点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4分“优秀”

有好长的一段时间, Audi的客户主要是德国的总理大人默克尔, 但最近, Audi决定要增加客户量, 要令每个人都成为Audi的潜在客户。遍地开花的结果是Q5, Q7, R8, A1, A3, A4, A5, A6, A8, 到现在的A7。 在这儿, 我要告诉你一个秘密, 以上提及的Audi汽车, 所有都是一样的。它们虽然外观不一样, 有些大有些小, 但在本质上他们都用一样的部件。 尝试一下这样去想。蛋糕和面包, 它们外观和口感味道都不一样, 但他们都是用同类型的原料的, Audi也一样。当你第一眼看到A7, 你心中飞过一丝的希望, 或者这部车开起来跟它的外观一样狂野? 这还用了新的平台去做, 但等等, Audi还说这个平台日后会做A6L, 那不是都一样吗? 一样的发动机, 一样的四驱系统, 一样的内饰和设计……但是, 工程师是用来干甚么的? 调较啊。 动力方面目前A7在售的车型搭载了2.0T四缸发动机，而全系最低配的40TFSI车型只有190马力，也是为了拉低准入门槛而推出的车型。在没有开过A7之前，你会因为他激进的外观设计而去猜想他的运动性能，但其实除了S7、RS7之外，即便是45 TFSI版本的A7也不会带来什么驾驶欲望，因为A7的定位并不运动。 坦白说A7的转向和悬挂比一向的Audi感觉还要更好。行驶的质量感非常好, 转向跟手而且操控很好。虽然这不是一款完全运动型的轿车, 但A7在各个方面 都恰到好处, 而事实上, 这款A7非常适合50岁的中年大叔, 虽然A7是一台轿跑车，但其定位并没有主打运动，但外观够骚够品味, 而且悬挂不会生硬到把他们的老腰弄断。座椅也是一样，宽大舒适为主座椅整体的包裹性一般，坐垫柔软度也还ok，坐上去不会让人感觉到什么战斗气息。 除此之外, 我认为A7算是一辆好车, 车有些重, 但能够接受。我上网查了一下价格, 最最顶配武装到屁股的顶配版本也要70万元， 对不起, 臣妾接受不到啊…我认为现款A7更多的是满足了外观党，与外观背道而驰的驾驶体验还是把性格培养的太过“小绵羊”了。是的, A7足够大, 攻击性强, 实用, 安全(Audi声称的), 但它的本质仍是一台换了壳的大众CC。这个价位我可以去选择CLS或者6系GT了, 何苦纠结于奥迪A7呢?最后，我得知了一个有趣的消息是奥迪A7马上要国产拉长了，到时候的A7L会变得更丑更长，至于销量会咋样？那又是一汽需要考虑的问题了，与我无瓜。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

3.79分“良好”

奥迪A7被人们称为最美掀背车，十分受当代年轻人的喜爱。在我进入汽车维修行业20多年来有三年是在奥迪4S店里工作，对奥迪的各个车型都十分了解。这次维修的奥迪A7，客户反映说车辆点火起步前，发动机会有声音传出，害怕发动机出现问题赶紧送过来维修。我接到车后试车，果然在点火前会有“咕噜咕噜”的声音发出，而且异响持续一两分钟就消失了，根据我的维修经验，异响在点火前持续一两分钟很大几率是二次空气泵出现了问题。我们找到二次空气泵进行检查，发现二次空气管有破损，我们将二次空气管进行更换后再次试车，异响消失，故障排除。 这台车动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到245马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。变速箱的换挡平顺，响应速度十分积极，动力储备十分的充足。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架会隔绝路上的大部分信息，开起来在车内感觉很舒服。 内饰方面，中控台上下双屏加上全液晶仪表盘，三块大屏幕的内饰大大提升了车内的科技感。中控台层次感很足，用料的手感也不错。 根据我的经验，这台车的保养周期为10000公里，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费下来1500元。为了爱车的健康，推荐客户4万公里做一次大保养，需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器，更换刹车油和火花塞，加上工时费3500元。这个价格对于奥迪A7来说也算是可以接受。 根据我对这款车的了解，这台车的外观十分的硬朗，内饰科技感十足，动力方面更是十分的优秀。

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3.36分“良好”

奥迪A7是一款价格偏贵的小众车型，这辆车子目前的销售情况一直不好。也难怪，大家都知道它的大哥奥迪A8，而且奥迪A8的优惠幅度也大，这就直接导致消费者跳过了奥迪A7，直接选择了奥迪A8。所以厂家也很快给出了应对之策，就是国产。目前国产奥迪A7已经完成测试，接近上市。但是目前为止，奥迪A7还是进口的，而且也进入了清仓阶段。那么奥迪A7值不值得我们去购买呢？今天我就选取奥迪A7里的旗舰配置来和大家聊一聊优缺点，具体的配置为2021款 45 TFSI 专享型，厂家指导价70.48万元，优惠后的裸车价为64.84万元，购置税57380元，保险15000元，上牌2000元，加装1万元，所以这辆奥迪A7全部办到好的价格为732000元。一辆旗舰版的奥迪A7卖到这样的价格，你觉得贵吗？ 【优点】 奥迪A7一度被人们称为最美奥迪车，因为这辆车配备了大溜背的设计，再加上强悍的动力，堪称西装暴徒的代表车型。前脸采用了奥迪家族式的设计，只不过在细节之处刻画得很明显。六边形的进气中网，内部采用的熏黑的设计，一看就是与众不同。两侧采用的是刀锋造型的矩阵式led大灯设计，如果加点预算，可以直接升级成激光大灯。仔细看它的前脸，在大灯两侧，车身设计得较宽，看起来更加的凶悍了。车型的侧面确实非常的漂亮，即使和保时捷的帕拉梅拉相比，也丝毫不怯场。大溜背设计加上低趴的车身设计，这颜值确实是大爱，而且车长达到了4976mm，真的很帅气。车尾的设计同样是时尚感满满，贯穿式的led尾灯极具辨识度，再配备上运动尾翼，颜值感很出色。但可惜的是，这辆车子没有使用外露的排气管设计，显得不那么张扬，好处就是更加的内敛低调。 这辆奥迪A7的内饰设计得比较现代化，给我的感觉是很明亮，很通透。车机系统使用了奥迪家族式的MMI车载交互系统，具有高度的家族辨识度。这辆奥迪A7一改以往奥迪车的内敛设计，提供了黑加棕色的鲜明设计，配备上钢琴烤漆材质以及贯穿式的空调出风口，颜值很出众，符合现代人的审美，而原先老款奥迪老气的设计也一扫而空。 别看奥迪A7的外观设计如此犀利，但是动力却是比较亲民的，原先的大排量已经在这款车型上消失了，取而代之的是2.0T的发动机。这款发动机的最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款车型的动力是导致销量直线下滑的主要原因之一，很多人觉得它已经配不上西装暴徒的称呼了，毕竟哪有性能掀背车采用的是2.0T的动力呢？但事实上，奥迪A7驾驶起来依然动力澎湃，加速过程相当的轻松。除了动力强劲外，和它低趴的设计带来的低风阻也有着比较大的关系。低速状态下， 这款奥迪A7依然会有抖动的问题。 【缺点】 网友们投诉最多的问题就是强大的动力取消了，而且还取消了四驱系统，甚至只使用了前驱车设计，几乎没有什么性能感。 车内的异响偏多，特别是中控部分让人烦恼。 这辆车子减配了，甚至连后排独立空调都没有了，四区空调更不要想了，而且也没有车载空气净化器，车内pm2.5过滤系统。 总结：从性价比上来看，这辆奥迪A7确实显得不是很有竞争力，但是它依然是一辆具有高颜值的轿跑车型，并且大溜背也确实很漂亮。如果喜欢这款车型的，我介意再等等国产。

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4.5分“优秀”

奥迪A7是一款定位介于C级行政以及D级豪华轿车之间的四门运动豪华轿跑车，奥迪A7在造型设计上力求简约而优美的风格，六边形的前格栅棱角分明，看上去非常有气势，引擎盖采用四条隆起的腰线使车头看上去非常有力量感。 进入车内，随处可见的六边形设计元素，让内饰非常有层次感，中控屏幕与钢琴黑面板融为一体，设计感满满，不过这种烤漆面板确实非常容易留下指纹，需要经常清理。中控下方是控制面板可以通过触控的方式调节风量大小和温度，以及座椅加热通风功能，虽然看起来非常有科技感，但是实际使用起来确实没有实体按键更加方便，毕竟有舍才有得嘛。A7的方向盘非常粗壮，手感也很厚实，并且多功能按键也都采用了钢琴黑材质，无时无刻不在衬托车内的科技氛围，左侧还有我最喜欢的按下之后两块仪表会适当缩小，并且把导航地图显示在全液晶仪表盘中，观看的时候会比在中控屏幕上更加方便清楚，也有效提高了车辆在行驶过程中的安全性。座椅坐上去也非常肉瑞，两侧的隆起提供了非常好的包裹性，在激烈驾驶或者转弯的时候能把身体牢牢地固定在座椅上，并且前排还支持推托的条件，简直比家里的沙发还要舒服，远途旅行开一天也不会觉得非常疲惫。 后排空间，如果坐两个人的话完全足够，前排调到合适角度之后后排乘客还能留有两拳的腿部空间，头部空间也有四指的余量，翘个二郎腿都没什么问题，不过如果三个人同时乘坐的话中间的人可能会感到有些憋屈，因为后排有一个很高的地台，会大大影响中间乘客的乘坐舒适性。 动力方面，奥迪A7 45 RFSI专享型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩达到了370牛·米，实际驾驶动力响应也非常迅速，再配合轻快精准的转向，让你驾驭起来毫不费力。与A8和A6不同，A7走的是时尚路线，无论是内饰、外观、动力，都很符合年轻消费者的购车标准，非常值得考虑。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

随着汽车消费市场逐渐年轻化，高颜值的车型往往能收获更高的关注度。奥迪A7是奥迪旗下的一款中大型轿车，凭借着流畅的车身线条，以及颜值出众的外观设计，得到许多成功人士的青睐。最近本人有幸参加了2021款奥迪A7的试驾活动，下面就结合我在试驾过程中的感受，和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型 价格：该款车型的官方指导价为70.48万元，目前在北京地区是有3万元以上的终端优惠，参考裸车价为66.96万元。再加上必要花费61187元（包含购置税、交强险等），以及商业保险18024元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在748810元。 空间：车身尺寸方面，奥迪A7的长宽高分别为4976×1908×1405mm，轴距为2928mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，座椅设计的宽大柔软，对身体的包裹性也很出色。配置方面， 该款车型提供主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间，坐姿有些偏低。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有三指的空间，腿部空间一拳四指。中间地板的凸起很高，不太适合在后排中间位置乘坐。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 驾驶体验：别看奥迪A7这台2.0T发动机的排量不大，但动力却表现的足够强劲，特别是在低扭矩的状态下，动力响应的很及时。涡轮介入的时候没有多余的迟滞感，整个动力偏向线性的输出方式，甚至让人忘却掉这是台运动风格的轿车。这款7DCT变速箱的表现令人很满意，中低速行驶时没有明显的顿挫感，换挡逻辑清晰，降挡动作尤为积极，能够与发动机保持紧密的联系。 底盘：奥迪A7前后均采用多连杆式独立悬挂，底盘调校的风格也偏向舒适，开起来让人觉得这是台行政级的轿车。出色的悬架系统可以隔绝掉大部分来自路面的细碎振动，不过行驶到加速带的时候需要降低车速，因为车身的离地间隙很低。 噪音：奥迪A7即便采用了无框车门设计，但它对噪音的隔绝能力仍然很出色，这点倒是让我有些意想不到。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为38.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝。 保养：参考奥迪A7的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、火花塞，参考费用为2428元（包含工时费）。奥迪A7的易损配件价格可不便宜，比方说全合成机油的标价是670元/桶、空气滤清器的标价是230元/个。不过奥迪A7单次保养时所需更换的零件数量比较少，所以它的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

3.5分“良好”

在同级别的中大型轿跑里面，奥迪A7可以说是当中最优雅的，然而中期改款后，全系车型就只标配了一台2.0T发动机，动力水平完全对不起这副帅气的造型。245匹的最大马力不能算小，但这个价位的车型百公里加速达到6秒开外都是蛮丢人的。好在与之匹配的七速双离合变速箱还算积极，急加速时的降挡反应还算迅速，但同样，来到这个价位的选手各个“身手不凡”，因此奥迪A7在变速箱这方面的优势并不突出，甚至还会出现偶然的换挡顿挫。可变转向比值得点赞，随速增益的转向力矩被调校得非常细腻，很多情况下都能让人可以放心大胆地驾驶。可变悬架、后轮转向等功能都没出现在奥迪A7的配置表里，因此它在底盘方面也没有什么神奇的地方，完全就是一辆普通奥迪A6L的表现，客观来说它的悬架调校是比较高级的，恰到好处的阻尼可以兼顾大部分人的驾驶习惯，但如此平庸的表现多少辜负了大家在看到A7外观后的那份期待。而说到其他科技配置，在阉割了激光雷达之后，A7也没什么拿得出手的科技配置了，巡航系统也只是用这个级别非常“罕见”的定速巡航。空间方面中规中矩，180cm的乘客在后排只有一拳半左右的腿部空间，头部空间几乎没有，并且由于后排中部凸起较高，坐五个人非常勉强。

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4分“优秀”

【外形】溜背式的外形是奥迪A7最大的特色，也堪称是奥迪旗下颜值最高的车型之一，视觉效果极具运动感。 细节方面奥迪A7的风格也足够精致，大灯组内部结构复杂，照明效果也非常出色。前脸六边形的进气格栅内部采用了横幅式饰条进行点缀，辨识感十足。引擎盖上隆起的劲线也有效提升了肌肉感，和溜背式的造型堪称是绝配。 尾部贯穿式的尾灯组同样很有辨识度，内部结构比较复杂，夜晚点亮后视觉效果非常出色。 【内饰】奥迪A7的内饰采用了和国产A6L相同的设计风格，三块液晶大屏带来了出色的科技感，但中控屏和空调操作区域屏幕都比较容易沾染指纹，需要经常打理。 中控台采用了软质材料进行覆盖，辅以钢琴烤漆面板和镀铬条进行装饰，档次感营造到位，但高亮的面板同样比较容易沾染灰尘和指纹。 中控屏的显示效果足够细腻，功能也非常丰富，除了常规的在线导航和多媒体之外，还支持语音控制以及CarPlay，流畅度表现也让人满意。 【空间】由于是原汁原味的进口车型，并没有进行针对性的加长，所以后排腿部空间表现远逊于国产A6L。身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间只有2拳出头，表现基本上就是正常B级车的水准，不会觉得特别局促，但也谈不上充裕。 后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在中间位置的话舒适性会受到比较严重的影响。 后备箱的装载能力非常出色，由于采用了掀背式设计，装载大件物品的方便程度远超同尺寸的三厢轿车。而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，能够多元化的拓展后排空间。 【动力】奥迪A7 45 TSFI车型搭载的是一台高功率2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱。 全系都不提供quattro四驱系统算是一种遗憾，对于奥迪A7这种主打运动的车型来讲实属不该。 日常驾驶时这套动力总成的提速感非常轻快，踩下油门车身就会迅速给出响应。中后段再加速能力也比较出色，在限速值范围内都能提供随叫随到的动力感受。 变速箱升挡比较积极，再加速时也会连续降低多个挡位来提高动力输出，而且平顺性表现比较好，整体可以给出高分。 【总结】出色的颜值、科技感十足的内饰和够用的动力是A7最大的特色，但配置方面表现确实有点不尽人意，作为定价超过70万的顶配车型辅助驾驶功能依然需要选装让人很不理解，性价比方面表现比较差，同价位来看并不值得购买。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4分“优秀”

称A7是最美奥迪车绝对没有人有异议，修长的线条，扁平的车身，A7就是对四门轿跑最完美的诠释。不过，和所有四门轿跑一样，A7的后排也是鸡肋的存在，虽然有着中大型车的轴距，但后排的腿部空间却并不乐观，感觉和商务取向的B级车并无差别，并且轿跑的溜背造型也决定了后排的头部空间并不会宽裕，个子稍高的乘客就会在后排感到压抑，再者就是座椅舒适度不足，座椅填充略硬，短途乘坐还好，长途乘坐就只有默默受罪了。内饰和配置上没有什么亮点，和家族里其他车型没有区别，并没有因为它是运动轿跑就特殊到哪里去。至于大家说奥迪中控没实体按键不好使这件事，我只能劝你先去试试，奥迪这套触控反馈的触感完全不输实体按键，并且上手难度也不高。动力方面45TFSI车型的高功率2.0T发动机可产生245马力和370N·m，搭配一套7速双离合变速箱，这套动力总成在A7身上也并没有被调校得很运动，驾驶感受跟A7优雅的身形相辅相成，油门十分线性，初段的动力也不是很猛烈，加速时感觉不温不火但底气十足，中高速再加速时降档十分迅速并且动力储备也很充足。略有不足的是在市区低速时，这台双离合变速在低档位的顿挫问题依旧还是很明显，并且低速时它经常会在高低档位之间犹豫。操控感受上A7的底盘很紧致，滤震性一般但整体性很强，并且有足够的厚重感。总的来说A7是偏向于舒适性的一款豪华轿跑，但它的后排舒适性确实不足以让四个人体验豪华GT的旅程。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

路上只要有奥迪A7的出现，我总会忍不住多看它几眼，并且心里还会说一句：太漂亮了！我认为奥迪A7是目前国内能够买到的最美掀背轿跑，车身造型低趴，搭配上性感流畅的大溜背，能够让人一眼就爱上它，另外矩阵式全LED大灯点亮后科技感满满，还有贯穿式的尾灯有着动态流水转向效果，也非常迷人。 家族虚拟式座舱很简洁，三屏联动科技感爆棚，尤其是全液晶仪表，可以显示丰富的车辆信息，画面清晰细腻，不过定义运动，却没有配备一体式运动座椅，车厢内也缺少碳纤维装饰，感到小小的遗憾。 前排空间能够让人满意，就是驾驶坐姿有点低，长时间开车腰部会比较累，后排腿部空间还凑合，但头顶空间就比较局促了，要是身材高大的乘客，头发就会扫到车顶，感到有些压抑，而且地板中间的凸起很高，好在大掀背的设计让尾门开口面积很大，把后排座椅放倒后，拉点大件行李很给力。 搭载的2.0T发动机动力充沛，245马力能够满足大部分人对动力的需求，初段轻踩油门，就会有明显的动力响应，中后段加速也很有底气，实测百公里加速时间为7.5秒左右，不过7速双离合变速箱在一走一停的拥堵路况下，有着明显的顿挫，让人感到不太舒服，其它时候换挡都比较积极平顺，底盘悬架保持了奥迪一贯扎实的风格，跑高速噪音控制也很到位。整体来说，奥迪A7虽然属于小众车型，但有着独特的魅力，不仅颜值高，而且机械品质也很棒。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

外观方面，前脸方面，新车依然采用标志性的大尺寸六边形进气格栅，内部为辐条式结构，再搭配上两侧造型锐利的LED前大灯组，以及前保险杠两侧的多边形进气口，使得新车视觉上极具气势感。内饰方面，三块大屏的设计看上去科技感很足，触控很精准。12.3英寸的液晶仪表盘，10.1英寸和下面8.6英寸的两块不同尺寸的中控屏，在操作时会有微微的震动反馈，这样会提升驾驶过程中盲操的实用度。HUD抬头显示、真皮座椅、以及带有换挡拨片的多功能方向盘，营造出很强的档次感。该车的全车尺寸为4976*1908*1405MM，轴距为2928MM并没有因为整体的轿跑设计而去缩短空间上的表现，相反整体的乘坐舒适也格外的优秀，后排空间腿部距离可以轻松的翘起二郎腿，头部方面可能因为溜背的设计，让座椅格外的后倾斜，整体乘坐上因人而异，不过小编觉得还是蛮不错的。转向反应没有特别突出，就算方向盘路感不是十分强烈，但由车架传来的信息已足够清晰让驾驶者了解车身的动态，车身控制得很成熟。对于舒适度方面，奥迪A7投入很大精力在舒适度的打造上。悬挂体系在滤震方面处置得很好，所以奥迪A7开到凹凸不平的路面时，在柔和底盘的支持下，乘客不会感觉颠簸。座椅结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，空调制冷成效让人如浴春风，爽朗舒适，隔音成效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。驾驶者在车内就可享受如在家中一样的舒适度。动力方面，奥迪A7 2021款 45 TFSI 专享型搭载了2.0T 245马力 L4发动机，其最大功率为180kW，峰值扭矩为370N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

3.93分“良好”

用车这么久也简单说说吧，张扬又沉稳是选 车初衷，相比m4要低调很多，马力日常代步 绰绰有余油耗大概在10个左右（综合）城区11 高速8。前后多连杆舒适度并没有觉得有太 大区别，座椅适中吧，坐久了都不是很舒服 。耐开耐看，别的车都不爱开了。 💰费用明细 裸车61.2，购置税5.4，商业险1.8，上牌零星 0.15全款落地不到70。 🧮车型选择 最开始是想添一辆家用代步车，奔着55 a6去的，后来被旁边7外观吸引了，动力需求的有 一个了，后来就定了a7基本体验都在预期内，方向盘比较轻，对女性友好；冬天中控有过异响 后来自己消失了别的没什么不满意。 如今电车时代，大势所趋，但对油车依旧钟爱；希望车友们不要踩一贬一，花自己钱选自己喜欢的车没错。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

3.21分“良好”

外观帅，大露背，动力差了点，后排小。内饰干净耐看，后备箱空间无敌。 整体来说A7还是可以的，可玩性不错，提升空间非常大。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的毫无疑问是它的外观和内饰了，掀背造型运动又不失优雅，也是当初选择这款车型的重要原因之一，尾灯造型犀利，辨识度非常高。在大街上回头率极高，每次在等红灯时候总是从后视镜里面看到后车的人拿手机在拍照，开出去非常的有面子。内饰方面也是比较的豪华，做工比较的精致，总体看起来比较简洁，做工考究。拉丝铝内饰运动气息较强，年轻有活力。 【最不满意】 油耗的话，真心有点高，我觉得百公里应该都是十好几个油耗，夏天开空调再堵车就更高，这个油耗对于家用车来说还是有点高的。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

奥迪A7的外观采用的大尺寸六边形进气格栅，在进行熏黑色之后，看上去十分凌厉，而较为低趴车头加上尾部溜背式造型，整车看上去非常具有活力，整车外观可以说兼顾动感运动与豪华气质。内饰方面多块液晶屏运用以及虚拟座舱设计，让内饰科技感显得十分突出，而暗色木纹饰板加上浅色皮质包裹组合，可以说整车内饰的豪华氛围营造上了一个档次，唯一值得吐槽就是异味较大，这点确实有失水准。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.14分“优秀”

论颜值，奥迪A7绝对是很多年轻人眼里的扛把子。犀利的大灯和溜背的设计一直是很多人的挚爱。实地测试零百加速7秒的成绩还是能带来一些快感，奥迪的quattro向来都支持弹射起步模式，所以A7的红绿灯起步加速时非常迅猛。能将转速控制在2200rpm，虽然这台前驱车缺少了quattro的帮助，邓禄普的轮胎抓地力也拖了后腿，但是丝毫不影响它将这台近1.9吨的车推进7秒俱乐部。再来看看刹车成绩，100-0km/h的刹停距离是36.27米。没什么可说的，很出色。所以如果你想要一台又飒又快的车，奥迪的A7不会让你失望。