点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.14分“优秀”这是一辆真的“有内味儿”的瓦罐,也是当今国内市场少有的C级瓦罐,更何况还是3.0T。这辆车整体都突出豪华氛围,而非运动,虽然配备了3.0T V6发动机和quattro四驱的它其实完全有操控的底气,但它却以四平八稳又从容不迫的动态、平顺的甚至有点像电动车的动力表现,以及静谧的座舱体验给足每个人豪华氛围,车内的各处细节也都完全符合其豪华调性,比如精良的装配工艺、低调沉稳质感好评的实木内饰板、触控屏幕时候的振动反馈以及奥迪祖传咔哒咔哒声。
当然缺点也有,比如标配的配置太低,有点对不起五十多万的售价,连360°全景影像、L2级别自动驾驶这种配置都要选装,更不要说BO音响了;智能座舱体验明显落后于时代,连导航都是不显示实时路况的,约等于没用,更不用说其他更多在线服务功能了。空气悬架能提供非常具有高级感的悬浮质感底盘质感,但由于结构原因,导致在面对大振动时,滤震动作多少有点拖沓,略微为其豪华质感减分。
但总体瑕不掩瑜,这是一辆为富裕阶层准备的豪华跨界旅行车,适合不急不躁的日常驾驶通勤,或是作为全家用车服务好每一位家人。
最终审判日:这颜色真难看!allroad就两种颜色最好看,天云灰和阿瓦隆绿。
FrancoXmode:开过EcoDiesel的 A6 Wagon 从意大利都灵翻越阿尔卑斯山到瑞士的蒙特勒 一路山路弯道不要太好开 在服务区停车遇到警车的斯柯达旅行车停一块拍个照
博学多才的海风1W:毁在变速箱
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”【外形】奥迪A6 Avant采用了经典的旅行车造型,标配S line外观套件,运动中不失优雅,颜值非常高。
细节方面采用了奥迪最新的家族化设计语言,大灯组内部结构比较复杂,光源为LED,照明效果出色。
得益于旅行车的造型,C柱和D柱之间的设计非常经典,是全车的精髓所在,有着三厢轿车无法比拟的魅力。
尾灯组造型层次感出色,而且使用贯穿式的镀铬条将两侧尾灯组连接在一起,有效增加了尾部横向视觉宽度。美中不足的是,排气管采用了隐藏式设计,欠缺了一些运动感。
【内饰】A6 Avant的内饰和国产A6L基本上保持一致,家族化的三块大屏很有科技感,视觉效果也都足够细腻,在强光下也有出色的可见度。但不管是中控屏还是空调操作区域屏幕都比较容易沾染指纹,影响质感。
内饰的整体风格比较简约,软质材料应用较多,镀铬材质的应用也有效点缀出了档次感,营造出的豪华氛围对得起售价。
【空间】由于轴距没有加长,所以A6 Avant的后排空间显然无法和国产A6L相提并论,但身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间依然超过2拳,日常使用并不会觉得局促。
而且得益于旅行车的造型,头部空间非常充裕,没有任何局促感。
美中不足的是后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也放不下脚,会对中间位置乘客的舒适性造成影响。
后备箱的装载能力可以说是全车的精髓,纵深出色,空间也比较规整,装载能力非常出色。而且后排座椅支持4/2/4比例放倒,能够进一步拓展装载大件物品的能力。
【动力】A6 Avant高配版本搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率245马力,峰值扭矩370N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱,官方给出的百公里加速成绩为7秒。
日常驾驶中低扭表现比较出色,起步相当的轻快,中后段再加速能力也堪称优秀,在法定限速值范围内都能给你随叫随到的动力感受。
而且这套动力总成匹配有12V轻混系统,支持最高40秒的滑行熄火功能,熄火和点火动作都比较轻柔,没有很强的介入感。
变速箱的平顺性表现比较好,但升挡算不上积极,更多还是考虑到了动力感受。但在120km/h巡航时发动机转速也仅为1700转,还是充分照顾到了燃油经济性。
【舒适性】悬架给人的感觉比较硬,侧向支撑能力出色,转弯时也不会有明显的侧倾。但这也导致舒适性有所欠缺,车内乘客对路况的感知比较明显,过减速带时也能感觉到明显的冲击力。
隔音效果达到了这个级别车型该有的水准,对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较出色,只是在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音,但并不会影响到车内乘客的正常交流。
【总结】个性的外形是A6 Avant最大的特色,对于追求个性的用户来讲它是值得考虑的选择,但全系都不提供quattro四驱系统确实算是一种遗憾。如果追求大空间和舒适性的话,还是国产A6L更合适一些。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4.07分“优秀”2021款奥迪A6 Avant先锋派 45TFSI 甄选动感型在外观设计方面与国内A6L基本保持一致,成熟稳重的感觉扑面而来。不过作为一款旅行车,这款A6 Avant的车尾实在太过迷人,不失沉稳之余更在整体观感方面添加了一抹优雅与从容。作为进口版车型,奥迪A6 Avant车身尺寸并未进行任何加长,不过即便如此,2925mm的轴距表现,对于一款中大型车来说也还是绝对够看。
整体设计风格与普通版奥迪A6L保持一致,全新的家族设计语言让这一代奥迪A6 Avant褪去了以往大家口中官车模样,取而代之的使科技元素融入其中,与消费者的距离也随之拉近。奥迪A6 Avant矩阵式LED大灯绝对不负“灯厂”美名,照明效果非常出色。尾灯组造型也与大灯相呼应,竖置LED灯带极具辨识度。它车尾绝对是点睛之笔,当然,新车可以选择多种配件类型,包括S line外观套件、铸造铝合金轮圈、黑色行李架轨道、黑色外壳后视镜以及RS后扰流板等。
2021款奥迪A6 Avant 先锋派45TFSI 甄选动感型的内饰设计与A6L并无差别,中控台设计十分规整,各类材质的内饰完美融合,全面提升了车内的豪华感。内饰质感与设计实用性都无需质疑,但钢琴烤漆面板确实容易沾染指纹,或许这就是为了性感的A6 Avant所付出的代价吧。
关于舒适性方面,选装的真皮材质座椅乘坐感受略微偏硬,不过承托性以及包裹感都还算不错,并且坐垫还带有独立腿托。可以再单独选择座椅加热、通风以及按摩功能。不过已经是这个价位的车型了,这些功能还需要在宣判就有些差强人意。
关于动力方面,奥迪A6 Avant 先锋派 45TFSI 臻选动感型,搭载2.0T高功率涡轮增压发动机,最大功率180kW,峰值扭矩370N·m。在这台中大型汽车上搭载2.0T高功率涡轮增压发动机性能参数只能说一般般,7s破百的也足够看。传动方面,奥迪A6 Avant匹配的是7速双离合变速箱,换挡速度以及平顺性表现都无可挑剔。比较遗憾的是,这一代奥迪A6 Avant取消了四驱版本,我认为未搭载quattro的奥迪是不够完整的。
奥迪A6 Avant绝对算是非常好开的车,方向盘指向性以及车头响应速度都很好。即便是一台中大型车,它的车尾寻迹性也能够令人满意,就算是连续的并线也不会有任何拖沓的感觉。可变转向比自然是功不可没,能够适应不同的驾驶风格。前后悬架均采用了五连杆式独立悬架结构,支撑比较到位,总体感觉也略微偏硬,虽然保证了丰富的路感,但是在一定程度上也牺牲了部分舒适性体验。当然,这样的调校风格对于奥迪A6 Avant来说,我认为没有任何问题。如果想要更加极致一些,那么还可以选装可变悬架功能,价格为16600元。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.43分“优秀”喜欢旅行车同时又能体现出有格调品味的车,你的选择是什么?我的选择是奥迪A6 Allroad。整体设计风格独特,有自己的格调,前脸中网的垂直竖条是Q8风格,车身样式又是A6的设计风格,奥迪A6 Allroad把运动SUV和轿车揉合在一起,体现了自己的风格,同时标明了自己的一个地位。特别的是后备箱,尾门打开时,行李舱的隐私遮盖板缓缓升起,尾门关闭时,隐私遮盖板会自动关上,这一点我个人特别喜欢。内饰方面,整体感觉比A6更古典豪华一些,采用哑光木饰,四辐式方向盘,体现出高级的感觉,人造革座椅上没有过多的装饰,整体看起来比较素。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版
4.07分“优秀”这次开的奥迪A6 Avant,车型是先锋派的星辰版,前脸采用了一个六边形进气格栅,全LED矩阵大灯,整体造型遵循家族化设计理念,给人的感觉就非常精致,还有一份科技感在里面。选装了前格栅,后视镜和行李架为熏黑设计的套装,加入20寸的超级大的轮毂,2925mm的轴距显的侧面十分修长,没有一丝臃肿的感觉,反而营造出了一种战斗的气息。尾部是行李箱空间十分宽大,足以媲美SUV车型的空间实用性。内饰极简,豪华,具有科技感,有格调的木纹饰板,金属与实木的组合,真皮材质包裹的座椅,都能带给你优异的手感和视觉效果,搭载了一块全液晶仪表盘,加两块中控大屏,浑然一体的整体效果。空间方面,后排座位把大部分的空间都匀给了后备箱还能坐的不是那么拥挤,表现还算不错了。动力搭载了2.0T的发动机,搭配了7速湿式双离合变速箱。驾驶起步和提速感受会稍微有点延迟,动力给上来之后就会有源源不断的感觉,全新标配了12伏轻混系统,对燃油经济性也有一定的帮助,动力表现相对旅行车的定位还是很符合的。底盘调教方面,相对来说有点偏硬,虽然可以过滤大部分的路面颠簸,但是还是保留了一些路面材质方面的感觉,整体来说还是舒适的感觉。如果我有钱,如果我有时间,如果我有心中还有诗和远方,那么我一定会选择奥迪A6 Avant。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.21分“优秀”奥迪始终对旅行车有着自己执着的追求,它们的avant和allroad甚至连拥有极致性能的RS家族都不放过,这些“瓦罐”们也毫无意外地成为了许多人们心中的dream car。而奥迪A6 allroad可以说是综合素质相当平衡的一款车。3.0T V6发动机、quattro四驱系统以及空气悬架是它的三大杀手锏。可以说外观方面无论从哪个角度看上去,奥迪A6 allroad都能兼具旅行版A6的洒脱与SUV的野性,当然尾部无疑是奥迪A6 allroad最为耐看的角度,旅行轿车特有的线条和美感在此处展现得淋漓尽致。不过,在我们这次山路测试中,当行驶到一处连续弯道时,你还是会明显感觉到尾部的惯性有些无法受控,这本身也是旅行车的车体所拖的后腿。车内的内饰几乎是A6L的翻版,不过木质饰板的加入却让它比其他奥迪车型更有家的氛围,而不会显得那样冰冷。与A8同款的方向盘,应该是它区别于A6L轿车内饰唯一的地方。说到A6 allroad的最重要特色就是具备“全路况”和“越野”两种奥迪SUV才能够享有的模式,在这两种模式下,空气悬架会在标准的基础上分别提升25毫米和45毫米。面对大部分路况都能有着从容的通过能力。但不要以为可以进行重度越野,毕竟这不是一台真正的全时四驱SUV,只是为你提供更多的可能性而已。
点评车型:
2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”奥迪作为知名度极高的品牌,奥迪A6(进口)一直都备受商务精英们的喜爱,无论是品牌的塑造、成熟的技术还是强悍配置阀门后面,无疑都让奥迪这个品牌极具竞争力。奥迪A6(进口) 的外观方面首先采用的是六边形格栅,整体给人的感觉成熟内敛、霸气侧漏,车身的侧面,也是所有的奥迪迷最爱的地方,视觉效果比它实际长度看起来长的多,运动性能和舒适性能都没有丢下,也是很符合这款车的定位了,车尾性感的翘臀凸显其层次感,让男人爱不释手。
奥迪的内饰很难让人失望,因为就是做的很扎实,首先迎面而来的就是三块吸睛的科技大屏,科技感和奢华感简直无敌,方向盘也是用的真皮材质,触感棒棒的,座椅方面倒是算不上柔软,不过是小问题,每个人的感受不同,硬一点也不容易让驾驶者感到疲惫,座椅还带了记忆功能,满足家庭人员的出行便捷,后排照顾也很到位,该有的杯架、扶手什么的都有,唯一的缺点就是中间位置地面凸起十分明显,假如后面坐了三个人,中间那个就要遭点罪了。
空间方面,这款车的定位就是豪华旅行车,所以空间方面自然不用担心,后备箱的容积简直大到令人发指,而且后排还支持按比例放倒,正应了那句广告词“装得下,世界都是你的”。
至于动力方面,45TFSI版本最大功率可以达到180KW,最大扭矩370Nm,7秒的破百速度已经很优秀了,毕竟别人的定位是商务旅行车,重视的是驾乘感受和舒适性,最可惜的是,这款奥迪A6 Avant全系都没有四驱版本,这真的伤到用户的痛处了,果然这台车还是更适合成熟沉稳的朋友
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.36分“优秀”相比现款奥迪A6,2021款奥迪A6在外观设计上没有太多变化,设计依然豪华和优雅。而内饰上,奥迪A6的调整幅度很大,配备了三块全液晶屏幕,人机交互系统的功能很强大。2.0T发动机可提供不错的推背感体验,但quattro四驱系统需要到顶配车型才能享有。另外,新车的储物能力不算强,HUD显示、全景影像系统、自适应巡航控制等实用的配置都要花钱选配,这将会是另一笔高额的消费。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.21分“优秀”进口奥迪A6 2021款 Avant 先锋派 40 TSFI 豪华动感型是奥迪旗下一款高级豪华型中型车,官方指导售价在45.28万元。该车型主要面向商务人士,外表和内饰都极具奢华感。整车搭载了驻车雷达、驾驶辅助影像、定速巡航等驾驶辅助系统,标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前方碰撞预警系统,使得行车过程更为便捷,保证了行车安全。该车型的内饰极尽豪华,中控电脑为内嵌式向右延伸到副驾驶位前方,科技感十足;功能键排布集中,中控台空间较大,挡位附近空间也相对较大。该车型搭载了一台2.0T 190马力L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,这样的配置不是很亮眼,同级车中算是中规中矩的了。
据车友们反馈,该车型存在烧机油的问题,当您的爱车尾气颜色发蓝时,那大概率就是此问题了,造成这个问题的原因可能是1.气门油封损坏导致机油进入燃烧室;2.积碳加剧活塞磨损,间隙变大,机油渗入其中;3.积碳将回油孔堵死。清理积碳可以解决烧机油的问题,费用在400元上下,换一个油封费用在400元左右。如果是活塞出了问题,更换可以解决问题,但是这涉及到拆发动机的问题,可能会缩短发动机寿命,单个活塞的配件和工时费用在600元上下。
进口奥迪A6 2021款 Avant 先锋派 40 TSFI 豪华动感型的保养周期为每10000公里或用车一年(以先到者为准),根据车况、行驶里程选择进行大养或小养,费用分别在4000元、1800元左右。新车行驶里程达5000公里或用车半年时(以先到者为准)需要进行首次保养,建议更换机油、机油滤清器,费用在1000元左右。当正常用车达40000公里或42个月时(以先到者为准)建议进行一次大养,费用在4000元上下。