点评车型: 2023款捷豹F-PACE 400 SPORT

4.4分“优秀”

始于颜值始于小众，在大街上永远是特立独行的存在，目前还没拉高速，上班通勤红绿灯多。 【动力表现】 油门响应在eco模式下，前段有些延迟，舒适和动态模式下响应迅速，无延迟。 【操控】 底盘扎实，悬架我一直调在舒适模式，路感清晰，又不会太硬。 【油耗】 油耗确实不太友好。不过选择了3.0，选择了400p马力，又怎么能强求省油呢？帅就完了。 【驾驶感受】 48V轻混系统（多方查证，捷豹是BSG技术）能感受到在每次刹车的时候会介入，有隐约的电流声，不知道对于节能能有多大的帮助。 刹车对于我来说足够线性（意味着偏软）和之前的audi相比脚感天壤之别，在考虑后续要不要升级刹车，还在评估中。 Incontrol 2.0车机系统想要提一嘴，流畅度尚可，介于流畅和马上要卡了之间，有些小bug，例如车机账号登录不上（已解决），定位在非洲大陆旁边的大海里，只能期待每次OTA后修复和改善，总体使用良好。

点评车型: 2023款捷豹F-PACE P250 HSE

3.9分“良好”

目前驾驶1500公里，右后方过减速带有异响，已经处理过一次，最近又出现了。这个车市区油耗真的大，经常在12个油以上，高速环线还可以在9个油左右。另外空间真的小，身高182前排座椅放到最低 有时头发还是扫顶，后排更不用说，坐进去都需要斜着身子，膝盖也已经完全顶到前排靠背。这个车优势就是外观确实好看，再一个全进口，还有就是做工用料还有配置确实比bba 好很多，希望后期油耗降一些，故障问题不要出现，我对这个车就能打到90分的满意程度。

点评车型: 2023款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic BLACK

4.3分“优秀”

首先说外观，我个人是比较喜欢捷豹这个品牌的设计语音，够运动够年轻，买之前对比过Q5l和X3，单论外观的话确实比老气横秋的BBA强。 内饰就这个车来说吧，说不上有多好，但是绝对不差，优点是简洁，缺点的话肯能就是对有些人来说不够有科技感（插句话，氛围灯的光是真的暗） 空间够用，只能说是够用，我比较高，前排座椅在我调节到舒适的状况下，后排的腿部空间会很局限，但只是腿部空间。尾箱倒是很大，放两三个大收纳箱是没问题的。总结一下就是空间算不上舒适，但是够用。 驾驶感受这方面，我这样说吧，我之前开的是3系，fpace在操控方面完全不输3系，唯一难受的就是低速拥堵时候变速箱1.2档之间的顿挫，真的很难受。 最后来说下配置，其他都挺好，我主要是想吐槽一下，配了车道偏离提醒，但是没有车道居中，给了360环影，但是没给倒车时后视镜下翻，然后还没有了眼镜盒🙃。

点评车型: 2023款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic BLACK

4.1分“优秀”

F- Pace目前是捷豹唯一的在国内4S店一款SUV了。姨妈家里就开着老款的F-Pace，好像还是辆后驱的，另外捷豹这个品牌我很喜欢，前年我在Model 3和XEL之间就纠结了很久。捷豹和路虎服务得看4S店，标准不统一。我前后去了2家，态度截然不同。一家店销售在玩手机，整体都是爱理不理的；另一家很热情，一会咖啡一会茶，最后还提供午饭。这点我个人觉得估计也是捷豹路虎买的不太好的原因之一吧，全靠4S店自己把控，没有服务标准化。说回车辆，捷豹的调调一直都是运动性，应该说是一辆驾驶者之车，妥妥运动SUV。既然是驾驶者之车，还是按我的感觉先说驾控方面。 驾控方面，由于没有3.0T那个版本的试驾车，我就退而其次，试了下R-Dynamic Black版本，这是辆2.0T中功率英杰列纵置发动机，D档情况下，在提速时有些轻微顿挫。在S档一脚油下情况下，有一定的推背感。超车非常从容。在过减速带超多的路段，悬架调整得干脆，不拖泥带水，略有些硬，这个好理解，毕竟是为了操控。 外观方面，由于长时间没怎么换代，略有些审美疲劳，但整体还是不错的，流线型还是很帅气的。 内饰方面，捷豹路虎基本都差不多，基本都是那样，有一些英式豪华感，有一些科技感。基本都是软质包裹材料。加上英国之宝音响，拿捏得妥妥的。 配置方面，带了L2辅助驾驶，座椅只有加热，这个价位略显寒酸了点。只能说够用了，不过加钱都可以加装。车机不是很智能，这点国外品牌较国产有很大差距。不过可以用CarPlay来弥补一下。对了，至于网上说的小毛病，确实有点黑捷豹了。我身边的捷豹路虎用户，基本很少能遇上，基本都是很满意的。 空间方面，只能说中规中矩。不是强项，前排只能说够用。后排略小，中间地台也很高，后排中间位置坐起来很难受。后备箱不算大。这点在国内确实不讨喜，毕竟国人还是很喜欢大空间的。这点算是卖不好的原因之一。不过我还是不喜欢无味的加长。 保养方面，4S店建议是每半年一次，我个人觉得还是比较频繁的。而且每次价格都不低，这个也是另一个卖得不好原因。 这车比起BBA同级感觉还是很能打的，但是市场确实不是太乐观。先说这些吧，不喜勿喷。

点评车型: 2023款捷豹F-PACE P250

4.14分“优秀”

捷豹F-PACE是捷豹旗下的中型SUV，和上述的几款车型不同的是，这款车型是采用了进口的方式引入销售，所以整体定价并不低。在售的2023款车型共有4款，包括3款2.0T和1款3.0T车型，指导价区间为46.8万至66.8万。 是不是觉得是因为价格才导致它卖的不好呢？其实看看捷豹F-PACE的优惠就知道了，不少终端已经给出了13万的优惠，也就是说入门版的车型的价格在36.8万左右，这基本上与宝马X3的xDrive25i车型优惠之后相当。所以从价格来看，大幅优惠后的捷豹F-PACE和同级别保持在了同一水平线上。 从设计来看，捷豹F-PACE和宝马X3类似，都是属于充满运动氛围的设计。捷豹家族式的前脸设计，大尺寸的进气隔栅配合保险杠两侧大号的进气孔，运动氛围直接拉满。 车侧的线条也很流畅，有种向前俯冲的既视感。入门版的2023款 P250车型配备了19英寸轮毂，中配车型给到了20英寸，高配车型则配备了21英寸，视觉效果非常不错。 捷豹F-PACE的车尾非常圆润饱满，细长的尾灯有点和捷豹另一款跑车F-Type类似。尺寸方面，捷豹F-PACE的长宽高分别为4747*2071*1664mm，轴距为2874mm。在空间方面肯定不能和奔驰GLC-L和奥迪Q5L这样的加长选手比。 捷豹F-PACE的内饰在档次感和科技感方面都做得很不错。一方面，12.3英寸液晶仪表加上11.4英寸的中控屏幕，营造了不错的科技氛围；另一方面，内饰大面积采用了软质材料包裹，符合豪华品牌应有的水准。 新车的配置属于中规中矩的水平，2023款 P250作为入门版车型配备了360全景影像、前后雷达、自动泊车、电尾门、全车无钥匙进入、前排座椅加热等配置。新车提供了不少选装，可以根据自己的需求进行选择。 动力方面，P250车型搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力250匹，最大扭矩365牛·米；P400车型搭载3.0T发动机+48V轻混，最大马力400匹，最大扭矩550牛·米。全系车型均为全时四驱系统。 对于这款捷豹F-PACE，我个人还是优先推荐购买P250车型，也就是全系的入门版，优惠后36万多的价格，放在豪华品牌中型SUV里，以产品力来说还是比较有竞争力的。更适合不喜欢随大流，喜欢运动范儿的朋友。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.4分“优秀”

之前问了很多地方，全国没有3.0车源，并且有地区销售保护，没有考虑过2.0觉得不买3.0肯定会后悔。本来已经订了22款3.0，做好了半年以上的准备，结果打电话说年前有一台21款会到港，我连外观内饰颜色都没问直接就让他定下了。蓝色外观还好但是跟我现在的车撞色了，年后改色。棕色内饰我觉得最合适。白色最好看但是不耐脏，红色要是再深一点就yyds，太鲜红了，黑色就没任何特点，棕色还好，挺暖不压抑。 【空间表现】确实一般，前排主要体现在窄，开时间久了会有不舒服的感觉，后排更小座椅也小，但是座椅包裹性支撑性很可以，坐起来可能会不舒服，驾驶起来这种座椅很舒服。在一个空间也不是我考虑的重点，喜欢空间舒适可以去买奔驰glc。 【操控】 操控，是我买这台车的首选，绝对是我开过的车中最舒服的，操控精准很少有虚位，方向盘也很轻盈，加上这台英杰力3.0发动机，不多说了。 【动力表现】 因为新车不是很敢踩，舒适模式下，动力中规中矩，和2.0高功率差不多，开了运动模式，火力全开，无论起步和中后段动力都会源源不断。就一个字，爽。 【内饰】 内饰也是我选这台车最喜欢的部分，简洁明了，不缺科技感也不乏豪华感。 【最不满意】 说说缺点，想入手的车友慎重 1，新车气味比较大，比我所有的进口车味道都大 2，内饰虽然好看，做工感觉不是那么的精细，也可能是我期望值太高了。 3，变速箱在低速和收油的时候确实存在不间断抖动。 4，前排空间有一点窄，后排也一般。 5，车在发动的时候有共振，而且部分车主表示会影响到车里内饰一起振发出异响，我觉得这种情况应该分车，我的车没有这种情况。 6，隔音不是很好，尤其体现在高速上时速90以上，胎噪也有点大，原车马牌的轮胎感觉不应该，考虑就是隔音做的不好，也可能新胎有点硬，准备做一个全车密封隔音试试。 【总结】 对于网上一直吐槽捷豹的车友们，我只想说，每个人买车的目的不一样，用途也不一样，有的是家用，有的是商用，有的人就买这一台车，有的人在给家里添一台车，所以，造成了很多歧义。总之一句话，萝卜青菜，各有所爱，这台车，喜欢的是真喜欢，不喜欢的去买BBA。即使我明知道它的不足和缺点，我依然很爱这台车，我需要的它能带给我，它的缺点我也可以包容。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S

4.43分“优秀”

外观应该是50w以内能买到的头牌了吧，和星脉并列，个人审美。fp更有力量感，星脉更优雅。 新款内饰能被全新揽胜复制级移植也说明至少上乘。如果能标配拼色方向盘就更有B格了。屏和功能配置很不错，标配360，6个喇叭的基础版音响也不拉胯。 空间上腿部其实OK但不算宽裕，能劝退一半的那种。后备箱可以比肩瓦罐。外形尺寸完美，1.93米的宽度有气场又不影响过限宽墩；4.75米的长度灵活与体积感兼备，suv要想运动超过4.8米就不能够了，x5也一样。这个车身尺寸是地球物理环境下保持运动性所允许的上限了，所以尺寸真是fp的绝对甜点。 操控是另一个。 先说动力吧，fp零百才7秒多经常被嘲笑，我倒觉得其实发动机外曲线数据、零百成绩和官方油耗一样都是没啥意义的指标，弹射崩车的乐趣哪有山里来的爽。再加速和反应速度才是动力的真理。FP的2.0两者都还可以。对比25i的x4，反应速度和衔接紧凑感要差个10%，但x4可是标杆的存在。顿挫感极偶尔会有，但没有宝马的招牌拖拽感（宝马的动能回收设定体验是不是一种主动顿挫？）。D挡+普通模式下的一脚油，反应不稳定，暂时可以安慰自己是里程少，程序还在学习，也有可能是变速箱是第一代8hp45的原因，宝马近年几乎都是第二代50。但再加速能力就甩25i至少两三个10%了（30估计铁定比fp强，不过没开过）。要想紧张起来就挂上s挡+赛旗模式，山道上可以锁定在4500-6000转，动力衔接紧凑，爆发力也可以。我既不会去试零百也不太在乎零百，所以fp2.0的动力水平我觉得比较满意。 再说说操控，FP的操控可以比肩颜值，但一定不会比同尺寸的前驱轿车强，所以说什么x5、x3、fp操控多好，最好不要过度联想。所谓操控好我的理解就是车速让你紧张的同时又感觉可控，让你可以把释放动力的勇气维持的长一点。油门、刹车、座椅、视线都决定操控，能把紧张感延后才是真操控。这些fp在同级中做的都算上乘，刹车略逊。山路感受推头远低于前驱中大型轿车，有起伏的不平整路面开过一次，悬挂能把车轮紧紧压在路面上，回弹非常利落没有一点多余，更不会感觉颠或乱晃，也不用担心拖底，那个感觉太带感了。特意说明一点fp的悬挂所谓硬其实是用词不准，应该是韧性足，低速过减速带前悬两次回弹，后悬一次，然后立刻回归稳定，韧性极佳。前悬如果能改为一次回弹是不是会更爽？ 燃油经济性肯定比不了BBA了，一是因为车重更大，二是因为德国技术确实高级，高动力低油耗两者能得兼。 质量和稳定性的担忧确实曾经一度让我放弃fp，但这种担忧还是不足冲抵fp比同级竞品能多带给我的东西。 这次换车的定位很清晰就是买个玩具，所以保质率就不考虑了，能跑山、能走烂路、能装一些行李，几点于一身的选择只有v90cc、fp还有A6ar，前者老款没颜色新款不能关启停，没有运动模式，所以无奈放弃。当然最可惜的还是A6 ar，在消费的起的上代嫌弃后排腿部空间太小，最终彻底错过。这下正好不用纠结了。 当你不赋予座驾太多定义的时候，fp是个挺单纯的好车。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic SE

4.43分“优秀”

昨日提车21FP2.0SE，从九月看到介绍到后来的试驾，被捷豹的外观和小众所吸引。配置高性价比超强，同期去看过GLC，个人感觉还是喜欢捷豹颜值多一点，配置上捷豹也高出不少。 开了两天跑了100公里全程舒适模式，城市道路平均油耗13L，今天跑了半个二环，下班点真心堵。操控感不错，方向盘很轻，起步略显迟缓在可以接受的范围。中控屏响应速度快，造作方便简单。360功能强大，邻居们纷纷换车，车位间距离又小，有了全车影像新手停车入库也不会有问题，这点非常赞👍。后排空间略小，坐两人完全没问题的，腿部空间距前排还有一拳。 选配：黑化套装，如果可以选尽量选，配哪款颜色的车都漂亮。行李架，就是摆设，啥行李也架不上。无线充电，经常断而且手机会发烫。红卡钳，这个看个人喜好。感应遮阳帘，用了几次反应还可以，实际用处不大。 国庆假期下定，定的银外棕内，后来在别的店看到波蓝白内更漂亮，就和店里说四种混搭都可以，销售说明年一月能到,但是颜色和配置现在不能保证，现在想想都是套路。厂家发车前四S店才知道确切颜色和配置。我这台黑外红内带选配，销售10月底才告知马上要到一台现车。11月5号去看销售说之前谈的价格不行了，选配原价无折扣，原车价上浮两万。而且表示有客户会在第二天来专门订这个车，我说你就卖给更需要的人吧。结果第三天来电话说客户没来，和领导沟通了车价上浮4800。想想22款可能会取消360，而且现车有自动泊车辅助，虽然此功能免费选装，但不是每辆车都有，下批车又不知道啥时能到，索性就订了，虽然被选配了一些配置，也不是不能接受。 价格：404800车价+18200选装+15000隐身车衣+16800十次A保+3000提车费+14510保险等，落地总价：513,392.71，额外送脚垫，前后风挡膜，自行车，行车记录仪。好贵啊，五月份和媳妇提起想换车，就想买个马自达，结果弄了个豹。 现在探索学习各种车机功能中，感觉没选错车。欢迎车友一起探讨交流，共同成长！ 另外想说的是，有人黑捷豹的质量，譬如我朋友说，我听说等等云车主，奉劝一句先把日子过好了，日子过好了别人也不用你操心！还有说捷豹咖喱味的，请放心我一定弄个印度妞上车，圆你一个咖喱梦。各大汽车品牌都会遇到少数车主出现重大质量问题，有问题去解决就完了，没必要嘲笑和诋毁。从不同角度审视世界，你的视野会更广阔。 FP的车友群加了两个，里面的兄弟们都挺懂车的，慢慢看也能学点关于汽车的知识，有问题问一句，都挺热心肠。在北京这个车少，一周也看不到几辆，满街的BBA，林肯和沃尔沃也多。要是有FP车友街上遇到了互相打个招呼，女车友留个微信什么的，人生很长，捷豹这路咱们一起走过！！！ 图1是老伙计和新伙计的合影，感恩老伙计15年一路陪伴，一路走来没照顾好你，除了父母最对不起的就是你了，多保重！

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS

4.2分“优秀”

【购车经历】 因为帅，所以爱。去年开始想换一辆豪华品牌的SUⅤ，因疫情没什么时间去看车试驾，先是各个网站对比各种车型、配置、性能、价格。先是看上国产不久的林肯冒险家，觉得外观大气，配置丰富，找时间试驾后除了觉得座椅舒服没什么特别感觉。应该说BBA是每个选豪华品牌的人不能绕过的坎，于是找了X1、X3对比，去四儿子只有Ⅹ1试驾，没有网传的多牛的操控这么神奇（Ⅹ5同级以下说操控我觉得都扯，代步工具，只是各车型的侧重点不同而已，个人观点，不喜勿喷）。又看了Q5L，也是要换代没试驾车，倒是坐过朋友的车觉得发动机声音大。出了改款就改个外壳和老掉牙的手控屏还特书特书科技感满满，除了减配并且网关不防水缺陷也没改进，看来奥迪营销广告倒是深入人心，只剩quattro四驱和多连杆悬挂值得称道。再去了奔驰店，大气，随便试驾，GLB真的动力太差，一脚油下去只听到轰鸣声不见车走，GLC发动机声音也挺大，内饰确实没得说，本想着就它了。最后旁边有捷豹路虎店顺便去看了，觉得新极光L颜值挺高，就后尾箱太小。路虎外观挺好，应该称得上最美SUV，每个系列都有独特造型，不像其它品牌套娃外观。最后眼光落在了捷豹F-PACE身上，捷豹广州话叫“积架”，以前印象中的豪车，外观完全符合个人审美，就像北方朋友说的处对象首先要找个合眼的吧，然后再了解内在。全铝车身已经是只剩下捷豹路虎在坚守了，就凭这点我愿意为它买在，再说配置，就算是最低配车型捷豹F-PACE也是全网最齐全的，比以安全著称的ⅩC60还要高，车道保持、主动刹车、陡坡缓降、上坡辅助、疲劳驾驶、自动泊车等这些其它品牌（包括路虎）高配车型才有的配置一应俱全。选定之后就货比三家，最后选了番禺店，这家店还有专门的路虎全地形试驾场地体验，在广州算少见了。最终40W拿下，外加10年10万公里免费保费。 【驾驶感受】 刚启动的时候声音、发动机震动比较大，20多秒后正常，在低速20多至50的时候有低频共振比较明显，现在开了一千多公里后感觉好点。在60以下时速时感觉就像是一只悠闲散步的豹子，一到60以上就像是发力奔跑的豹子。时速60到80过大弯循迹性好很有信心，不过侧倾也是有的。 【最不满意】 时速20多至50多有低频共振，希望有同样感觉的车友分享解决方案。 【分享一点通用驾驶经验】 我相信新车有磨合期，目前基本上没超过一百时速，过三千公里再说。管你是钛合金的发动机，新装嵌肯定有间隙和金属屑，磨合肯定有好处。上车后首先是打开点火开关让行车电脑自检一遍，现在的车电子设备多而复杂，直接打火启动容易导致各种黑屏死机故障。另外启动前关掉空调制AC键对再启动对电瓶和空调有好处，冷启功预热几十秒也是有必要的，让机油回流到各个部件再行驶。最后祝大家用车愉快，快乐驾驶。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic SE

4.07分“优秀”

这是我第二辆捷豹了，前一辆是18款XEL精英丐中丐，自从在4S做保养看到这款车之后，回家就茶不思饭不想了，做梦都会梦到它，于是在经历了四个月的天人交战且与4S的销售软磨硬泡下，而且价格也给到了一个比较合理的区间，一狠心一咬牙然后再一跺脚在这个月五号把老伙计精英丐中丐的XEL置换了，在本月五号迎娶回家，颜值与老款相比只能说是各有千秋，这玩意就是见仁见智的，个人感觉在捷豹家族里，现有的在售车辆里可以说是顶尖颜值了，说到动力嘛，只能说够用且稍有富余，毕竟是2.0的机头，不是没考虑过3.0的机头，原因有二，一是经济不允许，一个字穷，二是考虑到3.0的那四条减震和轻混系统如果想长期持有的话将来可能受不了维护费用，当然，第一点是主要原因（如果有钱还是要上3.0的），空间嘛，马马虎虎，坐四个人最好，坐满了还是有点挤，跟前一辆XEL一样，坐四人是最好的搭配，尽管是五座，但是感觉就是四座，中间那个位置就是鸡肋，后备箱的储物空间绝对比以前那辆XEL强，再说到驾驶感受就不得不说一下前面那辆XEL了，因为在它之前开的都是前驱车，像什么雪铁龙世嘉、福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、迈腾、帕萨特这些，都是一水的前麦弗逊后扭力梁或者多连杆悬挂，在上了XEL之后很长一段时间，直线倒还好，想高速劈弯就老是找不到方法，玩了大概有一年吧，才慢慢搞懂这副底盘加上后驱怎么玩（此处省略一万字……），这次换上F-PACE了之后一点也不陌生，再加上四驱的加持，玩起来还是很好玩的，尽管它的四驱不是什么夸求，超选之类的，作为一款城市SUV也没必要去要求这么多了，毕竟需要脱困的时候几乎没有，更别提极限越野了，日常使用，通过性好，行驶平稳就行了，说白了就是，它不是一款硬派越野，只是一款城市越野，一般用来休闲旅行合适一点，再说什么零百加速，2.0的机头就不说了，官方没给数据，自己也没去测，3.0的虽然官方给的是6秒多，但是我想说的是，你都开SUV了，还在乎零百加速？要这么快干嘛？安全第一，更何况2.0的机头也不弱的，高速上虽然说不上想干谁就干谁，至少你想怎么样还是可以怎么样的，最后说一下不满意的地方就是夏天怠速开空调的时候发动机还是有点抖，当然，比起我那老伙计XEL来说要好很多，因为XEL如果怠速开空调的话就是一直抖，而且很厉害，现在这个就是间歇性抖，如果关掉空调的话就不抖了，最后附上我的购车费用，指导价528000优惠20个点，优惠后的价格就是422400，XEL置换价格是180000，新车保险13100，购置税是37600+具体金额忘了，也懒得翻发票了，上牌120，然后就没什么费用了，落地价就是422400+13100+37600+120=473220

点评车型: 2023款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic BLACK

4.2分“优秀”

【空间表现】 后排是有些小，本人183，坐在后排要是想完全舒展开，腿会被前排座椅压住，前排因为有能伸腿的地方，坐着还可以。 【操控】 操控质感没什么说的，赞。但是因为车比较宽，如果操控习惯了像标致3008这种小型SUV，可能不太适应，没小车灵活 【动力表现】 虽然官方百公里加速7.3秒 但是现实里谁在乎这差的零点几秒，一脚油门下去贴背的逼格已经有了，就不要求什么了。发动机声浪调教的也很好。 【最不满意】 后排空间，尤其是发动机连向后轮的传动轴挡在那里，后排基本坐不了3个人

点评车型: 2023款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic BLACK

4.8分“优秀”

外观很不错,因为内饰想要骚气一些,考虑全液晶对我也没啥用,就挑了中配,外灰内红动力实在猛,短距离耗油猛 21个,有时候18个,长距离高速就好些,11个有时候10.1个。

点评车型: 2023款捷豹F-PACE 400 SPORT

4.07分“优秀”

【最满意】动力系统在响应速度和动力持续输出方面都给我留下了深刻印象，排气声浪也是捷豹拿手绝活之一。中量级运动型SUV之争中，F-PACE最直接的竞争对手就是保时捷Macan，操控和性能上两车不分伯仲。 【最不满意】F-PACE的悬架系统调校一定是偏运动风格的，偏硬的悬架加上21英寸轮圈及45扁平比的运动性轮胎，都让这种感觉被进一步放大。不过悬架系统对于大幅颠簸的过滤还是比较到位的。运动性在这个价位永远跟舒适性属于对立面，鱼和熊掌不可兼得。 【驾驶感受】随时召唤动力的感觉很好。这种强大的动力储备感觉，即使你在ECO模式下，只要舍得深踩油门，车辆一样会展现给你不那么温顺的一面。低扭充沛的扭矩输出让人印象深刻，无论日常红灯起步或者中高速超车，它带给你的感觉就俩字儿，从容。 【乘坐体验】内饰细微变化及升级了一块视效非常不错并且好用的中控大屏，日常使用起来会更加顺手。

点评车型: 2023款捷豹F-PACE 400 SPORT

3.93分“良好”

【最满意】外观方面，网状格栅里面是微小椭圆状结构排列，竖置紧密排列，横向排版上下交叉，很规整，还是家族式风格。车身侧面，上扬到车身尾部的腰线，和第三块车窗的加入，整体看起来很有运动氛围。外部整体看起来很饱满，尾灯板较为规整，底部则使用了包围进行包裹，很符合当下主流的审美设计，总体来说捷豹F-PAC的确是一台颜值很高的小豹子。 车内，布局排版很规整，做工以及用料的扎实，的确是一台豪华车该有的质感。中控搭载了一台11.4英寸中控屏，再搭配7英寸液晶仪表，中控显示很全面且直观。配置方面也很不错，像GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网以及语音识别控制系统等功能都有搭载。 【乘坐体验】车内乘坐空间宽大，正常坐姿乘坐在后排，不管是腿部空间还是头部空间都很充足，并且座椅包裹性也很好，座椅采用真皮材料包裹，主副驾驶位支持电动座椅，同时也支持座椅加热和座椅记忆功能，能给人较为宽敞且舒适的乘坐体验。 【驾驶感受】搭载了一台2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大能达到250马力，最大扭矩为365N·m，官方给出的百公里加速时间为7.3秒。还有全时四驱系统，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。50马力的发动机动力响应积极，动力会很直接没有迟滞感。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.43分“优秀”

外观：还有比捷豹fpace更拉风更帅气的吗？ 内饰：改款后个人认为其内饰的设计风格和档次感已经不是在和BBA相争了，而是直奔保时捷、阿斯顿马丁去了，不信的可以拿这些车型的内饰对比一下，这次内饰改款非常成功，很前卫、时尚，这和捷豹品牌未来重回超豪华定位的规划其是一脉相承的事情，都是我在做一步步的铺垫。 舒适性：谈不上多舒服，舒服和运动本就是相悖的事情。这车主打的是运动操控，在这方面是她一直坚持的事情，连宝马都已经向舒适妥协了，所以这种事要看个人喜欢什么，喜欢运动的纯粹就选它准没错，她的路感很清晰，开起来是真爽！喜欢舒适就买如GLC这样的我觉得更好。 空间：这是很多人诟病的地方，我也觉得确实不大，但是够用。并且和同级对比纯进口的那些车如macan、星脉、X4等她的空间还真不算小，和国内加长的比自然没有可比性了。 油耗：开的里程较短，可参考性不是很大，目前开市区12-15，高速9左右。