英伦老牌豪华品牌捷豹最近在中国混的不是很好,所以它的车型也面临着打折出售的情况。捷豹XFL是奇瑞捷豹路虎国产的第二台车,修长的车身 酷似曾经XJL的前脸让他的颜值非常之高,不过,车尾还是会告诉你这是一台XFL,横向的J-Blade灯带非常有辨识度。现在XFL全系新车基本以7折出售,所以实际成交价还是非常实惠的。虽然国产,但它的豪华气质是与生俱来的,坐进车内就有一种英国人非常优雅的范儿,浅色的内饰真皮颜色很典雅,旋钮、按键的做工也非常精致,这是很好的地方。不过,时间长后,很多接缝处可能会出现异响,对于一台豪华车来说,异响真的很难让人接受,感觉掉价很多,这点不好。驾驶层面,200马力的动力都用,整体偏平顺调教,底盘的质感又偏运动,但悬架绝不是硬,而是那种有韧劲,像正宗兰州拉面一样筋道令人舒适。最后给一个建议,看看白色的实车,真的如雪花一般圣洁美丽,十分推荐。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”捷豹XFL前脸就明显带有豪车的气场,不张扬也不随大流,英伦范的设计还是有别于德系车的死板。
很喜欢这种简单的风格,整体看内饰没话说,细节方面就是木板装饰件按着会有异响装配工艺上还是有点欠缺,其它方面质感和豪华感都没话说。
后排2人乘坐的话空间十分充裕,只是后排头部空间受车型限制会有些局促;前排储物空间太少,尤其中央扶手箱是我见过最小的一个。后排长途旅行不好不要坐三人,后排中间凸起太高,长途旅行不适宜坐。后备箱空间比较大,深度很不错,但是宽度受车子线条限制,表现比较一般。
悬架有点硬,舒适性有点差,特别是烂路和过减速带,很明显的震动幅度,长途开车座椅不舒服,车身比较长,过弯时需要控制好车速,车尾的循迹性不是很好。
噪发动机声音太大,不管是冷车启动还是正常行驶在路面的时候,从发动机舱传进驾驶室的马达运转声音一直伴随在耳边,感受特别不好,完全体会不到半点高级车的感觉;另外低速顿挫比较明显,D档正常模式下行驶踩油门感觉有半秒延迟。起步反应会有点迟缓,其余时候动力十足,超车变道信心十足动力平顺性:。
外观设计出众,运动感强。内饰做工细腻,用料不错。前后排空间都比较充裕,配置丰富。2.0T低功率发动机提速较为轻快,但爆发力一般,8AT变速箱平顺性好,基本没有顿挫。转向精准,力度适中。悬架调教舒适,但高速工况下胎噪偏高。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版
4分“优秀”捷豹XFL这款车的外形非常优雅大气,非常具有英式典雅范,也很对得起其豪华品牌的身份,并且在圈哥个人看来,捷豹XFL这款车的外形是超出了其价格级别该有的样子的,还是很唬人的。内饰方面,该车的设计并没有更新到捷豹路虎家族最新的样式,但是中控屏和旋钮式的挡把还是把该有的豪华科技气息展露出来了。空间方面,捷豹XFL绝对堪称同级领先,3100mm的轴距真的是非常优秀,加上车内空间设计合理布局,在实用空间方面,捷豹XFL在同级车型中鲜有对手。动力方面,2.0T低功率版本的最大功率为147kW,还是勉强够用的,不过圈哥建议想买捷豹XFL的朋友们最好还是上2.0T高功率版本,如此才有这个级别应有的驾驶质感。整体来说,捷豹XFL这款车无论是颜值科技还是实用性都还是相当优秀的,而且终端优惠相当可观,还是非常值得看重质价比的消费者购买的。
捷豹XFL这款车的优点在于超高的性价比,目前的优惠幅度甚至能达到12-13万,你可以用BBA中3、4、C的价格买到一辆和5、6、E同级的车,机械素质方面,2.0T发动机有250匹的动力,最大扭矩能够在1300转开始,涡轮介入的感觉并不突兀,动力的渐进感同样不错,配合8挡手自一体变速箱,起步阶段想要舒适也可舒适,想要动力,变速箱也能够积极的配合,开起来的感觉也不错,底盘对于路面的过滤效果很好,避震的支撑效果也十分到位,在驾驶之余还能享受一些操控的乐趣,高速开起来基本上只能听到轮胎的噪音,隔音降噪水平还是非常不错的,内饰方面,两个超大的液晶屏给我的感觉十分不错,隐藏式的出风口也很有仪式感,皮质的包裹和铝制面板豪华感还是有的,可毕竟是多年前的设计,内饰的设计感相对有些平庸。
车是盆友滴,自然可以试试评测一番。
槽点,1.降档有点顿挫,但是能接受,没有网上说的那么严重。2.冷车启动和自动启停发动机启动时抖动比较大,在豪华c级车这个范围里算比较差的,但是比普通合资品牌或者低级别的车相比还是可以的。3.储物空间的大小和数量都很low,中央扶手箱插一根数据线和一本行驶证就已经塞满了,应该找不出哪个品牌的车扶手箱这么小了。还有车门储物格可以放一瓶水+一条毛斤+一小包竹炭。4.自动启停最难受最垃圾没有之一,一定要养成上车立马关闭自动启停的习惯。
空间没必要谈了吧,毕竟c级车,除了5系的Li可以一战其他的都是弟弟。
动力,250匹的动力对家用足够了,但是实际动力总成匹配还有很大进步空间,变速箱传统效率优化不好,没发挥出250匹真正的实力,0百加速实际得9秒了。
行政运动轿车,5.1米车长,坐上人2吨重。操控有表现已经可以了,变道的精准度和转弯的侧面支撑力在普通人用车场景里已经游刃有余了。但是底盘的紧致感应该再提高一点和悬挂对细小的地方滤震不够干脆,还有老生常谈的后排座椅的角度问题,长途的确屁股累,可以自行网上买坐垫解决。
询问车主,目前综合油耗12.4,果然捷豹在市区路况比较费油
外观爆炸了吧,捷豹的logo就很霸气有力量感,外观造型前脸大气,发动机盖隆起的线条真的很壮,侧面流畅润滑的线条很和谐,后尾部那个尾唇上翘也比较性感,还有现在特别流行的后备箱尾部翘起的小鸭尾,外观总体来说是很符合捷豹给自己设定的行政运动豪华座驾这个称谓的。大气霸气运动豪华这些元素都是具备的
内饰最有憋格的应该是空调出风口缓缓升起,中央档位旋钮缓缓升起,一键启动后方向盘缓缓升高,仪式感爆炸。10色氛围灯各种骚色夜晚视野开阔的双天窗。。。就这些了我觉得够了吧。
性价比这个东西,35万左右的裸车价,不贵了。后期保养也不贵,1万公里换机油机滤基础保养只要1000元左右跟a4L价格差不多,还有后期买个延保套餐只要六七千块,延保期内免费更换易损件,哪里有问题换哪里,不存在养不起的问题。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版
3.5分“良好”捷豹2020款XFL的售价区间为37.58-57.88万元,很明显这是捷豹用来对标BBA中大型行政轿车的一款产品。当然了,很多人或许会说在BBA面前做中大型轿车,基本没啥前途。道理是这个道理,不过消费者当中总有追求个性化的人,而捷豹XFL也有着自己的特点以及优点。
动力总成:捷豹XFL搭载的是2.0T发动机+ZF的8AT变速箱,而ZF的8AT变速箱是所有纵置AT变速箱当中综合素质最高的。这台变速箱不论是在换挡逻辑、速度、平顺性还是传动效率上都无可挑剔,基本上能够无差错的按照驾驶员的意图来变换档位。
虽然在XFL上面没有宝马经过特别调试过后的8AT那么的出色,但是相对于其他AT变速箱来说个方面还是要更为优秀的,再加上轻量化车身,XFL的驾驶感受非让车辆显得非常轻快,但是又非常稳健。整套动力总成的加速算不上迅猛,但是也足够用。而2020款还推出了300马力的四驱版车型,如果对于动力有较高要求并且预算充足的消费者完全可以选择这款车型。
底盘悬架:XFL的平台毋庸置疑,因为使用了含铝较高的全铝车身结构,因此整台车坚固并且又足够的轻,对于车辆的动态是非常有帮助的。但是问题出在XFL偏软的悬架,不论是在弯道还是急刹车的时候,总是无法给予车辆足够的支撑,这一点让XFL的驾驶感受打了一些折扣。
空间宽敞:由于加长了轴距,因此XFL的后排空间非常的充裕,即便是身材高大的乘客坐在后排,依然可以感受到阔绰的腿部空间。另外座椅的角度、软硬都比较适中,能够让乘客很容易找到一个舒适的坐姿。作为一台中大型行政轿车来说,XFL后排空间的舒适度以及空间都是合格的。
内饰设计:内饰设计是个人非常喜欢XFL的一个点,相比于BBA来说,XFL要更为厚重,就像是英国老宅一样。整个车厢内充实但是又不显得压抑,大量的实木以及皮革充斥着整个车内环境,从视觉上能够打动消费者。
终端售价:XFL还有一大特点,那就是终端售价。看官方售价XFL是和BBA同类型产品一个水准,但是众所周知捷豹有着巨大的终端优惠,因此车辆的实际到手价相比来说是要更低的。但是车辆的品质并没有因此打折扣,因此XFL是一款非常实惠的中大型轿车。
总结:XFL绝对不是中大型轿车当中的主流车型,热度甚至不足CT6以及S90.但是XFL有着出色的动力总成、舒适的后排空间、豪华的内饰氛围以及相对便宜的终端售价。这些点就足够打动消费者,如果你是一个不喜欢BBA同级别车型的消费者,那么完全可以考虑捷豹XFL。
点评车型:
2019款捷豹XFL XFL 2.0T 200PS 两驱精英版
4.79分“优秀”不管怎么说,买到了自己的梦想车型,非常不错,该说不说的没有让我失望,不管是动力还是外观内饰等,都没有让我觉得买错了,好多人都说捷豹的小毛病多,我个人感觉平常开车爱惜一点,同样车也会有点自知之明的吧,哈哈哈。不开堵气车,我自己也不喜欢开快车,但是赛道模式➕S挡能给你的动力属实奥力给,降挡时有顿挫的感觉,想想也是可以接受的,就是高速时轮胎的胎噪声真的太大,没有黑捷豹的意思,车友说换个轮胎品牌会好,咱也没试,等需要了在换吧,买的是卢蓝 都说好看, 家里人也说好看,又贴了个透明车衣,还是很爱惜的吧,要不是为了凑够这些字我是真不知道该怎么写了,写到现在还是差点字真是不知道写什么了,感谢懂车帝 希望给上个精选吧!
倾城叶落:这是什么颜色的
王大锤:怠速顺畅吗
不可一世:这颜色确实帅气