捷豹XFL内饰豪华值得买吗_捷豹XFL内饰怎么样

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4.07分“优秀”

准备换个相对好点的家用车，看了挺多的，BBA和凯迪拉克，捷豹都看了看，决定从捷豹XFL和宝马5系里选择一下，这两个车，动力和后期保养价格差不多，宝马5系不论是知名度还是口碑，都有着坚实的基础。而捷豹则更多的是以高贵的形象在人们心中呈现，但是我更喜欢捷豹XFL矫健勇猛，形神兼备的气场，开在路上更具有视觉冲击力，所以最后选择捷豹XFL。 先说说我的买车价格： 我买的是捷豹XFL,20款 2.0T P200 两驱 精英版，厂商指导价40.58万，那会儿我们优惠了7.3万左右，购置税28400左右，上牌费300，交强险950，商业保险9700左右，全部做下来花了37.3万左右。 车的优点： 第一、操控性好，走在比较颠簸的路上车身也比较安稳，加速和推背感都不错。方向盘轻盈、容易掌控，转弯精度高，高速过弯的时候也不会偏方向盘,轮胎也不会偏离，刹车和油门比较灵敏，很好开。 第二、外观大气上档次，同时又比较低调很经典，开出去很有面子，而且它的车身整体时尚，跟得上当下的时尚潮流，线条优美，气质矫健勇猛，总体很符合我的审美，是个卖点。 第三、动力充沛，搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大功率147KW，最大扭矩320N.M，最大马力200PS，市区的起步和加速超车都很轻松，整体的加速感受还是很畅快的。 第四、空间宽敞，车长5093MM,宽1880MM,高1456MM,轴距3100MM,凭借出色的车身尺寸，乘坐空间自然很不错。座椅的舒适性也非常不错，我很满意。后排仿佛是给老板准备的，奢华又宽裕，坐在里面不会因腿部空间不足而觉得压抑。 车的缺点： 第一、保养费用高，我的捷豹XFL第一次保养基本是在用车3个月之后，以后基本上半年保养一次，还是比较简单的。我都是去4S店保养，比较好,很省心，但可能有点贵，小保养大约2000左右。 第二、车漆太薄，尤其是色漆部分，实在很脆弱，鸟粪半天时间就能留下腐蚀的痕迹，只能贴车衣防护一下。 用车答疑： 第一、关于保养，捷豹XFL这款车保养还是很简单的，捷豹XFL这款车第一次保养基本上是3个月或者5000公里保养一次，以后基本上是半年或者10000公里保养一次，小保的话主要是换一下机油、机滤等，如果你要是不太懂的话建议你去4S店保养，虽然是贵一点，但是比较保险一些。 第二、关于油耗，官方给的工信部百公里综合油耗为6.9L,我平时都是在市区里开,红绿灯多，经常走走停停,这会让油耗稍微高一些，所以车的实际百公里油耗为10.3L左右，不过在我能接受的范围之内。 第三、关于补漆费用，车子补漆的价格花费问题，还是要根据个人的划车情况来决定的，4S店和普通的维修店的价钱是不一样的，4S店还是比较贵-些的，小面积的划痕，在4S店补一次漆的话大概要花500-700左右，要是去普通维修店补漆300就够了。 总之，虽然捷豹XFL的车漆比较薄，保养费用高，但是捷豹XFL的外观有冲击力，空间宽敞，操纵性好，作为家用车开出去很有面子，我和我老婆都很喜欢这种感觉。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4.21分“优秀”

对于手握三十几万预算的朋友来说，如果想买一辆豪华车的话，你可能会选择宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，但是朋友提了一辆捷豹XFL，全部落地总共花了不到34万，因为优惠很大，到现在已经开了4400公里，我们来看看它的感受吧。 关于这台车的外观，朋友是非常满意的，它的车长超过5米，轴距也达到了3.1米，整个车身显得十分修长，两驱精英版的车头看起来颇具运动气息，凶悍的大灯造型动感，显得非常犀利，同时，家族化的前脸设计也使得捷豹车型的辨识度很高，回头率十足。 内饰部分，捷豹XFL也采用了家族式的设计，环抱式座舱营造出了不错的豪华氛围，非对称式中控台具有一定的运动气息。不过车内的做工与德系豪车比起来要略显粗糙，无论是一些接缝处，还是按键、旋钮、挡板的阻尼，都让人感觉不到这是一辆标价40多万的豪车。 配置表现也比较给力，全系都标配了车道偏离预警、主动刹车、被动行人保护、分段式天窗、方向换挡、英国之宝音响、中控大屏等等，这点确实在同级别车型中是一大优势。 两驱精英版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率200马力，峰值扭矩是320牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速是230km/h，官方0-100km/h加速8.3s。具体多少朋友自己并没有测过，反正动力对于他来说是完全够用了，与发动机匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，它的平顺性没什么可挑剔的，但是在踩下油门的一瞬间会有短暂的迟疑，不如宝马调校的那么跟脚。 缺点： 一是冷车启动的时候发动机抖动和声音都比较大，完全没有一台豪华车该有的高级感。 车内异味略微有点大 后备厢空间对于日常出行来说基本够用，不过该车后排座椅不支持放倒，不能扩展出更大的空间，对于后备厢空间比较在意的消费者需要仔细斟酌。 总结，气场还是不错的，开出去也比较有面子，关键是价格合适，因此朋友选择了它。但如果你是德系控，那还去选择那两款车吧。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

4.07分“优秀”

捷豹XFL的外观整体采用了流线型的设计风格，圆润的车身侧面线条让人觉得它很“圆滑”，而且在国产加长之后，捷豹XFL的车身侧面比原版车型显得更修长，没有棱角的设计还是很受相当受中年消费者欢迎的，而且XFL的四边形中网设计得也很“克制”，没有当下其他车型那么大的进气格栅，让XFL看起来有一种老派的“优雅感”。 捷豹XFL的内饰也很简约，中控台大面积的金属饰板让车内看起来简约的同时又有一定的豪华感，10.2英寸的触摸中控屏幕尺寸足够大，但是中控屏幕下方的物理按钮也不少，我个人是比较欢迎这种保留一定数量物理按钮的做法的，毕竟论实用性，物理按钮要比触摸屏更好，但是大尺寸的触摸屏在当下也不能少，再加上XFL搭载的全液晶仪表盘，两者还是让XFL保留了不少科技感的。 不过老实说XFL的内饰对人性化的考虑还有些欠缺，例如XFL的车门上并没有其他的多数车型都有的竖向或者是斜向扶手，当我坐在XFL的副驾驶位置的时候，多少有点自己的手没处抓的感觉。 车内空间方面，加长之后轴距达到3100mm的XFL表现是非常出色的，我172cm的身高坐进XFL的后排可以拥有一掌加一拳的腿部空间，我可以很轻松的XFL的后排翘起二郎腿，这一点XFL相比宝马5系以及奥迪A6L等主流中大型轿车并没有什么区别，而且XFL的座椅很宽大，座椅长度也不错，对大腿的承托性很好，同时XFL的座椅填充也比较柔软，整体的乘坐舒适性在同级别车型当中已经达到了中等偏上水平。 不过和很多同级别的轿车一样，捷豹XFL的后排地板中央凸起也比较明显，尽管这种车型我们通常也不会考虑后排乘坐三名乘客的问题，但是就算只坐两名乘客，后排左侧的乘客要从右边车门上下车也是比较痛苦的。 驾驶感受是XFL的一个比较重要的优势，在新款宝马5系向舒适性妥协了之后，捷豹XFL几乎已经算得上是这个级别车型当中驾驶感受最好的一款车型了。XFL的方向盘调校得比较“重”，这让驾驶者更容易控制方向，而XFL的油门和刹车踏板调校得都比较线性，油门和刹车踏板的初段也都不那么灵敏，这意味着在市区行驶的时候，驾驶者的脚会比较轻松，但是XFL的刹车中段又比较有利，在激烈驾驶的时候，你也会对自己能控制车辆速度这件事抱有信心。 XFL全系搭载的都是一套2.0T+8AT动力总成，其中8AT和宝马车型上一样使用的是来自ZF的那款大名鼎鼎的变速箱，而2.0T动力尽管分为了高低两种动力调校，但是即便是低功率车型在发动机踩到2000转以后也能爆发出不错的动力，我在高速路况下开着这辆XFL要超越前方的车辆只要稍微深踩油门也很轻松。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.93分“良好”

在三十万到五十万的价格里选轿车，大多数人想到的依旧是德国BBA，求稳定的买雷克萨斯，求运动的买凯迪拉克，而捷豹作为一个英国豪华品牌的车，近些年在市场表现却逐渐边缘化。这头昔日英国皇室的捷豹，如今却屡屡地传出降价大甩卖的悲报，动辄小十万的打折让人大跌眼镜。那么在巨幅优惠的背后，捷豹XFL值得一看吗？ 在外观上，捷豹XFL与BBA系列的豪车不一样，现在BBA的车都是一股运动科技风，捷豹XFL的英伦风讲究的特点是从容优雅骨子里的高傲，但是这个价位的消费者又不是内科大夫，欣赏不来你的内脏，就算是你便宜了十万打了六折，三十万也不是一个小数字，就算是把钱从提出来，把现金装箱子里找个水库往里“啪”这么一扔，也要看出水花打得比别人高。所以现在BBA某个品牌的新车普遍长得特浮夸特丑，就是这个原因。宁可长得又夸又丑，也要让别人看到劳资做生意这么多年赚的血汗钱花哪儿了，就这么简单粗暴肤浅直接。总的来说，捷豹XFL除了身长五米一之外，能体现出让消费者觉得豪华的点并不多。 在内饰上，捷豹XFL的内饰也是和外形一样，平淡且规矩，没有乱七八糟的东西，和主流豪车营造科技感或豪华感是两个不同的方向。如果要是站在我们的审美角度上来看，它的内饰风格与氛围还不如吉利博瑞。只能说好歹也是指导价37.58万起的车，很多细节能凸显它不算廉价。在配置上，捷豹XFL标配了巡航系统，陡坡缓降，方向盘换挡，10.2英寸触控液晶屏，英国之宝音响，自动头灯，大灯清洗，自动防眩目内后视镜，锁车自动折叠后视镜，自动空调等。其中低配车型可选装负离子发生器，空气净化器，后排独立空调，后排隐私玻璃，十色氛围灯，氙气大灯换LED，后排座椅家人，前排座椅加热，方向盘加热，全车无钥匙进入，定速巡航换全速自适应巡航，360度全景影像，并线辅助等。总体来说算是中等水平。 动力方面，捷豹XFL匹配了三个不同马力版本的2.0T发动机，低配P200系列是200匹马力，只有两驱选择，中配P250系列是250匹马力，有四驱尊享版一款四驱车型，而P300四驱奢华版作为顶配车型有300匹马力。虽然说关注度最高的是低功率版本的车型，但是目前能找到的最低也是2.0T 250匹版本的，成绩是8.85秒，和同级别对手比毫无优势，那么作为低功率车型来说那就更没戏了。在油耗方面，9.45L的成绩在这个级别的车型里实在是不好。 总的来说，捷豹XFL给人世俗化的高级感很弱，驾驶表现很一般，没有啥产品竞争力，只有品牌的所谓自身魅力能给这个车带一带销量，然而买这个级别的轻豪华轿车的这帮人没几个喜欢听你讲什么品牌调性乱七八糟的，想买个与众不同的终究还是少数。而且考虑到捷豹堪忧的质量问题，如果说买林肯要三思，那么买捷豹要三万三千三百三十三点三三思，即便它真的很便宜。

点评车型: 2019款捷豹XFL XFL 2.0T 250PS 两驱豪华版

4.22分“优秀”

被流线型的外观和豪华感的内饰，以及前后座椅加热和换挡拨片和环绕音响吸引，马力也足，高速超车一点就着，唯一不爽的就是轮胎不是防爆的，开起来那个启停一顿一顿的，还有声噪有点大，所以上车就开音乐。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

外观没得说，就是冲着外观买的，车身线条配上赛车绿真的很哇塞。动力很好，内饰豪华感十足，配置也很丰富，储物空间不足，相当于没有。乘坐空间很不错，家里小朋友可以蹲着玩不显拥挤。不考虑保值率的情况，这个车值得买！

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4分“优秀”

现款捷豹XFL在外观上展现出得是优雅和稳重，非常具有商务范儿。 坐进舱内，内饰得设计已经有些显老，好在豪华感做得非常不错，特别是大面积得软质包覆和真皮材料的使用，让内饰很有质感，。启动车辆时，两侧出风口旋转开启，电子换挡旋钮升起，这样的仪式感可不是所有车都有的。该版本车型上的高清液晶仪表清晰度很高，但界面设计就显得中规中矩，特别是导航画面显示有些老派。 该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，手感很不错，物理按键区域的布置很合理，使用起来很顺手，可以操作定速巡航、仪表界面切换、接听电话、音量调节等实用功能，虽然按键的造型通过3D型面勾勒，但整体塑料感较强。 中控显示在使用响应速度和流畅性都很不错，其功能也非常强大，导航、语音控制、360度全景影像都可以显示，且清晰度很不错。此外，该系统还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，将功能进一步拓展，非常实用。 在座舱方面，座椅为真皮座椅，舒适性和支撑性都很到位，前排座椅都可以进行电动调节，且具有加热和通风功能，但座椅记忆功能只有驾驶侧才有，略显遗憾。来到后排，我们发现了副驾驶侧的老板键可以调节前排座位的位置，这个功能很上档次。后排座椅也具有加热和通风功能，当然你也可以加钱选择按摩功能，来增加舒适性。同时，除了座椅的舒适性之外，该版本XFL的隔音也做得很不错，加上Meridian音响，听觉感受非常好。 在乘坐空间方面，捷豹XFL表现出色，当1.8米的成年男性坐进前排并将座椅调整至最低位置后，其头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变，坐进后排时，头部空间和腿部空间分别为4指和3拳不到，空间表现非常出色。该车型前后均配置了独立悬架，因此乘坐感受很舒适。 动力方面，该版本XFL搭载了250马力的2.0T发动机和适时四驱系统，因为转速保护，因此起步转速并不高，加速感受并不猛烈，但动力强劲有力，特别在加速的中后段输出依旧持久，该车型有意打造豪华舒适的用车体验，因此操控上并不激烈。 总体而言，该版本XFL由于即将面临换新，因此内饰设计上会有一些落后，但整体的豪华体验非常不错。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

4分“优秀”

捷豹XFL这款车的外形非常优雅大气，非常具有英式典雅范，也很对得起其豪华品牌的身份，并且在圈哥个人看来，捷豹XFL这款车的外形是超出了其价格级别该有的样子的，还是很唬人的。内饰方面，该车的设计并没有更新到捷豹路虎家族最新的样式，但是中控屏和旋钮式的挡把还是把该有的豪华科技气息展露出来了。空间方面，捷豹XFL绝对堪称同级领先，3100mm的轴距真的是非常优秀，加上车内空间设计合理布局，在实用空间方面，捷豹XFL在同级车型中鲜有对手。动力方面，2.0T低功率版本的最大功率为147kW，还是勉强够用的，不过圈哥建议想买捷豹XFL的朋友们最好还是上2.0T高功率版本，如此才有这个级别应有的驾驶质感。整体来说，捷豹XFL这款车无论是颜值科技还是实用性都还是相当优秀的，而且终端优惠相当可观，还是非常值得看重质价比的消费者购买的。