捷豹XFL灯组造型独特值得买吗_捷豹XFL外观怎么样

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.29分“优秀”

最近几年捷豹在国内市场，不管是占有率亦或是口碑都呈现下滑态势，很多人在购车时都会选择性将其忽视。不过也有部分消费者喜爱这款XFL，毕竟拥有着丰富造车底蕴，该车在多个方面也还表现不错。 首先外形方面，XFL延续经典设计风格，对于整体造型没有太大改动，但是也加入很多时尚元素，所以现在看来也不显落伍。其前脸部分家族式中网很是抢眼，周边轮廓以镀铬饰条勾勒，看起来很有质感，同时气场上也得以提升。其两侧灯组相当犀利，在夜间开启之后直视前方，照射效果十分惊艳。 该车尺寸相当可观，内部空间宽裕，你坐在里面很难感觉到压抑。毕竟售价不低，其对座椅用料非常讲究，真皮材质摸起来很是舒适，对于身体也有着很好包裹性。 XFL配备11.4英寸触控液晶屏，这个尺寸中规中矩，不过内置功能相当丰富，你可以享受到多种智能服务。英国之宝扬声器音质出色，在行驶过程中增加舒适性。车内PM2.5过滤装置效果明显，能够有效提升空气质量。 动力上，捷豹XFL P300车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，实际驾驶时能够感受到强烈助推力。其四驱系统也表现不错，在面对很多复杂道路时都可以游刃有余应对，没有外界说的那般无力。8挡手自一体变速箱操控时也觉得丝滑顺畅，驾驶感觉值得夸赞。 不过XFL销量不高是有原因的，答案就在下面。 首先该车减震系统性能一般，部分有效过滤路面颠簸。加上车舱静谧性没有控制好，所以在行驶途中会听到比较大的杂音，这也是英国之宝音响发挥效用的时刻。 其次捷豹品牌影响力下滑严重，花了50多万买这样一辆车会遭受到很多质疑的眼光。周边很多朋友都会询问你是不是有什么问题，竟然会花这么多钱去买一辆捷豹。你需要花费很多时间去解释原因，这让你深受苦恼影响。 最后就是一个小细节，该款车竟然还需要加钱去安装自动泊车入位功能，已经卖到这个价位了，竟然要多花钱去装这样一个小功能，捷豹诚意有点一般。很多人都是通过这些细节被该车劝退，管理层需要反思一下。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.93分“良好”

在外观上，捷豹XFL虽然主打运动，但是它看上去不仅运动，而且更加大气。相比前代，它的车头厚重了很多，细小的菱形镀铬装饰条给其添色不少。因为车身比较长，而且底盘比较低，所以它的侧身看起来比较修长，颜值也直线拉升了。车尾部的大灯面积很大，而且内部还加入了弧形的LED灯组，看上去非常炫酷。 内饰上采用了环抱式设计，同时在用料做工上很用心，整体布局和时尚元素搭配提升了不错的质感，但是新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。中控科技感比较强，搭配了12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸的触摸液晶大屏，显示信息丰富而且分别率比较高，同时中控还持CarPlay和CarLife互联功能，还带车联网，实用性很强。虽然支持语音操控，但是识别率不高，对自然语言识别准确度有待提高。 在空间上，捷豹XFL算是喜忧参半吧。首先它的驾驶座椅空间还是蛮大的，尤其是腿部的空间预留得足够大，让人腿部感觉非常宽敞。后排座椅空间也不小，人坐进去以后跟前排能够保持两拳的距离。不过后排的中央凸起有些高了，得有六七十公分左右，后排如果坐两个人还没有关系，如果乘坐三个人的话可能就会很不舒服。后备厢空间不算大，而且开口小。值得一提的是，它的后排座椅居然不可以放倒，这一点感觉很不实用。在底盘上，捷豹XFL采用了多连杆独立悬架，减震效果非常棒，尤其是坐在后排，在过一些颠簸路段的时候感觉像在坐沙发，非常舒服。  动力上搭载了2.0T引擎，300匹的最大马力。动力输出相当线性，不过起步略有肉感，当速度起来之后就有很不错的推背感，但是油门总感觉不是很跟脚，开起来让人觉得有些拘谨。其中8AT的变速箱升挡比较积极，但是降挡略有迟疑，特别是在1、2、3挡的时候有顿挫感，而且还有略微窜动感。操控上，转向旷量比较小，方向盘指向精准，比较符合运动车型的预期。其中底盘很扎实，过弯支撑性很好，不会有侧倾感，同时加上四驱系统的加持，使其更加稳定。实测百公里制动成绩为35.6米，在同级别中表现出色，制动踏板调校高度适宜，能够清晰的感受到刹车的力度反馈。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4分“优秀”

现款捷豹XFL在外观上展现出得是优雅和稳重，非常具有商务范儿。 坐进舱内，内饰得设计已经有些显老，好在豪华感做得非常不错，特别是大面积得软质包覆和真皮材料的使用，让内饰很有质感，。启动车辆时，两侧出风口旋转开启，电子换挡旋钮升起，这样的仪式感可不是所有车都有的。该版本车型上的高清液晶仪表清晰度很高，但界面设计就显得中规中矩，特别是导航画面显示有些老派。 该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，手感很不错，物理按键区域的布置很合理，使用起来很顺手，可以操作定速巡航、仪表界面切换、接听电话、音量调节等实用功能，虽然按键的造型通过3D型面勾勒，但整体塑料感较强。 中控显示在使用响应速度和流畅性都很不错，其功能也非常强大，导航、语音控制、360度全景影像都可以显示，且清晰度很不错。此外，该系统还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，将功能进一步拓展，非常实用。 在座舱方面，座椅为真皮座椅，舒适性和支撑性都很到位，前排座椅都可以进行电动调节，且具有加热和通风功能，但座椅记忆功能只有驾驶侧才有，略显遗憾。来到后排，我们发现了副驾驶侧的老板键可以调节前排座位的位置，这个功能很上档次。后排座椅也具有加热和通风功能，当然你也可以加钱选择按摩功能，来增加舒适性。同时，除了座椅的舒适性之外，该版本XFL的隔音也做得很不错，加上Meridian音响，听觉感受非常好。 在乘坐空间方面，捷豹XFL表现出色，当1.8米的成年男性坐进前排并将座椅调整至最低位置后，其头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变，坐进后排时，头部空间和腿部空间分别为4指和3拳不到，空间表现非常出色。该车型前后均配置了独立悬架，因此乘坐感受很舒适。 动力方面，该版本XFL搭载了250马力的2.0T发动机和适时四驱系统，因为转速保护，因此起步转速并不高，加速感受并不猛烈，但动力强劲有力，特别在加速的中后段输出依旧持久，该车型有意打造豪华舒适的用车体验，因此操控上并不激烈。 总体而言，该版本XFL由于即将面临换新，因此内饰设计上会有一些落后，但整体的豪华体验非常不错。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

外观方面，XFL的外观设计低调沉稳却不死板，充满设计感，简约而不简单，不张扬却很耐看。虽是小众车型，但回头率却出奇的高。整体外观看起来很大气，豪华感与运动感并存，整个前脸具有很强的辨识度。款捷豹XFL配备的是氙气大灯。对于这个价位的车型来说，LED光源才是标配。新款车型标配形似保时捷四眼大灯的矩阵LED光源，灯体设计别具一格。搭配双“J”灯条设计，十分惹眼。另外，中网格栅也有变化。采用亮色系的银色镀铬蜂窝状造型。整个前脸充斥着西装暴徒的既视感。 不过，捷豹XFL在内饰的处理上存在一些问题，尽管穿插交错的分层装饰面板在视觉与功能分区上都还是比较得当的，可大尺寸的金属面板在细节处置上仍不如路虎的SUV们精细，更不用说与同级BBA比较了。 内饰的问题同样也体现在了座椅上，虽说每一台捷豹XFL都会获得全真皮来包裹可电动调节的座椅，但且不说它在方向性调节上会非常有些，座椅的皮革、填充物触感与支撑设计也做得不够好。 坐垫等边缘会显得稍硬一些，而且靠背弧度稍有欠缺，以至于在长时间乘坐中很容易感到疲惫，这种问题在后排座椅中会体现得愈发显著。 此外，在中低配车的挡板装饰中，捷豹XFL对于硬塑料面板的视觉处置也不那么完善，以至于在这些小区域会稍稍拉低XFL车舱内的整体豪华性。 空间方面，别看捷豹XFL是一台车身尺寸达到5093/1880/1456mm，并拥有3100mm轴距的大家伙，但它的空间利用率却并不高。英国车一直都喜欢用较为厚实的板材与面料来进行车舱装饰，这虽然并不会影响车辆的乘坐空间，但它在储物方面比起人性化设计很到位的奥迪A6L、奔驰E级，的确有较为明显的差距，不知道是捷豹这个品牌过于注重浪漫，还是英国人压根就没考虑过储物空间这件事情，XFL的前排储物空间基本上就等于是没有，就连中央扶手箱，打开后的情形也是直接让人崩溃，虽然捷豹XFL虽声称有540L的后备厢基础容积，同时超过了BBA，但其对于实际储物体积的压缩却比较严重。 动力方面，尽管一直以来，捷豹提供的Ingenium系列涡轮增压发动机，都被认为是福特时代下Eco Boost深度开发的产物，可无论是从它们最终呈现出来的动力参数，还是从与变速箱、驱动系统匹配后达成的直线性能来说，它也无愧于自己"沃德十佳"的身份。7.4s破百其实并不算很快，采埃孚的8AT虽说比较聪明，却不够精明，油门到底之后，往往要迟疑个半秒才能爆发。碰到不遵守交通规则恶意变道的，我可以毫无顾忌地“滴滴”他，然后一脚油门从旁边超过，即便作为“文化人儿”不会竖起中指，但JAG那坏坏的滋味儿确实很爽了。不过，XFL的悬架是真的硬。 总的来说，捷豹卖不好自然有它的问题，所以如果想要扭转败局，一是把品牌形象再重新塑造一番，二是努力提升自身质量，三是将车型赶紧进行换代，只有这样或许才能挽救回这台XFL的销量，反之可能就真的是要彻底告别中国咯。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

4分“优秀”

近日，有一位粉丝咨询捷豹XFL的大致情况。今天我就带来了2020款 XFL 2.0T P200 两驱风华版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为37.58万元，当地4S店报价30.82万元，目前暂时优惠大约为6.76万元，我们以此为例，需购置税33257元，车船税480元，商业险9292元，交强险950元，全款落地大约需要352179元。 【外观】 外观方面，这款车定位于中大型轿车，国产版经过加长更显气势，整体造型上延续了捷豹家族经典的雪茄式风格，相比同级别其它品牌车型显得格外低趴圆润，同时也透露着略显优雅的气质；细节处融入了诸多家族式新元素，让其具有更明显的品牌特征。车身侧面给人感觉格外修长，尤其是车顶弧线从A柱一直平滑的过渡到车尾部分，看起来十分的流畅；从大灯后方延伸出的车身高腰线，配合车门表面的饱满样式，一直贯穿到尾灯周围；同时车门下方的一段内凹式折痕处理，起到了不错的塑形作用。车身长宽高分别为5093/1880/1456mm，轴距为3100mm。车尾部分同样设计的较为平滑流畅，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾门中间细长的横贯式镀铬饰条，两端延伸至尾灯中间；尾灯造型和车尾表面贴合紧密，内部灯带结构为捷豹家族样式，点亮后具有较高的辨识度。 【内饰】 内饰方面，这款车为捷豹家族式造型设计，更纯粹的环抱式座舱，试图营造类似游艇般的乘坐氛围，中控台造型平直工整，看着更显沉稳大气；中控面板处使用了一大块银色横贯式饰板，简洁之余不失质感，功能区面板为亮黑色烤漆与镀铬装饰，整体做工兼顾了不错的档次感。 【配置】 车身配置方面，诸如电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、多种驾驶模式切换等功能都有配备，十分的丰富。另外，旋钮式挡杆升起的瞬间颇具档次，后方的一排驾驶模式按键，显得很有操控感。 【空间】 得益于近5米1的车身长度以及3米1的轴距，后排乘坐空间十分宽敞，而且考虑到行政商务，后排还配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、12V电源接口、副驾驶席座椅后排电动可调以及后排遮阳帘等实用配置，乘坐的舒适感是一流的。 【操控】 这款车得益于涡轮从1300rpm就开始介入工作，拖着这台整备质量超1.8吨的中大型轿车起步也没有丝毫拖沓感，而且油门设定也足够线性，只需要经过一段时间适应之后，便能做到精准的控制速度，而随着施加力度增加，推背感也会愈加明显。另外，8AT变速箱换挡平顺性不错，升挡动作能在你毫无察觉的状态下完成，只不过需要降挡时，它需要一定的反应时间，这一定程度影响加速连贯性表现。 【动力】 这款车在动力方面搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为200Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。总的来说动力还是非常强的，起步加速都是挺快的，并且在超车方面表现的也是毫无压力。 【舒适性】 说起舒适，那就很有必要提到底盘表现，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合调校风格偏向舒适类型，面对路面上细碎颠簸时，能很好的将振动隔绝在车外，而遇到连续坑洼或者减速带时，悬挂会以非常快速的回弹化解振动，车内几乎感觉不到冲击。