速3档直推的情况,足矣表现这车低转时依然有较高的扭矩,同时可以最大限度减少不必要的换挡顿挫(好评)。 48V启停城市体验一般,车还没停下就直接熄火导致刹车点不对,刚上手时经常出现因为发动机提前停机导致撞墙般的刹车感受,所以现在如果坐着有乘客基本上关闭启停。城市畅通路、高速时支持熄火滑行,发动机熄火重启动作非常微小,滑行时因为断开发动机连接后阻力很小,掉速很慢,行驶体验非常好。 01加速方面原厂时和官标的4.6S差不多,换了KN高流量进气和Jbom 100目头段4.0S左右,主要区别是在4500转以上换了头段通透了,声浪也会有点小提升,回火声也会大一点。 3、操控和舒适性 先说操控。2吨的车很重,所以如果拿来激烈跑山和激烈操控总感觉信心不太足。本车带有全轮转向,低速非常灵活,但是物理车距还是接近5米偏长,所以比A级B级车停车难度还是高一点;高速变道或转弯可以称之为平移。方向虚位还是有的,奥迪的电子味还是那样的浓,虽然不算很精准但是车身跟随性不错,和上一任开了3年半的2.7L超车都费劲的中年男人最爱的普拉多对比起来这就像 梦想和现实 的差距。 满血夸戳,相信很多奥迪粉都很口水,这车满血夸戳+全轮转向 稳如老狗。 这车带有空气悬挂,日常压马路舒适性是弹簧悬挂没法比的,早年我一直对空气悬挂嗤之以鼻,觉得这就是一台行政或家用轿车配的东西,印象中晃晃悠悠还容易坏,但奥迪这套空气悬挂依然保持了一定路感,悬挂高低可调,可以实现 走烂路(最高)、日常(中间)、激情(运动) 三种工况,除了急转弯时侧向支撑性不如硬弹簧(不过我有BRZ),跑长途那是悬浮在路上的存在。 这台车虽然带了个S,但是因为过于优雅和舒服另外本身机械素质不错,反而不舍得开快,更像一台优雅的绅士出来溜街吸引同性。事实证明能不能吸引妹子上车和车没关,和人有关。 隔音方面,就拿我的BRZ来说,一个天,一个地,本身流线型车身风阻也小,噪音小,所以80-130km/h巡航总体安静,21寸PS4S(我换了)会带来一点胎噪。同时因为太安静,偶尔不小心就超速了(想开快车非要找个理由) 4、空间和配置(有一个吐槽点) 乘坐方面,空间当然比A6差啦,前座还好,找改装店加了原厂座椅通风,冬暖夏凉。买这车后排可以当送的,感觉奥迪系列后排老虎凳坐久了都不舒服,人体工程学感觉怪怪的。 S7官方配置只有一款,我的属于官方原配外选全轮转向、电吸门,配置方面 唯一需要吐槽的就是ACC了,A7/A7L高配都有的车道保持,S7原厂却不给,相当于只有驾驶辅助L1.5的级别。但是硬件底子都在,还要自己找第三方花钱刷出来这个功能达到L2级,不用动任何原厂硬件,搞不懂奥迪的配置营销。 这车原厂带矩阵+激光大灯,矩阵大灯好用,低光度条件下亮灯还可以关闭个别区域,防止远光灯射到前车,激光大灯其实真正来说 也没那么神,激活条件也相对苛刻,只能算是远光灯的一个补充。 5、外观和内饰 算是奥迪形象担当车型吧,个人和很喜欢A5/A7这种造型。内饰比较科技感,略显豪华,符合自己的口味。内饰异味提车1年多了还有,不过鼻子已经麻木了。 6、小改装 1、加了原厂胎压监测 2、博世的副驾驶仪表 3、KN高流量进气格+JBOM 超级100目头段。

2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 0
2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 1
2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 2
2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 3
2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 4
2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 5
2022-07-05

蔡徐坤也爱上我比我车好多了,知足吧

武汉市热心市民大土豆落地多少兄弟

二漱见三树想知道和3.0a7开起来区别大不大

点评车型: 2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

4.14优秀

总体来说性价比很高了,驾驶感满满的,特别是加速的一瞬间,而且四驱的安全系数也是妥妥的,下雪天救了我一命。稍微改装一下,车辆整体外观也会更加漂亮,如果是既追求速度,又想低调,那s7是不错的选择。唯一不足的就是一定一定要买车胎险!!!特别是所在城市道路不好的,s7特别容易爆胎,补不了!因为是倍耐力255/35R21 98Y的轮胎,一般城市都没有,网上订,基本上在2500元左右,如果条件允许的情况下,建议换成防爆轮胎,不管是跑高速也好,市区驾驶也好,安全系数会提高不少,其次s7的颗粒捕捉器也是容易坏的,已经在4s店换两次了。改装的话,s7的改装配件国内比较少,最好是找好一些的店铺进行改装,内饰部分肯定是无法和奔驰宝马比的,简单来说,s7是同性吸引器,低调却又不失爆发。

2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 0
2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 1
2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 2
2022-06-08

R颗粒捕捉器怎么坏会报警吗仪表

Garfield陈什么老板会买s7

CX__XDs7有没有限滑差速器啊

点评车型: 2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

4.14优秀

【最满意】 最喜欢的当然是他的外观啦,外观就是帅气大方,特别是他的尾翼一升,瞬间感觉什么都值得了,每一次开出去回头率都很好,很有面子。动力方面更是随叫随到,不管是红绿灯时的起步,还是回老家时的上陡坡,高速上的超车,都是轻轻松松的,没有一点乏力感。开启运动模式就更不用说了,动力更加足,而且开启运动模式后那个声浪,真的时男孩子的最爱! 【最不满意】 油耗方面偏高,市区走走停停14个左右的油耗有点接受不了。内饰方面感觉比较一般,可能是被他帅气的外表所欺骗以为内饰方面会和外观一样高档,但是内饰的设计确实让我失望了,没有那么的高档。

2022-02-23

紫恋灬神话大兄弟 买一百多万的车 还会在乎这点油耗吗?

14个油不很正常吗。换个r8方向盘,就好看了

点评车型: 2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

4.43优秀

【最满意】 操控和动力是最满意的地方。2.9T双涡轮增压V6发动机,最大马力450Ps,搭配8AT变速箱,动力随叫随到,响应非常积极;指向性好,空气悬挂支持软硬+高低调节,玩味十足! 【最不满意】 电吸门需要选配,一些主动安全配置如并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示是没有配置的 【驾驶感受】 动力强劲,搭配四驱,驾驶起来很易上手 【乘坐体验】 座椅真皮+仿皮,皮质风格为Alcantara麂皮,乘坐的包裹性、舒适度都不错。

2022-04-05

点评车型: 2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

4.29优秀

1、在外观设计方面 奥迪S7这款车常用的是运动风格的造型,前脸延续了奥迪的家族式设计,熏黑的六边形格栅与运动前包围提升了运动感,前大灯组的造型相对来说是比较传统的造型,但好在远光灯采用的是激光大灯的光源,近光灯则是采用LED光源,矩阵式大灯的设计也是这款车的一个亮点。 从侧面看,由于车身长度达到了4979mm,车顶的溜背式设计显得更修长,缺点是这样的设计会影响后排乘客的头部空间,侧面的线条造型锋利,配备来了21英寸的五辐式轮毂。 从尾部看,双边四出的排气管设计给人一种运动轿跑的视觉体验,与前大灯组传统造型不同的是,尾灯组采用了贯穿式前卫造型设计,提升了车辆的运动感。 2、在内饰设计方面 这款车采用的是环抱式的座舱设计,中控台的层次感分明,中控屏与空调出风口采用了错位的阶梯式设计,并且融入了条纹装饰和钢琴烤漆面板,由于没有太多的实体按键设计,10.1英寸的中控屏下方还搭配了一块8.6英寸空调控制区屏幕,还配备了12.3英寸的液晶仪表盘,方向盘和座椅均采用了真皮材质,用料很考究。 3、在空间体验方面 这款车的轴距达到了2928mm,由此得到的是一个宽敞的驾乘空间体验,优势是腿部空间的表现,而头部空间还是比较紧凑的。1.75米的身高坐进前排驾驶位时,头部剩余一拳两指的空间,坐进后排时,头部剩余空间只有一拳的空间,腿部前方剩余三拳两指的空间,即使是长途乘坐也是比较舒适的。 4、在动力性能方面 奥迪S7 2022款 2.9 TFSI quattro这款车搭载的是V6布局的2.9T涡轮增压发动机,最大450马力,最大功率331kW,最大扭矩达到了600N·m,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,采用的是全时四驱的驱动方式,零百加速4.6秒,在加速过程中轻踩油门踏板即可获得充沛的动力响应,由于搭载了48V轻混系统,9.1L/100km的综合油耗对于这套动力系统来说还是可以接受的。 5、在配置方面 从以上四个方面的分析来看,这款车在外观和动力方面的表现都不差,而且还配备了前/后多连杆式独立悬挂+空气悬架系统,能够实现高低/软硬调节。此外,像是全速自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车这些智能安全的配置都有配备。对于一款百万级的车型来说,奥迪S7还是比较有吸引力的。

2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 0
2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 1
2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 2
2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 3
2022-04-10

点评车型: 2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

4.93优秀

年后准备买车,当时考虑了很多款车,保时捷的帕拉梅拉,奔驰的AMGE53,AMG-GT轿跑,宝马的当时都没看,莫名的不喜欢宝马这个牌子也不知道为啥。 帕美的话选配之后价格太高了,后来没考虑了,奔驰的话GT外观看起来比较凶,E53的运动排气一开比较醒目,总的来说,都太高调了。 然后想起来A7的大哥S7了,俗称西装暴徒,外表低调,一不注意就会被认成A7,但是动态模式一开,2.9T保时捷同款发动机全力开动的时候,把暴躁两个字提现的淋漓尽致,动力方面没话说了。 然后外观的话,个人认为同级别最帅车型,没有之一。 空间上来说,因为溜背造型,所以后排空间头部位置略显低一点,但是正常坐进去只是感觉上压抑了一点,并不会真的挤到头,所以也没啥问题。 配置的话感觉比较实用的一个是四轮动态转向,一个是电吸门,我找的这台现车带了电吸门,外观配置的话轮毂要换,不然LOW了点。 舒适性上正常使用没啥问题,要想很舒适的话干什么要买这车呢???

2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 0
2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 1
2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 2
2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 图 3
2021-03-18

徐克9866391飞总带我混啊,我也想开奥迪

发卡妹的尾翼下来多少钱,我也觉得保时捷很贵哈哈哈,这玩意儿我一定要买花剑 银黑光包

大人才2这个马力得帕美差不多多30多万

点评车型: 2018款奥迪S7 4.0 TFSI quattro

4.64优秀

驾驶感受: 由于没有开过什么性能车,所以这辆车给我的第一感觉就是非常好开,动力非常强劲,动力随给随到,而且无边框车门又帅隔音又好。 动力: 节能和舒适模式下很安静,而且悬挂比较软,切换到运动模式下会听到排气嗡嗡嗡的,非常带感,推背感强无敌。 空间: 空间对于我来说已经绰绰有余了,我身高178 没一点问题,不过买性能车,都不是为了家用,所以完全够用。 看过奔驰的Amg 宝马的m 感觉都不如奥迪的来的实在,一是因为奥迪是大众集团,技术相对其他厂商来说比较成熟。二是因为奥迪维修保养相对比两家好。三是因为性能车,速度为王,宝马奔驰都没有奥迪跑的快。

2018款奥迪S7 4.0 TFSI quattro 图 0
2018款奥迪S7 4.0 TFSI quattro 图 1
2018款奥迪S7 4.0 TFSI quattro 图 2
2018款奥迪S7 4.0 TFSI quattro 图 3
2021-09-19

北岸998你的最后一句话。。RS7还跑不过M5CS和E63S呢

用户6987295545647买s7的人只能说有钱😂,没地方花。

点评车型: 2020款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

4.07优秀

内饰方面,奥迪全新S7采用了全新的平底式运动方向盘与包裹性更强的运动座椅,搭配三屏联动的奥迪虚拟座舱,兼顾了科技感与运动氛围。动力方面,新车搭载2.9T双涡轮增压发动机,最大功率450hp(约335kW),峰值扭矩600N·m,并配备48V轻混系统。传动系统方面匹配8速手自一体变速箱与quattro四驱系统。

2021-12-08

点评车型: 2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

4.14优秀

外观方面因为是在全新一代A7的基础上设计而来,再加上运动化的处理,所以外观的运动感变得更强。内饰方面因为是在原来的基础上增加了一些运动化的装饰,比如专属的S徽标,所以内饰大体没有太大的变化。配置方面因为达到了同级别的良好水平,所以可以胜任日常出行。空间方面因为车身的长宽高分别是4979毫米、1908毫米、1413毫米,轴距是2928毫米,达到了同级别的良好水平,所以保证了很充足的车内空间。动力方面因为配备了2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机和48V轻混系统,输出功率可达450马力,峰值扭矩600牛米,匹配8速AT手自一体变速箱,所以动力性能十分强劲。因为底盘是前置四驱(全时四驱)布局,所以保证了相对更好的驾驶操控性和乘坐舒适性。

2020-11-05

点评车型: 2018款奥迪S7 4.0 TFSI quattro

4.86优秀

s7是我人生中第一辆车,刚拿驾照19岁就开上了,到现在开了半年了,自己开着车读大二,有些人说新手开这车会控制不好,可能我天生就适合开车吧,第一次开这车就爱上他的感觉了,现在上大学就一直开着,我没有什么长篇大论,就是分享一些真实的感受。 外观无敌,怎么看都好看,360度无死角,原厂的排气并没有到达我预期的效果,不过也够用了,s7是比较收敛的,内饰就很一般般啦,没我想的那么好,感觉和a6什么的差不多,就是换了一些内饰件和座椅,不过这就是德系味道嘛,要说回头率,还蛮高的,都是男生看,同性交友神器!四驱真的很棒,从来没打过滑;后备箱,我真的没见过这么能装的后备箱,和大学舍友一起去上学,三个人的行李,随便装,就是压的小七姿态有点低的感觉;但是和朋友一起出去的感觉真的很棒,这车非常适合大家一起出去玩,带着一车人的时候动力还是随叫随到; 别的没什么好说的了,自己喜欢就好,自己喜欢最重要,下一代s7听说就没这种感觉了,喜欢就收入囊中吧,以后可就没有了! (开这车 经常有人会以为你就是个破奥迪 不如隔壁的玛莎拉蒂)

2020-11-24

细心同江3w5你是真有钱啊

丨有点尴尬丨18款比21款好看,自我感觉是这样

前往

同级车热门评分

4.70分“优秀”
奔驰E级AMG 2021款 AMG E 63 S 4MATIC+

低调,奢华,有内涵!能文能武!经历了一个月的选车过程,终于选择了人生的第一辆车,E63S! 白色的漆面是非金属免费的很棒棒!也没有碳纤维外观,要的就是低调,披着羊皮的狼!可以把选择颜色的虚的价格全都放到原厂硬件加持上来!(什么颜色都可以贴膜这都不是事) 交通标志辅助系统 5100 平视显示16900 驾驶辅助组件18900 前排空调座椅12500 AMG高性能陶瓷复合刹车盘 122400 给机盖贴个膜就是拓海86的调性,还是有点吸睛的feel! 2022年4月“换了新的贴膜,还拉了花!”整个车又精神了! 加装了原厂的香薰负离子! 改了涡轮空调出风口! 612HP真的是不下赛道可惜了,但是就这么低调的五座行政轿车在日常道路上开动力充足滑行都那么有信心。可能是因为碳陶刹车的缘故,脚感不好控制,刹车很猛轻轻一点就像是急刹车。新车上路很多功能都不会用。好煎熬的磨合期啊!过了磨合期也没有弹射一下,很期待第一次弹射,第一次下赛道! PS:选车之路:三十就该立了,但过了那么久直到本命年才终于要买人生中的第一辆车,慎之又慎。媳妇很支持我,让我买一台自己喜欢的车,等有了二胎再买个7座SUV。我也明白顾家的重要性,四门5座车还是很有必要的,要不然真的会被大人砍的。再就是谢谢我的朋友们,能帮我全国找车!BBA在中国实在有无法撼动的地位,一开始就看奥迪RS6旅行车绝对奶爸车,但是要加价20/30/40这么+感觉不值当,我又不那么迷四个圈。宝马M5很棒,但是没有M5C,更没有M5CS,让我很不爽。M8C太高调了而且第一辆车就花那么多钱还贷很有压力。唯有奔驰E级AMG没毛病!低调奢华有内涵!

4.43分“优秀”
奥迪S6 2022款 2.9T Limousine

外观: 与A6的外观基本没什么差别,除了尾唇四出真排气带阀门,应该就是五道杠大灯了,A6 55顶配才有其他车型选配,在路上基本见不到五道杠的A6。足够低调,拌猪吃老虎。 内饰: 没什么好说的标准的A6三联屏,除了多几块碳纤维饰板和挡板区域的钢琴木饰板基本没什么区别。从里面分别S6和A6应该就是座椅了,一体化的桶椅立刻可以分辨出这是辆S6 配置: 该有的基本都有,一个城市安全包里面有大部分需要的并道辅助,ACC,侧方预警,倒车侧方警示,360倒车,HUD,自动泊车,反正科技配置基本拉满。自带香氛系统,分为夏季和冬季两种香水。建议一定要选配电吸门,因为车门太难关了,据说是胶条密封性太好导致车门难关。 动力: 其实没什么好说的保时捷明星发动机2.9tt双涡轮发动机,马力调教和上一代V8调教一样。 舒适型: 个人觉得差点意思,和我以前那台雷克萨斯GS 450h的座椅没法比,当然定位不同,运动和舒适总是要有取舍的。 总结: 外观低调,标一扣,让人分不出是A6还是S6。相信选择S6的应该和我差不多,需要低调,同时即想要性能又想要兼顾家用。动力操控不需要多说,这个级别不会让你失望。奥迪车机偶尔会发生类似于冻屏的现象,注意不是死机,因为音频仍然播放,所以应该是假死冻屏,据说11月份车机有更新希望到时候有改进吧。

4.50分“优秀”
奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

4.14分“优秀”

AMG E63S是一款主打性能的中大型轿车,目前我所在的地区没有任何优惠,而且订车需要三个月左右的等车周期。其官方指导价146.88万元,购置税需要13万元,保险需要4万元出头,最终落地价格大约是164万元,如果选配一部分功能的话落地价直逼170万元以上。 由于中期改款车型基本上仅涉及到外形和配置方面的变动,底盘和动力方面并没有变动,所以笔者就集合老款车型的试驾报告为大家分析这款车型的优点和缺点。 这款车优势如下: 1、中期改款之后大灯组造型变动明显,我个人感觉风格更加系列,更符合AMG车型运动风格的定位。下包围采用的是AMG家族化的三段式进气口,两侧使用风刃营造出了獠牙造型,很有视觉冲击力。侧面造型没有明显变动,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,风格流畅大气,不失优雅感。尾部略微上翘的小鸭尾采用了熏黑处理,尾灯组相比老款车型风格更显精致,扩散器造型的下包围搭配双边共四出的排气口运动感非常强。 2、内饰和E级三厢轿车在布局方面没有明显区别,贯穿式的双联屏很有科技感,显示效果细腻,而且搭载了最新的MBUX系统,操作起来更方便。中控屏还内置了AMG性能菜单和Track Pace竞赛界面,后者预设了各大主要赛道的信息,能够记录比赛数据。 内饰方面还大面积采用了碳纤维饰板进行点缀,细节方面还有AMG的logo,档次感非常出色。方向盘两侧手握的位置覆盖有DINAMICA的防滑面料,触感比较出色,防滑效果让人满意。多功能按键区域下方还提供了AMG模式切换按钮,能够快速调整至想要的模式组合。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在2拳出头,基本上就是正常B级车的水准,长时间乘坐不会觉得局促。前排座椅虽然采用了类似运动风格的座椅造型,但后排座椅感觉和E级轿车没太多区别,乘坐舒适性还是有保证的。 后备箱的内部空间规整,实测放个三个登机箱很轻松,而且支持电动感应开启功能,使用很方便。 4、配备有空气悬架,支持高低和软硬调节功能,舒适模式下看起来感觉和普通的E级标轴版本没有太大的区别,悬架不算特别硬,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,不管是市区内代步还是长途驾驶都不会觉得不舒服。 运动模式下悬架就像是换了一台车,变得非常硬,侧向支撑能力非常强,悬架回弹速度也非常快,对于车身姿态控制得很到位,过弯时能给驾驶员很强的自信。 5、动力方面搭载的是4.0T V8双增压发动机,最大功率612马力,峰值扭矩850N·m,匹配9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳,初段刻意控制了发动机转速,油门并不窜,但中段以后还是能够感觉到澎湃的动力。 运动模式下油门调教会非常灵敏,起步轻踩油门车身就能给出响应,深踩油门推背感十足,爆发力让人满意,百公里加速仅需3.5秒。6活塞的陶瓷刹车可以保证连续多次制动后都不会出现热衰减的情况,这对于一款性能车来讲是很重要的。 6、隔音表现比较好,全车隔音玻璃的加入对风噪和胎噪隔绝的都很到位,能够传到的车内的只有来自发动机的声浪。 这款车缺点如下: 1、定价超过140万,但辅助驾驶功能依然需要选装,表现不够厚道,应该是标配才对。 2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在这个位置会有一种半蹲着的感觉,基本上只有应急使用,不适合长时间乘坐。 3、变速箱虽然还是9AT,但没有了液力变矩器,通过湿式离合器起步,所以市区内低速走走停停的话会感觉到比较明显的顿挫感。 最后来说说保养成本,这款车的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,A保费用1680元左右,B保接近6000元,A保和B保需要交替进行,6万公里时候还有一次较大的保养,费用超过9000元。 总的来说, 奔驰E级AMG是一款很有驾驶乐趣的车型,动力表现非常强悍,而且针对舒适性也进行了相应的优化,日常驾驶时并不会觉得难受。如果预算充足而又追求驾驶感受的话,它无疑是值得考虑的。