点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic SE

4.5分“优秀”

外观动力不用说，没听说过捷豹操控动力不好的，秒杀同级别，空间稍欠缺，后排坐姿比较直，座椅偏硬，不是很舒服，前排座椅调节方式很多，总会找到自己最舒服的坐姿，目前1w公里，没有任何异响，共振，比老款改善很多，还是很值得购买的。

点评车型: 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

4.5分“优秀”

内饰普通，空间略小，只是当上下班来用，偶尔飙车舒服，操控没的说，动力只要给油就有，这个看驾驶人的习惯，舒适性嘛，开车人舒服，坐车的难受，反正坐过我的车的人都说刺激。 【空间表现】 整体还是偏小，家庭够用。 【操控】 SUV中最舒服的 【动力表现】 没有SUV感觉。 【动力表现】 2.0够用，唯一缺点没有声浪 【最不满意】 塑料件太多，和车子的价值不匹配 【购车经历】 七折豹八折虎，公认了 【提车价格】 看上一条，保持一致 【驾驶感受】 跑车基因，不过如果有5.0自吸的动力就更爽了 【油耗】 我习惯性大油门大刹车23个油 【销售态度】 销售态度很好诶。毕竟服务行业就这样的。

点评车型: 2022款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic BLACK

4.14分“优秀”

先给一个定位吧，捷豹F-PACE应该说是一款个性鲜明的豪华中型SUV。它并没有和BBA同级产品一样走均衡路线，它有着明显的优劣势。 先说优势，独有的英伦腔调和优雅是奥迪、宝马给不了的；关键是动力，以差不多甚至是更低的价格捷豹F-PACE可以给你一个比奥迪Q5L、宝马X3更强的动力，全系标配的2.0T发动机，最大功率184千瓦、峰值扭矩365牛米，匹配8AT变速箱，零百加速7.3秒，这一套动力基本和奥迪Q5L 45T和宝马X3 30i相当了。 不过，捷豹F-PACE最大的短板是，家用舒适偏弱，一个驾乘和储物空间表现一般，和Q5L们差距大；再有就是底盘整体调的偏硬，没有Q5L、奔驰GLC坐起来舒服。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱300 Sport运动版

3.79分“良好”

车辆颜值没问题，比较小众，空间只能说够用，储物空间还行，就是扶手箱不争气，后备箱大，但是谁用这车天天拉多少东西？

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.4分“优秀”

之前问了很多地方，全国没有3.0车源，并且有地区销售保护，没有考虑过2.0觉得不买3.0肯定会后悔。本来已经订了22款3.0，做好了半年以上的准备，结果打电话说年前有一台21款会到港，我连外观内饰颜色都没问直接就让他定下了。蓝色外观还好但是跟我现在的车撞色了，年后改色。棕色内饰我觉得最合适。白色最好看但是不耐脏，红色要是再深一点就yyds，太鲜红了，黑色就没任何特点，棕色还好，挺暖不压抑。 【空间表现】确实一般，前排主要体现在窄，开时间久了会有不舒服的感觉，后排更小座椅也小，但是座椅包裹性支撑性很可以，坐起来可能会不舒服，驾驶起来这种座椅很舒服。在一个空间也不是我考虑的重点，喜欢空间舒适可以去买奔驰glc。 【操控】 操控，是我买这台车的首选，绝对是我开过的车中最舒服的，操控精准很少有虚位，方向盘也很轻盈，加上这台英杰力3.0发动机，不多说了。 【动力表现】 因为新车不是很敢踩，舒适模式下，动力中规中矩，和2.0高功率差不多，开了运动模式，火力全开，无论起步和中后段动力都会源源不断。就一个字，爽。 【内饰】 内饰也是我选这台车最喜欢的部分，简洁明了，不缺科技感也不乏豪华感。 【最不满意】 说说缺点，想入手的车友慎重 1，新车气味比较大，比我所有的进口车味道都大 2，内饰虽然好看，做工感觉不是那么的精细，也可能是我期望值太高了。 3，变速箱在低速和收油的时候确实存在不间断抖动。 4，前排空间有一点窄，后排也一般。 5，车在发动的时候有共振，而且部分车主表示会影响到车里内饰一起振发出异响，我觉得这种情况应该分车，我的车没有这种情况。 6，隔音不是很好，尤其体现在高速上时速90以上，胎噪也有点大，原车马牌的轮胎感觉不应该，考虑就是隔音做的不好，也可能新胎有点硬，准备做一个全车密封隔音试试。 【总结】 对于网上一直吐槽捷豹的车友们，我只想说，每个人买车的目的不一样，用途也不一样，有的是家用，有的是商用，有的人就买这一台车，有的人在给家里添一台车，所以，造成了很多歧义。总之一句话，萝卜青菜，各有所爱，这台车，喜欢的是真喜欢，不喜欢的去买BBA。即使我明知道它的不足和缺点，我依然很爱这台车，我需要的它能带给我，它的缺点我也可以包容。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.43分“优秀”

买这车百分之八十是因为外观，百分之二十是因为3.0的性价比。本来七月份订的选配，厂家不接单，只能退而求其次，买了裸车，虽不是自己心中最完美的车，但也能接受了。价格方面综合优惠77折，送了终身小保，自己又花了1.2买了延保，保险店里上了快1.6。开了1218公里，高架快速路开的多，但上下班非常堵，总的平均油耗在14.5。空间够用，一家人没有超过1.7的，后备箱挺大，能够满足一般自驾游的需求。悬架偏硬，但硬的高级，过减速带啥的，很干脆。动力满意，让我平时佛系驾驶的同时，也有变道超车的底气。买来后贴了车衣，装了黑色套件，缝了方向盘套，刷了ACC，订了轮毂和刹车，其他的也不想动了，毕竟原车已经够用了。照片拍的有点随意，有机会再拍点。

点评车型: 2022款捷豹F-PACE P340 R-Dynamic SE

4.5分“优秀”

7月决定订fpace3.0t，而且决定选装座椅，hud，以及一些小东西，交了5w订金。等了半年订单一直下不了，英国不接定制的订单了，本来想放弃了，突然有了一个现车，也是自己喜欢的配色。 我真的好喜欢捷豹这个品牌，在使用的过程中满满的细节，都会让你感受到一种别样的仪式感和氛围感。由于自己和女友之前在英国上过学，算是短暂生活过，所以对英国品牌有一种别样的感情，也想在日常生活中找到一些曾经的回忆和氛围。 动力没得说，从温柔到暴躁只需要半秒的时间。加速时的换挡逻辑很平顺，且反应十分灵敏。在高架上活着车少时过弯给一脚油，这个车根本就像是抓着地在跑，非常稳健，但是减速降档时过弯时会有明显的顿挫。方向盘非常轻且精准，十分线性。这个车开起来就会给人一种人车合一的感觉，清晰的路感，随叫随到的动力，优秀的操控，良好的通过性，对于一款用来开的车真的是尽善尽美。 前排座椅很舒服，后排确实不大，但后排坐垫比较厚，而且比较长，我身高185cm，而且比较壮实，驾驶座挑好我的位置坐在后面端正着坐是完全够用的，想稍微往半躺的姿势挪一下就会顶腿。头部也是完全够的。后排地台隆起较高，毕竟是四驱的，所以后排座两个人是相对理想的状态。 以上的驾驶感受为eco和舒适模式，因为新车才开了300km，没太敢调至方格旗🏁激烈驾驶。虽然没选到之前想要的配置有一点点小小的遗憾，但能够拥有它作为人生第一辆车伴随我继续成长真的很开心。感谢家人的支持，今后一定继续努力！🙏

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S

4.43分“优秀”

外观应该是50w以内能买到的头牌了吧，和星脉并列，个人审美。fp更有力量感，星脉更优雅。 新款内饰能被全新揽胜复制级移植也说明至少上乘。如果能标配拼色方向盘就更有B格了。屏和功能配置很不错，标配360，6个喇叭的基础版音响也不拉胯。 空间上腿部其实OK但不算宽裕，能劝退一半的那种。后备箱可以比肩瓦罐。外形尺寸完美，1.93米的宽度有气场又不影响过限宽墩；4.75米的长度灵活与体积感兼备，suv要想运动超过4.8米就不能够了，x5也一样。这个车身尺寸是地球物理环境下保持运动性所允许的上限了，所以尺寸真是fp的绝对甜点。 操控是另一个。 先说动力吧，fp零百才7秒多经常被嘲笑，我倒觉得其实发动机外曲线数据、零百成绩和官方油耗一样都是没啥意义的指标，弹射崩车的乐趣哪有山里来的爽。再加速和反应速度才是动力的真理。FP的2.0两者都还可以。对比25i的x4，反应速度和衔接紧凑感要差个10%，但x4可是标杆的存在。顿挫感极偶尔会有，但没有宝马的招牌拖拽感（宝马的动能回收设定体验是不是一种主动顿挫？）。D挡+普通模式下的一脚油，反应不稳定，暂时可以安慰自己是里程少，程序还在学习，也有可能是变速箱是第一代8hp45的原因，宝马近年几乎都是第二代50。但再加速能力就甩25i至少两三个10%了（30估计铁定比fp强，不过没开过）。要想紧张起来就挂上s挡+赛旗模式，山道上可以锁定在4500-6000转，动力衔接紧凑，爆发力也可以。我既不会去试零百也不太在乎零百，所以fp2.0的动力水平我觉得比较满意。 再说说操控，FP的操控可以比肩颜值，但一定不会比同尺寸的前驱轿车强，所以说什么x5、x3、fp操控多好，最好不要过度联想。所谓操控好我的理解就是车速让你紧张的同时又感觉可控，让你可以把释放动力的勇气维持的长一点。油门、刹车、座椅、视线都决定操控，能把紧张感延后才是真操控。这些fp在同级中做的都算上乘，刹车略逊。山路感受推头远低于前驱中大型轿车，有起伏的不平整路面开过一次，悬挂能把车轮紧紧压在路面上，回弹非常利落没有一点多余，更不会感觉颠或乱晃，也不用担心拖底，那个感觉太带感了。特意说明一点fp的悬挂所谓硬其实是用词不准，应该是韧性足，低速过减速带前悬两次回弹，后悬一次，然后立刻回归稳定，韧性极佳。前悬如果能改为一次回弹是不是会更爽？ 燃油经济性肯定比不了BBA了，一是因为车重更大，二是因为德国技术确实高级，高动力低油耗两者能得兼。 质量和稳定性的担忧确实曾经一度让我放弃fp，但这种担忧还是不足冲抵fp比同级竞品能多带给我的东西。 这次换车的定位很清晰就是买个玩具，所以保质率就不考虑了，能跑山、能走烂路、能装一些行李，几点于一身的选择只有v90cc、fp还有A6ar，前者老款没颜色新款不能关启停，没有运动模式，所以无奈放弃。当然最可惜的还是A6 ar，在消费的起的上代嫌弃后排腿部空间太小，最终彻底错过。这下正好不用纠结了。 当你不赋予座驾太多定义的时候，fp是个挺单纯的好车。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic SE

4.43分“优秀”

从最初的揽境、奥迪Q5 sport back、奔驰glc、宝马x5/x6、林肯航海家飞行家、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯一路看到了捷豹F pace。看完只有这款车还比较合眼缘，刚刚好满足自己的需求，配置齐全，外观大气，内部空间不算憋屈，2.0T刚刚够用，红色内饰很酷，有氛围灯，音响效果棒，我在意的它都有了。 我爸想要的油电混动的车型，在目前的市场上很难买到。宝马x5的油电混动3.0T定制版本要等车，而且油电混动版本的车价比x6也要高，销售说价位要到80万上下了。没有现车，要等。是很大气、是BBA、是高端大气上档次，但就是没成功的吸引我。 买车要坚持自己的选择，买对的，不买贵的。这样一调整，80多万就买了两辆车了，一辆捷豹F pace，一辆丰田皇冠路放，老爸和我就都有新车开了。 不过零零碎碎的挺费钱，贴个车衣、买个车载衣架、买个车载香氛、买个置物箱、买点这买点那，钱就没了。 车没怎么开，所以操控、动力、舒适性可能评的不准，开一段时间再来追评。

点评车型: 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.28分“良好”

当时买这车纯属颜值，而且价格是降价之前，官方给我优惠了有大概6-7万吧具体忘了，落地51万 ，因为是原装纯进口感觉性价比比glc x3 浴霸都高，买了后就后悔，提车半年多后官方降价几万经销商扩大优惠实际车友提车落地大概42万，进口车论贬值捷豹第二没人敢第一，内饰塑料件偏多，豪华感中规中矩，空间确实有点小只能算中型suv绝对说不上中大型，油耗中规中矩目前6万公里平均油耗11不到大多都是市区通勤使用，维修保养费奇高，修理厂换个空调格都280可想4s的话.....因为是全铝车身外做工不够精密，整车有结构性异响

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

3.86分“良好”

【最满意】 3.0T动力采用了双增压系统，行驶中几乎没有迟滞感，起步即增压，初段和后段扭矩都非常充足。 【最不满意】 自适应巡航为选配，标配只有定速巡航，这一点对于一辆接近60万的车来说并不算好。感应后备箱需也同样需要选配，作为一辆SUV这一点也同样算是劣势。 【配置】 支持交通标志识别、主动刹车、并线辅助等基础的驾驶辅助功能。有全景影像功能，支持五种驾驶模式切换。支持远程启动和全车无钥匙进入以及启动。 【价格】 官方指导价59.8万元，经销商报价53.8万元，优惠幅度大约在6万元左右。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS

3.86分“良好”

【最满意】 这是一款驾驶感受十分贴近轿车的SUV,在底盘质感上保留了捷豹品牌一贯的类似运动化轿车的调校属性，在高速公路上的驾驶能够赋予车主十分畅快的驾驶体感。而且作为一台豪华品牌定位的中型SUV，捷豹F-PACE并不会有一种老气横秋的油腻感，英伦风格的设计显得清爽且利落，在购车权益上看会比常见的豪华品牌中型SUV更有个性。 【最不满意】 空间问题是这台车比较明显的短板所在，跟同价位的豪华品牌中型SUV相比，后排空间的乘坐感会略显局促，对于中国市场大多数消费者购买SUV的目的都是以家用为初衷的大环境来说，F-PACE在这一环并不占优势。 简而言之，基于操控和配置的购车需求，捷豹F-PACE的满足感实际上可以很高，甚至跟主流的豪华品牌中型SUV相比还有比较高的性价比，但是如果是想要购置一款更贴近家用的SUV的话，同价位可以考虑的车型可不止F-PACE一款。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱赛旗版

4.72分“优秀”

个人感觉车子比网上测评和别人口中的捷豹要好太多，这车越开越喜欢，超级爽的操控驾驶，几十万的价格上百万的体验，方向盘指哪儿打哪儿，就是后排空间和乘坐舒适度稍微差了一点（也没有太差），过减速带确实要飞起，但是这个也是基于操控以及跑车的底盘，大家要清楚没有十全十美的车子，就看自己怎么取舍，反正个人来说越来越喜欢捷豹。之前考虑过GLC，Q5，X3，XC60这些车，但是，身为设计师的我，还是喜欢不一样的小众车型，个性，等个红绿灯不至于几辆相同的车，何况其实F-PACE比他们要大半个级别吧，与真正对标的MACAN毫不输气场和外观吧。总之，买了不后悔。 另外，那些黑捷豹路虎的键盘侠们，你们有几个人真正开过或者拥有过捷豹路虎？

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.5分“优秀”

空间整体不错，180身高坐进去也不会觉得腿伸不开，座椅比较高，视野开阔。头顶大概还有1拳半距离。后排空间不尽人意，稍微拥挤，如果前排的乘客稍微大只一点，后排基本腿和前排座椅的空间微乎其微。 外观给到5星！凶狠的小豹子，运动的外观，小溜背的造型。经典的银石灰，是非常耐看的颜色，越看越舒服！ 内饰体现了英伦风格，中控样式古朴又不失气质。中控很容易沾土和划伤，氛围灯和启动呼吸灯很好，夜晚开着很有感觉。 方向盘不错，本人喜欢稍重的方向盘，有一种厚实稳重的感觉，路感反馈不错，指向型很好，过弯60也感觉不到什么侧倾。刚和这头豹子打交道时，由于车宽和视野可能会畏手畏脚，但是习惯以后会发现这头豹子非常活泼。悬挂可以，过减速带需要小心减速。刹车很软很线性，个人不喜欢，需要离很远就开始点刹车，没有一踩就刹的感觉。 悬挂的运动性十足。可能是胎壁厚的缘故，滤震效果很好，过小坑小坎车内感觉不是很明显。胎噪和风噪很小，好评！ 总体油耗比较满意，很少跑市区，住的地方和单位附近车比较少，速度可以提起来！

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱赛旗版

3.64分“良好”

车尾双孔排气孔看起来有些小气，内饰空间利用率上较低，这个车在好看，跟好用之间，永远妥协于前者。避震偏硬，例如过减速坡时，你踩刹车，悬挂会响应得更硬，后排空间偏小，毕竟是运动车型，也可以理解。油耗偏高，日常综合油耗要去到11L以上，高速油耗8L多点，同级别对比，没有优势。 驾驶座位调到合适位置的时候，后排空间只能够用，后备箱空间倒是挺大。2.0T，250匹马力输出，常规模式下，给油动力就能源源不断，高速上面一百码以上，后段动力储备也足够。赛道模式下液晶仪表板会调整到鲜红的竞技状态，并配合引擎也调整到低沉的怒吼， 随时准备像一头猎豹一样冲出去。 因为是运动车，座椅偏硬，后排座椅靠背角度调节要选装，腰部支撑也要选装，不太良心。自动启停在开空调下，熄火时间比较短，启动有些突兀车内噪音，高速行驶隔音表现好，就是胎噪有些大，除此之外挑不出毛病。 外观，对选它的人来说，这才是重点吧。 内饰设计经典耐看的，尤其是升降旋转档位旋钮，确实彰显憋格。另外就是好看不耐用的钢琴烤漆内饰面板，简直划痕、指纹、灰层收集器。