点评车型:
2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型
4分“优秀”这个车是家里给买的,之前一直喜欢rs4可是价格太高了,最后540i和a6瓦罐之间纠结,然后540i后排太小了,就去看了瓦罐,本人瓦罐的忠实粉丝,选配了bo音响和前排座椅通风,高速很稳,比家里的老q5要稳的多,反正这个车喜欢的人不必对说,不喜欢的更没法说。驾驶感受就是很稳,冷启动还是有点声音的不愧是v6的发动机,平顺性和爆发力都是四缸无法比拟的,总体来说这个车老少皆宜,我父亲偶尔也开,唯一就是年轻人觉得他的轮眉太丑了,下一步就准备小改一下,把轮眉去掉,换一下前包和后尾唇,本身自己带空气悬挂就很舒服,挂上s挡推背感很强烈。
高转青年-王总:看到这辆车我真的狠狠的后悔了
quetic:改色也可以
Versace杜:我也放弃540,因为没有四驱和空气悬挂,还是3厢标轴,不懂得以为是国产5改的贴标540,有点过于低调了。后来看的C43,空间更小,性格有点太冲,不适合长途驾驶的瓦罐,最后入手6肉。
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.9分“良好”提车三天了。昨天刚取了车牌。现车,22年4月份生产。带B&O音响。其他选配都没有。
我以前是开polo1.6手动挡的,开了8年。陪伴我走过千山万水,除了加油保养,换轮胎,别的一个螺丝也没动过。但是,确实太小了。长途也不舒服。本来一开始,想换一辆高尔夫,后来,又想换傲虎,后来,内心一直膨胀。。看了吉普自由光高性能板,大切,奥迪A4allroad,直至到了A6allroad。之所以没选SUV,是确实不喜欢那样的坐姿。至于CC猎装,蔚揽,因为没有四驱,直接pass了。
遇到这台A6allroad机缘巧合,因为内心一直喜欢旅行车,拒绝不了他的大屁股。之前是想个性化定制的,去了几家店,都不愿意让我定制,有一个销售和我说,哥,你定制的车也许还没回来,销售早就跳槽了。。所以他们还是推现车。
走了本市所有店打探价格,最后拿下这台黑色A6allroad,我填写的裸车价没有参考意义,我是以公司户提车的,走的大客户。还提了台A3中配。所以,A6享受大客户价格,比正常低1.5W。送了1W的机油机滤保养,不含工时费,送了隐形车衣和防爆玻璃膜,贷款,一年后可一次还清。加上利息,保险,5年延保,,服务费,上牌,不到60W。
【空间表现】
虽然比不上国产A6L长,但是比他宽。前脸非常霸气。后排肯定够用(后排基本没人坐),偶尔后排坐人,绝对没问题。后备箱巨大,随便装。
【舒适性】
有空气悬架的加持,舒适度满意。过减速带,坑洼,很从容。底盘韧性非常好。
【最不满意】
以前开polo的,和A6差距巨大,所以,没啥不满意的。很多功能还在研究中。。
【动力表现】
动力没的说,动力从容,低调。只要你想快,只需要轻点油门,路上绝大多数车,都不是对手。
蒙K二把刀:都是鸟枪换炮,我从4肉换到高尔夫
头条用户:贵了,现在正常都优惠12个多点。大客户更多,正常客户落地57.5左右。大客户加分期最多最多最多最多56。石家庄7月份这行情也是赚大了。个性化一般官方时间18周,实际上一般都在4周左右。不会太晚,兄弟我只能说你这个有点被忽悠的感觉
PIcasso:今天我定了A6allroad 交了定金2w 裸车价510800,选装了座椅通风(对于炼丹炉重庆来说太重要了),也是上的公司户(节约下来改装),估计我这个是全国最低价
点评车型:
2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 大探险家特别版
3.6分“良好”现车没有黑光包,没有b&o,急着提车没办法。。。车子动力不错,就是低速顿挫感很明显,双离合还是不行。空间还算不错,后排空间比国产加长的a6l比就小了很多,但是也蛮强用,基本上都是一个人在开。后备箱就不说了,懂得都懂。
最不满意的就是国六b的排气基本上没有一点声音,深踩油门时都没声音,感觉在开电车。。。还有一点好像是奥迪通病,电动尾门老是开一半,很烦。。。对了,还有中控储物空间几乎没有,副驾驶就是用来堆东西的
想买这个车的人也不用多介绍啥,基本上都是资深车迷
点评车型:
2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型
4.6分“优秀”用车半年。一点没后悔当时的决定。3.0t+空悬开起来的质感是表达不出来的。底盘扎实,动力充足,想超谁超谁。市区拥堵11-13油,告诉可以降到7个,长期综合油耗9.8,每公里成本0.85元。闭眼入吧,铁子们。
张辽86:价格这么香吗
北京移动号码:老板 3.0T开着什么感觉 🤦🏻♂️
口袋没啥钱:前脸尾唇是哪个啊?
点评车型:
2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型
4.1分“优秀”【最满意】
外观出众,颜值在线,动力强劲,隔音一流
【最不满意】
大灯简配,后期估计还是想着改装
【驾驶感受】
底盘质感出色,加速愿意踩还是随叫随到的,座椅偏硬,支撑到位
【油耗】
其实没太关注,城区14+,高速目前9-10左右,可能和个人开车风格有关
十二13878:这车隔音真的不行难不成23款改进了
大图图4JJ1:哥,请问下落地多少呢?
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.21分“优秀”【空间表现】
家里有台五系对比感觉差不太多,但是后排中间的隆起确实坐五个人就遭罪
【舒适性】
舒适度感觉还是挺不错的,风噪,胎噪控制得都不错,刚好我又是21寸的轮毂加上空悬整体舒适度确实提升很大,特别是过一些小坡的时候感觉过度得蛮不错的
【驾驶感受】
之前试驾了S4对比的话确实没那么暴躁,但是双离合确实有点神经的感觉,起步会往前窜,但是3挡和4挡又感觉比较乏力,后劲又很足。
【油耗】
目前开了小1000公里油耗13个油,全程舒适模式,没有暴力驾驶,对于3.0的车来说也差不多。
【提车价格】
因为是现车自带的21轮毂,黑光包,和翻毛皮座椅最后加上优惠裸车在58万的样子,落地加保险接近63这个价格我哭的还是很不错
贴了龙膜的G2整体感觉还不错
ESjay:你们裸车58是买的啥配置啊。我的销售啥都没谈直接说52.5
B1Vitamin:看网上的图片我感觉allroad黑色的轮眉有点难看,现车看着咋样?
西门大街上:坐过这个车
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.8分“良好”配置分低是因为标配东西少,想要功能就要加钱,什么都要加钱。外观四分是不够犀利,黑武士还要加钱,没舍得,主要是不会增加性能。选了运动座椅,结果不让选木纹内饰了,内饰也不出彩,反正就普普通通吧,不选就是仿皮了。建议安装后视镜防眩目,四轮转向,防噪玻璃,方向盘加热及抬头显示(抬显没选,很后悔,主要我有点强迫症,习惯了之前车子的抬显,另外加装的只能看速度,原装的会多比较多其他功能,两万相对后期安装可能会出各种问题还是值得的)。acc不开高速一点用没有,浪费了。驾驶感受还是比较细腻,加速方面完全没有问题,简单说就是动力过剩,起步那会不是运动模式的话,油门踩猛了还是会有顿挫感,运动模式相对来说更丝滑,但也更耗油。行车电脑会慢慢学习驾驶习惯,这个还是蛮不错的,感受比较深的就是自动启停这个。高速油耗9(运动模式也是这个油耗),能到8,看开的时间长短,市区12-15,看堵不堵。后排空间一般,毕竟标轴。后备箱好评,巨大,非常棒。奥迪预警这个玩意我也搞不懂,好几次突然自动给我踩刹车,没事故都要给搞出事故了,差评,不知道配置的是什么样的机制。轮胎是自修复的,是扎了钉子以后才知道。新车贴了龙膜g2,12000,仅供参考。
买G80:预警中招过一次,莫名给刹了下。
甘肃洪世贤:我是真的不懂奥迪的碰撞预警是什么逻辑,还有就是静默了一个多月,今天一开变速箱锁在三档,不管自动还是手动都升不上去,莫名其妙
脫繮的Duang:你这辆车 是几月份生产的呢?
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.71分“良好”【空间表现】
5米的车身对于一直开B级车的我足够了。
除了后排不是很完美其他都很好。 和A6L自然是没法比的 毕竟是标轴。
【舒适性】
座椅舒适性一般。长途车舒适性一般建议选装
空气悬挂 舒适性非常完美。 动力充裕不急不躁。 换到运动模式也不是很激进很稳重。
【最不满意】
那当属跟ssss店买车的过程了。此处省去1w字。
【油耗】
本人开车比较佛系 所以高速7-8 市区10-11
如果驾驶稍微带点激情可能多2L
【动力表现】
涡轮增压。总感觉动力迟滞有点长。上一台车是Tesla Model3 一时间换回油车还是有点不适应。要说可惜还是阉割了拖森差速器。但是怎么说呢省油。但不激进和s4区别很大。要是有一个S4avant做选择很有可能买S4 avant
LiangRQ525:是说3.0T加油要加98的?
长不大的小孩祁祁:梦想之车啊加油,五年内换他
木sir3:非常喜欢的一款车,六缸,四驱,空悬,有轿车的操控,SUV的装载空间,接近完美
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.4分“优秀”外观不用多说,选择旅行车的基本没有说A6瓦罐不好看的,动态头灯和尾灯是真的好看,内饰一贯的奥迪科技感,比较满意,原车配置只能说够用,本人对配置要求比较高,选车时问遍了北京所以的4s店,才找到一辆配置满意的,(个性化定制需要等车6个月以上)随后附配置单,空间满足日常家用没问题,五个成年人是拥挤,四个人没问题,3.0T的发动机动力充沛,目前开了1000公里,显示综合油耗11.2L,7速湿式双离合匹配也比较好,没有明显顿挫。空气悬挂底盘虑震优秀,感觉特别扎实,动力随叫随到,高速超车也很有底气。
个性化配置清单:
1XP-3幅真皮多功能运动方向盘,带换挡拨片和方向盘加热4500
7TD-玛瑙灰天然细纹桦木饰条0
C02 C0N-铸造合金车轮,5双辐V型,8.5J x 21 14700
N3N-阿尔卡塔纳与真皮组合座椅面料,带“Allroad”标识5100
Q1D-前排运动座椅 5200
QR9-交通标识识别2900
WDB-Allroad内饰套装 6500
自适应巡航控制系统27500
总共原车自带的配置就五万多了。
随后又在4s店定了德国原厂A6allroad车顶行李箱和横杆,(带原厂配件编号)装车效果非常满意,关于风噪时速120能听到一点,来着音乐是听不到的,可能原厂的缘故吧,风噪处理满意。
后续准备加装原厂Bo音响,电吸门,配置就够用了
忧伤半月板:果然是萝卜青菜各有所爱、文字看完是爱车懂车好车之人,看到脚垫图之后,行吧老板开心就好
尊贵的朝阳群众:算上原车自带配置以后裸车价是56.8?
BlueIce912:车是好车,但是那个红色脚垫能换掉吗
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.2分“优秀”2022款探索家,黑色原厂带小黑光包,除此之外是纯素车,大灯是没减配的,22款应该也是不带GPF的。
是一辆键盘值很高的车,开回老家被很多朋友夸懂车,有品位(笑
一月份提车,经过几个月驾驶,来写个懂车分。
家里现在用车组合是Model Y和A6 Allroad,个人认为也是目前用车组合,特斯拉我个人也很喜欢,驾驶性很强。
【空间表现】
乘坐空间很够用,前排的缺点就是没有地方放手机,放在杯架后面又老是滑下去。后排空间尚可,作为标轴车,也可以一家5口人轻松出行。行李箱就不用说了,容量在这里。
【舒适性】
前排座椅还算舒适,喜欢坐姿调低,后排不经常坐人。隔音性能极好,比我之前开的任何一辆车都好。
【最不满意】
基本没有不满意的地方,除了前排没地方放手机。
【购车经历】
毕业两年,买车在预算范围内只考虑喜欢的。
购车考虑430、630、X5、F-Pace和这款车,其实一开始是冲着Avant大探险家去的,谈价格时碰巧一辆现车,价格合适就拿下了。
【驾驶感受】
有空气悬挂在,底盘滤震性较好,有高级感。转向手感很优秀,指哪打哪(舒适模式)。日常建议开舒适模式。
3.0T动力响应反而没那么激进,动态模式+S档下才能激烈驾驶,这款车总体调解偏稳重舒适。
【油耗】
油耗控制非常优秀,市区11、高速8个左右,提车到现在10000公里长期油耗稳定在10,与48V电机有很大的关系,听说容易坏,希望不要中枪。
【保养】
首保送的,还没大保过。
Wagon749:隔音比5系还好吗?
开旅行车的橘子爸:c8allroad从20款开始就都带gpf了
sshirley胡:扬州好地方 去了一次 印象深刻
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.5分“优秀”裸车出厂带两项加装,Alcantara运动座椅和16喇叭的小B&O音响,所以落地贵一点。运动座椅感知不强,B&O音响还不错,我家里音响用的也是B&O(等有钱了换大B&O,据说是23个喇叭)。
进口车配置很素,基本的有,但是多余的一项都没有(全都可以选装,全选下来价格很吓人!),车机也没有国产的版本新也没有国产的流畅。
重点就是行驶质感,很棒,越野和全地形驾驶模式,空悬抬到4级高度,方向盘助力很大,特别轻。可以手动升至5级最高档位(轮胎到轮眉5指半,大妈会问小伙子你这SUV怎么这么扁),但是时速过25就会自动降到4级。
动态模式空悬会降到2级,方向盘会变得很沉,底盘会紧绷很多,高速+S档+3.0T就是爽!动力源源不断,(暂时还不知道怎么降低到1级最低,可能要路况很好+速度很快它才会自动去降到最低吧)。
我开过亲戚的530长轴和E300,驾驶品质我认为是A6>530>E300(有可能是A6带空悬的原因),四驱给的信心很足,直角弯也敢大脚油冲出去,就是很稳扒在地上的那种感觉。虽然这一代排放妥协换成了适时四驱,但这套四驱80%左右都是在四驱模式,只有路况特别好的时候才会断开传动轴,越野时就是一个全时四驱,只不过极限动力分配率达不到以前的机械式quattro。
48V轻混,还是主要提前舒适度为主降低油耗为辅,能支持滑行,跑高速120松油门发动机会直接停止工作滑行,点油门会很快继续恢复。据说发电机有设计缺陷,不过我这个22年7月出厂据说已经改进了,好像是里面一个芯片的原因。
油耗,高速最低开出来过5.5(有一大截国道)应该是下坡多的原因,参考因素不大。成都跑遂宁可以到6.9,返程是7.5左右,高速有滑行加上120码只有1000多转,感觉还是蛮省油的。城市里就高了,高峰期堵车一般在14到18,不怎么堵的时候一般不会上10,双离合不怕猛踹,就怕堵车走走停停太多,不过这台DL382+的型号估计优化了齿比,速度到24左右才会上二档,顿挫有但是不大,属于比530顿挫大一点但更本没有网上说的那么夸张,反正比E300舒服。奥迪是纵置,大众是横置,之前迈腾开的多,虽然都叫双离合但根本就不是一个东西!
灯厂这个名号虽然不是徒有虚名,但是如今五花八门的灯是越来越多。我这辆是顶配五道杠高清矩阵,效果真是可以!很灵敏很准确,摩托车都可以把它避开,当然如果对面远光照你很不爽,那么就再推一下转向杆让他也尝尝远光的滋味。
后备箱空间还是蛮大的,上面的挡板可以拆掉,比较高的箱子也能塞进去,后排座椅放到就会显得超级大,刚提车还没有装满后备箱的机会。后排空间因为是标轴,肯定没有A6L来的那么大,不过也很够用了,我185坐后排完全不会觉得不够用。
槽点就是前排储物空间实在是不够用,副驾前面的箱子不大,扶手箱里面很小,中控台只有两个杯架可以放东西,一般放个小垃圾桶和手机就没位置了!灯控面板下面有一个地方,纵深很大,感觉可以放下雨伞之类比较长的物体,其他的就别放了,感觉容易掏不出来。
手机互联的话支持Carplay和Android Auto,国内没有谷歌生态用不了后者,我是华为手机,买了个Carplay转Hicar的盒子,用着还不错,比蓝牙音质好太多。车机自带的流量不够用所以买了盒子,不然用车机的高德地图和酷狗音乐基本就满足我的需求了。
总结一下,这个车属于小众,但又不是特别小众的一类,叫好不叫座,毕竟这个价格确实很高,同价位也有很多选择。但是机械素质真的很棒,3.0T+空悬+四驱。买这个车的人一定是喜爱开车,喜欢旅行,有点特立独行,有品位有格调的人,在意的是车内部本身带给自己的感觉。
开旅行车的橘子爸:降到一格需要时速120及以上,保持1分钟。
小溪5807:空气悬挂45的和55的有区别吗
灰熊灰灰灰:这车买的就是这个底盘,suv底盘,不是a8那个空悬是q7那一套
点评车型:
2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.43分“良好”三年了,车开的公里数比较少,也发表下自己的拙见。
一开始订的是a7,等了半年4s还没给我车,这期间就留意了大探险家这个车,不想再等就提了。外观方面,喜欢的人喜欢,不喜欢的觉得丑。内饰方面,可能是看的车少,只看了bba的,现在回想起来这内饰只能算一般吧,然后座椅是偏硬的,长途驾驶时间长了不舒服。车机,这个重点要说,真的太差了,经常无故报各种故障码,休息几分钟重新启动,故障码又没了,最严重的一次车机卡死,巨大的电流声,熄火后依然在巨响,停在路边咨询4s反应情况,叫我打开发动机罩,过了半小时才停下来,这个大概在提完车将近一年的时候,后来没再出过这个问题,车联网这个一言难尽,当做没有吧。空调效果一般,制冷慢制热也慢,效果还差。底盘算是偏硬吧,过坑洼路段没有想象中的效果,个人感觉不如家里的汉兰达。然后轮胎,这个车轮胎太容易报废了,三年整,期间报废四五条轮胎。
上面说了这么多缺点,接下来是优点,这个价位能给到3.0和空气悬挂的车,没得两个选择了吧,只是悬挂的高低调节差别不是很明显。3.0的动力推背感明显,加速暴躁,任何时候都能让你从容的超车,绝对不会让你失望
今年9月底的时候,48v轻混系统报废了,好在质保期前一天,等了半个多月配件,这期间关注了一下才知道,原来48v轻混严格意义上来说他属于一个损耗件😂
因为这个原因,加上三年来总结下来的缺点,没有过太多犹豫,现在车已经卖掉。
老赵9175:求科普 新款12v的轻混故障率高不高耐不耐造?
紧牛:我想买,看你这样说,还是忍忍
wayneyiiip:这是自己改的颜色吗?
点评车型:
2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”AVANT45整体还是非常不错的,非常之均衡,挑不出大毛病,车子是整一年库存再加上大客户优惠幅度有一点,唯独差了四驱,此车纯属标配无选装,有点小遗憾。
其他有意购此车兄弟,强烈建议此车选装一定要上黑光包,黑色行李架,高清矩阵大灯和20寸轮毂…大写的遗憾。
245匹动力市区超车提速随踩随有,高速踩到200无压力。双离合变速箱非常之顺滑,我一度感觉像at,且升降档相当流畅比之前的2.0T蔚揽好非常多,但与宝马5系相比稍弱,但绝对属于双离合内的顶尖产品(PDK除外)。
油耗:因我高速占8成且柔和驾驶,高速110定速表显5.9,城区8.5,综合表显6.6,1.9吨的车我是大写的服。
操控:我个人感觉avant有了该级别该有的底盘行驶质感,估计跟19寸45扁平比也有关系,舒适度不错。但不知道是不是我一直放在舒适模式驾驶,我感觉侧倾比之前的蔚揽大,回头试试动态模式。
空间:本人185,前排驾驶座调整合适坐姿空间非常好,后排和a6l还是有比较大的差距的,且椅背角度还是有点陡,后排头枕又比较靠前,板正坐吧难受,往下划着坐吧腰又是空的,还好软硬度OK。因此后期必换头枕,买好点的腰靠应该能解决。
后备箱:无敌的存在,不但大且与后杠齐平拿取大件无压力,小遗憾是后备箱底板下小空间太少,零碎小物件存放不如蔚揽。
内部噪音这块市区肯定是没问题的,高速120的话风噪不小,路噪也有但可以接受,估计要装20寸40的轮毂就要大些的。建议选装夹胶玻璃。
使用8000公里问题:1.冷车怠速有不小抖动驾驶座和方向盘均有感受,这点还不如大众,不知道啥原因。2.紧急呼叫会连接不上,开了50天车出现了5、6次,不管他第二天又连上了,不知道咋回事。
总结:三大件、外观、空间、操控、B格均满意,好车我喜欢。
韩星156000164:黑光包是啥
晟秋建设:星辰版周一刚上牌,裸车43.6,我是不是买贵了
七月萌宠:A6的话还是入allroad吧。不会后悔。avant还是差了很多点意思。前几天我参加奥迪官方邀请的活动试驾了两天。
点评车型:
2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4分“优秀”选车过程没太费劲,原则是必须进口,必须3.0T,必须四驱,必须足够安静和舒适。首先排除了奔驰。理由只有一个,不够实在。剩下的就是奥迪和宝马了,SUV不考虑,不喜欢坐姿太高的车型。然后就看了宝马540i,试驾了两次,L6的动力和8AT匹配的很棒,动力强大,原厂避震支撑力也可以,120时速紧急并线车身姿态可控,低速有明显顿挫,但瑕不掩瑜,不得不承认宝马在驾驶感上真心是同级佼佼者,新内饰和车机也很棒了,但可惜迟迟没有车,又赶上当时要换代,主要也不想买轿车了,没意思,pass。
最后还是锁定C8版本的A6allroad。3.0T+48V轻混,六缸,四驱,空气悬架,原厂20寸轮毂,六活塞阿基波罗卡钳。
这车试驾三次,由于加入轻混,起步时电流声大于发动机声,非常平顺,安静异常,有一种坐高铁的感觉。收油的时候会自动关闭发动机,用电滑行。空悬的高级感很棒,韧性和舒适性无敌,但支撑性略差,即使动态模式车身调到最低,高速并线也会有车身浮动出现,这可能和我之前一直用绞牙避震有关。低速蠕行时双离合略有顿挫,但感觉不明显,比540i的8at强很多,知足。其他没什么可说的,新版内饰年轻很多,配置够用。
简单说一下近3万公里的感受吧。
首先是这台代号为EA839的3.0T V6引擎。动力充沛但不暴躁,线性输出的同时又感觉深不可测。在我买A6 Allroad之前,我没对燃油经济性抱太大希望,毕竟排量和缸数已经不是传统燃油车能比的,但实际开起来,百公里10升左右的综合油耗在意料之外。不足之处就是调教过于佛系,导致低速扭矩不足,急加速的时候也有延迟。
其次是传动系统。DL382+双离合变速箱由保时捷强化,D档略显佛系,S档非常敏捷。整体调教流畅丝滑,在各个挡位和工况下动力衔接都非常顺畅,低速几乎没有顿挫。而且经过近3年的使用和身边广大公里数过10万车友的实践,这台变速箱的故障率很低。
然后是全新的智能四驱。这套四驱争议非常大,有人说是减配省成本,有人说是为了经济性妥协。这个不多说了,大家都能上网,可以查一下关于研发成本和产品成本谁高谁低。重点说一下这个四驱的工作模式吧。它虽然叫适时四驱,但它在起步、加速、刹车、转弯(变道)、雨雪沙石路面、气温低于4℃,以及动态模式、越野模式和全路况模式,均为全时四驱。只有在路况非常好的直线路面,才会为了节省油耗切换至前驱模式。网上有各个工况下的四轮动力分配视频,有兴趣的车友可以自行查阅。所以这个四驱可能更应该叫做适时前驱。在我个人的实际使用体验方面,这套智能四驱系统很强大很聪明,目前来讲只要车能通过的地方,还没出现过一次陷车或者打滑。当然,这车的定位是公路旅行车,不是硬派越野车,如果你买它是为了去沙漠或者戈壁滩豁一下,我劝你还是放弃吧。
再来是A6 Allroad标配的空气悬架。驾乘表现非常舒适,无论什么路面,它都能过滤掉颠簸,带给我和家人舒服的驾乘体验,我愿意叫它马路熨烫机。它同时也不失运动性,运动模式下的高速过弯和变道还是比较犀利和游刃有余的。
再说一下车机系统。因为我是20款,所以车机系统还是mib2+,没法像21款开始使用的mib3一样可以安装app和在线升级。但好处是2+非常稳定,三年从未掉线过,而且不卡不死机不黑屏,操作丝般顺滑。而且车机接口丰富,1个sim卡插槽(可以插自己的sim卡,不用再买奥迪流量了)+1个SD卡插槽+2个USB插槽,便捷性很强。和mib3各有利弊,大家仁者见仁智者见智吧。
最后说一下这车的不足。
1、大面积偶发性缺缸,北方严重,南方稍好。缺缸概率50%以上。缺了倒是不影响开,就是总亮着发动机故障灯,很烦!目前已经有了召回程序可以刷。
2、48V发电机过了3万公里陆续损坏,需要索赔。因为没有现货,所以等待周期不定,瑟瑟发抖中!期待奥迪的召回。
3、保养略贵。小保养机油机滤工时3100元!!!
4、低扭不足,城市通勤代步不太舒服,这个大家可以自行体会,我觉得没有小排量车跟脚。
5、基础配置不太够,想要更多只能选配,身边好多选配完落地80万左右的车友。
6、风躁略大,尤其高速。建议大家选装或者后改双层夹胶玻璃!
随手一写2000字了,就先这样吧。有遗漏或者需要补充更正的,欢迎大家评论区留言,我看到都会回复。最后祝大家用车愉快!
机动兜兜:保养3100用的什么材料?马上去做保养
张雯牛:您好,最近想入手22款,看到您说的车机系统还有电机问题,不知道22款有没有得到改进?现在也有23款买,但是没有5道杠心里不是滋味,但是23款有针对这些问题的改进吗?求告知谢谢
libbyt:我avant,也觉得每次从静止或者低速需要起速的时候油门响应慢,市区走走停停开起来不爽快
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.6分“优秀”八月底到的车,由于预定的是21款,来的车是22款,九月底车才出关才拿到的车。
【亮点配置】
22款标配了S布局,落地就加了?模块,为了看?,油耗也是直线上升,选装了黑光包黑顶bo,运动座椅居然跟我说德国没货了,很是烦躁
【驾驶感受】
舒适,太舒适了,强大的气动带来的滤震性让这辆车完全满足我带小孩的需求,运动模式下又让我想起了老q5的kwv3,支撑性丝毫不输,当然,这么大尺寸的车也做不到绝对的运动
【动力表现】
839的机头就算拖着2吨的庞然大物也是绰绰有余,双离合的降档速度也是意料之外的快,高架80巡航的时候用拨片强制升7档居然被电脑驳回了
【空间表现】
因为老q5空间太小换的A6,可能毕竟是标轴的原因,空间也只能勉强和老婆的A4l差不多
【提车价格】
67.2全款落地
【油耗】
14.3 和我二阶的老Q5差不多 不得不说高速巡航的时候还是很省油的。
【最不满意】
配置实在是太简陋了,快70万的车座椅通风四区空调居然都没有,奥迪也开始学保时捷了吗?德国皮革的味道实在是太大了,提车一个礼拜就支原体感染肺炎了,家里一直说是因为车里有德国病毒??,只能强行疯狂杀菌除味
zefal:这个轮毂丑炸了
辉卯一帅帅的雷:觅境牌,鳄鱼绿车友路过
爱音乐布里顿4W5:这个彩虹仪表和费油有啥关系?