发布作品

    域虎7怎么样_域虎7值得买吗

    ·域虎7

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.64
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共13人评价
    经销商报价
    9.38-14.18万
    厂商指导价
    9.48-14.83万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.64
    • -
    • 外观
    • 3.59
    • -
    • 内饰
    • 3.43
    • -
    • 配置
    • 3.61
    • -
    • 空间
    • 3.83
    • -
    • 舒适性
    • 3.59
    • -
    • 操控
    • 3.51
    • -
    • 动力
    • 3.91
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.59分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 3.68外观4.03
    • 域虎73.64动力3.91
    • 锐骐63.55空间3.96
    • 纳瓦拉3.54外观4.10
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.59-
    • 3.68外观4.03

    域虎7·全部评分

    点评车型: 2017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L

    同级对比 | 我买车的时候并还看了下风骏7,试驾的时候后排乘客有轻微弹跳,就选了我的这款。 购车总价 | 裸车价位是9.98万,全款落地价是11.2万。 颜值 | 这个也是很吸引我的,我觉得有这样一辆皮卡要比那些普通的轿车气派的多。 驾驶体验 | 我很满意的一点,因为我喜欢开快车,这辆车在铺装路面上跑挺随意。

    2017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L 图 02017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L 图 0
    2017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L 图 12017款域虎7 2.4T柴油手动四驱豪华版JX4D24A5L 图 1
    2019-04-16

    剔骨刀削面这个车城区开油耗是多少

    twj灏千万别买江铃域虎七,垃圾车,好多的小毛病,我买的新车十个月就修发动机了

    zzhoukai563211这款车加柴油时候还要加素吗

    前往

    同级车热门评分

    2.71分“一般”
    纳瓦拉 2017款 2.5L 自动四驱豪华版 QR25纳瓦拉 2017款 2.5L 自动四驱豪华版 QR25

    【前言】: 本人从事影视相关工作,受电影熏陶,从小就喜欢皮卡的多用途性,它不仅能随心所欲的拉道具设备充当拍摄车辆,还能带你去看更多风景。当年朋友都在议论某某车的档次和提速时,自己早已暗下决心“走自己的路”,非皮卡不买。提车前后遭遇周围的质疑,也有随之带来各种麻烦。提“货车”回家,可以说是人生中难得的一次经历~。~ 【外观】: 纳瓦拉上市之前,看上了Dmax。试驾后理性的发现好看的Dmax都是爆改过的,那时2017款原厂Dmax的后方是真的像城管皮卡。 一直犹豫到纳瓦拉上市,觉得这个价位外观还过得去。动力嘛,以前开着1.6L的小车各种翻山越岭,所以同比放大到2.5L也不是特别在意。因为经常上镜,对外观有些主观强迫,比如不喜欢窄尾窗,后车窗的上扬弧度,正侧面略显臃肿的体型等等,所以用了少量贴纸甚至自制3d打印件来尽量改善。(经常和交警电业局的车撞衫,所以最近已经换了中网) 【货车属性】 开皮卡,就不得不面对它的最大劣势——货车属性。 (目前开这辆小皮卡丘去了川西大环线 香格里拉东环线 稻城五条路 泸亚线 年保玉则色达 九顶山 光头山 石九线 宝金线 贡嘎环线 格聂C线和南线 错通翠湖 霸王雪山 舍得草场 摩天岭 黑风山 妖精塘 大理怒江西双版纳 等地方数次。) 最大的体会就是:法定节假日不免费都是小事,市区限行也能接受,最难过的是旅途中,有些新建高速不让货车行驶,眼睁睁的看着同伴在高速跑,自己在山路绕,最后还要让同伴等你。。。而且这样的情况会经常重复遭遇。。想想自己的车重还不及同伴的suv,却要遭受货车的待遇,再加上大堵车时,自己只能和货车长龙排队称重过站,那滋味。。只能希望皮卡早日独立吧。 (货车高速按轴收费后,皮卡过路费还比乘用车贵了。。。。) 【改装】: 素车跑了两万公里后熟悉了基本车况后,才开始改装。 考虑了原厂动力限制,整体控制在轻度改装。加了后锁,隐藏条形射灯,侧杠,轮毂轮胎,泰版货箱宝,多功能方向盘,内置胎压,液晶屏,途达内饰件,led模拟高位灯等。其中最满意的是后锁和射灯。 后锁:虽然大多数冲一冲都能过去,但后锁能让你更从容,也是一个出行的心理保障。再加上偶尔会去中度越野比如昆明的黑风山,成都的五项,后锁就是弥补动力不足的最好后援。 射灯:纳瓦拉原厂的灯光本身不是特别亮,在走一些荒野地带时,射灯能让你能有更宽的视野,提升安全性。 增压和升高的事,等以后有时间跑无人区的时候再说吧,说不定那个时候换下辆皮卡了呢 至少目前走的各种路况来说,通过性一点问题都没有,只是颜值不能进一步提升。 【轮毂轮胎】: 由于皮卡的属性,素车转弯侧倾感相当严重,在香格里拉雨后跟车xc90,60km/h切弯就轻微甩尾两次。从那次以后就决心要解决这一安全问题。 考虑了平衡杆,但损失越野行程更无法接受。除非能像卢比肯那样(白日梦了)。最终综合考虑选择了提前换AT胎和加宽轮距。 「轮胎」没有选择KO2,原因很主观: 个人觉得除非至少是换70/17和车体和谐的比例,否则65/17这种小脚配上KO2的宽侧纹,轮胎整体会更显小。当时没考虑增高,最大只能选择265/65/17,正好AT3LT也对胎壁加强多了侧纹,外观比老AT3也好很多,就先试试吧。当时还能买到什么进口版的,轮胎带白字,现在一般都是国产的黑字了。 「轮毂」 本来自己追求的是轮胎和车身刚好齐平,但看上的轮毂只有ET0,装上后发现轮胎凸出得比想象中还多,刚开始有点无法接受,但之后体会到的平稳性和颜值的双重提升上(在镜头里,轮胎的凸出视觉比现实中还要收敛一点),还是挺满意的。缺点也能接受,甩泥多自助洗车,动力和油耗的幅度都很微弱。 【动力】: 城里作为佛系选手不争不抢,偶尔提提速动力也够。 每次旅行从3000海拔起,车子就开始吃力了。变速箱在缺氧下的过激响应,只能切手动来弥补。因为经常一天要跑十二个小时,所以在熟悉的山路车速保持相对较快,超车全靠提前加速和保持转速,甚至经常靠看导航提前判断超车机会。再加上没有任何电子辅助,高速行驶在铺装山路上突然遇到的大坑会让你双手时刻紧握方向盘。和同行伙伴跑完一天下来,身心更显疲惫。(经常调侃自己,全路况“专家模式”,超车还靠关空调) 【总结】 纳瓦拉给我最好的印象就是皮卡的那份皮实可靠。现在大家站一起都聊的是各种眼花缭乱的先进技术,自己的车却默默的在背后救援。每次出行回来只用洗个车,保养也吃的粗粮。总的来说,选择皮卡还是不后悔的!接下来准备陆续补上一些出去旅行的视频片段,虽然车不贵,但跑的地方也不算少,视频还是强项,实属出行必备伙伴 平时接户外广告较多,万一哪天能给自己车拍一个广告呢~

    4.00分“良好”
    炮 2023款 商用版 2.0T柴油 手动四驱大双领航型GW4D20M炮 2023款 商用版 2.0T柴油 手动四驱大双领航型GW4D20M

    【提车价格】 有置换5K但是老车不在我名下,要等三个月就没有置换,优惠价最终谈下来,整车9300,金融便宜了1K,比较理想的价格是1W金融2K,但是也能接受了。保险花了5K。上牌自己出的3~5百好像。 【购车经历】 一个字快,原来是面包车二手的,五菱的13年也杠杠的,但是时间长了,加上很多想要的配置也没有,跑公司那个发动机声音大的真的… 马上到年底了开车回去二千公里走绿通省钱一点,加上工作性质还是决定买皮卡。 【驾驶感受】 对比了面包车以后,这个车噪音完全很低,但是长途驾驶座椅不软,可能自己太胖了,所以坐着比较硬,隔音提回来的时候放点小音乐,不小心切到手动挡了,发动机踩到3千多听见发动机轰鸣声。定速巡航满分,可能原来手动挡的没有的原因吧,因为工作经常性出差,一出就是几千公里最少都得千公里左右,高速定速一开,很舒服。 【油耗】 买的时候,我心理磨合期油耗准备在12~13个油,油耗计算方式有几种,我切换到的是油耗B,最开始的4~5百公里是上下班开,油耗平均在11个,前几天出差开了1千多公里 我清零下来油耗在8.9~9个油。比较那么重的车,在接受的范围,我拖的都是轻货,所以基本后面装满也就是3~4个人的重量。 【装载能力】 皮卡最实用的就是又有后面能装,前排又像SUV,对于我来说完全够用了,本来想要短箱的,但是只有精英版,又想要领航版的配置。所以只能买领航版。 小区停车是真不好停,5米六的车长,倒车入库正常小区直接整个前脸全部出来在马路上,所以只能找侧方位停车。 最后对于国6的自洁功能,当时问了很多销售包括网上都说新车大概在4~5公里,要自洁一次,但是现在行驶了1500公里都没有自洁过,但是尿素确实在下降,原厂出来有一些,后面自己加了一些 也下降了,但是没有原地自洁或者显示自洁过。