点评车型: 2024款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic SE

4.8分“优秀”

买之前在FP和星脉之间纠结，后来发了帖子求铁子们给指导意见。最终还是选择了FP，一是因为我属于外貌协会，特别注重车的外形；二是因为FP比星脉便宜六七个，现在经济不景气，还是省着点。 1.关于网上喷其为六折豹。我是不care这个事，车是自己开自己用，而且打算长期持有，自己的感受最重要，自己开着舒服开心比什么的都重要。 2.关于网上喷其空间小。每个车定位不一样，我们不能把对空间型用车的需求强家在FP上，这是事实。我183，调整坐姿后，第二排还有两拳多空间，符合我的预期。 3.关于喷se版本减配英国之宝。我个人对音响不太感冒，所以心里没什么落差，现在的音响也很舒服。内饰很喜欢，简洁不失豪华感，有智能屏幕也保留部分旋钮，坐进去会让人心情愉快。 4.关于选车。这是我第四辆车，之前有标致3008，宝马X1插混，大众ID6。车给我的感觉是你永远不可能100％满意，所有人买车都是在自己最在意的点上选择最合适自己的而已。所以，我给FP打分是100分，因为它最合适我。 车是今天提的，没有不满意的地方，如果非要说，那就是客观存在且公认的，空间相对较小。后续，我也会将自己的驾驶感受贴出来分享给喜欢或者正在纠结FP的老铁们。

点评车型: 2024款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic HSE

4.8分“优秀”

买这个车就是对它的颜值没有抵抗力😅，不紧外观好看，内饰也超级喜欢，用料啥的买了的车主都说过了绝对的用料十足，关键底盘也那么地优秀，变速箱采埃孚的8AT懂的都懂，而且全时四驱系统，全铝车身，加上现在的这个价位真的是超值了，换作几年前的价位想不敢想要买它，如今它的价格这么给力果断地把它娶回家了，我买的是hse版，配置基本拉满，够用了，英国之宝耳朵很喜欢，座椅通风加热还有按摩屁股很喜欢，不过按摩效果比较一般，比没有强点，操控一流，动力足够，没有出现过其他车友所说的某个转速顿挫感，21寸大脚板板正正够大😊每次停车后还要回头多看她几眼才肯离去😂对她是绝对的真爱。还有很多的配置功能还没有用过以后慢慢体验，不喜欢现在的主流大彩电那种内饰，就喜欢F pace这种够用不凸匹，超耐看，超好看😍，好东西往往只归少数人所拥有😋

点评车型: 2024款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic SE

4.2分“优秀”

车是真帅，黑车红内20寸轮毂配红色卡钳，外观内饰质感可以说是战胜同级别车型了，真皮座椅手感好，豪华感很强，捷豹suv和xfl这种轿车给人的优雅之外还带性情豪放的态度。 后排空间对我180➕而言太局促了，前排位置调整好后排会顶膝盖，中间空调撞腿，座椅直，自己tb买了后排座椅挂钩，等装上之后再感受 动力上 加速并未感觉很丝滑，起步顿挫感明显，后段加速很有力量，公路驾驶体验不错，避震效果一般 偏硬 转向很丝滑，方向盘很轻 车机很笨 也能接受 油耗不低，低速很费油，如果跑高速或不堵车的环路会好很多，在北京开车经常走走停停，平均在10个 关于价格，24SE北京可以做到裸车29，落地33，并且还有空间，但是车源有限

点评车型: 2024款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic HSE

4.6分“优秀”

【购车经历】 告别了7年的A6，想选一辆SUV，BBA那几款没考虑，感觉配置方面毫无性价比，就看二线豪华。看了XC60, Fpace，说到底还是颜控，不管内饰还是外观都对Fpace情有独钟。 【驾驶感受】 提速快，中断很有劲，操控不像SUV和BBA轿车感觉很像！人们说的捷豹顿挫能感觉到，但是不明显，家里前两年买了530，我不知道为什么，低速顿挫超级明显，很难受，还不如我双离合的老A6。不多说了，有开过的知道，说多了像黑子。 【空间表现】 买这车后排空间就没考虑，反正后排就是给老婆放东西，我不管开啥车后排也基本不坐人，以后放个儿童安全座椅。空间表现的话我185前面调我的坐姿，再坐后排能坐下，腿紧挨靠背。感觉很多空间都给后备箱了，纯正进口车设计思路也是欧洲的思维，空间够就行，后备箱得能放货。 最满意的一方面就是内饰，感觉这代内饰巅峰之作，科技感氛围感很好，布局合理，屏幕大小正合适，操作方便。座椅舒适满分，通风加热，座椅按摩。这也是我选择二线豪华的原因，BBA要么选装要么最顶配才有，车说到底自己开，一些配置能给驾驶员带来舒适就应该标配！ 说再多就是喜欢这车的设计，之前在路上见到Fpace总要多看几眼，之前的蓝色A6可能就代表我喜欢小众的东西吧，再多选择也无法抗拒。

点评车型: 2024款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic SE

4.9分“优秀”

【购车经历】（购车经过）我选fpace可以说一波三折。刚开始关注的是发现运动，发现运动结果改款了也就是现在的24款。说实话中控的简洁大方劝退了很多车友。确实也是我的一大遗憾。我愿称它二十到三十之间性比价最高的车子了。毕竟谁都会想不到现在二十多能开上路虎呢。没有了物理按键实在接受不了只有转移阵地看了很多车子也内心权益了好久好久，毕竟这是我第五台车子了。看了极光，奈何内饰颜色和太短了劝退。看了坦克500确实大气。里面内饰舒服不错，就是油耗让人心疼。还有就是第一波韭菜不敢割。看了宝马x3确实让我心动了，因为现在的价格是真香啊。领先居然都才三十多了。宝马x3是和我的豹子最后的涿鹿之战。林肯航海家，宝马425，英菲尼迪qx，福特探险者，凯迪拉克ct6，捷豹xfl也很不错，我也差点定了。但是试驾才知道我不适合轿车。还有奥迪a6我家里人推荐的，实在喜欢不了感觉有大众味道。最后就是x3和fpace。x3和fpace价格都差不多，但是x3有品牌音响效果我就有点心动。因为fpace的se版本24款减配了英国之宝和360。让我也感觉到有点失望。直到我去4s听了一下fpace的音质效果感觉还是过的去，而且内饰方面完胜x3。外观也完胜。那还纠结啥啊搂啊 【操控】 开过很多车子。这个车子有四种模式。一般我是标准，够用了。eco节能模式鸡肋油门反应很迟钝。不会用到它。赛道模式简直让人澎湃激情。氛围灯都变成红色。发动机声音有点跑车那味道。奈何油价太高我不敢痴迷那声音。销魂儿 【空间表现】 开过很多车子。这个车子有四种模式。 这个车子空间对于我来说还是可以了。后排可能因为我比较瘦。驾驶位置比较靠前。后面有三圈多空间。超级无敌宽。后排三个人一点不挤。 【最不满意】 不满意的就是油耗吧。现在13百公里。一块多。和我这边车多红绿灯多关系大。走走停停回老家一千多公里高速拉一拉。还有就是减配英国之宝和360不太满意 【内饰】 fpace内饰设计理念确实有点东西。老外设计理念比较简洁。不需要花里胡哨。但是看见内饰却又有操控的欲望。捷豹路虎内饰一直很上心。 （座椅）红色的座椅很好看。虽然没有高配的桶装座椅那么牛。加热也是有的哦。一样好看。三个座椅记忆。 【性价比】 现在这个价格还在等什么。早买早享受吧。 【油耗】 油耗现在13个 【提车价格】 38

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.4分“优秀”

之前问了很多地方，全国没有3.0车源，并且有地区销售保护，没有考虑过2.0觉得不买3.0肯定会后悔。本来已经订了22款3.0，做好了半年以上的准备，结果打电话说年前有一台21款会到港，我连外观内饰颜色都没问直接就让他定下了。蓝色外观还好但是跟我现在的车撞色了，年后改色。棕色内饰我觉得最合适。白色最好看但是不耐脏，红色要是再深一点就yyds，太鲜红了，黑色就没任何特点，棕色还好，挺暖不压抑。 【空间表现】确实一般，前排主要体现在窄，开时间久了会有不舒服的感觉，后排更小座椅也小，但是座椅包裹性支撑性很可以，坐起来可能会不舒服，驾驶起来这种座椅很舒服。在一个空间也不是我考虑的重点，喜欢空间舒适可以去买奔驰glc。 【操控】 操控，是我买这台车的首选，绝对是我开过的车中最舒服的，操控精准很少有虚位，方向盘也很轻盈，加上这台英杰力3.0发动机，不多说了。 【动力表现】 因为新车不是很敢踩，舒适模式下，动力中规中矩，和2.0高功率差不多，开了运动模式，火力全开，无论起步和中后段动力都会源源不断。就一个字，爽。 【内饰】 内饰也是我选这台车最喜欢的部分，简洁明了，不缺科技感也不乏豪华感。 【最不满意】 说说缺点，想入手的车友慎重 1，新车气味比较大，比我所有的进口车味道都大 2，内饰虽然好看，做工感觉不是那么的精细，也可能是我期望值太高了。 3，变速箱在低速和收油的时候确实存在不间断抖动。 4，前排空间有一点窄，后排也一般。 5，车在发动的时候有共振，而且部分车主表示会影响到车里内饰一起振发出异响，我觉得这种情况应该分车，我的车没有这种情况。 6，隔音不是很好，尤其体现在高速上时速90以上，胎噪也有点大，原车马牌的轮胎感觉不应该，考虑就是隔音做的不好，也可能新胎有点硬，准备做一个全车密封隔音试试。 【总结】 对于网上一直吐槽捷豹的车友们，我只想说，每个人买车的目的不一样，用途也不一样，有的是家用，有的是商用，有的人就买这一台车，有的人在给家里添一台车，所以，造成了很多歧义。总之一句话，萝卜青菜，各有所爱，这台车，喜欢的是真喜欢，不喜欢的去买BBA。即使我明知道它的不足和缺点，我依然很爱这台车，我需要的它能带给我，它的缺点我也可以包容。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S

4.43分“优秀”

外观应该是50w以内能买到的头牌了吧，和星脉并列，个人审美。fp更有力量感，星脉更优雅。 新款内饰能被全新揽胜复制级移植也说明至少上乘。如果能标配拼色方向盘就更有B格了。屏和功能配置很不错，标配360，6个喇叭的基础版音响也不拉胯。 空间上腿部其实OK但不算宽裕，能劝退一半的那种。后备箱可以比肩瓦罐。外形尺寸完美，1.93米的宽度有气场又不影响过限宽墩；4.75米的长度灵活与体积感兼备，suv要想运动超过4.8米就不能够了，x5也一样。这个车身尺寸是地球物理环境下保持运动性所允许的上限了，所以尺寸真是fp的绝对甜点。 操控是另一个。 先说动力吧，fp零百才7秒多经常被嘲笑，我倒觉得其实发动机外曲线数据、零百成绩和官方油耗一样都是没啥意义的指标，弹射崩车的乐趣哪有山里来的爽。再加速和反应速度才是动力的真理。FP的2.0两者都还可以。对比25i的x4，反应速度和衔接紧凑感要差个10%，但x4可是标杆的存在。顿挫感极偶尔会有，但没有宝马的招牌拖拽感（宝马的动能回收设定体验是不是一种主动顿挫？）。D挡+普通模式下的一脚油，反应不稳定，暂时可以安慰自己是里程少，程序还在学习，也有可能是变速箱是第一代8hp45的原因，宝马近年几乎都是第二代50。但再加速能力就甩25i至少两三个10%了（30估计铁定比fp强，不过没开过）。要想紧张起来就挂上s挡+赛旗模式，山道上可以锁定在4500-6000转，动力衔接紧凑，爆发力也可以。我既不会去试零百也不太在乎零百，所以fp2.0的动力水平我觉得比较满意。 再说说操控，FP的操控可以比肩颜值，但一定不会比同尺寸的前驱轿车强，所以说什么x5、x3、fp操控多好，最好不要过度联想。所谓操控好我的理解就是车速让你紧张的同时又感觉可控，让你可以把释放动力的勇气维持的长一点。油门、刹车、座椅、视线都决定操控，能把紧张感延后才是真操控。这些fp在同级中做的都算上乘，刹车略逊。山路感受推头远低于前驱中大型轿车，有起伏的不平整路面开过一次，悬挂能把车轮紧紧压在路面上，回弹非常利落没有一点多余，更不会感觉颠或乱晃，也不用担心拖底，那个感觉太带感了。特意说明一点fp的悬挂所谓硬其实是用词不准，应该是韧性足，低速过减速带前悬两次回弹，后悬一次，然后立刻回归稳定，韧性极佳。前悬如果能改为一次回弹是不是会更爽？ 燃油经济性肯定比不了BBA了，一是因为车重更大，二是因为德国技术确实高级，高动力低油耗两者能得兼。 质量和稳定性的担忧确实曾经一度让我放弃fp，但这种担忧还是不足冲抵fp比同级竞品能多带给我的东西。 这次换车的定位很清晰就是买个玩具，所以保质率就不考虑了，能跑山、能走烂路、能装一些行李，几点于一身的选择只有v90cc、fp还有A6ar，前者老款没颜色新款不能关启停，没有运动模式，所以无奈放弃。当然最可惜的还是A6 ar，在消费的起的上代嫌弃后排腿部空间太小，最终彻底错过。这下正好不用纠结了。 当你不赋予座驾太多定义的时候，fp是个挺单纯的好车。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic SE

4.43分“优秀”

昨日提车21FP2.0SE，从九月看到介绍到后来的试驾，被捷豹的外观和小众所吸引。配置高性价比超强，同期去看过GLC，个人感觉还是喜欢捷豹颜值多一点，配置上捷豹也高出不少。 开了两天跑了100公里全程舒适模式，城市道路平均油耗13L，今天跑了半个二环，下班点真心堵。操控感不错，方向盘很轻，起步略显迟缓在可以接受的范围。中控屏响应速度快，造作方便简单。360功能强大，邻居们纷纷换车，车位间距离又小，有了全车影像新手停车入库也不会有问题，这点非常赞👍。后排空间略小，坐两人完全没问题的，腿部空间距前排还有一拳。 选配：黑化套装，如果可以选尽量选，配哪款颜色的车都漂亮。行李架，就是摆设，啥行李也架不上。无线充电，经常断而且手机会发烫。红卡钳，这个看个人喜好。感应遮阳帘，用了几次反应还可以，实际用处不大。 国庆假期下定，定的银外棕内，后来在别的店看到波蓝白内更漂亮，就和店里说四种混搭都可以，销售说明年一月能到,但是颜色和配置现在不能保证，现在想想都是套路。厂家发车前四S店才知道确切颜色和配置。我这台黑外红内带选配，销售10月底才告知马上要到一台现车。11月5号去看销售说之前谈的价格不行了，选配原价无折扣，原车价上浮两万。而且表示有客户会在第二天来专门订这个车，我说你就卖给更需要的人吧。结果第三天来电话说客户没来，和领导沟通了车价上浮4800。想想22款可能会取消360，而且现车有自动泊车辅助，虽然此功能免费选装，但不是每辆车都有，下批车又不知道啥时能到，索性就订了，虽然被选配了一些配置，也不是不能接受。 价格：404800车价+18200选装+15000隐身车衣+16800十次A保+3000提车费+14510保险等，落地总价：513,392.71，额外送脚垫，前后风挡膜，自行车，行车记录仪。好贵啊，五月份和媳妇提起想换车，就想买个马自达，结果弄了个豹。 现在探索学习各种车机功能中，感觉没选错车。欢迎车友一起探讨交流，共同成长！ 另外想说的是，有人黑捷豹的质量，譬如我朋友说，我听说等等云车主，奉劝一句先把日子过好了，日子过好了别人也不用你操心！还有说捷豹咖喱味的，请放心我一定弄个印度妞上车，圆你一个咖喱梦。各大汽车品牌都会遇到少数车主出现重大质量问题，有问题去解决就完了，没必要嘲笑和诋毁。从不同角度审视世界，你的视野会更广阔。 FP的车友群加了两个，里面的兄弟们都挺懂车的，慢慢看也能学点关于汽车的知识，有问题问一句，都挺热心肠。在北京这个车少，一周也看不到几辆，满街的BBA，林肯和沃尔沃也多。要是有FP车友街上遇到了互相打个招呼，女车友留个微信什么的，人生很长，捷豹这路咱们一起走过！！！ 图1是老伙计和新伙计的合影，感恩老伙计15年一路陪伴，一路走来没照顾好你，除了父母最对不起的就是你了，多保重！

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS

4.2分“优秀”

【购车经历】 因为帅，所以爱。去年开始想换一辆豪华品牌的SUⅤ，因疫情没什么时间去看车试驾，先是各个网站对比各种车型、配置、性能、价格。先是看上国产不久的林肯冒险家，觉得外观大气，配置丰富，找时间试驾后除了觉得座椅舒服没什么特别感觉。应该说BBA是每个选豪华品牌的人不能绕过的坎，于是找了X1、X3对比，去四儿子只有Ⅹ1试驾，没有网传的多牛的操控这么神奇（Ⅹ5同级以下说操控我觉得都扯，代步工具，只是各车型的侧重点不同而已，个人观点，不喜勿喷）。又看了Q5L，也是要换代没试驾车，倒是坐过朋友的车觉得发动机声音大。出了改款就改个外壳和老掉牙的手控屏还特书特书科技感满满，除了减配并且网关不防水缺陷也没改进，看来奥迪营销广告倒是深入人心，只剩quattro四驱和多连杆悬挂值得称道。再去了奔驰店，大气，随便试驾，GLB真的动力太差，一脚油下去只听到轰鸣声不见车走，GLC发动机声音也挺大，内饰确实没得说，本想着就它了。最后旁边有捷豹路虎店顺便去看了，觉得新极光L颜值挺高，就后尾箱太小。路虎外观挺好，应该称得上最美SUV，每个系列都有独特造型，不像其它品牌套娃外观。最后眼光落在了捷豹F-PACE身上，捷豹广州话叫“积架”，以前印象中的豪车，外观完全符合个人审美，就像北方朋友说的处对象首先要找个合眼的吧，然后再了解内在。全铝车身已经是只剩下捷豹路虎在坚守了，就凭这点我愿意为它买在，再说配置，就算是最低配车型捷豹F-PACE也是全网最齐全的，比以安全著称的ⅩC60还要高，车道保持、主动刹车、陡坡缓降、上坡辅助、疲劳驾驶、自动泊车等这些其它品牌（包括路虎）高配车型才有的配置一应俱全。选定之后就货比三家，最后选了番禺店，这家店还有专门的路虎全地形试驾场地体验，在广州算少见了。最终40W拿下，外加10年10万公里免费保费。 【驾驶感受】 刚启动的时候声音、发动机震动比较大，20多秒后正常，在低速20多至50的时候有低频共振比较明显，现在开了一千多公里后感觉好点。在60以下时速时感觉就像是一只悠闲散步的豹子，一到60以上就像是发力奔跑的豹子。时速60到80过大弯循迹性好很有信心，不过侧倾也是有的。 【最不满意】 时速20多至50多有低频共振，希望有同样感觉的车友分享解决方案。 【分享一点通用驾驶经验】 我相信新车有磨合期，目前基本上没超过一百时速，过三千公里再说。管你是钛合金的发动机，新装嵌肯定有间隙和金属屑，磨合肯定有好处。上车后首先是打开点火开关让行车电脑自检一遍，现在的车电子设备多而复杂，直接打火启动容易导致各种黑屏死机故障。另外启动前关掉空调制AC键对再启动对电瓶和空调有好处，冷启功预热几十秒也是有必要的，让机油回流到各个部件再行驶。最后祝大家用车愉快，快乐驾驶。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic SE

4.07分“优秀”

这是我第二辆捷豹了，前一辆是18款XEL精英丐中丐，自从在4S做保养看到这款车之后，回家就茶不思饭不想了，做梦都会梦到它，于是在经历了四个月的天人交战且与4S的销售软磨硬泡下，而且价格也给到了一个比较合理的区间，一狠心一咬牙然后再一跺脚在这个月五号把老伙计精英丐中丐的XEL置换了，在本月五号迎娶回家，颜值与老款相比只能说是各有千秋，这玩意就是见仁见智的，个人感觉在捷豹家族里，现有的在售车辆里可以说是顶尖颜值了，说到动力嘛，只能说够用且稍有富余，毕竟是2.0的机头，不是没考虑过3.0的机头，原因有二，一是经济不允许，一个字穷，二是考虑到3.0的那四条减震和轻混系统如果想长期持有的话将来可能受不了维护费用，当然，第一点是主要原因（如果有钱还是要上3.0的），空间嘛，马马虎虎，坐四个人最好，坐满了还是有点挤，跟前一辆XEL一样，坐四人是最好的搭配，尽管是五座，但是感觉就是四座，中间那个位置就是鸡肋，后备箱的储物空间绝对比以前那辆XEL强，再说到驾驶感受就不得不说一下前面那辆XEL了，因为在它之前开的都是前驱车，像什么雪铁龙世嘉、福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、迈腾、帕萨特这些，都是一水的前麦弗逊后扭力梁或者多连杆悬挂，在上了XEL之后很长一段时间，直线倒还好，想高速劈弯就老是找不到方法，玩了大概有一年吧，才慢慢搞懂这副底盘加上后驱怎么玩（此处省略一万字……），这次换上F-PACE了之后一点也不陌生，再加上四驱的加持，玩起来还是很好玩的，尽管它的四驱不是什么夸求，超选之类的，作为一款城市SUV也没必要去要求这么多了，毕竟需要脱困的时候几乎没有，更别提极限越野了，日常使用，通过性好，行驶平稳就行了，说白了就是，它不是一款硬派越野，只是一款城市越野，一般用来休闲旅行合适一点，再说什么零百加速，2.0的机头就不说了，官方没给数据，自己也没去测，3.0的虽然官方给的是6秒多，但是我想说的是，你都开SUV了，还在乎零百加速？要这么快干嘛？安全第一，更何况2.0的机头也不弱的，高速上虽然说不上想干谁就干谁，至少你想怎么样还是可以怎么样的，最后说一下不满意的地方就是夏天怠速开空调的时候发动机还是有点抖，当然，比起我那老伙计XEL来说要好很多，因为XEL如果怠速开空调的话就是一直抖，而且很厉害，现在这个就是间歇性抖，如果关掉空调的话就不抖了，最后附上我的购车费用，指导价528000优惠20个点，优惠后的价格就是422400，XEL置换价格是180000，新车保险13100，购置税是37600+具体金额忘了，也懒得翻发票了，上牌120，然后就没什么费用了，落地价就是422400+13100+37600+120=473220

点评车型: 2024款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic HSE

4.7分“优秀”

外观： 不用再多说了，能关注到这个车的大多数是颜值控。谁看谁不迷糊啊？ 内饰： 这个要多说两句，现在50万以内的主流车型内饰要么就是类似奔驰的夜店氛围风，要么是奥迪的老气沉稳行政风，要么是新能源以特斯拉为首的中控大屏科技风，还有宝马的另类水晶兰花风。国产奔驰豪华的视觉氛围拉满，但其实大多数都是塑料覆盖件。奥迪感觉有点老气横秋，宝马乱七八糟的线条，整体感太差。而捷豹的这代内饰太能打了：真皮+实木+镀铬金属+钢琴烤漆物理按键面板+曲面屏+带屏幕的旋钮+飞机档把+心跳启动键+可升降旋钮。氛围灯不多，但优雅不过分，轻微点缀不抢眼，太喜欢了。最主要的是对称，线条横平竖直的对我这种强迫症很非常友好。 配置： 2.0T HSE，配置拉满了，英国之宝、360环影是透明底盘，座椅通风加热按摩，L2辅助驾驶够用。车道保持很稳。注意不是车道居中哦，只是保持，所以不画S很不错了。 动力： 前段疲软，中后段劲儿很足。不是3.0T买不起，只是2.0T更有性价比。95%的场景是通勤，主要北京太堵了，3.0T太费油。 油耗： 别问我，问就是14个。五环太太太堵了

点评车型: 2024款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic HSE

4.33分“优秀”

外观优秀，操控一流，动力一般，路感清晰，油耗正常，品牌小众，空间狭小，保养昂贵。

点评车型: 2024款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic SE

4.6分“优秀”

底盘支撑性不错，快速过弯非常有信心，动态模式下动力随叫随到，驾驶感受满分，就是后排腿部空间比同级要小一点，11个左右市区油耗对于2吨重的4驱车来说，完全不高，其他后续使用看看再说

点评车型: 2025款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic SE

4.3分“优秀”

颜值无敌，但是低速状态确实会顿挫，高速状态变现良好，后排就可有可无了，因为我后排本来也不怎么坐人，总体上来说，这车就是喜欢的不看别的，不喜欢全是毛病，但是我喜欢啊！

点评车型: 2025款捷豹F-PACE P400 SPORT

3.33分“良好”

总体来说，这款在设计、动力、越野能力和安全性上都有着不错的表现，适合喜欢户外探险的消费者。如果你追求户外，又能在复杂路况中自由驰骋的车辆，这款将是一个很好的选择。城市代步居家好男人不适合