【外观内饰】
这个颜值有审美的人都能看明白,就不说了。
【空间表现】
3.1米的轴距了,空间就不多说了,绝对够
【油耗】
目前2000公里,路况一半一半吧,平均10.5
【舒适性】
舒适性个人觉得中等偏上吧
【动力表现】
不知道为什么动力前期加速一般,但后段很有劲
【驾驶感受】
操控的话很满意,不敢说比肩530,但能超过525吧,说吊打A6一点不夸张,底盘质感超级好,过弯支撑很足,捷豹的机械素质还是很在线的
【最不满意】
说一下不如意的地方,低速顿挫确实存在,也不是不满意,毕竟有变速箱的车都有顿挫,这个就是明显点,怠速偶尔轻微抖动也确实存在,但也能接受,这两项很多车友说做完首保会好。
最后替捷豹打个不平,都说故障多,异响,目前2000公里我还没任何故障和异响,希望以后也没有。如果让我再选一次,我还会选择XFL
Jx原创剪辑:希望大家多多喷 以后我就可以再便宜点买
真的会谢7777:人生走正道 ,还得开捷豹.
用户7922606610430:顿挫再开开就会减少了,没事,第二张图好像是我的腿
提车一年半交作业
目前行驶4W公里,前后改装花了十几个W,客观说下优缺点
1,外观,这点不用多说,论颜值捷豹没输过,C级车在现在这个时代可以说毫无回头率可言,但是捷豹还可以给你不错的拉风感,特别是女生都会觉得这车档次很高,可用作泡妞车😄
2,质量,这一点网上被喷得厉害,目前只有刚买的时候出现过三次黑屏但重启后自动恢复了,没出现过其他任何问题。因为也就一年半说明不了什么问题,但是根据“2021年中国汽车质量排名”可以看到捷豹质量还是很靠前的。
3,提速,我只能说原车够用同级不能算强,虽说变速箱是号称地表最强AT变速箱的采埃孚8AT,但是调教的不是很好,这是实话。我自己加了个外挂电脑,动力有很大提升。
4,操控,我开过56E和雷ES300,这点我可以负责人的说XFL的操控要强一些,最大的特点就是底盘非常扎实,其次是转向精准。
5,舒适,同级别没有优势,这点没有办法,运动和舒适就如同鱼和熊掌,主要表现是底盘硬、速度20码以下不是很平顺,但空间很大,对大个子很友好。
总结:车肯定是好车,但每款车有优点肯定就有缺点,选车就像找老婆,既然喜欢她就要接受她的缺点,比如不保值、会被网络喷子贬低等。
最后祝追求个性、不随波逐流、有品位的捷豹车主,下台车要么玛莎要么宾利,加油
用户9514111222781:前后唇在哪里买的呀
SkyGern:叫啥颜色
咿呀咿呀哎哟哎哟:这改装花了10几万一点都看不出来
点评车型:
2018款捷豹XFL XFL 2.0T 250PS 豪华版
3.33分“良好”用车还行,对配置要求不大,比上台凯美瑞2.5的加速快得多,有推背感,地盘扎实,空间很大,但是后排座椅稍微薄了些。后排中间隆起的传动轴又高又宽,对后排中间乘客不友好,但孩子挺喜欢坐上面。
如果说德系玩的是硬朗的特征,那么捷豹玩得绝对是流畅的光影。
而捷豹XFL的运动外观和所展现出来的肌肉力量感,就是抓人眼球的第一步。
内饰那颗闪闪发光的水晶球头,也很好地迎合了国人对于豪华品质的要求。
超5.1米的车身和3.1米的轴距打下了好底子,外观大气的同时,内部空间可是无可挑剔的。
特别是二排舒适度,那绝对是行政级别的,无论是真皮座椅的舒适度还有出色的静谧性能。
我们也试驾过捷豹XFL的高低功率两套2.0T发动机,爆发力配合涡轮增压的声线都很出色。
特别是高功率版本,能感受到一定的推背感,对于一款超5米的大车而言,表现称得上优异。
方向盘的轻重刚刚好,没有任何虚伪,车身跟随也很紧凑,绝不拖泥带水,路感也很清晰,这都得益于扎实的底盘和悬架调校。
点评车型:
2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版
4.7分“优秀”外观内饰没得说,开起来动力很足,底盘也不错,整体舒适性很高。方向盘打起来比较轻,操控起来很舒服,目前还没有明显感受到顿挫,时速从60-100很快,日常驾驶超车都完全够,空间也很大,前排后移到顶后排空间还是很充裕,无论运动还是家用都很好。要说缺点就是胎噪偏大
D-Ly:大哥你落地多少?
神一般的巴二中:兄弟 这价格有贷款吧
北欧丶丶丶:大哥你在武汉那个店里面买的啊
【最满意】
XFL的最低配版本,在舒适性表现上并没有显得“拉胯”,由于车身尺寸和车型定位的基础优势在,哪怕是最低配的XFL在路面上行驶时都能有一种不疾不徐的从容与舒适感,而且底盘滤震能力表现得比较“高级”,对路面细碎震动的处理十分到位,作为一款行政级定位的中大型轿车,XFL的最低配版本在舒适性表现上还是十分到位。
【最不满意】
最低配版本的XFL的动力尾标为“P200”,而动力参数也是刚刚好达到200匹的水准,虽然200匹的最大马力和320牛米的峰值扭矩的账面参数看上去并不孱弱,但对于一款车身长度超过5米的中大型行政级轿车来说,这个动力只能说将将及格,在起步初段甚至能够感受到一种拖沓感,如果深踩油门,涡轮的突然起压又会让车内的乘坐舒适感大打折扣。
因此对于XFL这款车来说,个人认为最好的“入门款”还是定价在42.98万的两驱精英运动版,毕竟动力更强的基础配置,对于定位在C级车的行政级座驾而言尤为重要。
★ 试驾的是顶配的P300四驱旗舰运动版,配置很高,前后四个座椅全部带座椅加热/通风/按摩,前排座椅带腿托电动调节和护翼的松紧调节;座舱用料几乎全是软包和实木;后排老板位可以控制副驾驶座椅的高度。看网络资料,打完折裸车38万左右,这价格你连5系的入门都够不上。
★ 以前开捷豹路虎最喜欢就是仪式感满满的旋钮换挡,现在都改了水晶切割样式的普通挡杆了,豪华感和实用性都不差,有得有失吧。
★ 300匹马力加速感其实不强,但底气很足,跑高速只有2000转左右,不降挡超车依然利落;换挡拨片的手感是同级最好的,你会更愿意去手动换挡,给自己增添一点驾驶乐趣。
★ 极限情况下尾部是有一点点动态的,多少还是保留了一份后驱车的乐趣;底盘干脆利落,隔绝感强,相反的是刹车的标定偏软。
★ 全程开AC的情况下,高速表显油耗只有6.7L/100km,城市拥堵路况没有测。
★ 最后说几个小槽点:中央扶手箱几乎没有深度,只能平放一个手机;后排增加的软包头枕偏硬,不如本来的飞翼式头枕舒服;车机在接入CarPlay的时候偶有卡顿。
顶配车型各个方面都比较完美,动力需要运动模式加S挡,操控完爆现在的同级别BBA,因为前后配比50:50同级别只有他了。减震韧性非常好,也是比5系的“硬”要强不少,底盘做工完爆同级别车型。车内异响是最大败笔,油耗不友好,HUD显示内容少了点,音响减配这个差评。
SangsangAngela520:异响是指的哪些地方呀?
小众车神:我觉得次顶配都不好,p250两驱豪华配置到了但没四驱。p250四驱配置又不如豪华。兼顾的只有300
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版
4.5分“优秀”【外观】
颜值担当
【空间表现】
乘坐空间不错,储物空间就差点意思了
【舒适性】
偏硬点,跟它定位一样(运动豪华行政轿车)
【最不满意】
变速箱匹配一般,低速启动有窜动
【购车经历】
电话联系销售直接给出自己的底价,销售也很爽快,虽然最后成交价比自己预算多出几千,还是比较满意的
【提车价格】
39W多
【驾驶感受】
底盘质感不错,适合喜欢开车的朋友
【油耗】
市区11到13个左右
【销售态度】
很不错,看我比较爽快,就直接做到我的底价(虽然高出几千,但还是可以接受的
请叫我壮士gg:有加装吗?南宁提车的最近不少啊
想买一辆XFL:内饰什么颜色啊老哥
奢华铂金手机用户:咱俩一样 落地39
点评车型:
2018款捷豹XFL XFL 2.0T 250PS 豪华版
3.71分“良好”回头率高,底盘不错,发动机和变速箱匹配一般,会有小问题但没大问题,修车偏贵,考虑换车时候保值率很低。
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版
4分“优秀”此前试驾的揽胜极光L,静态表现不错,但动态表现实在令人失望。以至于近日试驾新款捷豹XFL的时候都有心理阴影了,毕竟发动机是同款,那恼人的噪音令人生畏。但实际结果大出所料,捷豹XFL的底盘厚重感极强,虑震效果比极光得高2个级别以上,同时韧性也非常强,跟宝马5系一个级别。隔音方面更是夸张,个人觉得比系更好,特别是发动机噪音的隔绝,堪称一绝。但虽然捷豹XFL用了75%铝合金的车架,但开起来还是觉得车比较重,没有5系灵活,虽然都是ZF8AT,但动力的爆裂程度还是略逊于5系。配置比BBA同级车型厚道很多,全液晶仪表和中控曲面大屏以及无线充电全系标配。这么说吧,这台数属于你买我不一定推荐,但真买我八成会买那种类型。
捷豹XFL这款车的优点在于超高的性价比,目前的优惠幅度甚至能达到12-13万,你可以用BBA中3、4、C的价格买到一辆和5、6、E同级的车,机械素质方面,2.0T发动机有250匹的动力,最大扭矩能够在1300转开始,涡轮介入的感觉并不突兀,动力的渐进感同样不错,配合8挡手自一体变速箱,起步阶段想要舒适也可舒适,想要动力,变速箱也能够积极的配合,开起来的感觉也不错,底盘对于路面的过滤效果很好,避震的支撑效果也十分到位,在驾驶之余还能享受一些操控的乐趣,高速开起来基本上只能听到轮胎的噪音,隔音降噪水平还是非常不错的,内饰方面,两个超大的液晶屏给我的感觉十分不错,隐藏式的出风口也很有仪式感,皮质的包裹和铝制面板豪华感还是有的,可毕竟是多年前的设计,内饰的设计感相对有些平庸。