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    捷豹XJ怎么样_捷豹XJ值得买吗

    ·捷豹XJ

    什么是懂车分

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    4.14
    “优秀”
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    共17人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    73.80-308.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.14
    • -
    • 外观
    • 4.56
    • -
    • 内饰
    • 4.10
    • -
    • 配置
    • 4.05
    • -
    • 空间
    • 4.17
    • -
    • 舒适性
    • 4.02
    • -
    • 操控
    • 4.01
    • -
    • 动力
    • 4.07
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.33分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A84.37空间4.53
    • 宝马7系4.32内饰4.49
    • Panamera4.32外观4.81
    • 奔驰S级4.32内饰4.84
    • 捷豹XJ4.14外观4.56

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.33-
    • 奥迪A84.37空间4.53

    捷豹XJ·全部评分

    点评车型: 2014款捷豹XJ XJL 3.0 SC 两驱全景商务版

    4.36优秀

    【提车价格】 118万,购置税10.1万,全险+交强3.75万 【驾驶感受】 得益于全铝车身框架操控起来没有想象中的那种大车身的笨重感,3.0T机械增压也可以带来很好的加速感,官方给予的零百加速是5.9s,实测6.5s左右。不过对于一个车身长度大于5.2m,车重大于2T的车来说已经很够用了。前轮电磁悬挂搭配后轮空气悬挂,提供了很不错的乘坐舒适感。 但是发动机启停是真的垃圾,停车时刹车踩重点就可以触发启停,如果踩轻不会触发启停。起步的时候启停有明显的闯档现象到现在也无解。 【油耗】 市区夏天12个油左右,冬天13个油左右。纯高速夏天6.8个油,冬天7.8个油(更换了19寸轮毂 前轮2454519后轮2754519) 【空间表现】 这个车为了内饰压榨了车内空间,从驾驶位到后排座其实都对不起它超过5.2m的车身模样 【维修成本】 压根没有网上说小毛病多这个那个的,我说一下这7年来陆续的维修保养过程。 在第三年也就是2017年走了维保,因为漏防冻液(通病)机械增压异响(通病),更换配件为:上水管,下水管,水泵,节温器,垫圈,小水管3根。机械增压泵头一个。 2020年自费更换了前下弯臂两根,马瑞利的,460一根,工时费200块,共计花费1120元 2021年自费更换前上摆臂两根,马瑞利的,450一根,工时费300块,共计花费1200元 自费更换前减震塔顶垫两个,塔顶橡胶座两个。塔顶垫80一个,橡胶座150一个,工时200元,花费660元 自费更换副驾驶,走后门锁块,160一个,工时费200,花费520元 这就是遇到的问题以及解决维修的费用。 别的问题没有出现过。 说一下保养,前三年是ssss店送的6次保养。第四年开始,4800元购买了ssss店终生保养。你们没有看错,4800元终生保养,每次包含7.5升机油+一个机滤还有工时,空滤和空调滤需要自费购买。

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    2022-02-06

    用户2479205935676内饰金色的咋整的

    东来东往现在十几万能卖,卖的时候提醒我

    头条用户这是有多喜欢豹头

    点评车型: 2011款捷豹XJ XJL 3.0 全景商务版

    4.07优秀

    这辆捷豹属于大改款之后的小改款车型,在它之前的大改款车型都是四眼圆灯、大鼻孔的造型,车身看起来也比较复古英伦范。而现在的呢,更多的是英伦商务气息。 捷豹XJL作为一辆百万豪车,内饰用真皮包裹不足以为奇。它的真皮质感,还有座椅乘坐感受都很令我满意,最让我喜欢的还是它晚间氛围灯点亮的仪式感。这辆车还配置了全液晶仪表,这个配置放在现在也不过时,只不过界面UI过于死板,不能自定义显示内容。 捷豹XJL的后排娱乐设施显示屏幕放在主副驾驶头枕屏幕上,总体来说显示效果细腻,并且操作起来很顺滑,支持CD还有有线输入视频,如果能连接上现在的Car play功能会更有可玩性。小桌板的支撑稳定性不足,给人造成一种廉价感。 整体后排空间跷二郎腿没有任何问题,由于是后驱车型,所以中央地台凸起较高。不过,这种车型后排很少有坐三人的情况。四门都采用了双层夹胶玻璃,所以后排的风噪控制很好,无论是乘坐舒适性还是便利性,捷豹XJL的后排都能照顾具到。 说完优点,下边就是槽点了。 空调出风口异响、百万豪车竟然没有倒车影像、阅读灯触摸不灵敏、天窗这样连脱轨、中控屏幕操作死板、副驾驶门板锁块损坏。买得起百万豪车的人都不修车的吗?对!维修费太高了,例如门锁锁块,换一下需要4000块钱,还不连工时费。 想买这种上年限捷豹车,一定要注意车辆易损件是否更换过,不然修车能把买车钱修进去。 这款车采用了3.0L V6自然吸气发动机,最大马力238Ps、最大扭矩 293N·m。车辆起步不会太迅猛,扭矩也才293N·m,但是他是一个V6自然吸气后驱车型,在中段以后的加速还是线性的,伴随着发动机的声音,多少有那么点运动感。官方给出来的百公里加速时间8.7秒,和它同年款的还有个5.0T的版本,官方百公里加速可以达到4.9秒,5.0T才是一辆真·捷豹。 用一句话来形容:声浪似猎豹但提速略慢。 变速箱使用采埃孚6速变速箱,可能是这辆车上年限的原因,也是部分该车型的通病,挂档时在变速箱和发动机动力结合的瞬间会有一个闯动,在乘坐感受上很不舒服,没有BBA系列D级车的换挡舒适感。 如果要买捷豹XJL二手车的话,推荐买13款以后的版本,多了机械增压,发动机由原来的238匹马力升级到了340多马力,变速箱升级为采埃孚8AT变速箱,总体来说从驾驶感受上肯定比这款车要好,价格在25万左右,与这辆车几乎持平。

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    2021-05-13

    用户733154321277314款2.0t的怎么样

    不透姓名的大众老百姓还是比较喜欢 16款以后的

    什么鬼名字都起完了非常的喜欢XJ 可惜停产了

    点评车型: 2016款捷豹XJ XJL 3.0 SC 两驱典雅商务版

    4.5优秀

    #XJ#捷豹 ??♂️情况介绍 ? 真实感受 说说我和捷豹的情缘史吧,依然记得初三还是高一那年坐上我爸朋友一个叔叔的车(就是那个年代的xj)我才第一次对车这玩意产生了兴趣,觉得原来车可以那么好看(内饰),后来下了车就开始留意这车外观,发现也很好看,反正很入我眼的那种好看,从那天开始捷豹这个品牌深深刻在了我的脑子里,这棵草算是深深种在我心里了,到了13年我大三实习那年我买了人生第一台车,捷豹XF,再后来就是16年由于XF出了事故,撞到右前轮脱轴了,我也决定换车了,就有了我这台XJL了,当时刚改款,好像基本没啥优惠,过两年发现算是被割了韭菜,但我割得心甘情愿,因为它真的是台好车;虽然这期间我结了婚也陆陆续续添置了好几台车(X7、cls、e coupe)但XJ我一直留着没卖,这期间也曾有朋友说过把它换一台帕美我还是没有,因为XJ是我少年时期的dream car,爱它胜过我目前的其他车,接下来我会把ec换m4或911,我保养的很勤快,用车至今五年多基本没出过毛病,印象中电机坏过一次,是因为去了亲戚新开的店换了仅此一次的机油,新店新手操作不当,换好机油后,机油格拧得太过头橡胶变形漏机油导致的。 不知不觉扯得有点多,说说这车开起来的感觉吧,动力方面:3.0T机械增压的车,除了踩下去那一下有一丢丢涡轮迟滞(久了习惯后能接受的)迟滞后的那个提速感你会真的忘了它是一台D级车,当你开在路上超车时,你又会进一步忘了这是一台近5米3的车,因为它的操控调教都完全不像是一台D级车。 缺点方面:可以说它有点不伦不类,一台D级车,不偏向舒适偏向运动,但我能接受哈哈;还有就是出现过过黑屏,但频率是很低的,不知道以后咋样。 这台车慢慢开想开船,开快它就不像了,它就能很运动,操控方面个人认为很接近宝马了,后排坐起来比起bba是稍微逊色一点,但不至于差距那么大,反正我也不坐后排哈哈。 ?爱车美图 如图,技术有限,但真的爱它 ?能耗分享 油耗方面还是较高的,毕竟机械增压,个人觉得城市道路正常驾驶在12左右,告诉我试过开到7-8,一直运动模式踩的话15吧。 总结:这是一台懂它的人呢,才明白它的车,一台车,是你自己在开,你自己喜欢就够了。 我会把xj一直留下去,尽可能让它陪着我跑下去。

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    2022-03-21

    车手没车同城耶,点赞棒,我想搞个2.0两驱尊享商务

    豁达姜小白卧槽,这个仪表地图咋整的,太帅了吧

    吃口榴莲吧ff真喜欢啊!可惜太贵

    点评车型: 2010款捷豹XJ XJL 5.0 全景奢华版

    4.43优秀

    XJL是捷豹的灵魂,车长达到5.3米,修长灵动的车身像一头美洲豹,随时准备进攻,沉稳透漏着运动典雅的风范,没有听说过有人对捷豹的外观给差评,。 选5.0的路虎捷豹王牌发动机,驾驶操控感受,发动机的平顺换挡加速的丝滑,不是2.0/3.0小排量给给到的,开起来随心所至动力十足,完全感受不到开的是5.3米的车。 毕竟D级豪华车,空间没的说,虽然是轿跑,后排依然可以翘起二郎腿,头部空间只能说够用,毕竟车身姿态偏低。 轿跑车能把静音做到兼顾的车不多,搭配大宝华殿堂级音响,整个空间像是演唱会现场,赞👍🏻。 不知道什么时候,捷豹把一手好牌打的稀碎,新出的车小毛病一大堆,但是这台大豹子,目前来说除了正常保养和常规易损件更换没有小毛病。可靠性没的说,用车成本不在考虑范围

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    2023-08-16

    MartinStrauss但愿新款能给人惊喜

    喵喵情报员2万能收吗

    Addy2323XJL的音响不是宝华,是英国之宝。

    点评车型: 2012款捷豹XJ XJL 3.0 旗舰商务版

    4.86优秀

    捷豹的xj每代都是很好长时间才改款,所以每款都是经典,车的不管从外观和内饰、再到操控都很棒, 【保养】 每次都在4s店,价格略贵, 【续航】 加600元在城市里油表显示跑600左右,在高速在显示跑900左右。 【最不满意】 最不满意就是四个座位头顶上化妆镜都坏了。 【驾驶感受】 驾驶方面,2012款发动机还沒改成机械增压发动机,发动机是经典,声音很帅,前后轮胎尺寸不一样,前245,后275,所以可骄跑可舒适。 【维修成本】 有点偏高,到10万公里基本很多配件需要更换,基本需要6到10万之间,根据个人开车习惯对车的省伤。 【销售态度】 路豹4S 店服务是一直值得信赖的。 【油耗】 到10万公里以后油耗就有上升,4S店可以更换油路上配件和清洗发动机可以缓解,

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    2021-10-24

    编号753754想买 可是没有钱啊。帅的一批,我开过我老表的捷豹XJL3.0 感觉没话说,而且内饰用料不比BBA差。我连10万现金都拿不出来,知乎人均一个亿。抖音人均5千万,小红书人均一千万。我拖后腿了。

    奇瑞宝豹一代经典老大哥xj情怀王

    点评车型: 2016款捷豹XJ XJL 2.0T 两驱典雅商务版

    4.28优秀

    捷豹xjl,体验感 晚上睡不着,人生第一辆选择了这个(巨无霸),接近5.3m的车身,太长了每次掉头要回来几次会会下,捷豹的操纵感非常不错,3.0的排量轻轻一脚就能感受到推背感。没想到这么快油价就来到9元时代了,我认为捷豹xl的优雅永不过时,可以说英国人造车对于起范这件事最在行了。可惜怎么好的车停产了……

    2016款捷豹XJ XJL 2.0T 两驱典雅商务版 图 02016款捷豹XJ XJL 2.0T 两驱典雅商务版 图 0
    2021-11-13

    juying853在海口啊,我也喜欢这款,我现在开的是xfl

    用户4488871399767小毛病会多吗

    海南旅居地产周洋你这车卖吗

    点评车型: 2012款捷豹XJ XJL 3.0 全景商务版

    4优秀

    外观:大气上档次 油耗:前几年还好,近几年直接20往上 内饰空间:不说多,中规中矩 驾驶:还行吧!小毛病太多了!开得起修的眼泪往肚子里流。

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    2022-07-20

    半杯醉,一杯倒都是些什么毛病

    时来运转成金峰感谢

    悠闲糯米Lqs油耗咋这么高

    点评车型: 2016款捷豹XJ XJL 3.0 SC 两驱典雅商务版

    4.21优秀

    今年已经是用车的第七个年头了,平时出勤比较少,除了中控屏幕黑过几次,其他没什么毛病,个人认为D级车中颜值内饰都对得起价格的车,十几年前的设计理念如今也不逊色同级别车型,五米多的车长说操控感觉有点多余,但是XJ的操控个人感觉在D级车属于中上水准,介于A8和7系的中间,3.0机械增压提速猛,虽然是后驱,六年内破百!车牌就不挡了,遇到的朋友可以滴滴!

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    2023-03-15

    苹果就辣条炒酸奶六秒破百

    丶5482006出的时候联系我

    点评车型: 2014款捷豹XJ XJL 2.0T 两驱典雅商务版

    4.36优秀

    维修保养贵,小毛病较多,据说16款以后多毛病少一点,落地价比较低,总体来说还可以

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    2023-11-30

    点评车型: 2012款捷豹XJ XJL 3.0 全景商务版

    3.89良好

    整体很帅,成熟稳重中带着运动感,动力方面不对战性能车的话,很够用。乘坐空间很不错,D级车标配了,配置方面要是能有座椅通风和屏幕大一点就好了,其它配置都挺ok。比较要紧的缺点是底盘比较低

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    2022-01-29

    孤身一人567二手还是新车?

    点评车型: 2016款捷豹XJ XJL 3.0 SC 四驱全景商务版

    4.21优秀

    优点:外观时尚前卫,动力强劲,底盘扎实,操控很好,油耗低,用料考究,配置极高,音响很赞 缺点:后备箱太小,装配工艺太一般

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    2022-01-22

    刘淳毅川这车卖不?

    点评车型: 2014款捷豹XJ XJL 2.0T 两驱尊享商务版

    4.64优秀

    毫无疑问的好车,无论外观内饰设计、还是配置功能都对得起客户。就是个别品控问题和营销策略导致的价值被低估。 长途高速油耗表现更是出乎预料:六点几不到七,对这么大这么重的车来说难能可贵,当然同等条件下3.0排量的油耗要达到七到八之间。城区日常使用油耗十个左右。

    2014款捷豹XJ XJL 2.0T 两驱尊享商务版 图 02014款捷豹XJ XJL 2.0T 两驱尊享商务版 图 0
    2023-03-26

    点评车型: 2018款捷豹XJ XJL 3.0 SC 两驱典雅商务版

    4.21优秀

    【最满意】 外观方面不用多说,大气上档次,年轻时尚,线条感饱满加上它独特的前网设计,看起来特别帅气,走在路上回头率很高。动力方面对于我来说足够了,提速快。加速和收油,没有顿挫感,开起来随叫随到的感觉,操控起来也很方面,方向盘灵活,转向也很精准,开起来很舒服,乘坐起来舒适感也很好。 【最不满意】 底盘低了一点,有一次回老家上坡的时候磕到了,心疼得不行。车子的密封隔音效果不是很强,跑市区的时候还好,不是特别明显,跑高速时速度起来能听到很明显的噪音,挺久了会很烦,这点让人很无奈。

    2022-02-28

    点评车型: 2016款捷豹XJ XJL 2.0T 两驱典雅商务版

    3.64良好

    油耗高,毕竟发动机技术是福特已经淘汰的老2.0。顿挫明显,涡轮迟滞明显,车机系统有够差的,要嘛连不上蓝牙,要嘛倒车影像出不来,要嘛画面模糊,旋钮挂档的时候要慢点,不然就是车机崩掉。外观没得说,最好看的溜背车,内饰用料也很良心,就是没有英国之宝,但音响不错。4S店除保养外其他维修有够坑的。

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    2016款捷豹XJ XJL 2.0T 两驱典雅商务版 图 12016款捷豹XJ XJL 2.0T 两驱典雅商务版 图 1
    2023-12-04

    保驰名车史航我二档到三挡感觉特别顿挫。我以为是变速箱问题

    点评车型: 2014款捷豹XJ XJL 3.0 SC 两驱旗舰商务版

    3.79良好

    1.驾乘感受:动力、操控、舒适性的综合 2.用车成本:油耗、维修成本、保养成本 3.可靠性:故障率、耐久性、配件可靠性外观 无懈可击 内饰 颜值担当 配置 满足日常 空间 舒展够用 驾驶感受 极致体验 可靠性 经久耐用

    2014款捷豹XJ XJL 3.0 SC 两驱旗舰商务版 图 02014款捷豹XJ XJL 3.0 SC 两驱旗舰商务版 图 0
    2024-02-12

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    4.29分“优秀”
    Panamera 2023款 Panamera 2.9TPanamera 2023款 Panamera 2.9T

    开了一万多公里。本来懒得写,一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。 【订车过程】 虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系,毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大,可是要等太久,老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有,新款没有太新鲜的感觉,一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的,当时疫情也是panamera 加价的最高峰(狠狠地被割了韭菜),没办法,当时有一颗不安分的心,恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间,也没有去别的地方看车,当时知道广州深圳那会相对便宜些,没怎么思考就下手了。 971这一代的Panamera改款后真的很惊艳,一直都想买,如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候,只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求:有声浪,跑车的外观,4座偶尔还可以拿来商务一下,简直完美。23款新色-赤铜矿(盲选的)实车很惊艳很有质感,阳光下大红大紫寓意也很好。 【配置】 因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后,就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的: 波尔多红真皮内饰 Sport Chrono组件(就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表) 21寸的花瓣轮毂 Bose 音响 当时还选了一些别的小的记不清了,毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。 外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿,也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选,我订的时候国内没有一辆这个颜色的,还是销售在油管上给我看的视频车颜色,确实迷人。 【空间】 空间的话前排是真的各种舒服,不愧是针对驾驶设计出来的车,在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野; 虽然车长5米左右,轴距也是三米上下,但是后排空间并没有那么大,感觉和B级轿车差不太多,甚至还要小一点;车内储物的地方很多,合理运用一下的话还是能放点杂物的;虽然是掀背车,还有一个行李箱盖,但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的,还有婴儿推车等各种东西,都能放得下。 【操控】 保时捷在操控方面调教的很完美,要静谧有静谧,要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子,不窜不晃,很平顺;Sport Plus 模式下很暴躁,搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒,动力真的随叫随到,弹射也很给力。 【智能化】 标配了14项电动座椅,舒适进入这个真的很赞,进出会自动向后挪动座椅,方向盘往上抬,方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了,对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的;这台车搭载了车道辅助,变道方向盘会振动,不过我几乎没怎么用,这个看个人喜好吧,有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入,像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面;车机上包含了苹果的carplay,很流畅,安卓的话我买过盒子,后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用,后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。 【用车感受】 开着感觉没有往上说的那么废腰,从提车到现在开下来还是蛮舒服的。 意外的发现启动的时候竟然有声浪,是个小惊喜 过年回家路上还是有回头率的,堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉,估计这车对小孩子吸引力比较大 【额外费用】 上牌费4980 金融服务费3w 装潢3w(包含车内外的车衣)保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子 保温杯 洗漱包 【保养】 我第一次保养在8000公里,因为是送的所以不知道正常价格是什么样子,后来咨询下一般4s是四五千保养一次,外面的店会相对便宜点,大概一两千左右。 最后感谢圈主Mr.GePz加精!

    4.36分“优秀”
    奔驰S级 2024款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2024款 S 450 L 4MATIC

    本来其实没打算试S级,毕竟早在这代车型刚上市不久我就已经接触过顶配s500车型,而当时那台大满配其实并没有留给我太好的印象,总是觉得与预期有些差距,而毕竟当时接触的车型还没有那么多,s500毕竟也是少之又少,因此这次也去试了一下走量版本,看看时隔这么久对于这台车的感受如何。 试驾车是s450l四驱版,2.5T发动机367马力,实际表现上,和对手类似,绝对动力自然不是问题,即使是急加速车辆也是被稳稳的推出去,还是挺优雅的,不过这台车的平顺性确没那么好,之前那台s500l会在一升二有小的顿挫,而这台s450也不例外,同时观察了一下和下游车型类似,这台车日常更愿意以二档起步,或许也是为了尽可能规避这个问题,同时刹车降档时会有偶发的小闯动。日常踩起来倒是还算跟脚,动力释放和油门的比例做的也没什么问题,响应速度以这个级别来看也挑不出什么毛病,总体开着还是算轻快,不过到了这个级别还有这种小的顿挫闯动属实是有点对不起观众。 底盘表现分开说,之前开s500l时我觉得这台车的滤震(特别是后排)并没有带来什么让我惊讶的感受,特别是后排较高速度通过减速带时带来的比较生硬的冲击感很让我有些吃惊(反向),而这台车的后排也让我发现了新的问题,在低速过一些连续坑洼时车辆后排的左右摇晃异常明显,甚至于有些夸张,有些破坏后排的氛围。当然作为一台D级轿车,该有的沉稳感还是不差的,多数的坑洼颠簸还是能够处理的比较舒适,飞坡姿态稳健的同时上下的运动也都比较柔和,但主观上并没有太强的高级感(比起对手)。 日常的运动性表现好评,还是同样,这种车型谈论极限驾驶确实偏离消费者的需求,而作为一台D级轿车这台车日常驾驶的灵活性表现也没什么问题,稍微快点的变道转弯车身姿态也是比较稳定的,车头的响应和车身跟随性都没什么问题,整个车开起来还是比较灵活的,不过比起之前的s500l,这台车并没有选配后轮转向,因此调头或者停车场挪动时其实是能感觉到灵活性有所下降的,同时也少了一点那台车前后一起转弯的感受。 转向手感本身也没什么问题,舒适模式下低速比较轻,随速随角度的增益也没什么问题,同时这台车也是一圈多一点即可打满,还是挺好的。 刹车脚感依然有问题,初段比较长行程还是比较虚,之后制动力来的也谈不上很线性,还是需要一定的习惯才能够上手的。 NVH表现总体好评,到了这个级别自然不成问题,相对而言中低速下发动机噪音和震动会稍微有些明显,特别是震动并没有被完全隔绝掉,另外试驾时正在下雨,雨点打在顶棚上的声音会比较明显的传入车内,感觉稍微有点掉价。 外观上,这台车在刚出的时候感觉还是不太能接受的,不过随着时间的推移以及一些竞争对手的改款,这台车反而看着好看了起来(全靠同样衬托),特别是有着运动套件+大轮毂的高配车型看起来还是比较能够兼顾优雅和气场的。相比对手我还是比较喜欢这台车的外观的。不过吐槽一下车外门把手,松动的质感未免差了些。 内饰相对而言我就没那么喜欢了,基本上也只有氛围灯亮起来才能感觉到一些豪华感,而且这台车的做工用料以当前级别也谈不上多好,一些按钮,拨杆,甚至是座椅通风加热的面板还是有些松垮感的,触控的座椅调节也还是那么难用,感觉除了设计别的并没有和下游的奔驰车型拉开什么差距。 前排人机工程学好评,很容易就能找到合适的位置,方向盘位置也很容易与坐姿匹配,视野也还算不错。后排可调的版本同样好评,而且比起之前增加了安全带递送的功能,尊贵感和仪式感上升了不少,好评。但是最低配车型不带后排可调乘坐感受就谈不上多好了,我的建议是即使预算有限也至少要选装上,不然乘坐感受会下降不少。后备箱空间和对手接近,虽然不大,但够用咱就过了。 配置上,这台试驾的高配车型还是比较充足的,15喇叭的小柏林虽然听着还不错但比起31喇叭的大柏林还是差距不小的,同时到了这台s450居然还是没有主动式氛围灯,这代s级各种炫酷的配置在之前我写过的文章里也已经讲的比较详细了,感兴趣的可以去翻阅查看一下。 总的来说,这代S级无论在口碑还是市场表现上都取得了不错的成绩,不过作为“THE BEST”我个人觉得还是差点意思的,当然这也是只是我个人看法,毕竟即使在年底大家都缺车的情况下,同样是六缸入门版这台车可以轻松比对手贵出十多万出来,同时年销量接近两位对手之和,因此不得不感慨S级的号召力还真是遥遥领先。同时和之前一样我还是比较希望能够体验到更上游的迈巴赫车型,看看更高的定位能否撑起THE BEST“的称呼。

    4.43分“优秀”
    奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

    奥迪品牌在国内曾经也有着很不错的品牌认可度,而近年来由于种种原因奥迪的高端车型在国内确实销量不太好看,而对于奥迪的旗舰轿车A8也有着不少的争议,网络上普遍对于这台车的评价是比较高的,但市场却又不太认可,因此这次刚好我也去简单体验一下,看看其真是产品力如何。 试驾车是55TFSI车型,340马力的参数和对手相差不大,实际表现上,到这个级别动力自然也远不是够用的范畴了,基本上都是很强劲的,当然和对手设定一样,即使全力加速也不会有特别强的爆发感,车还是被稳稳的推出去的感觉,这也是作为一个D级车该有的沉稳感。平顺性表现不错,整个试驾过程也没什么顿挫或闯动,毕竟这个级别了也是应该做到的了。不过这台车油门标定的有些刻意偏重的感觉,首先踏板本身偏重,同时油门前半段踩起来也不怎么走,需要踩的多一点才能够加速,不过踩得多了倒是也能够比较快的响应,而且之后的动力释放也还算线性,符合预期,运动模式下倒是会改善很多,但这种车一直放在运动模式总是感觉怪怪的,总体这套动力总成的表现没什么实质性问题,只是主观上带给人一种“很重”的感觉,没有一些对手那种很轻快的感受。 底盘表现分开说,这台车的滤震表现还是比较不错的,大小震动的处理都是相当不错,通过减速带的反馈也能够比较柔和,飞坡姿态也能做到比较稳健的同时没什么多余的动作,下落的动作也能够做到比较柔和,不过在厚重感上确实没有7系那么的明显。 运动性表现好评,这种车讨论极限驾驶确实意义不大,但这台车的日常稍微快一点的激烈驾驶还是很得心应手的,试驾时在环路上稍微快点穿插了一下感觉还是挺得心应手的,确实不太像一台这么大尺寸的车型,车身姿态的控制也很不错,很好的兼顾了操控和舒适性。 转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也没什么问题,高速巡航的稳定性表现还是挺不错的,车头车身动态虽然谈不上多犀利但正如前文所述得心应手不是问题。 刹车脚感没什么问题,很容易上手适应刹的平稳。 NVH整体好评,风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题,试驾时在下雨,雨点打在车上的声音也不怎么明显(至于为什么要提这个,下一台给大家揭晓)。 外观上,这一代A8的设计饱受诟病,和下游A6辨识度不够,不过改款后换装了更复杂的中网后辨识度有所上升,车尾灯比起老款要更复杂一些,但个人觉得还是辨识度不太够。甚至之前和朋友聊天还调侃可能A6加个贯穿灯比A8还更好看一些。 内饰还是奥迪新时代的设计风格,整体是比较“冷色”的感觉,同时虽然A8的设计线条比起下游的A6要更舒展一些,但区分度也谈不上多明显,同时储物空间也不怎么大,手机都找不到合适的位置放置,甚至高配车型配备的无线充电居然在扶手箱里,还是比较尴尬的。车机系统放在现在就比较一般了,优点是有触按振动和声音的反馈,别的就谈不上多好用了,实在有点对不起奥迪的科技风格,当然对于我来说能用carplay其实也问题不大,空调屏幕的调节倒还算直观,顺便吐槽一下,门把手拉开后里面的样子实在是有点掉价,顺便在一个店里看到了霍希版门把手同样如此(本来那家店的试驾车是霍希版,可惜保险到期了,不然白嫖一下也是极好的)。 前排人机工程学好评,座椅和方向盘很容易找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也没什么问题,后排表现同样好评,这种级别带可调的座椅一般都能调的很舒适不成问题,高配车型带两个固定的屏幕,也谈不上多好用就过了,同时或许是配色问题,以及这台车的后座椅调节位置并不像对手一样放在门板上那么直观。这台车的后排比起一些对手显得比较“素”,当然其实也不影响使用,后备箱空间还可以,虽然不怎么大但满足使用没什么问题。 配置上,试驾的高配版自然配置还是比较丰富的,不过也没什么新鲜的配置,同时在两位对手都已经标配了L2驾驶辅助的情况下这台车还只有顶配才有实在是不太应该。 总的来说,这台A8的表现还是可圈可点的,在驾驶感受和乘坐感受上都有着不错的造诣,当然这台车销量不佳的原因更多的还是和奥迪品牌的问题和这台车的设计原因,毕竟这个级别还是产品力之外的因素更加重要一些。

    4.20分“优秀”
    Panamera 2023款 改款 Panamera 2.9T 铂金版Panamera 2023款 改款 Panamera 2.9T 铂金版

    车这块开着,真的是可以体现出一分钱一分货,但说实话,比起奔驰和宝马的舒适度肯定是因为运动带来的体验牺牲了座椅和空间的柔软。 发动机的轰鸣带来的刺激的感觉,也确实能够得到满足 虽然出门回头率不是特别的高,但是懂车的人也是非常爱看。在高速上,不知不觉有时候就速度上去了,风噪会在170体现出来,因为我之前是宝马三系车主 风噪在130就会出现,Boss音箱带来的音质也是特别的舒服。声浪在换挡的时候会有变化,确确实实能感觉得到轿跑的性能。主副驾驶的空间是完全够用的。后备箱的空间确实超乎了想象的大,在动力提速这一块也是没有的说,虽然没有国产车和宝马自带的车机QQ音乐等系列的软件,但car play也能够弥补 ,就是当你会觉得这个车也会有很多的缺陷,但当他行驶在公路上的时候,你会发现缺陷是那么的微不足道。这不光是车标带来的自我良好,如果说自己开就买个标轴就可以了 如果有一些商务接待,一定要买加长,轮毂一定要选鸟巢的,铂金版会有一些优惠 以及会附送更多的配置,自己去选配的话,因为要出新款了,所以也不再建议个性化定制。当然,新款出来的时间肯定又是要等一年半载,早买早享受吧,有现车的话!优惠会在11.5左右,如果你是全款,就不要想这么高的优惠了。大概就是这样吧