·奥迪S6

什么是懂车分

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共9人评价
经销商报价
92.98-94.68万
厂商指导价
92.98-94.68万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 4.12
  • 外观
  • -
  • 4.38
  • 内饰
  • -
  • 4.09
  • 配置
  • -
  • 4.02
  • 空间
  • -
  • 3.95
  • 舒适性
  • -
  • 3.99
  • 操控
  • -
  • 4.15
  • 动力
  • -
  • 4.22

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.05分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪RS 54.11动力4.55
  • Ghibli4.00外观4.37
  • 奥迪S6--
  • 奥迪S7--
  • 奔驰E级AMG--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.05-
  • 奥迪RS 54.11动力4.55

奥迪S6·全部评分

点评车型: 2021款奥迪S6 2.9T Limousine

4.79优秀

今天我们在店里就发现了一台S6!我们可以看到奥迪S6的外观非常的和善,仿佛在告诉人们,我很温柔,但当你启动车辆后,你就能感受到S6带来的速度与激情。S6的尾部也是相当的低调,不细看以为下方设计双边共四出的排气口,其实左边是隐藏式的,右边才有两个排气口。 虽然外观看着和善,但来到内饰,你就会感受到强烈地运动设计风格。虽然方向盘没有采用平底式设计,但下方的S标识足以证明,它能给你带来驾驶的欲望。 12.3英寸仪表盘,上下分体式中控屏都是奥迪MMI系统的最新展现形式。座椅的包裹性非常好,中间采用菱格缝线装饰,上方还有“S”标识。 目前奥迪S6只有一款车型,搭载2.9T V6发动机+48V轻混系统,最大功率450Ps,峰值扭矩600NM,与之匹配的是8速手自一体变速箱,并且还配有quattro四驱系统。

2021款奥迪S6 2.9T Limousine 图 0
2021款奥迪S6 2.9T Limousine 图 1
2021款奥迪S6 2.9T Limousine 图 2
2021-04-12

喜欢圆润的曲线左边那俩排气也是假的吗?

东东腔DDQ4出阀门排气都是真的好吗

点评车型: 2021款奥迪S6 2.9T Limousine

4.29优秀

【最满意】低调低调再低调,但这是一辆不好惹的家伙。碳纤维够档次,旋钮或者按键手感很好,启动的时候仪表盘很帅,做工细致,隔音很好,地盘扎实,空气悬挂很舒服。动力强劲,起步的时候非常快,尤其提速、超车巨爽。高速行驶质感好,速度快了,悬挂会降低变硬,长波路段就会很干脆的贴地,利落。 【最不满意】如果非要说缺点,后排空间一般,还有就是跟太低调了

2021-08-04

点评车型: 2021款奥迪S6 2.9T Limousine

3.36良好

奥迪S6没有抢眼的外观,但各项动态性能表现强悍,最主要是它上手没难度,驾驶者不需要花费很大的力气就可以很好地驾驭它。另外,它可以同时兼顾到实用性及运动性能,这也是我喜欢它的地方。 在动力部分,新车搭载了奥迪与保时捷合作研发的2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机,搭配48V轻混系统,虽然排量、缸数都不复当年,但动力表现依然很强悍,它具备450马力、600牛米的强劲动力,在扭矩方面反而比老款有所提升。传动方面匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。

2020-11-10

点评车型: 2021款奥迪S6 2.9T Limousine

4.21优秀

外观无需多言,说多了都是对于S6的废话,除去中网的S6标志,前脸乍一看就是一台A6L,但是来到车侧和车尾,一眼就会发现,更短更紧凑,尾部双边四出的排气,没错这不是一台普通的A6L,这可是奥迪“S”家族的S6。 内饰我觉得是S6最大的败笔,因为就是完全移植了普通A6L的内饰,不过现在越来越的车企就是这样衍生它们的车型。整套内饰大家非常熟悉,熟悉到一打开车门,没错这就是奥迪。三款大屏,贯穿式的空调出风口,电子挡把等等。唯一的不同可能就是仪表的显示模式,“S”专属的模式。前排采用了一体式的赛车座椅,在S6车上装配这样的座椅才是美妙的搭配,可以给到驾驶者更多的信心。后排空间比较一般,和A6L比起来那简直弱爆了。不过别忘了它是S6,短小的车身获得更好的操作感受,再说了性能车要后排干嘛?不过S6找到了性能车和家用车的平衡点,确实S6也是一台非常居家的车型。 2.9T双涡轮增压发动机,奥迪RS5RS4同款发动机,不要多问,油门踩下去的一瞬间,就是!爱了!爱了!爱了!

2021-02-05

点评车型: 2021款奥迪S6 2.9T Limousine

4.79优秀

整车运动风十足,外观年轻性感,抓地力好,操纵配合2.9T的动力几乎满分,科技感十足,百分百男人心目中的Dream Car

2020-12-15

点评车型: 2021款奥迪S6 2.9T Limousine

4.21优秀

外观方面因为基于新一代A6打造而来,在原有的新A6设计基础上再进行运动化调整,所以外观表现得更有运动感。内饰方面因为保留了普通版车型的设计,只是改用了一些凸显运动化的元素和材质,所以内饰变化不大。配置方面因为属于同级别的主流水平,所以可以满足家用代步需求,并提供较为丰富的选装项目。空间方面因为车身长宽高的尺寸为4954毫米、1886毫米、1446毫米,轴距为2928毫米,属于同级别的中上水平,提供了很宽敞的乘坐空间。动力方面因为搭载了2.9T六缸双涡轮增压发动机,最大功率为331千瓦(450马力),最大扭矩为600牛米,所以动力表现很强力。因为底盘采用前置全时四驱布局,所以提供了更好的操控性和舒适性。

2020-11-05

点评车型: 2013款奥迪S6 S6 4.0TFSI

怎么说呢这个车没想象中快,可能没写程序的原因。长途的话很舒服,比之前的s3强多了。空间能大一点,市区油耗有点高,20来个油,高速的话不到10个油。低扭充沛,动力来的平顺。外观低调,已经把尾标换成A4L 35TFSI。日后用车体验会陆续更新

2013款奥迪S6 S6 4.0TFSI 图 0
2013款奥迪S6 S6 4.0TFSI 图 1
2013款奥迪S6 S6 4.0TFSI 图 2
2020-10-28

梅庵韶郑琴社低调

一郎1170宝马三系车主:A4L而已,蹦它。

满目银辉皆星河S6贴A4?个子都不一样吧

点评车型: 2013款奥迪S6 S6 4.0TFSI

故障吐槽 | 没发现 空间 | 有点小 驾驶体验 | 只能用爽来形容 同级对比 | 以前开宝马650i,还是那个更骚一点,这个更加低调 颜值 | 低调 内饰 | 奥迪的内饰都差不多 油耗 | 正常市区17个左右

2013款奥迪S6 S6 4.0TFSI 图 0
2013款奥迪S6 S6 4.0TFSI 图 1
2019-12-13

龙溟油耗差不多,我想写程序了

久违12762248缸能不爽吗

Keepreal332想不到还是4.0的机子 牛批啊

前往

同级车热门评分

3.93分“良好”
Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝小姐姐购买的这台玛莎拉蒂 Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版,今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这台车最强的竞争对手锁定在了M3或者奥迪RS5这两台车型,那么为何车主偏偏选择了玛莎拉蒂 Ghibli这台车呢?请跟随我的脚步一起去找车主一探究竟吧!车主小姐姐说:喜欢玛莎拉蒂 Ghibli 这台车就是因为一款游戏,可能玩游戏的朋友应该都懂,那么就是和平精英这款游戏,在游戏里能有玛莎拉蒂 Ghbli那一定是有钱人,所以别的车型根本就入不了小姐姐的法眼,直接就去订了这台玛莎拉蒂 Ghibli这台车。价格层面这台车官方指导价为72.92万,以我们太原市为例优惠2万,优惠后裸车价为70.92万,购置税62761元,保险(含强险)18000元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为79.06万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,玛莎拉蒂 Ghibli车身长度4974mm,车身宽度1945mm,车身高度1484mm,轴距为2998mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹中间镶嵌着一块石英表,再次凸显高贵的气质。往下仪表台部分采用7英寸非全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹,握感特别的细腻。中间镶嵌着一块10.1英寸的中控大屏,这个屏幕首先显示效果一般最关键是操作起来延迟比较大就像以前的杂牌手机一样,这你受得了吗?座椅材质方面采用真皮座椅观感还不错,但是坐起来太难受了,对腰部支撑不到位,开的久了腰特别困了。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿,前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指,整个空间表现确实挺小的,缺乏实用性。 动态部分: 这台车搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率243kw(330Ps),整个动力表现还算不错而且有了48V轻混系统加持,对这台车起步有明显帮助,但是这台车驾驶感受以及绝对动力性确实不及M3。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性和操控性表现还不错但是舒适性表现很差。隔音静谧性方面差评,基本上跑高速胎噪同级别算大的了。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗在8.4L。 总结部分: 如果你也就像这位小姐姐一样就想买一台颜值高而且能显示贵族气息的这种中大型车的话,我认为你可以考虑一下玛莎拉蒂 Ghibli这台车!

4.14分“优秀”

奥迪:2021款 奥迪RS 7 4.0T Sportback 也许有人会问,在这个现在车多得数不胜数的时代,什么样的车才能称得上西装暴徒呢?您还别说还真有这样一个如神一般存在的车当之无愧的能配的上”西装暴徒“这个称号,它就是今天的主角:奥迪RS7。俗话说”人不可貌相“这话说RS7真的再适合不过了,第一感觉给人一看这貌似就是一个豪华的轿车嘛!也没有给人什么不一样的感觉,然而恰恰就是这样的感觉让你产生了错觉。虽然他看起来像绅士,可他的动力参数却犹如野兽一般。2021款 奥迪RS 7 4.0T Sportback,此车采用,4.0T V型8缸 涡轮增压发动机,最大功率扭矩能达到445kW/750N.m,0-100km/h加速时间为3.7秒,最大马力605匹马力,是不是与您第一眼有着天壤之别呢? 外观方面,RS 7拥有极为运动的外观设计,黑色蜂窝状前进气格栅和下部进气口使RS 7的前脸极具攻击性。配合尾部的空气动力学套件以及掀背式的造型让整个车看起来优雅且更加动感。全新的LED灯组,加上霸气的造型给人一种高冷感觉,由此可以看出奥迪的灯厂之称也不是浪得虚名的。RS 7标配的话是20英寸轻量化合金轮圈,消费者还可以选装21英寸轮圈,当然根据消费者的喜好也可以自己进行个性化的装饰。奥迪RS7实车亮相,“黑武士”风格明显!街上见到请绕着走。高性能车型一般很容易辨认,比如超级跑车往往都具备相当炫酷的空气动力学外观,而且颜色习惯采用比较鲜艳的色彩,所以在街上遇到超跑一眼就能认出来。但是千万不要忘了,汽车行业当中还有不少扮猪吃老虎的车型,比如奥迪RS系列车型就是如此,乍一看和普通版本的奥迪轿车其实相差并不是特别大,大体造型都是比较类似的,但是奥迪RS版本车型往往具备跑车的动力性能。 比如最近全新的奥迪RS7已经有实车亮相,这次亮相的车型就是全新款,新车的黑武士风格非常明显。车辆前脸依然采用奥迪标志性大嘴中网装饰,中间可以看到黑化的奥迪车标,整部车的外观几乎全都是黑色涂装,车头两侧可以看到新设计的LED矩阵日行灯,新车侧面看上去和奥迪a7轿跑车没有太大差别,但是高性能车的轮毂往往更加拉风,而且RS7车型蒙古内部可以看到超大尺寸红色刹车卡钳。 全新奥迪RS7车型的内饰也有了一些科技感提升,驾驶员前方可以看到更大尺寸的全液晶仪表,方向盘则采用翻毛皮材质进行包裹,中控台面上能够看到两个大屏幕镶嵌其中,上面是中控车机系统,下面则是空调控制区域,车内总共三块大屏幕形成了相当不错的科技氛围。这种三联屏设计最早出现在新款奥迪q8上面,如今已经向奥迪全系车型蔓延,将会形成奥迪全新的内饰设计语言。车饰内部,以黑色为主调,体现西装暴徒特有的运动本质。蜂窝样式缝线的运动化座椅套件给驾驶者带来不一样的运动体验,这也恰好体现出奥迪RS7注重性能的一面。 看到这里,关于2021款 奥迪RS 7 4.0T Sportback,最后我们再来说说它的价格吧,首先,裸车价144.88万元,购置税12,8212元,综合服务费500元,车船使用税3000元,交通事故责任强制保险,第三者责任险706元,车辆损失险3,5252元,最后落地价1,617,420元。这个价格嘛,还是些许小贵的,但小编真挺喜欢哎!是不是还有很多小伙伴意犹未尽呢?没关系!关注小编,下一期还会有不一样的车型与爱车的您一同分享噢,说不定就有您中意的那款呢!

4.14分“优秀”

AMG E63S是一款主打性能的中大型轿车,目前我所在的地区没有任何优惠,而且订车需要三个月左右的等车周期。其官方指导价146.88万元,购置税需要13万元,保险需要4万元出头,最终落地价格大约是164万元,如果选配一部分功能的话落地价直逼170万元以上。 由于中期改款车型基本上仅涉及到外形和配置方面的变动,底盘和动力方面并没有变动,所以笔者就集合老款车型的试驾报告为大家分析这款车型的优点和缺点。 这款车优势如下: 1、中期改款之后大灯组造型变动明显,我个人感觉风格更加系列,更符合AMG车型运动风格的定位。下包围采用的是AMG家族化的三段式进气口,两侧使用风刃营造出了獠牙造型,很有视觉冲击力。侧面造型没有明显变动,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,风格流畅大气,不失优雅感。尾部略微上翘的小鸭尾采用了熏黑处理,尾灯组相比老款车型风格更显精致,扩散器造型的下包围搭配双边共四出的排气口运动感非常强。 2、内饰和E级三厢轿车在布局方面没有明显区别,贯穿式的双联屏很有科技感,显示效果细腻,而且搭载了最新的MBUX系统,操作起来更方便。中控屏还内置了AMG性能菜单和Track Pace竞赛界面,后者预设了各大主要赛道的信息,能够记录比赛数据。 内饰方面还大面积采用了碳纤维饰板进行点缀,细节方面还有AMG的logo,档次感非常出色。方向盘两侧手握的位置覆盖有DINAMICA的防滑面料,触感比较出色,防滑效果让人满意。多功能按键区域下方还提供了AMG模式切换按钮,能够快速调整至想要的模式组合。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在2拳出头,基本上就是正常B级车的水准,长时间乘坐不会觉得局促。前排座椅虽然采用了类似运动风格的座椅造型,但后排座椅感觉和E级轿车没太多区别,乘坐舒适性还是有保证的。 后备箱的内部空间规整,实测放个三个登机箱很轻松,而且支持电动感应开启功能,使用很方便。 4、配备有空气悬架,支持高低和软硬调节功能,舒适模式下看起来感觉和普通的E级标轴版本没有太大的区别,悬架不算特别硬,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,不管是市区内代步还是长途驾驶都不会觉得不舒服。 运动模式下悬架就像是换了一台车,变得非常硬,侧向支撑能力非常强,悬架回弹速度也非常快,对于车身姿态控制得很到位,过弯时能给驾驶员很强的自信。 5、动力方面搭载的是4.0T V8双增压发动机,最大功率612马力,峰值扭矩850N·m,匹配9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳,初段刻意控制了发动机转速,油门并不窜,但中段以后还是能够感觉到澎湃的动力。 运动模式下油门调教会非常灵敏,起步轻踩油门车身就能给出响应,深踩油门推背感十足,爆发力让人满意,百公里加速仅需3.5秒。6活塞的陶瓷刹车可以保证连续多次制动后都不会出现热衰减的情况,这对于一款性能车来讲是很重要的。 6、隔音表现比较好,全车隔音玻璃的加入对风噪和胎噪隔绝的都很到位,能够传到的车内的只有来自发动机的声浪。 这款车缺点如下: 1、定价超过140万,但辅助驾驶功能依然需要选装,表现不够厚道,应该是标配才对。 2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在这个位置会有一种半蹲着的感觉,基本上只有应急使用,不适合长时间乘坐。 3、变速箱虽然还是9AT,但没有了液力变矩器,通过湿式离合器起步,所以市区内低速走走停停的话会感觉到比较明显的顿挫感。 最后来说说保养成本,这款车的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,A保费用1680元左右,B保接近6000元,A保和B保需要交替进行,6万公里时候还有一次较大的保养,费用超过9000元。 总的来说, 奔驰E级AMG是一款很有驾驶乐趣的车型,动力表现非常强悍,而且针对舒适性也进行了相应的优化,日常驾驶时并不会觉得难受。如果预算充足而又追求驾驶感受的话,它无疑是值得考虑的。

4.00分“良好”

作为性能控,一名半职业赛车手,奥迪RS5是我不得不推荐的一款车型。 为什么? 因为它的性能已经达到了百公里加速3.9s,和后驱车型不同,奥迪RS5上手难度非常低,对于不想磨练驾驶技术,仅想油门刹车简单操控的人来说,它的价值堪比超跑。 先说优点,我推荐的原因。 1:出色的动力是RS5的一个优点,同竞品中无论是奔驰C63还是宝马M4虽然也很快,但加速成绩需要根据当天气候,路面等情况来决定,而奥迪RS5是车圈中出了名的傻快,油门只要你敢踩,就不用担心出现大马力后驱车的甩尾情况,往往更能拿出直线加速赛的好成绩,而且实测速度可能要比官方成绩更好。 2:变速箱,奥迪RS5新款的变速箱比老款更加稳定,只要买过14年的RS5车主肯定知道这台车的7速双离合到底有多爱坏,堪比GTR的双离合,经常弹射变速箱换不换只是时间的问题,间接的提高了我们的成本。而19年后更换8AT变速箱后RS5解决了这个问题。无论是日常使用,还是激烈驾驶,感受和耐用性都得到了提升。 3:操控简单,奥迪RS5并不要求你像M2C、M4C车主那般拥有着极致的技术,也不用担心下了一场雨车就不敢开了。奥迪RS5拥有奥迪的Quattro,并且整体调教后的底盘非常优秀,整车抓地力相当凶悍。在正常路况下,提高至80时速过弯,也能有极强的信心,因此奥迪RS5一直被我们玩性能车的人称作“公路王”。 4:容错率高是我认为它最值得推荐的优点。作为经常下赛道的人来讲,RS5其实并非是直线王,弯道亡。大多数导致这句话的原因都是车主过于自信所造成的,RS5会给人过分的自信心,因此错过刹车点,出现问题。正常情况我发现RS5虽然速度过快入弯会发生推头现象,但整车很稳,尤其是出弯后的加速。正常情况下如果你错过了刹车点,可能会被后车轻易超越,但RS5只要车手不是很菜,一切可控的情况下,哪怕晚刹车,也能尽快调整好出弯姿态,并在接下来的直线上不让对手超越或反超。 再说说缺点吧。 1:乐趣少。奥迪RS5这台车虽然会给你很激进的驾驶体验,但它的可玩度甚至不如BRZ或86,不是一台能陪伴你成长的车,因为它从起点就把你拉的很高,但它很难让你的技术变的更高,往往给你的错觉是你很强,直到你重新开回了M4,才会开始重新检视自己,因此不推荐职业车手和赛道玩家。 2:声浪降低。老款的RS和S声浪就不是很拿得出手,新款RS5声浪就更可怜了。模拟声浪的动静挺大的,但我们大部分都是想让路人听,没几个人想自嗨,所以准备好换AK排气了吗老铁? 总结 油耗过高,底盘过硬之类的对我而言都不是缺点,这个价格的性能车消费群体什么时候在意过这个问题?我自己都有三台车,想必买了这台落地100万的RS5车主更不缺家用车了,一台RS5一台雷克萨斯ES300h,再来一台普拉多,这不就完美了吗? 油耗过高其实也没那么高,20多个油,对于曾经的w204车主而言,30多个油我都没在乎,你们也不可能在乎20多个油的RS5。 底盘硬就更正常了,谁买性能车要软了吧唧的?软了吧唧的车还能叫性能车? 所以,你们应该知道这台车买不买了吧?

3.50分“良好”

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是玛莎拉蒂Ghibli 2021款 2.0T锋芒版,定位上它是一款4门5座三厢车,长宽高为(mm)4974/1945/1484,轴距则达到了2998mm,整车提供三年不限公里的质保政策。作为一款中大型车,厂商指导价为72.58万,2021款车型目前没有优惠,江苏地区裸车价格为72.58万,购置税64230元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险18315元,全款落地价格在810275元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为217740元,月供要15170元,贷款购车总花费要848355元,比全款购车多花出38060元。 车系对比:玛莎拉蒂可以说是很多朋友心中的梦想,外形炫酷潮流,当然如果预算充足的话可以选择2.0T限量版,厂商指导价为91.88万,比我们今天解析的车型要贵出19.3万。动力上,两款车都是采用2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大功率为330马力,峰值扭矩则达到了450牛米。当然,限量版车型不是有钱就可以买到的,要提前到4S店预定,很可能已经没有货了。在配置上,锋芒版包含膝部气囊、驾驶模式切换、后桥限滑差速器、无框设计车门、主副座椅电动调节、车联网、大灯高度可调、自动空调等齐全的功能。 保养:保养周期在1万公里一次,首次保养需要在7500km进行维护检查,一般没有问题的话只需要更换机油和机油滤就可以了,含工时费价格是在1879元。毕竟是豪华品牌,配件普遍比家用车要贵出不少,机油在988元,机油滤清器在350元,空气滤清器589元,空调滤清器1078元,刹车油在650元。 质量问题:作为一款有一定历史的豪华车型,很多朋友和我反馈过它的质量问题。老款车3-5年内,驻车制动系统就会出现故障,虽然不影响正常驾驶,但也挺让人心烦的。还有就是Carplay连接不上,内饰老旧没有新意,中控系统还会跳故障码,主要是因为OTA升级的问题。 提速:由于加入了48V轻混系统,全力踩下刹车踏板后,整体加速感受十分平顺,毫无顿挫感,动力称得上是随叫随到,中后段甚至会有一个加速上的小高潮。从实测成绩来看,百公里加速时间在5.63秒。 制动:悬挂的支撑性和滤振性都不错,全力踩下刹车踏板,车身姿态保持比较从容,没有明显的前倾,刹车力度释放较为均匀,制动力输出很稳定,轮胎抓地性不算很出色,但从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离达到了39.8米。 油耗:工信部综合百公里油耗为7.8L,本着务实原则,我实际对这台车进行了一个油耗的测试,包括城市及高速路段。城市路段一共跑了130km,平均时速在35km/h,全程都开启了空调系统,从实测结果来看,城市路段综合油耗为10.1L/100km,比预期要高一些。高速路段燃油经济性算是不错,一共跑了160km,平均时速在110km/h,实测高速路段油耗为5.8L/100km 。 噪音:玛莎拉蒂的做工品质是很出色的,而且轻混系统下发动机噪音很小,内部也进行了隔音降噪处理,所以乘客不会感觉到太过吵闹。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在38.7分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在54.9分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在59.9分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在64.4分贝。