【内饰】捷豹XFL中控台采用了银色拉丝面板加以覆盖,三幅式方向盘手感一流,12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸触控屏也足以体现出科技感,还有旋钮式电子档杆,但似乎是每一项单独拿出来都特别出彩,结果组合到一块了却是另一番景象,很朴素、淡雅的效果。
【动力】捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,在市区路段驾驶,除了顿挫感之外,还是比较好上手的。当转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速60km/h,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。
【悬架】捷豹XFL采用了双叉臂式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【隔音】捷豹XFL时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
捷豹XFL是一款中大型车,但他的指导价相对来说确实是便宜的,并且从广州4S店得知,目前他的优惠是非常大的,我认为大优惠之后,他值得“真香”两字。
空间就非常的宽敞,3100mm的轴距确实带来了宽敞的后排空间,175cm的身高,调整好座椅之后,后排可轻轻松松的翘起二郎腿,不过满载的时候对于中间座位的朋友有点的不友好,中央地台是较高的,双脚是放在地台两侧的,活动空间确实是小很多。
内饰的豪华度毋庸置疑,触手可及的地方都采用了软性材质或皮质进行包裹,整体的质感来说确实是没得说,不过他的10.2英寸的中控屏还有优化的空间,流畅度并不佳,并且易于留下指纹,反光下特别的明显。
前双叉臂独悬后多连杆独悬,行驶中可感觉到底盘的扎实感,对于这款车而言,最轻松惬意的时候是在高速的时候,那时开着巡航、享受着英国之宝放出的美妙音乐,感受本身的一些路感,那确实是美妙。对于普通的城市行驶中,他的平顺性还是值得点赞的,整体的驾控确实无愧是豪车。
对于捷豹XFL来说,作为一款中大型车,他的乘坐舒适度是非常不错的,基本上时速50以下的城市行驶来说,车内的舒适度是有保证的,对于这款车,本身指导价就亲民,加上大优惠,其竞争力是看得见的,加上这本身就是豪车,我认为还是非常值得一看的。
这款车有三个优点,优惠幅度大,用豪华中型轿车的价格买豪华中大型轿车。捷豹一直专注操控性。外观优雅大气,流线型设计拥有回头率。悬架对车身支撑性好,但底盘偏硬舒适性稍差。虽然200马力不强,但动力调校激进,加速感不错。综合考虑,值得拥有。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版
4分“优秀”近日,有一位粉丝咨询捷豹XFL的大致情况。今天我就带来了2020款 XFL 2.0T P200 两驱风华版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为37.58万元,当地4S店报价30.82万元,目前暂时优惠大约为6.76万元,我们以此为例,需购置税33257元,车船税480元,商业险9292元,交强险950元,全款落地大约需要352179元。
【外观】
外观方面,这款车定位于中大型轿车,国产版经过加长更显气势,整体造型上延续了捷豹家族经典的雪茄式风格,相比同级别其它品牌车型显得格外低趴圆润,同时也透露着略显优雅的气质;细节处融入了诸多家族式新元素,让其具有更明显的品牌特征。车身侧面给人感觉格外修长,尤其是车顶弧线从A柱一直平滑的过渡到车尾部分,看起来十分的流畅;从大灯后方延伸出的车身高腰线,配合车门表面的饱满样式,一直贯穿到尾灯周围;同时车门下方的一段内凹式折痕处理,起到了不错的塑形作用。车身长宽高分别为5093/1880/1456mm,轴距为3100mm。车尾部分同样设计的较为平滑流畅,上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用,尾门中间细长的横贯式镀铬饰条,两端延伸至尾灯中间;尾灯造型和车尾表面贴合紧密,内部灯带结构为捷豹家族样式,点亮后具有较高的辨识度。
【内饰】
内饰方面,这款车为捷豹家族式造型设计,更纯粹的环抱式座舱,试图营造类似游艇般的乘坐氛围,中控台造型平直工整,看着更显沉稳大气;中控面板处使用了一大块银色横贯式饰板,简洁之余不失质感,功能区面板为亮黑色烤漆与镀铬装饰,整体做工兼顾了不错的档次感。
【配置】
车身配置方面,诸如电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、多种驾驶模式切换等功能都有配备,十分的丰富。另外,旋钮式挡杆升起的瞬间颇具档次,后方的一排驾驶模式按键,显得很有操控感。
【空间】
得益于近5米1的车身长度以及3米1的轴距,后排乘坐空间十分宽敞,而且考虑到行政商务,后排还配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、12V电源接口、副驾驶席座椅后排电动可调以及后排遮阳帘等实用配置,乘坐的舒适感是一流的。
【操控】
这款车得益于涡轮从1300rpm就开始介入工作,拖着这台整备质量超1.8吨的中大型轿车起步也没有丝毫拖沓感,而且油门设定也足够线性,只需要经过一段时间适应之后,便能做到精准的控制速度,而随着施加力度增加,推背感也会愈加明显。另外,8AT变速箱换挡平顺性不错,升挡动作能在你毫无察觉的状态下完成,只不过需要降挡时,它需要一定的反应时间,这一定程度影响加速连贯性表现。
【动力】
这款车在动力方面搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为200Ps,最大扭矩为320N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。总的来说动力还是非常强的,起步加速都是挺快的,并且在超车方面表现的也是毫无压力。
【舒适性】
说起舒适,那就很有必要提到底盘表现,前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合调校风格偏向舒适类型,面对路面上细碎颠簸时,能很好的将振动隔绝在车外,而遇到连续坑洼或者减速带时,悬挂会以非常快速的回弹化解振动,车内几乎感觉不到冲击。