域虎7怎么样_域虎7值得买吗

·域虎7

什么是懂车分

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3.64
“良好”
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共11人评价
经销商报价
9.68-27.48万
厂商指导价
10.48-28.28万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.64
  • -
  • 外观
  • 3.59
  • -
  • 内饰
  • 3.43
  • -
  • 配置
  • 3.61
  • -
  • 空间
  • 3.83
  • -
  • 舒适性
  • 3.59
  • -
  • 操控
  • 3.51
  • -
  • 动力
  • 3.91
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.59分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 3.69外观4.03
  • 域虎73.64动力3.91
  • 锐骐63.56空间3.93
  • 纳瓦拉3.54外观4.10
  • 江淮T8--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.59-
  • 3.69外观4.03

域虎7·全部评分

点评车型: 2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱尊享型标轴

3.64良好

域虎7不仅保留了越野的硬派风格,还进行了智能化的升级,并且带着更丰富的配置走向乘用化的路线,无论是家用、商用还是越野等多元化需求全都可以满足。在皮卡全面解禁的城市,多了一份不一样的选择。 【外观】2022款域虎7前脸部分,相比之前车型有更佳粗狂的格栅,同时也精致了不少,前脸视觉效果更加协调,整体视觉效果有点美式大皮卡的意思。域虎7全系标配自动头灯,四目式的结构看上去很有高级感。雾灯和日行灯布置在了稍低的位置。车侧外扩的轮眉显得很有肌肉感。最值得一提的是紫色的17寸轮毂,原厂装配彩色轮毂的并不多见。尾部的造型依然维持着方正的设计风格,尾灯采用方正的造型。车尾覆盖了一些塑料饰板,除了防搬运刮擦的实用作用之外,在视觉效果上也显得更加粗犷。 域虎7分为标轴和长轴两种轴距车型,标轴车型车长5288mm,宽1905mm,高1835mm,轴距为3085mm。标轴车辆更适合于对货物装载没有那么高的用户。长轴车辆宽高与标轴一样,车长5638mm,轴距为3350mm,并且,长轴车型的货箱也更大,也更适合载货。 【内饰】域虎7不论用料还是设计都是乘用车级别的,棕色饰板和白色皮质的搭配在视觉效果上足够高级。当然车内最突出的就是这个10.1英寸的悬浮式中控屏,它集成了很多在线功能,像酷狗音乐、喜马拉雅等。支持应用商店下载程序使用,并且还支持语音控制,这些功能皮卡乘用化的标志。座椅同样是棕白配色,填充物比较厚实,软硬合适也足够宽大,前排座椅支持6向手动调节。后排的座椅相对要薄一些,但就论后排座椅舒适度来说,域虎7可以说是非常好的了。 【动力】柴油版车型搭载PUMA 2.0T柴油发动机,最大功率104kW,峰值扭矩350N·m。匹配来自格特拉克的6速手动变速箱或采埃孚8AT变速箱。柴油机的特点就是底气大、力量足,可以提供很高的扭矩。在加速或者需要爬坡、拉重货的情况下,也能提供充足的动力。域虎7的四驱系统来自博格华纳,根据手挡车型和自动挡车型的不同,采用分时四驱和适时四驱,能够满足各种复杂路况的需求。当然对于一些限制柴油车的城市来说,汽油版车型也是一个很好的选择。汽油版车型搭载福特Ecoboost 2.0T发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350 N·m。 【总结】近几年,解禁皮卡刺激消费的意图比较明显,皮卡作为家用的限制条件逐渐减少,成为家用主流车型指日可待。

2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱尊享型标轴 图 0
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱尊享型标轴 图 1
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱尊享型标轴 图 2
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱尊享型标轴 图 3
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱尊享型标轴 图 4
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱尊享型标轴 图 5
2021-12-15

用户8636310925730要求换发动机或是缸盖。

用户7163259928256济南域虎7机油增多,4S店无法处理

点评车型: 2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱舒享型长轴

4优秀

购车两月里程八千多公里,续航能力比较满意一箱油下来八百多公里,装载能力也非常出色;缺点就是长轴款在空载状态行驶中车辆跳动,这是不可避免的只能多放点配重,其他的中规中矩,总体感觉可以。

2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱舒享型长轴 图 0
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱舒享型长轴 图 1
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱舒享型长轴 图 2
2022-08-06

年轻气盛147短轴的该跳也跳,不耽误

瞅啥188852679我跑700公里都费劲你是纯高速么

用户1684827205279后备箱高盖那里装的

点评车型: 2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱尊享型标轴

4.14优秀

2022款域虎7的内外饰做了较大调整:前脸抛弃了之前的鲶鱼嘴设计,更加像福特撼路者靠拢,镀铬中网宽大,总体虽然看起来没有之前的特点那么鲜明,但总体中庸反而让人更容易接受。 内饰方面,中控大屏改为目前流行的立式,相比2021款内饰更加简洁明了,而且支持语音等操作。8AT的采埃孚电子档把占据空间更小,使得中央扶手位置有更大的空间储物,如果能增加一个无线充电装置可能更完美。 后排空间方面,相比2021款加长了几厘米,后排座椅靠背角度也更加的倾斜,从而使后排人员长距离乘坐感受会更加舒服一些。车辆综合油耗8-8.5左右,福特PUMA的发动机虽然功率不高,但与变速箱的总体匹配度还不错。

2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱尊享型标轴 图 0
2021-11-09

米花二丁目我用的想骂人,一年不到的车。

微笑山雀Ni质量问题

用户5577587991099那个白色是什么白

点评车型: 2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱亲子版长轴

3.64良好

外观上,相比现款在售车型,新车在外观上有所调整。镀铬的八边形进气格栅,配合熏黑的LED前大灯组,前脸更具辨识度。再加上线条更加硬朗的下护板,搭配高高突出的轮眉以及花瓣状的轮毂,更具美式风范。 内饰方面,新车的设计更加贴近乘用化,激光纹理缝线、覆膜工艺门板等,令驾乘体验更加舒适。同时,该车还搭载10.1英寸悬浮式中控屏,内嵌的智能语音控制功能,只需要通过语音,就能查询车辆、出行信息或享受影音娱乐功能,提升了整车的娱乐性。 动力方面,2022款江铃域虎7福特Ecoboost 2.0 GTDi汽油发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m。而柴油自动四驱亲子版则搭载了福特PUMA 2.0T发动机,百公里最低油耗仅8.1L。传动部分匹配8AT变速箱,还加上了博格华纳智能四驱系统。

2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱亲子版长轴 图 0
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱亲子版长轴 图 1
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱亲子版长轴 图 2
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱亲子版长轴 图 3
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱亲子版长轴 图 4
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱亲子版长轴 图 5
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱亲子版长轴 图 6
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱亲子版长轴 图 7
2022款域虎7 2.0T自动柴油四驱亲子版长轴 图 8
2022-02-15

点评车型: 2017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L

3.71良好

车整体可以 【最不满意】 内饰塑料质量太差,出风口自然损坏,四驱控制开关散架损坏,玻璃升降器也坏,空调控制器座也坏了,abs 也坏了一个,发动机后曲轴油封漏油导致离合器打滑,

2017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L 图 0
2017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L 图 1
2017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L 图 2
2017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L 图 3
2017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L 图 4
2022-07-27

车我说真的不像你说的

点评车型: 2019款域虎7 2.0T柴油手动四驱尊享版 国VI JX4D20A6L

3.64良好

外观看个人有的说这个不好看,但自我感觉良好,内饰说不上多好,单看内似的话,长城炮会更好一点, 当时买这个车的时候,看过长城炮,选择了这个车,这个车底盘还是可以的,使用中其他的都还好,就是走山路有点耗油,平时保养费有点高,不知道是不是国六的原因

2019款域虎7 2.0T柴油手动四驱尊享版 国VI JX4D20A6L 图 0
2022-01-22

用户5261427003644我也是看过各种车型,但最后还是选择了域虎7,就因为是福特的发动机

用户9771191981560四驱动力量好不好

点评车型: 2016款域虎7 2.4T四驱超豪华版JX4D24

3.36良好

新车还可以,旧了就不好用了毛病多,现在水温高的都不敢开了!都差了也找不到毛病,哎!

2016款域虎7 2.4T四驱超豪华版JX4D24 图 0
2022-06-02

爱的逆袭632冷却液是不是出问题了

年轻气盛147我的车也是水温高刚两年车,开开的没劲了看水温表到底了

点评车型: 2012款域虎7 2.4T两驱手动普通版JX4D24

3.79良好

动力较好,外观确实不错,钣金不行。开几年后有些地方由内而外的锈。不过用作货车,关键因素动力够了。发动机不错,比较稳定。各种路都开过,总体感觉不错。内饰太落后了,和零几年的车内饰差不多。

2012款域虎7 2.4T两驱手动普通版JX4D24 图 0
2012款域虎7 2.4T两驱手动普通版JX4D24 图 1
2012款域虎7 2.4T两驱手动普通版JX4D24 图 2
2022-07-03

点评车型: 2020款域虎7 2.0T柴油手动四驱尊享版长轴国VI JX4D20A6L

3.3良好

内饰车门板与中控台对不平齐,风噪有点大,空车半坡起步不给大一点油熄火,不像老宝典那么有力,离合正常放开都会抖一下

2020款域虎7 2.0T柴油手动四驱尊享版长轴国VI JX4D20A6L 图 0
2022-03-09

车我说真的一样问题,看来只能靠技术或者忽视解决了

翻山越岭玩泥巴手动的油耗怎么样?

君子手里一支笔ma怎么没有找到油耗呢

点评车型: 2017款域虎7 2.0T汽油手动四驱豪华版JX4G20A5L

2.79一般

动力方面还可以,低速隔音也还不错,高速就不怎么行了。 空调就不想多说了,尤其是冷气空调,八九月份的时候,完全就是靠运气,运气好就有冷气空调,运气不好基本上没有冷气空调,去了好多修车的店也问了好多修车的老师傅,也去4S店看过,都查不出什么问题,AC开着但是压缩机就是不工作。我真是无语了。

2021-11-25

点评车型: 2020款域虎7 2.0T柴油手动两驱标轴舒享型-神盾版

3.21良好

实用型选手,注定不是大众的选择。比一般的皮卡外观更耐看,没有一味走硬派风格。空间实用性强,后厢要比一般轿车的后备箱能装得多。动力表现充沛,手动变速箱平顺且稳定,四驱的车型有一定脱困能力可玩越野。在同类车型中有一定的性价比。

2020-08-10

玉树临风283660731有一个卖猫的故事可借鉴。皮卡车不好卖,那可再绐加个箱子变房车去卖,加货不加价定有市场。可是!如今厂家变房车后,又加把刀贵的出奇。这样都是死脑子经营者。

用户5000841018323动力还是差了一点

用户9956225492392皮卡是柴油机好还是汽油好?

点评车型: 2018款域虎7

同级对比 | 我之前看过朋友的D-MAX,但是货架不是很好拉货,如果要绑什么东西很麻烦不是很好用。还是不如我的域虎7。 购车总价 | 我是甘肃的,裸车价是11.5万,全款落地价是15.4万。 内饰 | 域虎的方向盘是正圆形,在方向盘上还有中控屏部分都有银色的描边,除了有个老式的手刹杆杵在那里内显得很突兀,还真不像是辆皮卡车。 驾驶体验 | 对于我来说的话这个车真的是很不错的,域虎要比SUV的越野能力强,平时开车去玩玩什么的,不管什么路型都不在话下。

2018款域虎7  图 0
2018款域虎7  图 1
2019-04-16

黎明14564裸车11.5万怎么下地要15万呢骗人

科业劳务1江铃服务不好,坑人

熊二我的4驱!上坡1档起步都困难!经常起步熄火,真丢人开了这么多年前四后八!

点评车型: 2017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L

同级对比 | 我买车的时候并还看了下风骏7,试驾的时候后排乘客有轻微弹跳,就选了我的这款。 购车总价 | 裸车价位是9.98万,全款落地价是11.2万。 颜值 | 这个也是很吸引我的,我觉得有这样一辆皮卡要比那些普通的轿车气派的多。 驾驶体验 | 我很满意的一点,因为我喜欢开快车,这辆车在铺装路面上跑挺随意。

2017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L 图 0
2017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L 图 1
2019-04-16

萌妹子评车这车质量不错的.

剔骨刀削面这个车城区开油耗是多少

zzhoukai563211这款车加柴油时候还要加素吗

前往

同级车热门评分

4.00分“良好”
炮 2021款 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M

首先说说购车之前: 最开始是打算买五十铃铃拓的,跑到4S看了无数次,看了好多车主评价,自己也去试驾过,最终被我pass了,原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70,也被否决。其他品牌在网上看过也对比过,最后决定买炮。 否决其他品牌的原因:先说铃拓,五十铃是国内皮卡的经典车型啊,试驾的话感觉不错,好开,但是后面仔细看了一下,变速箱法国邦志的6AT,发动机意大利VW的2.5T柴油,但是,五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂,变速箱也不用爱信,也就是说,我花十几万只能买一个五十铃的标,我是不是傻?D-MAX是很好,但是裸车价格都到20了。 再说大通T70,外观不错,空间也可以,变速箱是法国邦奇6AT,问4S的销售,为什么没用爱信,销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩,这。卧槽,那五十铃的D-MAX呢,听到这样的回答,果断放弃。作为4S的专业销售人员,你不懂产品本来就是无能,还不懂装懂,那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮,因为销量在那摆着,长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山,没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说,优惠有一些,我谈了半个小时就确定了,因为之前也了解过。我自己销售出身,也买过好几次车,其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人,差不多就行了,不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套,我强烈要求的,送了全包,自己加了防水脚垫;送了膜,加了1200换成防紫外线的,送的发动机护板没要,太拉胯。 说车子吧,两个月开了4000多公里,快要首保了。油耗平均10个左右,除了拉工具和人,自重2吨多在那放着,我高速跑得有大半,油耗也能接受,一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好,像SUV多过像皮卡,变速箱不愧采埃孚8AT,升档降档都很积极,速度70多就上8档了。上坡辅助很好,关键是还有下坡辅助,就是在下坡的时候,你的档位是3,你加油门它是不会升档提高速度的,这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120,只要加油,动力绝对够,跑到120的时候会提醒你车速过高,毕竟是货车,120也没问题。通俗的讲,车子有力,拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了,作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题,主要是长度够。 外观大气,内饰也不错,车机简单实用,只有拉工具的时候才是皮卡,平时就是SUV。当时很纠结颜色,想买白色,我前面4辆车都是银灰,但是考虑到使用场景,最终还是买了银色,耐脏,不用经常洗。 比较纠结的地方:车子太长,在城里调头什么的很尴尬;还有就是精英版没有自动大灯和自动空调,这是我最不满的地方。云南隧道多,出太阳不开空调那是不可能的,不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题,我看很多网友好纠结这个。第一,能把一台车开到15年的,那是极少数,至少在我认识的人里面,我没见过这种情况。即使有,那我举个真实例子:我同学在重庆,14年买的一辆别克凯越,今年换车,卖了1.1万。一台10多万的车子,开了15年去卖,也就值个万儿八千,不管是日系德系还是什么车。第二:皮卡不是拉货就是拉工具的,说白了就是挣钱的工具,挣到钱开个7-8年就换,没挣到钱那生意也不要做了,反正我是这样想的,对不对自己衡量。 就说这么多吧,感谢大家听我叨叨,有问题评论区讨论。

2.71分“一般”
纳瓦拉 2017款 2.5L 自动四驱豪华版 QR25

【前言】: 本人从事影视相关工作,受电影熏陶,从小就喜欢皮卡的多用途性,它不仅能随心所欲的拉道具设备充当拍摄车辆,还能带你去看更多风景。当年朋友都在议论某某车的档次和提速时,自己早已暗下决心“走自己的路”,非皮卡不买。提车前后遭遇周围的质疑,也有随之带来各种麻烦。提“货车”回家,可以说是人生中难得的一次经历~。~ 【外观】: 纳瓦拉上市之前,看上了Dmax。试驾后理性的发现好看的Dmax都是爆改过的,那时2017款原厂Dmax的后方是真的像城管皮卡。 一直犹豫到纳瓦拉上市,觉得这个价位外观还过得去。动力嘛,以前开着1.6L的小车各种翻山越岭,所以同比放大到2.5L也不是特别在意。因为经常上镜,对外观有些主观强迫,比如不喜欢窄尾窗,后车窗的上扬弧度,正侧面略显臃肿的体型等等,所以用了少量贴纸甚至自制3d打印件来尽量改善。(经常和交警电业局的车撞衫,所以最近已经换了中网) 【货车属性】 开皮卡,就不得不面对它的最大劣势——货车属性。 (目前开这辆小皮卡丘去了川西大环线 香格里拉东环线 稻城五条路 泸亚线 年保玉则色达 九顶山 光头山 石九线 宝金线 贡嘎环线 格聂C线和南线 错通翠湖 霸王雪山 舍得草场 摩天岭 黑风山 妖精塘 大理怒江西双版纳 等地方数次。) 最大的体会就是:法定节假日不免费都是小事,市区限行也能接受,最难过的是旅途中,有些新建高速不让货车行驶,眼睁睁的看着同伴在高速跑,自己在山路绕,最后还要让同伴等你。。。而且这样的情况会经常重复遭遇。。想想自己的车重还不及同伴的suv,却要遭受货车的待遇,再加上大堵车时,自己只能和货车长龙排队称重过站,那滋味。。只能希望皮卡早日独立吧。 (货车高速按轴收费后,皮卡过路费还比乘用车贵了。。。。) 【改装】: 素车跑了两万公里后熟悉了基本车况后,才开始改装。 考虑了原厂动力限制,整体控制在轻度改装。加了后锁,隐藏条形射灯,侧杠,轮毂轮胎,泰版货箱宝,多功能方向盘,内置胎压,液晶屏,途达内饰件,led模拟高位灯等。其中最满意的是后锁和射灯。 后锁:虽然大多数冲一冲都能过去,但后锁能让你更从容,也是一个出行的心理保障。再加上偶尔会去中度越野比如昆明的黑风山,成都的五项,后锁就是弥补动力不足的最好后援。 射灯:纳瓦拉原厂的灯光本身不是特别亮,在走一些荒野地带时,射灯能让你能有更宽的视野,提升安全性。 增压和升高的事,等以后有时间跑无人区的时候再说吧,说不定那个时候换下辆皮卡了呢 至少目前走的各种路况来说,通过性一点问题都没有,只是颜值不能进一步提升。 【轮毂轮胎】: 由于皮卡的属性,素车转弯侧倾感相当严重,在香格里拉雨后跟车xc90,60km/h切弯就轻微甩尾两次。从那次以后就决心要解决这一安全问题。 考虑了平衡杆,但损失越野行程更无法接受。除非能像卢比肯那样(白日梦了)。最终综合考虑选择了提前换AT胎和加宽轮距。 「轮胎」没有选择KO2,原因很主观: 个人觉得除非至少是换70/17和车体和谐的比例,否则65/17这种小脚配上KO2的宽侧纹,轮胎整体会更显小。当时没考虑增高,最大只能选择265/65/17,正好AT3LT也对胎壁加强多了侧纹,外观比老AT3也好很多,就先试试吧。当时还能买到什么进口版的,轮胎带白字,现在一般都是国产的黑字了。 「轮毂」 本来自己追求的是轮胎和车身刚好齐平,但看上的轮毂只有ET0,装上后发现轮胎凸出得比想象中还多,刚开始有点无法接受,但之后体会到的平稳性和颜值的双重提升上(在镜头里,轮胎的凸出视觉比现实中还要收敛一点),还是挺满意的。缺点也能接受,甩泥多自助洗车,动力和油耗的幅度都很微弱。 【动力】: 城里作为佛系选手不争不抢,偶尔提提速动力也够。 每次旅行从3000海拔起,车子就开始吃力了。变速箱在缺氧下的过激响应,只能切手动来弥补。因为经常一天要跑十二个小时,所以在熟悉的山路车速保持相对较快,超车全靠提前加速和保持转速,甚至经常靠看导航提前判断超车机会。再加上没有任何电子辅助,高速行驶在铺装山路上突然遇到的大坑会让你双手时刻紧握方向盘。和同行伙伴跑完一天下来,身心更显疲惫。(经常调侃自己,全路况“专家模式”,超车还靠关空调) 【总结】 纳瓦拉给我最好的印象就是皮卡的那份皮实可靠。现在大家站一起都聊的是各种眼花缭乱的先进技术,自己的车却默默的在背后救援。每次出行回来只用洗个车,保养也吃的粗粮。总的来说,选择皮卡还是不后悔的!接下来准备陆续补上一些出去旅行的视频片段,虽然车不贵,但跑的地方也不算少,视频还是强项,实属出行必备伙伴 平时接户外广告较多,万一哪天能给自己车拍一个广告呢~

3.93分“良好”
江淮T8 2021款 2.0T柴油四驱商务型标双国VI HFC4DB2-2E

起步后不超过2000rpm就有比较明显的扭矩输出,加速感明显,但涡轮工作时并不突兀。柴油车的转速表不会有很高的转速,T8的转速表红线区最高只到5千转,这样就能让你非常精细的控制油门,把发动机转速保持在1600-2600rpm这个峰值扭矩平台。开车偏温柔的我一般在超过2000rpm以后就会升挡,这样既能让动力保持在扭矩平台上,又能达到省油的目的。而在加速过程中发动机舱会传来些许的噪音,但当你把车速开到60km/h以上巡航的时候,几乎就听不到发动机噪音了。6挡手动变速箱挡位清晰,换挡顺畅。 江淮T8使用前双叉臂螺旋弹簧独立悬架和后钢板弹簧整体桥的悬架结构,钢板弹簧位于后桥上方。我在成都机场物流区试驾时,路面被大型集装箱运输车压得起伏很多,有的地方就像波浪一样,走在上面像是小船在大浪中前行。T8的减震筒把通过“波浪”之后多余的弹跳抑制的非常好,而且我还特意在回程时坐到了后排感受,后桥也没有多余的跳动,整体感觉非常乘用车化。 江淮T8采用前后盘式刹车,同天试驾的工具型皮卡采用了前盘后鼓的刹车,让我对刹车系统有了更深更多的认识。前后盘刹的皮卡在进行制动时,随着踩刹车踏板力度的逐渐增强,刹车效果非常线性,能够在预想的地点将车刹停,这一点在经常遇到红绿灯的城镇道路中非常有用。加之T8的刹车踏板反馈力度也比较轻,稍踩既有,制动效果和驾驶者想要达到的效果非常吻合。而前盘后鼓的皮卡车型则不太理想,前半段的刹车力度很小,但当你突然发现貌似停不住的时候再去深踩刹车踏板,却会发现制动力仍然不大,非常没有信心。 T8的轮胎原厂只配备了朝阳的SU318 H/T系列的公路轮胎,规格为265/60 R18,在非铺装路面行走可以,但遇到更糟糕的路况抓地力会下降。建议深度越野的玩家更换一套全路况轮胎或者泥地胎。

4.29分“优秀”
炮 2021款 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

【购车经历】 我是做工程的因为工作原因,从20年就开始关注长城炮这款车,19款,20款,再到21全球款,广州各家4S店跑了个遍,又给家里面领导一再的申请汇报,死乞白赖,终于同意买车了,很高兴啊。 我订的是21全球版乘用柴油四驱舒适版这款,6月份去联系了好久的店里谈了,没有要任何选装,因为早就想好了要加后盖,索性没有要龙门架,店里买的保险,包车检上户上牌等,最后落地价16万3,给钱后就开车走人了。(这里的价格仅供各位车友们参考) 【驾驶感受】 因为工地几台车,用这台车时候也不是很多,7月到现在就5个月了,4千6了,马上就首次保养了,刚开始不是很习惯,毕竟车高,长,盲区等都比小车多,慢慢的都习惯了,车机学习驾驶习惯挺快的,油门,刹车,方向盘用起来都还可以,转弯调头也不是想象中那么难,没有开大货车的感觉,很快就能找到人车合一的感觉,超控感挺好,路上给人就是高高在上的感觉。虽然是柴油机,声音大,但是整车的原厂隔音做得是真不错,车内声音是真的小,听音乐,相声都不受影响的,很Nice, 【油耗】 前2千的平均油耗在10个左右,我一般跑快速路,少遇到堵车,后面3千多以后慢慢油耗就降下来了,在9个左右,都说现在新车没有磨合期,我想机器它总还是有磨合的,现在马上5千了,油耗又8个多,也许跟驾驶习惯和路况有很大关系。 【动力表现】 纯正国产长城牌柴油发动机,加上2.0带涡轮,然后再搭上采埃孚8AT的变速箱,动力对于我来说真是够了,换挡也还比较平顺,动力输出也是够劲儿,变道超车都不带费劲的,那是相当之灵活!特别是越野模式下,那真的是有点把控不住的感觉,太猛了! 【装载能力】 有关这个装载能力这个话题呢,我觉得对于一台皮卡来说,那都没什么可说的,再说了我又加了个后高盖,在原厂强大的装载能力基础上我又给它大大的提升了一下子,还防风防雨防晒防偷盗!完美,比u特服! 【越野能力】 关于越野能力,咱也说老实话,出门做工程卖个苦力,还真是没那个命去豁豁车,毕竟这是咱拿血汗钱买的车,但是。。。咱也去野过,泥巴烂路过水坑,后斗重物上坡又下坡,都还是稳妥妥的,奉劝各位,乘用版的就别去和越野版的较真了,不在一个段位上。小打小闹过过瘾也都能过得去。 不管是什么车,都有它的缺点和优点,我买长城炮,不是因为它是网红皮卡,也不是因为销量好,因为它是咱们的中国品牌,咱必须要支持国产品牌的崛起,要让咱们中国的造车技术越来越成熟和强大。为国产车点赞!