作为一个捷豹XFL的车主，我觉得这款车被人黑的过分了，保有量不高但是说不好的人多，所以我把自己的用车感受分享给大家。目前这款车开了快1年，里程接近2万公里，平时在城市道路和绕城高速上跑的比较多。第一个直接感受就是驾驶了，以前家里有一台宝马5系，是2.5L的六缸车，驾驶起来就已经非常出色了，但是捷豹XFL做的更好，直观感受就是它的方向盘虚位更小，在小区里以5-10公里的速度行驶，轻微打一下方向盘，车子就能跟着角度改变方向，这一点不仅比宝马5系精准，而且在弯道里行驶的时候感受更加明显，基本上方向盘给多少角度，车身就能跟着走多大角度，有一种掌控由心的舒适感，只需要打四分之三圈就能在较窄的路面掉头。
不过舒适性一般，我个人的感受是底盘比较硬，在柏油路面上压一个小石子都能感觉到，开的慢还好，如果是在高速上行驶的话，这种路感会让人有些害怕，刚开始的时候会情不自禁的绷紧神经，现在习惯了就好了。底盘虽然硬但是很稳，没有别人说的那种跳动感，就是震动明显，后排的空间也没有宝马5系大，老人现在已经不愿意坐了，说是坐一会感觉腰疼，后排靠背和身体贴的不严实，腰部有空落落的感觉。
动力我是非常满意，2.0T高功率发动机，最大马力是300匹，扭矩是400牛米，自己测出来的百公里加速是6.65秒，我觉得还能更快一些，因为我的体型比较胖占动力，不过这样的加速能力已经完全能满足我的要求，平常也不会开的那么快，起步的时候轻微给点油就有推背感，强烈程度和油门深浅挂钩，要是地板油底部的话，感觉后背让人给狠狠撞了一下。变速箱没有换挡顿挫或者拖挡的问题，这一点我觉得不能一刀切，因为车友群里有人说它的XFL换挡不好，但那是台低功率的2.0T车型，马力越大扭矩越高，变速箱的换挡越平顺，这是我个人总结出来的经验。
开了这么久没有硬件上的故障，也没有出现异响等问题，中控屏有过三四次黑屏，这一点倒是和网上说的一样，重启之后能解决问题，平常我用的不多，所以也没有去4S店检查。目前已经做了两次保养，第一次是免费，第二次是买车时赠送的免费保养，所以目前还没有感觉到售后的价格高，这个只能把免费额度用完才能告诉大家。不过有一个缺点，就是捷豹XFL的空调制冷效果一般，夏天最热的时候把空调开到最大，身上也会冒出汗来，去4S店说是冷凝剂不够，加了之后有改善，但是没有达到预期，话说，新车就要添加冷凝剂，我对此表示不满。
空霸毅哥：路感，正常，这车赛车血统 就是这样调教的
用户2881177493895：运动
用户2970310517137：底盘硬，那跑高速会不会很吵，
捷豹XFL整体的设计是有致敬1968年捷豹JX的意思，并且为了更好的适应中国市场，他的轴距达到了3100mm，比起A6L，E级等还更有优势。内饰的中控屏采用的是对称式设计，中控面板、门板等会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感不错。12.3英寸的全液晶仪表盘拥有非常不错的分辨率，并且可根据个人喜好来切换不同的风格，整体的界面简洁、美观，读取容易。10.2英寸的中控屏，支持CarPlay以及CarLife，他的语音识别率挺高的，带着客家话口音的普通话都基本可识别出来。
176cm的人们在调整好座椅之后，头部空间拥有1拳1指，而这时的后排头部空间拥有1拳，腿部空间3拳左右，空间宽敞度同级别中有优势。但他的中央地台非常高，后排满载3人之时，中间朋友的脚要放地台两边，3人的脚碰着是正常的，满载3人时“脚”确实尴尬，长途行驶舒适度也不佳。
实际的驾驶中，它喜欢让你踩油门，当你果断的踩油门加速时，它会表现的特别伶俐，而如果你犹犹豫豫的时候，它则会有些迟疑，对于新手来说要一些时间才能掌握好他的油门结合点。捷豹的传承就是速度，高速行驶中，时速90向120进发，还可感受到源源不断的动力输出，再加速感很强。8AT的变速箱升降挡积极，升挡悄无声息，平顺性很高，而当你要急加速时，他可连降3挡来配合你。
整车动态响应很伶俐，操控起来很灵活，本身制动系统的脚感也很好，但停稳前最后一刻的力度不好掌握。底盘整体的调教会偏硬朗一些，开起来非常的紧绷，过弯时有着极佳的支撑，不过对于崎岖不平的路面以及减速带等时，底盘的滤振效果并不干脆，车内会有一定的感应。
啥玩意969：就凭你说个语音好用就知道你是假车主
英伦的小豹子：不错哦分享的很到位
恐龙大怪tiamo：语音识别率高？你教我该说些什么口令它才能识别
捷豹XFL是一款中大型车，但他的指导价相对来说确实是便宜的，并且从广州4S店得知，目前他的优惠是非常大的，我认为大优惠之后，他值得“真香”两字。
空间就非常的宽敞，3100mm的轴距确实带来了宽敞的后排空间，175cm的身高，调整好座椅之后，后排可轻轻松松的翘起二郎腿，不过满载的时候对于中间座位的朋友有点的不友好，中央地台是较高的，双脚是放在地台两侧的，活动空间确实是小很多。
内饰的豪华度毋庸置疑，触手可及的地方都采用了软性材质或皮质进行包裹，整体的质感来说确实是没得说，不过他的10.2英寸的中控屏还有优化的空间，流畅度并不佳，并且易于留下指纹，反光下特别的明显。
前双叉臂独悬后多连杆独悬，行驶中可感觉到底盘的扎实感，对于这款车而言，最轻松惬意的时候是在高速的时候，那时开着巡航、享受着英国之宝放出的美妙音乐，感受本身的一些路感，那确实是美妙。对于普通的城市行驶中，他的平顺性还是值得点赞的，整体的驾控确实无愧是豪车。
对于捷豹XFL来说，作为一款中大型车，他的乘坐舒适度是非常不错的，基本上时速50以下的城市行驶来说，车内的舒适度是有保证的，对于这款车，本身指导价就亲民，加上大优惠，其竞争力是看得见的，加上这本身就是豪车，我认为还是非常值得一看的。
大概情况：
笔者开过的是一台朋友的捷豹XFL，去年12月份提的车，当时给出的现金优惠是11万元。
动力部分：
整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套8AT变速箱，最大马力200匹，峰值扭矩320N·m。而整车质备是1825kg，其实推重比也比较一般。所以车子开起来是轻快的，但没有预期中迅猛。好在有8AT变速箱的加持整车换挡过程中的表现还是比较平顺的，升档很积极。如果大脚油门去踩的时候，变速箱的降档也是比较干脆的。这点给人的满意度不错。
底盘悬挂：
整车是采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂结构，成本上就很像功夫。至于调校方面，整车是在舒适性和运动性之间找了一个不错的平衡，过滤颠簸的感觉很好，很有高级感。同时过弯是的支撑性表现不错，紧急变线的时候也车身也没有出现那种晃晃悠悠的感觉，只是车身过长了，所以灵活性比较一般。
乘坐空间：
整车的轴距是3100mm，账目数据很是不错，但由于前置后驱的布局，整车实际的空间利用率一般。但后排的表现也只是没有期待中那么宽裕，实际的体验下来还是要比小老弟XEL的后排空间要大上不少的。对于中等身材的朋友来说，想翘个二郎腿基本没有问题。只是由于后驱传动轴的布局，后排的中央地台隆起是不可避免的，所以乘客坐在后排中间的位置其舒适度还是比较一般的。
优惠情况：
目前捷豹XEL全国大部分地区是可以做到12万左右的现金优惠，2.0T低功率高配车型优惠之后的裸车价格甚至可以做到30万以内，还是挺诱人的。
推荐车款：
相对来讲笔者更愿意推荐250匹马力版本的中配车型，落地价格控制在36万左右，动力就上了一个档次了。
英伦老牌豪华品牌捷豹最近在中国混的不是很好，所以它的车型也面临着打折出售的情况。捷豹XFL是奇瑞捷豹路虎国产的第二台车，修长的车身 酷似曾经XJL的前脸让他的颜值非常之高，不过，车尾还是会告诉你这是一台XFL，横向的J-Blade灯带非常有辨识度。现在XFL全系新车基本以7折出售，所以实际成交价还是非常实惠的。虽然国产，但它的豪华气质是与生俱来的，坐进车内就有一种英国人非常优雅的范儿，浅色的内饰真皮颜色很典雅，旋钮、按键的做工也非常精致，这是很好的地方。不过，时间长后，很多接缝处可能会出现异响，对于一台豪华车来说，异响真的很难让人接受，感觉掉价很多，这点不好。驾驶层面，200马力的动力都用，整体偏平顺调教，底盘的质感又偏运动，但悬架绝不是硬，而是那种有韧劲，像正宗兰州拉面一样筋道令人舒适。最后给一个建议，看看白色的实车，真的如雪花一般圣洁美丽，十分推荐。
外观设计出众，运动感强。内饰做工细腻，用料不错。前后排空间都比较充裕，配置丰富。2.0T低功率发动机提速较为轻快，但爆发力一般，8AT变速箱平顺性好，基本没有顿挫。转向精准，力度适中。悬架调教舒适，但高速工况下胎噪偏高。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版
3.5分“良好”捷豹2020款XFL的售价区间为37.58-57.88万元，很明显这是捷豹用来对标BBA中大型行政轿车的一款产品。当然了，很多人或许会说在BBA面前做中大型轿车，基本没啥前途。道理是这个道理，不过消费者当中总有追求个性化的人，而捷豹XFL也有着自己的特点以及优点。
动力总成：捷豹XFL搭载的是2.0T发动机+ZF的8AT变速箱，而ZF的8AT变速箱是所有纵置AT变速箱当中综合素质最高的。这台变速箱不论是在换挡逻辑、速度、平顺性还是传动效率上都无可挑剔，基本上能够无差错的按照驾驶员的意图来变换档位。
虽然在XFL上面没有宝马经过特别调试过后的8AT那么的出色，但是相对于其他AT变速箱来说个方面还是要更为优秀的，再加上轻量化车身，XFL的驾驶感受非让车辆显得非常轻快，但是又非常稳健。整套动力总成的加速算不上迅猛，但是也足够用。而2020款还推出了300马力的四驱版车型，如果对于动力有较高要求并且预算充足的消费者完全可以选择这款车型。
底盘悬架：XFL的平台毋庸置疑，因为使用了含铝较高的全铝车身结构，因此整台车坚固并且又足够的轻，对于车辆的动态是非常有帮助的。但是问题出在XFL偏软的悬架，不论是在弯道还是急刹车的时候，总是无法给予车辆足够的支撑，这一点让XFL的驾驶感受打了一些折扣。
空间宽敞：由于加长了轴距，因此XFL的后排空间非常的充裕，即便是身材高大的乘客坐在后排，依然可以感受到阔绰的腿部空间。另外座椅的角度、软硬都比较适中，能够让乘客很容易找到一个舒适的坐姿。作为一台中大型行政轿车来说，XFL后排空间的舒适度以及空间都是合格的。
内饰设计：内饰设计是个人非常喜欢XFL的一个点，相比于BBA来说，XFL要更为厚重，就像是英国老宅一样。整个车厢内充实但是又不显得压抑，大量的实木以及皮革充斥着整个车内环境，从视觉上能够打动消费者。
终端售价：XFL还有一大特点，那就是终端售价。看官方售价XFL是和BBA同类型产品一个水准，但是众所周知捷豹有着巨大的终端优惠，因此车辆的实际到手价相比来说是要更低的。但是车辆的品质并没有因此打折扣，因此XFL是一款非常实惠的中大型轿车。
总结：XFL绝对不是中大型轿车当中的主流车型，热度甚至不足CT6以及S90.但是XFL有着出色的动力总成、舒适的后排空间、豪华的内饰氛围以及相对便宜的终端售价。这些点就足够打动消费者，如果你是一个不喜欢BBA同级别车型的消费者，那么完全可以考虑捷豹XFL。
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