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奥迪S6怎么样_奥迪S6值得买吗

·奥迪S6

什么是懂车分

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共10人评价
经销商报价
94.68万
厂商指导价
94.68万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 4.13
  • 外观
  • -
  • 4.45
  • 内饰
  • -
  • 4.12
  • 配置
  • -
  • 3.98
  • 空间
  • -
  • 3.91
  • 舒适性
  • -
  • 4.06
  • 操控
  • -
  • 4.18
  • 动力
  • -
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.14分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Taycan4.31外观4.67
  • Model S4.13动力4.50
  • Ghibli3.99外观4.39
  • 奥迪S6--
  • 奥迪S7--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.14-
  • Taycan4.31外观4.67

奥迪S6·全部评分

点评车型: 2022款奥迪S6 2.9T Limousine

4.43优秀

外观: 与A6的外观基本没什么差别,除了尾唇四出真排气带阀门,应该就是五道杠大灯了,A6 55顶配才有其他车型选配,在路上基本见不到五道杠的A6。足够低调,拌猪吃老虎。 内饰: 没什么好说的标准的A6三联屏,除了多几块碳纤维饰板和挡板区域的钢琴木饰板基本没什么区别。从里面分别S6和A6应该就是座椅了,一体化的桶椅立刻可以分辨出这是辆S6 配置: 该有的基本都有,一个城市安全包里面有大部分需要的并道辅助,ACC,侧方预警,倒车侧方警示,360倒车,HUD,自动泊车,反正科技配置基本拉满。自带香氛系统,分为夏季和冬季两种香水。建议一定要选配电吸门,因为车门太难关了,据说是胶条密封性太好导致车门难关。 动力: 其实没什么好说的保时捷明星发动机2.9tt双涡轮发动机,马力调教和上一代V8调教一样。 舒适型: 个人觉得差点意思,和我以前那台雷克萨斯GS 450h的座椅没法比,当然定位不同,运动和舒适总是要有取舍的。 总结: 外观低调,标一扣,让人分不出是A6还是S6。相信选择S6的应该和我差不多,需要低调,同时即想要性能又想要兼顾家用。动力操控不需要多说,这个级别不会让你失望。奥迪车机偶尔会发生类似于冻屏的现象,注意不是死机,因为音频仍然播放,所以应该是假死冻屏,据说11月份车机有更新希望到时候有改进吧。

2022款奥迪S6 2.9T Limousine 图 02022款奥迪S6 2.9T Limousine 图 0
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2021-11-02

WILDER猎刃懂这个车的人不多,行外人看着有点鸡肋,不过应该不错。

南通天梭S6现在最高优惠10个点,S7优惠四个点

动罐超人这一代三联屏内饰最烦的是没地方放手机,只能放杯架里

点评车型: 2021款奥迪S6 2.9T Limousine

4.71优秀

【外观】 很多人说S6低调,买之前我也这么认为。但是其实也并不低调,因为会不停的身边的人问“这是什么车?”我说“是A6啊”,他们的反应大概是“你骗傻子呢?”这样。我想可能主要是因为灰色车漆和自带黑光包吧,毕竟A6都是黑色的,再就是21寸轮毂和四出排气。可能因为这车选了黑耳,所以轮毂也是黑色,看起来很协调,但好像我是圈里唯一一个黑色轮毂的车,当然,好像其它车也没选黑耳。总之第一眼看上去,大多数人都会认为:我也不知道哪不对,但它就是感觉不是辆A6。 【动力表现】 rs4的发动机装在一辆2吨重的四驱标轴A6里,零百官方加速4.5秒,油车里算不赖了。不过因为上一辆车是特斯拉m3p(进口韭菜),所以4.5秒并没有让我觉得很惊艳。发动机表现可甜可咸,动态模式下很激进,而且不管什么模式下,都不会觉得这车很笨重和动力不足,只要深踩它就会推着你往前冲。非常聪明的8速变速箱,自动模式下升档积极,而且它会很快领会车主意图,只要你深踩它就会延迟升档,踩的够深甚至可以6000转也不升档,完全可以应对大多数情况,动态模式下就会比较激进,一副随时战斗的气势。48伏轻混会在低速下给涡轮起压,完美解决低扭问题。反正就是很从容优雅,然后也可以很咆哮暴力。 【操控】 C级车就别谈操控了。 【改装】 这车并不会给人想改装它的任何冲动,哪都挺好,也不适合搞的太夸张。 【最不满意】 暂时没有。 【购车经历】 之前是辆m3p(进口韭菜),哪哪都挺好,但由于不可抗力因素,需要再买辆油车。一直钟爱B级性能车,所以去年6月订了辆m3,一直在推迟生产,rs4也没现车。从来没想过要买C级车,但它有现车,而且看起来还不赖,就买回来先开着,目前开了一个月,2000公里,居然也慢慢爱上了它的这种从容优雅。相比其它性能车(m3、rs4、c63)它会让人觉得你是个挺有正事同时又挺有性格人。当然m3也没退,等了半年了,继续慢慢等吧。 【驾驶感受】 空悬高度和软硬可调,但并不会给你很多个性化选择。动态模式下最低最硬,也最杀最好看。原车21寸轮毂很大,视觉效果不错,但35的扁平比注定要躲着坑走。直线很快很稳,过弯。。。c级车还要谈过弯吗。。。比其它c级车要强就是了。 【销售态度】 蛮好的。 【最满意】 配置该有的都有了,矩阵大灯是个亮点。比B级性能车油箱大,续航更远。让人觉得你很有正事,又不失个性。一辆各方面都很均衡,各方面不是很极致,但可甜可咸,可快可慢,宜商宜家。一个难得有理想同时又有性格的中年男人,一辆难得一见同时又被严重低估的车。

2021款奥迪S6 2.9T Limousine 图 02021款奥迪S6 2.9T Limousine 图 0
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2022-01-09

大黄4174这个真的是梦想之车了,恭喜🎉

城北徐公zm《M3也没退》

琴酒374虽然是真s6 你这个6能不能不要贴歪

点评车型: 2022款奥迪S6 2.9T Limousine

4.07优秀

【最满意】 外观方面不用多说,买这个车的人没人不会喜欢它的外观,时尚,颜值高,年轻化!车子操控方面没得说,方向盘材质好,易掌控,转向很精准,指哪打哪,动力方面是我最爱的,很强劲,起步的时候非常快,每次等红绿灯起步时都是我第一个冲出去的,超车的时候也非常迅速,不会很乏力,驾驶起来超级的爽! 【最不满意】 可能是动力太好的原因,我平常跑市区经常遇到堵车油耗方面偏高了一些,超出的我的预期范围,新车内饰异味比较大,平常得多开开窗或者买一些除味剂去去味,不然每次开门一闻到那个味道就会很难受,很影响心情!

2022-02-23

庸人自扰wxgy味道还行!做工一般,舒适性还行!感觉没有Q8好,做工,舒适性,噪音等!操控也没有Q8好!

点评车型: 2022款奥迪S6 2.9T Limousine

3.6良好

外观和普通的A6没啥区别,内饰也没有怎么变,该有的CarPlay还是有。能卖到90多W,完全是因为性能了。4.5秒破百,最高时速250公里/时,的确可以和一些性能车媲美了。但是比普通A6多花40W左右才能买到,感觉还是有点贵了。

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2022-06-19

丁老师708贵就买S4

点评车型: 2021款奥迪S6 2.9T Limousine

4.79优秀

今天我们在店里就发现了一台S6!我们可以看到奥迪S6的外观非常的和善,仿佛在告诉人们,我很温柔,但当你启动车辆后,你就能感受到S6带来的速度与激情。S6的尾部也是相当的低调,不细看以为下方设计双边共四出的排气口,其实左边是隐藏式的,右边才有两个排气口。 虽然外观看着和善,但来到内饰,你就会感受到强烈地运动设计风格。虽然方向盘没有采用平底式设计,但下方的S标识足以证明,它能给你带来驾驶的欲望。 12.3英寸仪表盘,上下分体式中控屏都是奥迪MMI系统的最新展现形式。座椅的包裹性非常好,中间采用菱格缝线装饰,上方还有“S”标识。 目前奥迪S6只有一款车型,搭载2.9T V6发动机+48V轻混系统,最大功率450Ps,峰值扭矩600NM,与之匹配的是8速手自一体变速箱,并且还配有quattro四驱系统。

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2021-04-12

喜欢圆润的曲线左边那俩排气也是假的吗?

柴藏我就是s6 我自己都不懂哦

用户6447528518572你真懂它。

点评车型: 2018款奥迪S6 S6 4.0TFSI

4.07优秀

【最满意】 首先第一眼看上的还是它的一个外观了,整体线条自然流畅,车漆也非常的亮,而且喷漆薄厚均匀,基本的小剐小蹭都不用担心!尾部造型很完美,很有辨识度,前脸也非常的帅气,车的前脸也是比较犀利,看起来也是炯炯有神的,辨识度非常高,开出去也是比较的有面子。再来就是乘坐空间方面了,前后排都足够的宽敞,坐在里面不会感到压抑的感觉,储物空间后备箱也很不错,可以满足我的需求。 【最不满意】 新车刚提回来的时候那个内饰异味吧,这个也是很多新车都有的一个通病,刚开始的时候还是有点难受的,因为我对这个味道也是比较的敏感的,不过稍微处理一下就可以好很多,还可以接受吧。

2022-04-02

点评车型: 2021款奥迪S6 2.9T Limousine

4.29优秀

【最满意】低调低调再低调,但这是一辆不好惹的家伙。碳纤维够档次,旋钮或者按键手感很好,启动的时候仪表盘很帅,做工细致,隔音很好,地盘扎实,空气悬挂很舒服。动力强劲,起步的时候非常快,尤其提速、超车巨爽。高速行驶质感好,速度快了,悬挂会降低变硬,长波路段就会很干脆的贴地,利落。 【最不满意】如果非要说缺点,后排空间一般,还有就是跟太低调了

2021-08-04

点评车型: 2021款奥迪S6 2.9T Limousine

4.21优秀

外观无需多言,说多了都是对于S6的废话,除去中网的S6标志,前脸乍一看就是一台A6L,但是来到车侧和车尾,一眼就会发现,更短更紧凑,尾部双边四出的排气,没错这不是一台普通的A6L,这可是奥迪“S”家族的S6。 内饰我觉得是S6最大的败笔,因为就是完全移植了普通A6L的内饰,不过现在越来越的车企就是这样衍生它们的车型。整套内饰大家非常熟悉,熟悉到一打开车门,没错这就是奥迪。三款大屏,贯穿式的空调出风口,电子挡把等等。唯一的不同可能就是仪表的显示模式,“S”专属的模式。前排采用了一体式的赛车座椅,在S6车上装配这样的座椅才是美妙的搭配,可以给到驾驶者更多的信心。后排空间比较一般,和A6L比起来那简直弱爆了。不过别忘了它是S6,短小的车身获得更好的操作感受,再说了性能车要后排干嘛?不过S6找到了性能车和家用车的平衡点,确实S6也是一台非常居家的车型。 2.9T双涡轮增压发动机,奥迪RS5RS4同款发动机,不要多问,油门踩下去的一瞬间,就是!爱了!爱了!爱了!

2021-02-05

点评车型: 2021款奥迪S6 2.9T Limousine

4.79优秀

整车运动风十足,外观年轻性感,抓地力好,操纵配合2.9T的动力几乎满分,科技感十足,百分百男人心目中的Dream Car

2020-12-15

点评车型: 2021款奥迪S6 2.9T Limousine

4.21优秀

外观方面因为基于新一代A6打造而来,在原有的新A6设计基础上再进行运动化调整,所以外观表现得更有运动感。内饰方面因为保留了普通版车型的设计,只是改用了一些凸显运动化的元素和材质,所以内饰变化不大。配置方面因为属于同级别的主流水平,所以可以满足家用代步需求,并提供较为丰富的选装项目。空间方面因为车身长宽高的尺寸为4954毫米、1886毫米、1446毫米,轴距为2928毫米,属于同级别的中上水平,提供了很宽敞的乘坐空间。动力方面因为搭载了2.9T六缸双涡轮增压发动机,最大功率为331千瓦(450马力),最大扭矩为600牛米,所以动力表现很强力。因为底盘采用前置全时四驱布局,所以提供了更好的操控性和舒适性。

2020-11-05

点评车型: 2013款奥迪S6 S6 4.0TFSI

怎么说呢这个车没想象中快,可能没写程序的原因。长途的话很舒服,比之前的s3强多了。空间能大一点,市区油耗有点高,20来个油,高速的话不到10个油。低扭充沛,动力来的平顺。外观低调,已经把尾标换成A4L 35TFSI。日后用车体验会陆续更新

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2020-10-28

梅庵韶郑琴社低调

一郎1170宝马三系车主:A4L而已,蹦它。

满目银辉皆星河S6贴A4?个子都不一样吧

点评车型: 2013款奥迪S6 S6 4.0TFSI

故障吐槽 | 没发现 空间 | 有点小 驾驶体验 | 只能用爽来形容 同级对比 | 以前开宝马650i,还是那个更骚一点,这个更加低调 颜值 | 低调 内饰 | 奥迪的内饰都差不多 油耗 | 正常市区17个左右

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2013款奥迪S6 S6 4.0TFSI 图 12013款奥迪S6 S6 4.0TFSI 图 1
2019-12-13

龙溟油耗差不多,我想写程序了

久违12762248缸能不爽吗

Keepreal332想不到还是4.0的机子 牛批啊

前往

同级车热门评分

4.36分“优秀”
奥迪S7 2021款 2.9 TFSI quattro奥迪S7 2021款 2.9 TFSI quattro

看到Audi S7的口碑区域,才知道这车有多冷门,那作为真实的车主还是出来评价下吧。 1、订车过程 本来对S7无感的,因为还年轻喜欢比较战斗的感觉,起初预算是个性化定制一台RS5,并选个大满配,无奈2021年前后疫情导致缺芯片等各种不明朗理由,等待了4个月订单都还没开始,也就意味着可能要8-9个月才有机会提车,遥遥无期。再次去到SSSS看中了这台S7,对比了下内饰和氛围以及试驾了下近似的车型,立即敲定,这也是人生中第一台德系车。 2、动力总成 EA839 2.9TT 和RS5同款,这台车比RS5还多了电子涡轮外加48V启停,冷车下稍微有点抖动,热车后抖动感觉降低。450P 600N 的数据,带动这2吨的全时四驱大车虽然不说动力过剩但也算游刃有余了。8AT的波箱总体平顺,冷车低速有轻微顿挫,热车后经常出现2档起步,中段小加速3档直推的情况,足矣表现这车低转时依然有较高的扭矩,同时可以最大限度减少不必要的换挡顿挫(好评)。 48V启停城市体验一般,车还没停下就直接熄火导致刹车点不对,刚上手时经常出现因为发动机提前停机导致撞墙般的刹车感受,所以现在如果坐着有乘客基本上关闭启停。城市畅通路、高速时支持熄火滑行,发动机熄火重启动作非常微小,滑行时因为断开发动机连接后阻力很小,掉速很慢,行驶体验非常好。 01加速方面原厂时和官标的4.6S差不多,换了KN高流量进气和Jbom 100目头段4.0S左右,主要区别是在4500转以上换了头段通透了,声浪也会有点小提升,回火声也会大一点。 3、操控和舒适性 先说操控。2吨的车很重,所以如果拿来激烈跑山和激烈操控总感觉信心不太足。本车带有全轮转向,低速非常灵活,但是物理车距还是接近5米偏长,所以比A级B级车停车难度还是高一点;高速变道或转弯可以称之为平移。方向虚位还是有的,奥迪的电子味还是那样的浓,虽然不算很精准但是车身跟随性不错,和上一任开了3年半的2.7L超车都费劲的中年男人最爱的普拉多对比起来这就像 梦想和现实 的差距。 满血夸戳,相信很多奥迪粉都很口水,这车满血夸戳+全轮转向 稳如老狗。 这车带有空气悬挂,日常压马路舒适性是弹簧悬挂没法比的,早年我一直对空气悬挂嗤之以鼻,觉得这就是一台行政或家用轿车配的东西,印象中晃晃悠悠还容易坏,但奥迪这套空气悬挂依然保持了一定路感,悬挂高低可调,可以实现 走烂路(最高)、日常(中间)、激情(运动) 三种工况,除了急转弯时侧向支撑性不如硬弹簧(不过我有BRZ),跑长途那是悬浮在路上的存在。 这台车虽然带了个S,但是因为过于优雅和舒服另外本身机械素质不错,反而不舍得开快,更像一台优雅的绅士出来溜街吸引同性。事实证明能不能吸引妹子上车和车没关,和人有关。 隔音方面,就拿我的BRZ来说,一个天,一个地,本身流线型车身风阻也小,噪音小,所以80-130km/h巡航总体安静,21寸PS4S(我换了)会带来一点胎噪。同时因为太安静,偶尔不小心就超速了(想开快车非要找个理由) 4、空间和配置(有一个吐槽点) 乘坐方面,空间当然比A6差啦,前座还好,找改装店加了原厂座椅通风,冬暖夏凉。买这车后排可以当送的,感觉奥迪系列后排老虎凳坐久了都不舒服,人体工程学感觉怪怪的。 S7官方配置只有一款,我的属于官方原配外选全轮转向、电吸门,配置方面 唯一需要吐槽的就是ACC了,A7/A7L高配都有的车道保持,S7原厂却不给,相当于只有驾驶辅助L1.5的级别。但是硬件底子都在,还要自己找第三方花钱刷出来这个功能达到L2级,不用动任何原厂硬件,搞不懂奥迪的配置营销。 这车原厂带矩阵+激光大灯,矩阵大灯好用,低光度条件下亮灯还可以关闭个别区域,防止远光灯射到前车,激光大灯其实真正来说 也没那么神,激活条件也相对苛刻,只能算是远光灯的一个补充。 5、外观和内饰 算是奥迪形象担当车型吧,个人和很喜欢A5/A7这种造型。内饰比较科技感,略显豪华,符合自己的口味。内饰异味提车1年多了还有,不过鼻子已经麻木了。 6、小改装 1、加了原厂胎压监测 2、博世的副驾驶仪表 3、KN高流量进气格+JBOM 超级100目头段。

4.50分“优秀”
Taycan 2022款 改款 Taycan 4STaycan 2022款 改款 Taycan 4S

保时捷出品,必出精品。 保时捷的车,论同级对比,哪辆不是标杆?即使跨足电车领域,在超豪华电车级别,“太看”也是如此。 【外观】 我给别的车外观五分是因为满分五分。给Taycan五分只是因为最高分只有五分。 太看的外观不必多言,看看女生们的喜爱程度就一目了然了。要是再看看尾部和侧面,斩女又斩男。我在路边看到,也会暗自称赞一声,好帅。 【续航和空间】 懂车帝没有负分吗? 保时捷十分个性,它不会让续航之类的玩意影响它的性能,驾驶感受和外观,他放弃了所有动能回收,松油门滑行的影响即使是在最高档位也十分轻微。 【驾驶】 无需多言,不像电动车一样的线性“油门”,让你在电车上也能体验到掌控者的感觉,800V的电压平台,两档变速机构。源源不断的动力输出。可以不休息的连续真男人弹射起步。 【操控】 前双叉臂后多连杆,底盘调到虽然没有911那样运动到极点,但也非常硬,把这是一款运动车表达的淋漓尽致。 【内饰】 保时捷的内饰一直就那样,满分。 典雅尊贵,玩味十足。 Taycan依旧是那个保时捷,和其他保时捷一样,运动气息十足且高雅又高端。 至于它被喷的点,我虽然也想喷,但我又想问:你让一个100w的高端玩具去干脏活累活?你让尊贵的公主去受苦受累? 你这不是难为人吗?

4.14分“优秀”
Model S 2021款 双电机全轮驱动Model S 2021款 双电机全轮驱动

【整体印象】特斯拉MODEL S 在我的印象中就是一台富人们拿来彰显身份的电动大玩具。毕竟,在上牌难而且还限行的北上广深地区,如果你拥有一台百万级的电动车,那无疑能成为你向身边人所炫耀的资本。所以,特斯拉MODEL S给我的第一印象就是一台用来树立品牌形象的高端电动车。我个人是在去年试驾过MODEL S这款车型,发现这车还是有很多值得说道的点的,下面就把试驾心得来分享给大家。 【动力表现】目前在售的特斯拉MODEL S车型只有双电机全轮驱动板和三电机全轮驱动Plaid版。其中前者电机总功率493千瓦,后者电机总功率750千瓦。两个版本的百公里加速时间分别为3.2秒和2.1秒。底盘结构为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。 【续航】特斯拉Model S的官方续航里程是652km,实际开下来之后,新车的续航里程大概可以打个8折,满电状态下能跑500多公里,总体续航表现算是符合主流水平。 【智能化】在我体验Model S的过程中,发现这车的车道偏离预警系统很好用,加上全车配备了很多的雷达,所以周围车辆的情况也能实时地了解到。另外,这台车的全速自适应巡航是比较好用的,属于L2以上级别的自动驾驶,在交通情况不复杂的高速公路上,我也会很乐意地去开启这项功能。最后,我试驾的这台车还拥有前后排手机无线充电功能,这点对于经常需要充电的手机来说,也不失为一项好的智能化体验。 【行驶质感】特斯拉Model S的行驶质感之高是在我试驾前所无法想象的,低速行驶时悄无声息就不说了,电动机的输出足够线性。另外,非常重要的一点就是,所有纯电动车在中低速域完全抬起”油门”时,车辆会马上进入能量回收状态,如果这个细节处理不好,则会非常影响日常驾驶时的质感,回想起我之前试驾过的一些车型,在能量回收时都会使车辆产生明显的减速感,这种感觉非常突然,基本上像踩了半脚刹车一样。但Model S在这一点上处理的非常好,能量回收过程非常渐进,基本上不会让驾驶者和乘车人感到不适。 另外,得益于整车重心低以及所有电池都均匀平铺在底盘的优势,山路和弯道中的Model S凭借低重心的优势简直是如鱼得水,电动机的线性输出让出弯时的加速过程异常迅猛、直接,假如不是将车辆逼至极限,山路中我甚至都很少用到刹车,而是只需利用出色的能量回收系统便能将车速控制在够快但又可控的范围内。对于开习惯了燃油车的我来看,这种感觉绝对是新奇而又好玩的,也就难怪有那么多的人在试驾了好的电动车之后,就再也不想开燃油车了,看来这就是好的电动车所拥有的优势。 【购买建议】总的来说,对于普通人来说,花100万买台电动车,未免也太过于奢侈了。毕竟,很多人十年可能也存不下100万块钱,所以特斯拉Model S注定也只是属于少数人的玩具。而对于富人们来说,这台车的可玩性绝对是配得上它百万级的这一定价的。毕竟,它属于百万级电动车行业里的开创者,又是第一个吃螃蟹的人,因此如果你有足够多的钱,那我会愿意推荐你去购买特斯拉Model S这款车型。当然需要说到的一点是,特斯拉Model S的二手保值率可太低了,市面上随处可见百万级Model S如今只卖三十四万的价格,所以富人们有钱买这车的还是别卖了吧,因为实在要亏太多了,划不来。

3.80分“良好”
Ghibli 2022款 3.0T ModenaGhibli 2022款 3.0T Modena

7.28号提车到现在已经开了2000多km,详细分享一下感受。由于之前是macan车型,可以做个横向对比。 外观方面,22款modena版也算是个特别版带前后套件,部分黑化,鲨鱼腮上还有modena字样,颜值没的说比前几个版本提升不少。还标配了LED矩阵大灯。 内饰方面,21款之后都采用了和腾讯深度合作的车机,除了无线carplay卡顿别的没啥毛病,自带的高德导航,爱趣听以及响应等都还不错。 配置方面,选了哈曼音质还可以比macan标配的音响稍微好一点,标配的19寸枪灰色轮毂,C柱黑色LOGO,翻毛皮车顶,一块表,座椅记忆带腰托,就是没有加热。 固定式的赛用级超大拨片加分,质感相当棒!4S送了个电尾门,不然好歹百万的车也太说不过去了。 空间方面,和macan55开,甚至还有不足。后排中间的位置超过170就会顶头,爱屋及乌吧。 驾驶感受,加gpf的声浪在1500转以下以及4000以上绝了,不用改排气够用了(没开过国5的,不知道差距有多大),变速箱响应太差了,和macan没法比,延迟感觉有个2秒,也可能新车我不舍得踩到底,不过和升级版的奥迪变速箱根本没法比。超过80码之后提速就爽很多了。 油耗,目前平均18左右。 保养,送了3次。 综合来说还是颠覆了我对玛莎老旧的思想,虽然没有大改,细节方面还是有很大提升。 最后附上第一次加口粮的照片,还有4S拍的照片。新款变化还是很大的。