基础性能

赛道圈速

越野能力

CarFly

你不得不承认他确实又帅又有个性，撇帅[我想静静]

山外有颗山楂树

用户9824490970311

优点是外观高贵大气，前脸很有个性，车身的线条也靓丽流畅，配置全面，辅助功能非常的好，内饰的档次感也挺高的，一看就有豪车的气质。缺点是怠速车内轻微抖动，但是还能够接受，舒适驾驶模式下涡轮迟滞比较明显，低速踩油门有点冲。内饰的整体造型看上去很舒服，中控的大屏挺好的，空调区域保留了物理按键，这点我很满意，整体还是很高档的。配置非常的高，前后驻车雷达、360全景影像、车侧盲区预警、定速巡航等功能全面实用，全景天窗和电动尾门也很不错，中控触屏挺大的，功能一般吧，整体配置还算过得去。动力的话完全够用，在同级别当中也算是动力比较好的，运动模式动力还是挺狂暴的，城市道路推背感明显，高速上也足以轻松应对超车需求。

Twentyysy

此次是换车，人生第三辆车，第一第二辆都是国产轿车，这次更换了解下suv，最早开始看车理想l8，不得不说乘坐空间和驾驶感受都是无敌存在，理想也试驾了2比，最终考虑还是更换BBA，在BBA当中轿车A6,A7L，宝马5系，奥迪Q5L,GLC，试驾L7真的帅，但是乘坐感受个人觉得很拉胯，然后A6L就放弃了！宝马X3就没有考虑，X3没改款之前，空间，外观感觉在同级别当中都是最小的，因为现在家里面也有小孩，所以放弃了，当然也没有去试驾，奥迪Q5L整体性价比还是非常高的，和GLC相比，价格相差大几万，也确实比较诱人，但是内饰确实没办法比较，最终考虑还是GLC，这几辆车应该是这个价位大多数人在选车都绕不开的车型吧！个人第一喜欢奔驰品牌，第二改款之后外观确实好看，加大了！第三内饰确实无敌，看了合肥2家店，果断下定提车！

刚开始就是考虑BBA的，第一考虑就是宝马X330i领先，然后是奔驰的Glc300，再然后是奥迪Q545，买车前一直在看懂车帝和抖音上的一些知识，做了很多功课，得出的结论就是国产品质开六七万公里可能就会漏油漏水，进口的远远超过国产的，进口的要到20多万公里才可能会漏油漏水，所以去店里看车，就是先试驾X3和X4，后面确定X4，但考虑到奔驰开没去看，又去看了下奔驰的GLC300，也试驾了，刚开始也纠结是X4，还是GLC300，后面考虑由于是全款购车，自己也觉得车毕竟也是个代步工具而已，就没有加预算，果断放弃奔驰选择了X4，目前最满意操控没得说，人车合一的感觉不错，内饰宝马一贯风格就不多说了，最不满意宝马的音响系统低音效果确实很差！总得来说非常满意，不后悔！考虑到品质问题然后平常就是自己在开，对空间没有什么要求，偶尔爸妈小孩乘坐一下，完全够用，所以果断选择了X4。现在行驶了1500公里整体油耗9.1，平常都是激烈驾驶，油耗也不高了。最后价格说下我是全款落地44.5，对比了四家店，我觉得我不是最便宜的，但我肯定是买的比较便宜的了！最主要是我没有利息，哈哈，特别爽，提车绿本直接在手里的感觉特别爽。也祝大家早日提到自己心仪的爱车。最后关于车牌到现在都有点小兴奋，豹子三个777，很难得。

【提车价格】我第一辆车开的是油车，奥迪a4L，开了快5年，老是各种各样的小毛病，比如天窗漏水，空调电机故障，不能制冷，发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低，省钱，所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001，最开始考虑极氪，所以也去门店试驾了001。试驾体验还行，极氪的自动门很帅很酷，驾驶起来的底盘质感也确实不错，但网上一直有传极氪要降价、提高配置，新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息，就一直很犹豫，然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计，更喜欢蔚来的设计，就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车，当时没有补贴，因为是提前预定，所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元，我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等，整车买断的75度电池，价格40w出头。比现在是差远了，听说现在23款车辆促销，优惠很大，但是也有购置税了，只能安慰自己早买早享受。
【空间表现】ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简，没有什么多余的花里胡哨，都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大，人坐的更高更舒服，作为一个SUV轴距非常不错，有2915毫米，整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单，和我家房子的装修风格一样，有一种轻奢风。【最不满意】买车大半年了，也有一些小毛病，如车里时不时会出现异响，去了维保中心又没了，在车速10码的时候会有严重的拖拽感，反映过，说是以后会ota，现在还没解决。续航有些拉胯，夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏，垫子下面也很容易藏灰。续航有点差，夏天300出头，冬天可能也就200出头，都这个价位了电池还是75度，导致续航里程差，可能因为能换电吧，但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强，曾经洗车，高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了，还专门因为这个事跑了一趟维保中心，维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定，直接没网。售后服务质量比之前也有了下降，体会过后，有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题，还是希望蔚来能注意，能改善，希望能保持公司建立时的初心，不忘初心的“服务”。【动力表现】电车的强项，根本就不用提了，我以前开的油车那完全比不了，毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时，基本上轻轻一踩，速度就立马起来了，百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛，副驾驶会吓到，哈哈哈。另外，还有一点也可以好好说说，今年湖北下大雪，路上全结的厚厚的冰，很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑，我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后，上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中，成绩也是名列前茅。【充电时间】我家旁边有第三代换电站，我平时基本都是换电，时间在3分钟多一点。【续航】续航有点差，夏天300出头，冬天可能也就200出头，都这个价位了电池还是75度，导致续航里程差，可能因为能换电吧，但大多数人还是希望能直接标配100度。【智能化】比我以前开的油车智能化好多了，高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助，刚开始体验还是有一些害怕和担心的，车辆会根据导航自动改变行驶限速，电车加速又快，感受到车辆突然加速到120，自己没有任何操作，会有一些些担心和紧张，但是使用的越久越觉得省心，哈哈哈，现在已经完全习惯了，听说今年又要推出全域领航辅助nop+，不得不说现在科技的发展日新月异，太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了，常用常新。

【购车经历】
首先，这是我人生中的第二台 Volvo。今年7月多突然感觉需要一台车了，所以买车这件事就提上了日程。文章开头有说过我之前也开过窝窝的车，所以对窝窝的驾驶感受非常了解，于是就直奔4S店就去试驾了。最初试驾的是一台22款XC60智雅油车，是什么感受呢，就是感觉很松垮，起步加速和利车完全不是以前一
台04年S80T6双涡轮所带给我的扎实稳重的感受，因为这个原因有点失望，差点抛弃了窝窝这个品牌。后来
无意在4S的停车场看到一台绿牌XC60引起了我的好奇，以前对混动车型没什么好印象，但毕竟来都来了，本着试试的感觉又试驾一台 22款XC60T8智远。结果
这一试立马找到了曾经的感觉，起步快，推背感，过沟坎时干净利索，且有一种紧凑感！个人感觉是因为 T8
混动几百斤的大电池在车身中央一放，重心聚集了，当然车重了，反而觉得更稳了！试驾完当机立断下单了
23款T8智远，可后来看到纳帕皮座，跟座椅通风真的很有质感且适合广东这种一年基本都是夏天的地区，过了几天还是让销售改了订单最终买了23款XC60T8智雅。
【驾驶感受】
直路行走非常稳，但由于是SUV，快速过弯时舒适感不如窝窝的轿车，整体来说还是很不错的。提车三个月已经跑过一次往返4000多公里的长途，连续开十多个小时，后背并没有不适感，大部分时间是我主动驾驶，极少数时间使用了领航辅助功能，在领航辅助功能部分，一旦你了解了窝窝自己的行驶方式，还是很省心的，过大弯或走直路都能保持在道路中央，唯独有鱼骨线的地方可能会有左右抖动的可能。
【动力表现】
提速快，比如超车时瞬间会有一种肉体走了，魂还在原地没跟上的感觉
【油耗】
亏电跑完4000多公里的长途且全程后备箱跟车里放满了东西，坐三个人，平均油耗7.5，还是挺满意的。电池续航官方标的64km，但我试了两次跑非高速路段，夏季全程B档，空调制冷3档加音乐，都能跑到80km，最好成绩82.4km。反向虚标非常满意！
【安全性】
短短三个月我已经体验过一次倒车刹停和前方助刹防追尾的经验了。倒车刹停是有次我从停车位往后倒，很慢的速度，结果后方4米多的地方一辆小电驴飞速通过，窝窝可能觉得我不安全给我刹停了。前方助刹是有次一台车切我车头进入后立马刹车连续变道，而当时确实有点分神，窝窝滴滴滴后帮我瞬间降低我立马踩死了刹车，避免了一次追尾。窝窝真的是会在你没意识到的情况下默默保护你
【空间表现】
平时肯定是够用了，但真跑长途出远门，带上行李，还是会觉得后备箱小了点。长时间坐车上后排空间也小了点
【最不满意】
对我来说还没有出现过什么问题，暂时想不到。不过看车友群的群友多多少少会出现些车机小毛病，一般通过重启车机可以解决
最后感谢肖邦圈主推精^0^

内饰挺好看的，就是这个价位的车没有座椅通风加热还要选配吃相有点难看了。
空间前排位置偏小，中间储物仓要是能变窄一点，显示屏再往上移动一些给主驾副驾增加些腿部空间就更完美了，要不然身高超过180基本上不会去开这个车，我自己170刚好。
后备箱底下的备胎位置储物仓很大，买个配套储物箱装进去可以有更大的收纳，车罩折叠水桶什么的放进去不占后备箱空间。
另外开门状态踩油门车只会动一下直接刹停这点非常好，我不知道别的车有没有，我反正被它救了。
续航的话，市区正常路况8-10如果堵车会到11-13高速就五六七个在100-130这样速度。纯市区续航估计就650-750纯高速感觉可以900往上，按照我城市多点混着开估计一箱油就是750左右续航。
价格方面车40.33税3.6保险1.3精品1.34（上了个酷思迪的膜）贷款5年2年还完利息是2.3延保1.51上牌0.1都有些尾数反正总共是50.6w这样。

空间：之前的主要用车是星越L，虽然es6尺寸大了点，不过实际体验下来，无论前后上下纵向还是横向都差不太多。开过很多车，常见的家用车里边也就理想L7和冠道后排显而易见的大，其他像途观CRV这些大差不差。去年口罩刚放开就分别跑了上海武汉重庆成都，星越L的空间和后排的开扬感让老婆孩子感觉还是很不错的。es6目前刚到手，还没经过单次500km以上的远距用车，但取决于座椅舒适程度和整体配置，长途出行家人的舒适性应该可以有所保证。

舒适性：座椅舒适程度，es6的更好，包括座椅整体配置，选了舒享，前排冷热按，后排加热和电调，符合这个级别的档次，和同级别相比，除了没有理想和问界大，和001，G9，LS6感觉差不多。

智能化：选了nomi，4月13提车，4月15ota，看说明好像nomi多了好多技能，不过主观感知不强。这个价位的新能源车几乎都试驾过，但常开的也就是亲戚的my。目前来看除了车辆驾驶层面的一些功能无法介入，其他舒适性和便利性功能基本都可以快速执行并反馈，而且对一些模糊指令的理解也比较到位。感觉和理想车机的智能化程度差不多。智驾方面单纯和理想比的话肯定是有过之而无不及。问界小鹏也都试过，高速不确定，问界那个城市道路无图智驾对老司机来说只能用尴尬来形容，小鹏的高架逻辑确实比较激进，城区无图的话，咱国内的道路交通复杂情况，估计也不会太实用。
选车购车：02年开始摸车，实际驾龄16年，安全驾驶里程大概有30万km左右，从2011年起先后长期持有过四辆车，平时开过试过的车也比较多，对动力这个属性比较在意。前两个车都是涡轮增压的，不论起步如何（星越L在同级别油车里还不错），高速再加速能力都可圈可点，因为工作地的原因，几乎每周都有400公里高速往返。加之习惯且热衷于前方无车的驾驶风格，导致之前的车油耗都不低。
入手es6之前，只是在长续Y，001，L7之间对比来对比去，分别也试驾了很多次，可总是感觉差点什么。因为经历过几次大雪天高速，遇上上坡稍微有点堵车的话，路面只要冰水混合物，两驱绝对打滑，左右打方向几乎没用，有时候甚至得倒挺远找到抓地力才能重新起步，所以目标四驱。亲戚有my，开过几次感觉整车过素，驾驶感倒是不错，乘坐舒适感一般。001前后试驾过3次，都是u版，动力属实可以，人常说的一脚电门下去人前魂后，不过作为中年大叔拖家带口的感觉乘坐姿态还是有点低，尤其智驾和车机这两个短板（去年星越L长途直奔上海体验过L2的香，已经有所依赖）。L7是我最纠结的一款，老款新款前后试了五六次，首先没有里程焦虑、舒适性和智能化深得我心，可就是跑起来确实不太适合自己的驾驶风格，急变线转弯侧倾就不太接受得了，无论有无空悬。
除了以上三车都在订车边缘徘徊，问界小鹏智己阿维塔也都试驾过不止一次，问界的问题是造型和宣称的城区道路无图智驾，两个尬字形容，而且销售各种拉踩，说到智驾字里行间唯华为独尊，虽然我一直手机平板华为系，不过听着还是膈应。小鹏G9就中规中矩，算是水桶战士，不过顶配才四驱有点缺少诚意，而且销售的水平有点一言难尽。阿维塔11开起来最像油车，感觉隔音很一般，而且副驾屏实在是有点小，加之路面上的能见度太低，没考虑，不过后来试了12感觉除了低点，比11整体提升比较明显。曾经使用了10年的荣威550，对上汽比较信任，智己LS6试驾了两次，总体谈不上不满意，就是外观设计总觉得有点用力过猛，而且好像更适合女车主开。
直到前几天清明节放假，第一天随意溜达看到蔚来的门店，顺手下了个app（当年老款es6刚上市试驾并注册过），然后线上有人联系我，邀请我试驾，之后试驾，利用晚上和第二天研究各种车圈、评测和视频，第三天找销售约了24小时长试驾，5k押金，没es6试驾车给了辆ec6，专门从家到单位打了个来回400公里，并体验了一下换电（分别在沿途的高速和国道），晚上回到店里直接押金抵定金，成交。这是我第二次快速提车，6号晚上9点多定，加上选装，10号运抵，13号提车，14号贴膜（代办上牌不影响）。刚开始设置舒适模式，由于考虑新电池，不想那么早换电省点能耗，目前改成自定义，9.9秒＋动能回收标准＋悬挂中档＋转向最轻那档。即便如此也可以在市区的车流中保持高效通行。要是真需要崩一下，运动＋也可以快捷开启，实测四秒出头的0-1也可以和大部分车较较劲。
续航：昨天晚上从家到单位，高速180公里左右，几乎全程nop＋，多半上坡，确实费电，实时电耗最高跑到35左右，最后到单位由于还有下坡和国道，平均大概19度电。估计最佳工况续航能达到370-380左右。
昨晚出发前在蔚来自建桩充了一会，大概20多分钟从60%到95%，功率一直55左右。
蔚来的服务确实不错，从销售环节到交付，包括专属服务群，基本可以做到客气的有问必答。
缺点：没有手套箱，车内储物空间不多。车门和内饰有些位置的装配没对齐。

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