点评车型: 2018款捷豹XF XF Sportbrake 2.0T 250PS 两驱风华版

3.94分“良好”

换这个车的原因就是外形漂亮，太漂亮了 后排腿部空间不大，后备箱超级能装东西，经常当货车用 变速箱抵挡的顿挫要花时间去适应，运动模式S档响应还可以。 A保2000多

点评车型: 2015款捷豹XF XF 2.0T Sportbrake 风华版

4.29分“优秀”

买了一台二手15年的xf旅行！ 空间后排空间有点小，不如我的老凯美瑞，不过后排放下去是真的比较香，186的身高完全躺的下！ 动力2.0t 240p带一个接近2吨的车也是毫不费力，起步推背，对于我一个前凯美瑞车主来说是真的动力不错了！ 油耗当然也挺扎心，95油价7块多，市区一公里可以1块钱以上了，高速还没试过……高速应该还好…… 内饰可以说除了设计有点老，其他真不错，基本都是真皮包裹，豪华感比较足，而且功能基本都比较实用，没有很花里胡哨，不过车门真的很厚重！ 外观就别说了，简直是爱了爱了！就喜欢这一款！ 驾驶感受怎么说呢，比起我的老凯美瑞，内饰静音不错，不过车门有点异响，不知道是不是车况问题，开起来也比较丝滑，怎么说呢就是四平八稳，感觉很不错，开起来也没有感受到车很笨重，但是方向盘略重……

点评车型: 2019款捷豹XF XF Sportbrake 30t 四驱运动版

3.93分“良好”

在中大型轿车里面，捷豹XF一直凭借着独有的英伦小资的格调吸引了很多人的注意力。现在聊聊很多人关注的性能部分。官方宣称0-100km/h加速成绩为6秒，但实际上实际测试过程了这个成绩居然还快了0.02秒，凡尔赛级别的“虚标”。加速过程中8AT变速箱的换挡速度非常快，以至于在2挡的时候就直接破百了。不过有一点值得注意，它的100-0km/h刹停距离只有41.92米，和强劲的动力相比并不算出色。最后聊聊空间，身高180cm的成年人坐进前排，头部有1圈的余量，中规中矩。后排头部三指，腿部一拳四指，并不算宽敞，和很多紧凑级轿车相比已经相差无几了，和5系、A6L放一起更是没法比。还有一点，捷豹的保值率一直是新车车主的痛。如果你只是想要一辆开车起来快，看起来个性的中大型轿车，那么捷豹XF能给到你足够的格调。但是如果你短期内有换车的想法，或者对空间有需求的话，再看看其它车吧。

点评车型: 2016款捷豹XF XF 2.0T 两驱R-Sport运动版

4分“优秀”

外观方面，R-Sport车型更加凶悍的包围时刻挑逗着你的视觉神经，总之，你可以很容易的看出来新一代XF运用了很多隆起的元素勾出骨感而有富有运动风格的外观。从侧面角度可以看出来，这一代XF缩短了前悬长度，具体到数据是66mm，加上发动机舱盖的水平线也降低了7mm，这样使得全新XF看上去更动感，这符合捷豹的作风，它从不掩饰自己的个性。这一代XF采用了全铝框架的结构，相比上一代车型减轻了，而抗扭刚性反而提升了。 车尾的造型简洁干练，没有像车头那样渲染力量感，整体看上去优雅自然，源自于F-TYPE的尾灯结构能够让全新XF在茫茫车流中轻松刷出自己的存在感。整体来说，全新XF不浮夸，有着自己的个性，算是最颜值很高的中大型选手。 内饰风格相比外观有所收敛，一切显得精致得体，环抱式的驾驶舱会给人带来了安全与豪华感。如果你关注过这一代XF，相信你一定记得全液晶仪表盘，遗憾的是这项配置只有在最顶配的车型上才能看到。R-Sport车型还将中控台上的铝板换成了碳纤维质感的装饰板，有意突出它的运动性。 中低配车型配备的InControl车载互联系统拥有8英寸的电容触摸屏，分辨率、色彩以及灵敏度都相当不错，功能也很全面，只是系统处理速度还有提升空间。自带的Wi-Fi热点功能最多可支持8台设备上网，足够了吧。 前排座椅的舒适度无可挑剔，后排确是个问题，靠背硬且角度直，无法提供足够的舒适性。身高177cm的体验者坐在前排可获得4指的头部空间，后排头部同样为4指，而纵向的腿部空间只有一拳3指，整体表现可以接受，不算出色，这点我表示理解，因为毕竟XF不是一台很适合坐在后排的车，它更希望你多花时间坐在驾驶席去感受。 　后备厢容积达到了505升，而且造型工整，满足商务白领等人士的出行需要绝对没有问题，另外后排座椅靠背还支持4/6按比例放倒，提升了扩展性，这是同级别选手5系或者A6等车型所没有的。 发动机大家很熟悉，2.0T涡轮增压发动机供给捷豹路虎旗下多款车辆使用，由一台ZF8速手自一体变速箱传递给后轮，官方宣称其0-100km/h加速时间为7秒整，极速最高为248km/h。XF是个“两面派”，它可以把这种双重身份都演绎的很好。初次接触，互相都处于了解性格脾气的过程，先从舒适的角度来看，以D挡+标准模式来驾驭这台XF，你会发现它很平易近人，油门偏重，低转速扭矩一般，踩下1/3油门车辆也基本不会有太大反馈。　在这个大环境下，变速箱也不敢有什么“非分之想”，积极升挡，把舒适性放在第一位，几乎感觉不到有换挡动作，真像是一位温逊有礼的高尚人士。 XF采用了铝制前双叉臂、后多连杆式独立悬架，一路感受下来，只有它一直处于“亢奋期”，下盘硬朗紧绷，像有着复制路面颠簸的功能。仔细观察XF的车底，你还会发现很多空气动力学装置，甚至连排气的消音鼓也划上了空气导流槽。 将车辆设定调整至最强模式，全力踩下油门，你会发现原来这台XF还有如此凶猛的一面，兴奋神经完全被我勾搭起来，动力完全释放，变速箱也维持在3000rpm往上，有点横冲直撞的感觉，急速向前，排气声音也充满了魅惑，这便是XF另一种驾驶风格。

点评车型: 2019款捷豹XF XF Sportbrake 30t 四驱运动版

3.71分“良好”

我爱捷豹。我喜欢的不是它的性能，也不是它战绩显赫的赛车历史，更不是它一直崇尚的运动特质。我喜欢它的腔调，就好像一个绅士，他温文尔雅，谈吐不凡，风度翩翩。在阳光的午后，一杯咖啡，优雅的上车，没有暴躁，悄然离去，人们驻足的目光成了最好的魅力。这就是捷豹能给你的最高待遇，没错儿，只要你得体，捷豹很乐意和你演绎一出绅士大戏。 仿佛只有英国的车，身上会有这种气质。不同于德系的阳刚，也不同日系的脑洞大开设计风格，优雅、品味都集中的出现在了主流的英国车上，当然MG除外。 当这台捷豹XF出现的时候，我内心又开始骚动了。这么优雅的车，我该怎么上车？怎么抬腿？什么样的手表才能配得上捷豹的logo？卡西欧行不行？不管了，来一圈再说。 爱莲说有一句说的特别到位：可远观而不可亵玩焉。这句话用在了XF身上，我觉得它一点都不冤枉。高贵的形象可禁不起折腾，这头豹子继承了捷豹运动风格中的粗犷，一点都不像它这个级别该有的豪华感。内饰最吸引我的地方就是空调出风口，可是这是高科技吗？豪华品牌要有豪华品牌该有的风格，从设计上，捷豹就已经落后了奔驰好几个档次，好在用料和做工挽回了一点分数。仪表更像是低级别的XE，功能性和动感突出，这个级别该有的豪华感荡然无存，是我在乎的有点多还是英国人不拘小节？这些绝对不是这台中大型豪华车该有的表现。 更让我诧异的是驾驶感受。NVH是我对豪华品牌最起码的标准，一台豪华车，坐进车内，安静的驾驶空间，细腻的震动处理这都是让它出众的地方，可你别忘了这台XF继承的可是运动风格中的粗犷，暴躁的2.0T发动机干瘪的嘶吼随时都能传入耳朵，底盘也没有表现出良好的抑噪水平，我都在怀疑我开的是不是豪华品牌的中大型小轿车了。好在悬架的表现让我比较满意，对于细小的震动过滤的一干二净，进行激烈驾驶时过弯也可以撑得住，涡轮增压的爆发让你随时都能获得想要的动力。 回头想想，毕竟是一台豪华车，氛围不够豪华，抑噪能力不够豪华，震动处理的不够豪华，支撑它在这个强手如林的江湖上厮杀的，只有英伦腔调，只有追求风度，只有在乎品味这些深层次的内涵了。如果你享受捷豹内涵带来的愉悦感，那XF适合你，更何况他还有加长版，如果你更在乎看得见摸得着的地方，那这台XF显然不是你的菜，捷豹也不打算讨好你。毕竟，品味和情怀可不是人人都有的。 哦对了，音响不错，我很喜欢。

选这个理由是旅行车的情怀，个人觉得它是除了RS6之外最漂亮的旅行车。 传说捷豹毛病多，但用过2万公里后，什么问题都没出现过。从北京开到拉萨走318进藏没掉链子，动力算强劲。 保养确实挺贵，小保2000多

点评车型: 2015款捷豹XF XF 2.0T 风华版

5分“优秀”

我是14年十月国庆期间订的2015款。因为是纯进口车，所以，过了一个多月，才提上车。至今为止，这车我已开了六年多，因为多数在城里，跑过最远的是重庆，跑了三次，跑南昌五六次，跑株洲五六次。走了不到六万公里。我觉得市面上那么多车的外观都难以吸引我。超车提速特别快，没有飘的感觉，记得有次我的司机在高速上雨中超车的情景，超得是干净利落。给我带来满满的安全感。走乡村那种拐弯抹角的道路，灯光也跟着车头拐弯，对于我这个近视眼来说，非常喜欢这个细节。第三个打动我的细节，就是按下空调开关，空调口的盖子会慢慢的打开，再次按空调开关，空调口的盖子会慢慢的关闭。空调系统相对来说，会比较干净。所以，我感觉这个设计就是再过十年二十年都不会过时。如果叫我再买新车，这几个细节一定具备，才能打动我了。捷豹，目前是我的最爱。

3.0T机械增压的机器油耗就不用太在意了。平时上下班开开基本处在18个油左右，不过我们这比较堵也是没有办法的。有时候出差或者出去玩跑高速挺省油的，大概只有7-8个油。不过既然享受了这3.0T的暴力，就不要在意这多了一点点的油耗啦。这个档次的车基本不是混动的12个油是跑不掉了，所以现在平均14个的油耗还是可以接受的。

最初是去看奥迪，在奥迪4S店看见鸿粤瑞虎，原来是卖路虎车的店，当时，没有多想，就想着进去看看，结果看见这架捷豹车。一见倾心，因为是轿跑车型，很适合我的性格。属于英国豪华型皇家贵族品牌。商标大气且霸气。

内饰方面可称得上是现代与典雅的优良结合，大气又不失细腻，细节控制的很好，有运动轿车的风范和传统，各个控制键布置得不错。

购车总价 | 进口落地58万。 同级对比 | 喜欢小众，动力外观没得说。个人感觉同级最好。 空间 | 空间是弱项，不过进口标轴。不过平时也就2人。 驾驶体验 | 没的说，避震支撑完美，指哪打哪，有的人说我车避震硬，我让他开开后，他就闭嘴了，确实高速下匝道，速度快了也不会很严重侧倾，铝合金双叉臂前悬挂。 颜值 | 颜值就是我买他的很大原因，眼前一亮。 保养维护 | 保养4S套餐，3.0 8升机油，基本套餐1200出头不过一万一保养，也不贵。 内饰 | 内饰中规中矩，用料不错， 油耗 | 油耗380P，要动力就要喝油，综合13个，纯市区15到16。 故障吐槽 | 用车4年了，遇到3个小问题，一个行人保护机构，最后是洗车水枪呲到接头进水了。4S给解决了，2是装饰条松动，换了。3是顶棚偶尔异响。习惯了。要拆顶棚不舍的没弄。一点点，没啥事。

油耗高速百公里七升多，平时十升多，空间可以，操控可以。挺舒适。

爱车买的时候裸车差一点56万，比2.0动力要好很多，前车灯很霸气，尾灯是LED灯走在路上很拉风，尾部有立体豹头，进气隔栅中间有捷豹的豹头的徽标，显示了这款车的气势，车身前脸很流畅，前脸也很大气，比奥迪A4的操控要稳，比它的前脸要好看，比阿特兹开着上档次，综合油耗值在12.4左右，不算低也算不上高，不满意的地方就是过减速带的时候车跳的有点厉害，减震不是特别好 空间 | 后排空间还是比较大的，乘坐的时候还是有活动的空间的，坐久了不是特别累，后备箱挺深的，可以放好多东西，还不错 驾驶体验 | 方向盘是皮质的，手感很好，指向也精准，操控起来也很轻， 转向很灵敏，操控起来很容易，安全性也好 油耗 | 油耗确实不低，不过也在意料之中，跑高速匀速还行，最怕走不好的路段和急刹，平均下来在13个左右，也在接受范围之内 故障吐槽 | 在完美的东西还是会有瑕疵的，这个车的减震真的不怎么样，底盘也比较低，有时候路不好的时候很容易就碰到底盘了，不过还可以接受 颜值 | 捷豹开的就是一个霸气把，各种接缝十分细致，一些细节处理的也特别棒，尾部的LED灯很不错，前脸的进气格珊把车衬得沉稳大气

裸车购买价7.14万，落地价10万。我是之前开朋友的车试开了一下，感觉它的外观好看，空间也挺不错的，那时候就想买一辆这样的车，最终还是如常所愿啦，之前看过奔驰C180这款车，但是风格偏于成熟，捷豹非常有运动风。 空间 | 当时就觉得它的底盘是非常高的，后备箱还有后排的空间还是超级大的，三个人坐在后面，一点也不拥挤，竟然还设计的有照明灯！空间这方面是我最满意的地方。 驾驶体验 | 这辆车的操控还是很精准的，并没有出现方向跑偏，操控性超级棒，真的是指哪打哪，方向盘很轻，底盘扎实，超级满意呀。 颜值 | 我觉得这款车的颜值是非常爆表的，百看不厌，前脸犀利，尤其是尾灯，独一无二，出去回头率非常高。黑色的车本来就给人一种酷酷的感觉。 油耗 | 高速油耗满意，我经常跑高速，高速的话百公里耗油7个，市区内9-10个，油耗这方面我感觉这是个人开车习惯有关。 故障吐槽 | 我开这辆车到现在为止，还没出现过什么大问题，但就是感觉中控没什么亮点，总体还不错。

这款捷豹XF豪华版全款下来一共花费较近65万，其中加装花费10万左右。这款车和同类同价的车比如捷豹XJ相比，其优点是油耗少，百公里7.1升。缺点是外观没有捷豹XJ奢华大气。和其它类型车比如CT6相比，其优点是外观好看，颜值高，风格简洁。缺点是操作上没有CT6便捷。 #外观好看 外形大气奢华，前后车灯都非常好看，符合整体车身线条，看起来很硬朗。 #乘坐空间出色 这辆车的乘坐感非常的舒适，后排空间比较大，后备厢也比较宽阔。 #油耗满意 这辆车的油耗还是非常令我满意的，百公里7.1个油，油耗也比较低。 #内饰配置不错 这款车的内饰非常不错，比如方向盘，仪表等，给我的感觉就是配置大气。 #转向手感很好 这辆车转向上给我感觉是转向手感很好，同时转向精准，整体操作非常顺畅。