捷豹XE怎么样_捷豹XE值得买吗

·捷豹XE

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
暂无评分
懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
头像
头像
头像
头像
共7人评价
经销商报价
暂无报价
厂商指导价
39.80-61.00万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • -
  • 外观
  • -
  • -
  • 内饰
  • -
  • -
  • 配置
  • -
  • -
  • 空间
  • -
  • -
  • 舒适性
  • -
  • -
  • 操控
  • -
  • -
  • 动力
  • -
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.03分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪S44.08外观4.37
  • 宝马4系4.06外观4.58
  • 奔驰C级4.01内饰4.59
  • Giulia3.99操控4.47
  • 捷豹XE--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.03-
  • 奥迪S44.08外观4.37

捷豹XE·全部评分

点评车型: 2018款捷豹XE 3.0 SC 380PS 两驱S高性能版

4.14优秀

17年满配落地超65万,配置延至今日仍不算落后。主动ACC碰撞系统,车辆偏移,抬头显示,座椅通风加热,Meridian高功率音响,迎宾灯氛围灯,CARPLAY、CARLIFE系统等应有尽有。 日常驾驶的感可说是观赏性、性能、舒适性三者完美平衡。后期进行了轮胎、底盘、机舱及悬挂部件的改装,使操控性大幅度增强。 动力方面,原厂380匹马力,450牛扭力,由于是后驱结构使得传动效率问题会损耗一部分马力,轮上个人估计约330匹。个人对ECU部分进行刷写原厂F-Type 400匹程序并更换高流量风格。 提车至今没有发生任何质量性问题,只有过后排异响,但经过处理之后异响已消除。并不像近年来为黑而黑的键盘侠鼓吹那样印度车质量堪忧到处都是问题,反而捷豹路虎高性能及强悍越野性能的车型均还是英国生产。

2018款捷豹XE 3.0 SC 380PS 两驱S高性能版 图 0
2018款捷豹XE 3.0 SC 380PS 两驱S高性能版 图 1
2018款捷豹XE 3.0 SC 380PS 两驱S高性能版 图 2
2018款捷豹XE 3.0 SC 380PS 两驱S高性能版 图 3
2018款捷豹XE 3.0 SC 380PS 两驱S高性能版 图 4
2018款捷豹XE 3.0 SC 380PS 两驱S高性能版 图 5
2018款捷豹XE 3.0 SC 380PS 两驱S高性能版 图 6
2021-01-04

湖北Jaguar这代开始就是英吉利发动机了吧。

Sheffer-方向盘自己换成20款了吧

安家北鼻老哥,什么考虑转手哈

点评车型: 2018款捷豹XE 2.0T 250PS 两驱R-Sport运动版

4.22优秀

当年提车就是冲着外观去的(媳妇儿说好看),店里两台现车,一台20t,一台25t,当然,作为驾驶者的我,必然要选更大马力的!操控没的说,后驱,重心低,50:50的前后配重比,转向很轻,指哪儿打哪儿,掉头的时候还能甩甩屁股,乐趣十足!但毕竟进口版的是标轴,后排略显拥挤。油耗视驾驶风格,我市区上下班的话7到14都有过。这车还算是比较小众,保值率低,但是车绝对是好车,买了不会后悔。

2018款捷豹XE 2.0T 250PS 两驱R-Sport运动版 图 0
2018款捷豹XE 2.0T 250PS 两驱R-Sport运动版 图 1
2018款捷豹XE 2.0T 250PS 两驱R-Sport运动版 图 2
2021-07-25

湖北Jaguar这轮毂太帅了

用户1621570740895改了卡钳罩还是卡钳呀

点评车型: 2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版

4优秀

英式外观经久不衰,内饰科技感有待加强,空间后排真的很一般,但是300P的加速只需要5.5S即可破百,这样的动力搭载ZF8速变速箱自信满满,全时四驱配上双叉臂前悬让你信心倍增,用车三年未有任何故障,捷豹什么都好,唯独来了国内水土不服。

2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版 图 0
2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版 图 1
2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版 图 2
2021-12-27

用户3085659290976想入手 求质量如何

点评车型: 2017款捷豹XE 3.0 SC 340PS S

4.86优秀

17款捷豹 xe s 原厂340p 450n搭配zf8at ,机械增压发动机在普通模式的时候开起来像自吸车,当切换到赛道模式加s档就有点精神分裂,原厂倍耐力p0的轮胎已经没办法抓住地面的束缚了 配置:英国之宝音响,抬头显示,19寸轮毂,方向盘加热,后排座椅加热,acc,车道偏离,并线辅助,主动刹车等等。 也就是后排小了点,毕竟驾驶者之车,都说毛病多,也就中控死了两次机。比起以前开的斯巴鲁漏油可省心多了🤓

2017款捷豹XE 3.0 SC 340PS S 图 0
2017款捷豹XE 3.0 SC 340PS S 图 1
2017款捷豹XE 3.0 SC 340PS S 图 2
2021-05-30

超跑夏利现在机械增压的车不多了

湖北Jaguar3.0 真香

ZGG的三个小公主还是这一代的最好看我的200屁小绿 买菜够了

点评车型: 2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport

4.43优秀

购买的二手捷豹xe,由于本人十分中意进口标轴版本,所以发现车源之后带着检测师检查了一圈就毫不犹豫掏腰包啦! -外观给满分 在这个价位里,这样小众且耐看的颜值实属珍贵,开着车在路上还是能收获一定的回头率的。尤其是车尾的形状和尾灯的设计,没有很浮夸,没有十分超前,但是看着比例很舒服,越看越顺眼,甚至觉得任何的改装都有可能破坏掉素车的协调性。 -操控性满分 在这个价位的运动型轿车中,进口捷豹xe的底盘很板实,过弯时候感觉到车身能够紧贴地面行驶,车辆给予了驾驶者充分的自信,能够让驾驶者更深探油门。 -动力给4.5 打分还是基于价位说话,在这个价位的车里,2.0t200马力的动力算是不错啦。但是相对比底盘的优异表现,动力完全可以再充沛一些!所以在动力方面给200ps的版本扣掉0.5分 -空间4分 由于我比较中意标轴版本,所以对于后排空间的相对不足是有心里预期的。后排坐个头较小的乘客是没问题的,但是对于大块头儿而言会有些不舒服。所以扣去一分~ 最后附上我的爱车照片还有vspec改装套件的xe网图?

2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport 图 0
2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport 图 1
2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport 图 2
2021-05-12

汕尾洗车king老哥是Aspec

一枚阿司匹林好眼光兄弟,最近也在关注xe你这个价格方便透露一下吗

点评车型: 2017款捷豹XE 3.0 SC 340PS S

4优秀

动力颜值没得说。毕竟末代3.0SC,配置还好吧,够用就好。。。买这个车需要舒适么。。。空间后排应急就好,后备箱也是小的可怜。不过选这车就是骚气的外观和3.0的机械增压。

2017款捷豹XE 3.0 SC 340PS S 图 0
2021-10-31

CATJACK1201在群里吗兄弟

不太懂车的小屁孩儿真爱啊

超跑夏利3.0SC很少见吧

点评车型: 2019款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱Landmark Edition

3.79良好

300匹的动力绝对称得上模范生水平,英式底盘调校下,同级操控性能不亚宝马3系,并且有着不错的价格优势。

2020-07-29

🌱油耗大概多少

点评车型: 2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport

开了四年了,优点就是颜值驾驶乐趣和油耗,而且我的车目前没发现任何问题。缺点是维修保养确实贵,还被骗做深度保养。

2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport 图 0
2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport 图 1
2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport 图 2
2020-03-23

你如白马踏我城看你去哪里保养,要是有认识的修理厂,一般都在6-7百左右吧

你如白马踏我城你这油耗,开这么稳的吗

用户4778572631659小毛病多吗

点评车型: 2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版

购车总价 | 2019最新款,不是18款了。 同级对比 | 无敌 故障吐槽 | 空间有点小 空间 | 后排座椅太宽,这样空间就显的很小。 驾驶体验 | 超级爽 油耗 | 8.8 颜值 | 漂亮 保养维护 | 无

2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版 图 0
2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版 图 1
2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版 图 2
2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版 图 3
2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版 图 4
2019-04-08

归途漫漫无从开始落地什么价

成熟辰星pA你好 这个故障率怎样啊 小问题多吗

大鹏玩游记油耗多少

点评车型: 2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版

同级对比 | 买车的时候一直在犹豫是买奔驰C级,还是捷豹XE,整体对比感觉,捷豹XE的外形更洋气一点,两个大灯的造型也比奔驰的好看。 购车总价 | 在青岛工作,买车时候的指导价格是38.8万,办好之后是40万多一点,比较满意。 空间 | 整天感觉还是挺正好的,前排伸腿什么都没有问题,后排的空间上也算合理,并不觉得拥挤,只要不是体格巨大的,4个人完胜。 油耗 | 我现在开了一段时间之后,感觉百公里大概是13个多的样子,主要是在市区开,可能会多一点,但是感觉还是可以接受的,自己要能在控制下更好。

2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版 图 0
2018款捷豹XE 2.0T 300PS 四驱R-Sport运动版 图 1
2019-04-18

成熟辰星pA故障率怎样

博学星空9r7pSu I see you.

点评车型: 2017款捷豹XE 2.0T 240PS R-Sport

低调的豹子,运气太好当初记得买XE是因为摇号,摇到了就开开心心去看车去了。 购车总价 | 全包43.5万 同级对比 | 原先看的是奔驰E200,内饰简直颠覆我对奔驰的印象,后来觉得E系奔驰有点商务了,毕竟我这性格哪里适合“商务”😆XF也太商务,后面选择了XE。 故障吐槽 | 没有倒车影像,对女生不太友好。 空间 | 调整好座椅后做起来很舒服,包裹性都很不错,后排就是腿部空间小了点,坐着还是很舒服,不过我后排很少有坐人。 驾驶体验 | 启动的声音也是够低调,好听,对于女生来说250马力够了,我妈妈开了都说很快,毕竟属于轿跑开起来动力还是很足的。 颜值 | 外观很拉风,每天都要开出去兜风,开出去被各种目光扫射。 内饰 | 很喜欢中控区,挂档是一个可以升降的小圆柱,音响是英国之宝,音量调大可以很high,音质没话说。 油耗 | 10L左右,我个人不太注重这个😆

2017款捷豹XE 2.0T 240PS R-Sport 图 0
2017款捷豹XE 2.0T 240PS R-Sport 图 1
2017款捷豹XE 2.0T 240PS R-Sport 图 2
2017款捷豹XE 2.0T 240PS R-Sport 图 3
2017款捷豹XE 2.0T 240PS R-Sport 图 4
2019-08-26

痞滴撑不住禁同款,只不过我的是骚气蓝

hJ2就底盘太低了!

羅先森、你的台速抖动么?

前往

同级车热门评分

4.10分“优秀”
奔驰C级 2022款 改款 C 260 L 皓夜运动版

终于提车了,C260l皓夜运动版,黑外赭石棕色内。指导价367400,现金优惠50000,保险12859,购置税14066,装潢8000,包括脚垫后备箱垫、电尾门和500的星条内饰。落地352800 最开始有买车的想法一直在咨询E300l,但考虑到作为马上入职工作的第一辆车,E级显得过于商务了不符合打工仔身份,于是乎去了解C级车也算是为了赶上购置税减半的福利。 这辆皓夜版从第一次在ssss看到实车到提车过程相当迅速,因为是苏州附近几个店为数不多甚至可以说是这个月唯一一台的黑色皓夜版现车,其余都是在途白色,别的颜色更是连在途车都没有。与这辆车也是颇有缘分,此车是一位不知名老哥在4个月前所定,6月初到店。由于耐不住寂寞等待,中途提走了一辆普通版,在此感谢这位老哥牺牲了自己的购置税减半红利还让我免去了漫长的等车时间。 很多圈内圈外老哥吐槽皓夜版轮毂丑所以不想选皓夜,我个人认为比起路上更为常见的多条幅轮毂,战斧轮毂更有视觉冲击感,当然这个方面仁者见仁智者见智。 空间方面:本人188略胖,坐在前排调好座椅,我再坐到对应后排,空间才稍显不足(两腿要分开但也没有顶在前椅),但是我坐在后排头基本上要贴在车顶了,只能塞下一个手掌,所以这个空间如果不是一车的185老爷们是完全够用的。 内饰外观方面:内饰一向是奔驰的拿手好戏,下班回家开着氛围灯听着柏林的感受,有种不想下车的沉醉可能是刚提车没多久有些兴奋。外观由于是黑色的皓夜,夜色组件成了很尴尬的配置没有任何存在感,而且黑色有略微显小,考虑后期改个颜色。 动力方面:1.5t一直被诟病啊,但城市代步绝对够用,玩动力的也犯不着买辆C。48伏ISG电机在启动时非常顺滑,超车时降档加速动力完全足够,后视镜里的宝马奥迪非常多。可能是新车,异响和发动机声音过大等这些圈内常见问题暂时没有体验到过,但是熄火后有持续一分钟左右的滋滋声,销售解释是新车变速箱冷却的声音,有没有老哥遇到过解一下惑。个人的感受整车的降噪还是ok的,高速上的风噪可能会相对大一些。 配置方面:最头疼的就是减配,要啥啥没有,缺芯片问题依然致命,要加装你就得付出漫长的等待,寄希望于后期改装一些无钥匙进入和座椅通风的配置,其他配置我个人觉得可有可无实用性不大。 由于提车不久加上本人文笔有限,以后再继续更新用车体验,买车最后还是看自己的爱好,第一眼见到就觉得,就是它了,在享受它带给你的优秀驾车体验时也必须学会承受它的缺点慢慢磨合,也感谢圈主子昂老哥这么多提车干货,最后希望各位靓仔早日追寻到最适合自己的爱车。

4.50分“优秀”
宝马4系 2022款 425i M运动曜夜套装

买这台车的经历真的是一波三折,前前后后打了20多通电话,从省内打到省外。21年10月天津下定425运动配额,一直等到12月份销售给的回复一直是没有配额。12月的时候突然在车友圈上看到有位老哥在转425耀夜广州在途车的订单,然后我就找上了他。确定1月能到的车,就是在转订单的时候被4S店恶心了一把,要求我强制再加一万,由于是耀夜 而且是马上就能到车,我也就忍了。 这车目前开了1个多月2500公里,提车当天就开了1200公里,从广州开回浙江 。动力方面因为还在磨合期没敢深踩,但是当天1000多公里的高速开下来动力完全够用 没上3000转超速都轻轻松松。 内饰方面没啥好说的 宝马祖传内饰,但是后排空间确实是在两门车里算是比较大的,反正目前做过我车后排的朋友都说后排空间比他们想象的要大。用车到现在唯一不满意的地方有三点 第一点 也是我最最最不能忍的一点,原地打方向异响噪音特别大,完全不像是这个价位的车能发出来的声音。第二点 连接无线carplay时偶尔会出现无法连接或者是连接上后没有网络,需要重新启动车子。第三点 就是这车的雷达真的是太灵敏了,距离障碍物30公分开外,雷达就已经很高频率的在发出声响,以至于我每次停车都感觉会撞到什么,下车查看距离,其实离障碍物还有好远。还有就隔音比较差 速度快了 路又不太好 胎噪声就会在脑边嗡嗡响,但是毕竟是无边框车门 也就能忍。总的来说用车体验还是比较满意的,后期自己贴个改色膜,4系还是比较适合这种糖果色的,回头率挺高。

4.30分“优秀”
奥迪S4 2022款 3.0TFSI

5月1提车,目前1000多公里。最开始想买x3的,试驾过就再也不想开了。后来在a6 allroad、540、c43和s4之间徘徊。预算问题最后试驾了c43和s4,c43有柏林,动态转向和amg的外包围,s4把bo,动态转向和abt装了,两个车其实价位差不多。后来越看s4越喜欢,就是说不上来的喜欢。不太喜欢怀挡而且c级内饰一换代,在一辆奔驰上老内饰就感觉很别扭,如果买的是a4这个内饰我一定会嫌弃,但是放在s4上就感觉刚刚好(也有可能是自我洗脑)。自己没有深度体验过各种性能车,平时开的也都是家人、朋友、单位车子。但是自我感觉最好的就是刚工作时单位29万多公里的桑塔纳2000,办公室老大哥当过兵很爱惜东西,车子保养的非常好,耐操也没有电子干预,很容易就推到极限了。切入正题,试驾完不到一个月就到了现车,缺点是没有bo、动态转向和黑光包,疫情提车也挺坎坷。丰之元很赞,选了abt125限量的套件,之后除了保险没有任何费用,套件安装的工时费都免了。新车快速通道开到过7.6的油耗,现在平时在市区正常开11个多点吧,转向和油门很轻,整个车就是快,就是稳,17款宝马525过弯给油屁股很灵活,但是s4的感觉就是随便踩,也没有美系的那种家用高功很推,要跟车头较劲的感觉。自己185身高,并不感觉空间小,后排坐人完全没有问题,但是长时间坐肯定不行。不完美的地方就是低扭的通病和散热(散热日常肯定够用的,但是总感觉再好点就很棒)。回火的声音不明显但绝对有,尤其水温上去,热启动时候。最后要感谢老婆,她一直不同意,非要买macan或者q5的轿跑车型。哈哈,虽然女人不懂车,但是s4让我这种直男很能安慰老婆的就是保时捷同款发动机。至于父母一代要求的空间问题,就直接让他们换大车就完事了。

3.93分“良好”
Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版

阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性化很强的车,给我第一印象就是车牌是装在保险杠侧面的,由于外观过于个性化,导致非常的小众化,阿尔法·罗密欧号称平民法拉利,在性能方面还是比较突出的,这次试驾的车型是阿尔法.罗密欧Giulia 2021款2.0T 280HP豪华运动版,给大家聊一聊我试驾的一些感受。 1、先说一下大家比较关心的价格问题,这款车目前的市场行情可以优惠6万元左右,它的厂商指导售价在43.98万,优惠后裸车价格37.98万,购置税在33610元,保险12000元左右,上牌费在500元,全部落地的价格是42.5万元。 2、动力方面,搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力280Ps,最大扭矩在400N·m,匹配8AT变速箱。轻踩油门,刚刚发动就能够感觉到充足动力,油门输出上很线性,在加速过程中有一种酣畅淋漓的感觉。不过也有可惜的地方,比如说猛地加速,变速箱会有较大顿挫感,会让你对它的印象有所降低。从实测数据来看,同样很强势,跑出了百公里5.26秒的成绩,加速感非常明显 3、底盘操控:试驾过程中,我是选择了赛道行驶,本身底盘是采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校兼具运动和舒适,在赛道行驶过程中,令人印象深刻的是灵.活性足够出色,转向系统控制拿捏精准,驾驶乐趣比3系强不少。整车用料也是非常不错,传动轴采用的是碳纤维的,同价位的车型中没有这么奢侈的。 4、刹车脚感一般,但全力踩下刹车踏板,制动力很充足,能够一定程度给予车主不错的自信心。车身姿态没出现太大变化,本身定位就是一款重心不算高的车,在刹车过程中G值曲线变化不大,轮胎出色的抓地表现给予了很好的支撑,从最终测试成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。 5、在试驾的过程中,感觉正常行驶起来排气声音不算大,车箱内部日常交谈不会受到影响。时速上到80公里以后,除了轮胎噪音之外,发动机声音也会变大。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。 6、油耗:工信部百公里综合油耗在7L,实际购买Giulia的车主对于油耗多少不会那么在意。我自己在实测过程中并没有开空调,主要是当天气比较清爽,同时驾驶过程中选择切换到经济模式。在城市路段,一共行驶了75公里,时速在,38公里,实测百公里油耗在12.1L。在高速路段.一共行驶了111公里,时速在78.5公里,实测百公里油耗在9.8L。 7、这款车质保是3年不限公里,保养方面,首保是5000公里时保养,后续保养是1万公里保养一次,单次小保养的价格是在1500元左右。值得一提的是,由于阿尔法·罗密欧这个品牌过于小众,在很多城市都没有4S店,对于售后方面,会不太方便。

4.20分“优秀”
奔驰C级 2022款 改款 C 260 L 运动版

【购车经历】 上海,在朋友圈里问了3个店销售价格,然后3月30日第一次去4s看实车,大概谈了下价格当场就定了,本来说好选柏林HUD电尾香氛,结果4月就疫情封锁了,等解封销售说选装至少半年,不等了直接要现车了。白外黑棕内饰,上牌交税办手续弄好,6月17日提车!刚出4s一两公里吧,就送惊喜了,发动机故障灯亮了!联系销售,马上回头,到店技术电脑查了半天,说清码就好。第二天发着车捣鼓内饰,故障灯又亮,问了群里的小伙伴,给了个偏方,熄火开油箱盖,等3 4分钟,关油箱盖再发动,神奇的故障灯就消了!于是马上联系销售,说了情况后表示周一技术总监上班给答复,并且商讨后续如何处理这个情况。车其实没什么问题,行驶操作一切都正常,就是刚提车就亮发动机故障灯,心理实在有些隔应! 【最不满意】 这个价位舒适配置少不说,现在还没法选装,这是最难受的。舒适进入,电尾,座椅加热通风,后视镜防炫光这类一律没有!任何加装等车半年!吐了!还有就是内饰塑料高光面太多,而且特别容易有划痕印子,自己买了内饰膜赶紧贴上!不然用不了多久估计就面目全非了! 【最满意】 这代的外形个人感觉是很好看的,和上一代风格完全不同,年轻动感闷骚。内饰更不用说了,全新的S级设计下放,对这个级别的轿车降维打击,不论中控仪表双大屏,还是空调出风口到悬浮车门把手,加上内饰氛围灯的设计,让整个车内的氛围烘托得炫目舒适。晚上我甚至可以就停着车开着音乐坐在车里放松自己! 【驾驶感受】 选车时也犹豫过“1.5”的动力会不会太拉夸,毕竟这个话题是C的顶流热点。但深入了解这台发动机的技术特点,以及到店试驾后发现,动力已经够用,只是起步的第一脚油门略微有点发软不跟脚,转速上来点后提速完全没问题,超车变道很有信心。零百7秒多的车,你用来崩直线,豁车那肯定不行,但平时开开小快车还是可以满足的!所以动力并不是C的弱点,至少不要光看自媒体车评人为了流量在那叭叭。试驾一下,自己觉得够不够才最重要!而且发动机噪音,并没有网上说的那么夸张,不能说好听,但也不是很响。底盘最有意思,之前开的是翼神,改了减震,所以比较硬,变道更直接。开C感觉像开船一样,软得我。特别减震前段,在小起伏小晃动时的处理又软又犹豫。但过减速带或者大点坑洼,马上就感觉中后段支楞起来了。这种设定对乘坐人员比较友好,老婆儿子坐完一致表示,我们家车终于有减震了? 【乘坐体验】 开宝马坐奔驰这话虽然是带着些调侃的,但是对C来说至少没毛病。隔音整体来说不错,胎噪在路面粗糙的时候略微明显些。减震就像上面提到的,乘客们非常满意。空调后排有出风口,制冷也很快,并且带空气净化器,车内空气质量也有保证! 【空间表现】 家里都是小个子,我170的海拔是最高的?,所以调整好驾驶位置后,前后排乘坐空间都非常舒适。后排中间基本就应急乘坐,后驱车中央地台不可避免的高。储物来说基本够用,就是后排座椅不能放倒,降低了实用性。 总的来说,在这个价位,C级适合对品牌有要求,喜欢年轻动感外观、骚气内饰,乘坐舒适的车友。如果对动力要求强劲,操控直接硬朗的就不用纠结了。 最后请忽略本人不要脸的出镜?

4.29分“优秀”
宝马4系 2022款 430i M运动曜夜套装

【外观】 外观大鼻孔真香,镭射大灯一抹蓝色和耀夜套件车头再好看了一点,当然M4的更好看。原装了M卡钳,蓝色。颜色布灰,当时的新颜色。 【动力表现】 动力258匹,不能说很好,可以应付日常。因为买这个之前开540i,所以有对比就有伤害。540的加速是从容淡定的快,而430像一个热血少年会很用力地使车速快起来。540开几天再换430开,一开始总会觉得430的动力爆发有延迟,但是一介入涡轮转速一攀升起来就还不错的。而如果连续开几天430的话就觉得这2.0T都还是跟够用的。 【操控和驾驶感受】 有关操控的方面,我是选装了M悬挂,M转向和M四活塞卡钳的。如果没选的车友和我的感觉可能会有点不同。M悬挂就是硬,在高速上过一些有落差的软基路段抑制的弹跳很干脆没有多余的弹跳。M转向方向盘算数大概只有1.1-1.2,变线也精准很多(对比540)。四活塞卡钳和540一样,刹车对于普通家用车来说肯定是比较满意了。底盘质感的话就挺好的,起码是轿跑车该有的感觉,紧凑有韧性适合喜欢开车的人,但比起540就少了一些高级感,不过运动型的车没所谓,这个偏科是应该的嘛。 【亮点配置】 其实也没啥特别的,激光大灯帅。基本上的自适应巡航,抬头显示,三区空调,感应雨刷,CarPlay,电尾门,模拟排气声浪等都差不多是这个价位应该有的配置。有一说一,宝马id 7及以后的车机系统真的好用,简单明了。对于一台双门车,后排的空间真的还挺不错的,我174坐没问题,进入第二排还不算麻烦,电动的。 【购车经历】 等,加价。 送了基础保养,行车记录仪,防爆膜,不是原厂的还要是织物的地毯好歹送个绒的。 【最不满意】 减配,减配,减配。 没了真皮座椅,我真的#@&$%,而且这个仿皮的味道明显比另一台真皮的味道大很多。 轮胎是普利司通……同期我看有的倍耐力p0的,算了这个运气问题。买540的时候配了米其林ps4,那是真的好。