发布作品

    奥迪A6(进口)怎么样_奥迪A6(进口)值得买吗

    ·奥迪A6(进口)

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.14
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共252人评价
    35万以上轿车总榜No.33
    超过60%的同价位车系
    经销商报价
    37.79-57.40万
    厂商指导价
    46.08-63.78万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.14
    • 4.13
    • 外观
    • 4.80
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.00
    • 4.13
    • 配置
    • 3.59
    • 3.97
    • 空间
    • 3.71
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.27
    • 4.06
    • 操控
    • 4.27
    • 4.18
    • 动力
    • 4.34
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLS4.21外观4.47
    • 奥迪A6(进口)4.14外观4.80
    • 宝马5系(进口)4.14外观4.60
    • 奔驰E级(进口)4.13内饰4.68
    • 沃尔沃V904.08外观4.60

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 奔驰CLS4.21外观4.47

    奥迪A6(进口)·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

    4.5优秀

    2018年这一代A6 Avant发布的时候,一见钟情得无法自拔。到了2020年春天国内上市之后,就开始研究起了配置和选装。直到订车前开始有一丢丢纠结了,相同价位下是个性化一台Avant还是选择一台Allroad的素车。一边是丰富的配置和更加纯粹的旅行车外观,一边是3.0的排量和6缸的机子。纠结再三,考虑到南方地区几乎不会下雪,加上平时也不会跑烂路和激烈驾驶,而且剩下的几万块钱还能给到后期的改装上去。最后决定还是放弃了大马力,选择了她。也是有缘,这是我的第三台车,第三台大众车,也是我的第三台EA888。从六代帕萨特到八代A4,再到如今的八代A6,一直走不出大众和EA888的怪圈。去年10月下的个性化订单,直到今年四月提车,足足等了六个月。这台车子经历了欧洲疫情,躲过了苏伊士运河的堵塞来到了我的身边。虽然已经拥有了3个多月行驶了3000多公里,但是还是忍不住每天去看看摸摸。买对了车,她就不再只是交通工具,而更像是自己的灵魂伴侣。 腔调无疑是这台车最大的优点,相信这也是绝大部分旅行车主最直观的第一感受。和满大街的轿车,SUV相比,旅行车有着他特有的姿态和优美,修长的车身给人一种强烈的视觉冲击。每当看到旅行车或者猎装车,无论是天花板级别的RS6和帕美猎装亦或是平民的蔚揽,我都会忍不住多看上几眼甚至是拿出手机拍几张照片。这种拥有着大尾厢的车子在我心中已经牢牢占据了第一的位置,是别的车型无法比拟的。我的这台车选装了黑光包,高清矩阵大灯,20寸轮毂,更低的运动悬架等等的外观套件,让这台车有了进一步的升华。此时的车子的颜值已经非常出众了,但是还没有达到心中的完美姿态。黑色车身过于沉稳,所以上牌后马上改了奥迪为之骄傲的纳多灰。原厂小得可怜的4活塞卡钳和假排气也让人无法接受,替换了s6的大六活塞及前后国产ABT的包围,风刀和四出尾喉。又改了亮黑色的轮毂,亮黑色的RS6尾翼,再加上旅行车必备的小书包,现在整车灰,黑,红三色简单耐看又极具战斗感。这大概就是我心目中对于一台完美的旅行车的定义吧。 储物空间也是旅行车与生俱来的优势,巨大的尾厢可以满足车主几乎一切的需求。周末假期,约上三两好友出去自驾游,这台车可以轻轻松松容纳所有人的行李。亦或是二人世界,后排放倒后可以看月亮看星星和做其他爱做的事。这一切让诗和远方看上去是那么得唾手可得。 这台中大型行政级房车给驾驶者的驾驶感受也是四平八稳,无论是悬架的支撑性还是超车时的从容不迫,这台车都能给到。切换到动态模式,只要你愿意给油,车子就能迅速做出反馈,丝毫不觉得这是一台两吨重的大车,真可谓是静如处子,动如脱兔。因为选装了20寸的轮毂和运动悬架的缘故,让这台车的底盘更加的紧凑结实,路感也更加的明显。如果你是一位对后排舒适性有要求的准车主,那运动悬架不建议选装。既然是一台奥迪,那B&O音响是一定要有的。21款只提供了小B&O的选装,对于我这样耳朵比较钝的人来说音效已经非常完美了。现在22款提供了大B&O的选装,这对于挑剔音质的车主来说,是一个不错的选择。 当然,人无完人,车无完车。这台车同样拥有着一些缺点。和上一代一样,Avant只引进了四缸版本,并没有引进3.0T六缸的55TFSI。但是最让人想不通的是,这一代2.0高功率的四驱居然被砍了,这可是奥迪的灵魂呐。不少消费者无法接受一台前驱的奥迪,而不得不去选择带着轮眉的Allroad。2.0T高功率的EA888和七速湿式双离合这个黄金搭档虽然交出了一份让人满意的答卷,可还是略微少了一点激情。我在想,如果引进的是Avant 40前驱,Avant 45四驱,Avant 55四驱这样的组合,会不会能然这台车收到更多消费者的青睐呢? 配置低,选配价格高也是这台旅行车叫好不叫卖的原因。官方指导价再加上优惠之后给人的感觉是,不到50的价格买一台原汁原味,姿态优美的全进口中大型旅行车,或者60万左右就可以买到一台四驱6缸,还带有空气悬挂的全路况跨界旅行车,这性价比多高。可是对不起,这个价格只能买到一台几近于毛坯房的车子。就拿Avant来说把,高清大灯没有,黑光包没有,B&O没有,360没有,ACC等一系列驾驶辅助没有,甚至连座椅加热都要选装。如果你对配置有要求,那预算一下子就上去了,还不得不耐心等待半年。都说BBA里面奥迪是最便宜的,可是选装完的奥迪可并不比隔壁两家便宜多少,这也是大众集团的惯用的伎俩。 让我意想不到是,原车的玻璃隔音居然是这么的差,丝毫没有行政级房车该有的水平。不过好在平时开车也都是听着歌,音乐开大声一点再加上B&O的加持,这一缺点也是可以容忍的。 另外,MMI死机了一次,发动机抖动了一次,都是常见毛病了,就不多说了。 总体来说,这是一台优缺点都很明显的车子,但是她的优点却足够能让人忘记缺点。希望接下来的几年他能陪着我多出去走走,看看外面的世界。

    2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 02021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 0
    2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 12021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 1
    2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 22021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 2
    2021-07-18

    LuciferX2845只要上四驱,绝对卖的更好一点

    201510192030-1同浙江 想法完全一致 一直在纠结四驱3.0的allroad还是更加纯粹的avant 今天去4s店报了大致价格 又开始纠结了 主要C7的四驱着实香到了 C8没了四驱也难免会有一些失落 同样很想让他出45四驱avant

    KyleCN还是一句,宝贝我爱你

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 觅境版

    4.29优秀

    【驾驶感受】 舒适模式是我用的最多的,Q弹且有很强的隔绝感和高级感,转向很舒服。在城市里使用这个模式都会不知不觉开的很放松,与世无争的感觉。 各个模式除了全路况和越野没试过,其他模式动力上在市区里感觉区别不算大,稍微深踩就有,区别主要是悬挂和转向,运动的会硬朗不少。整车隔音相当优秀,开了快一个月没发现异响,也许和我一直开音乐有关。 换档相当平顺,基本感受不到冲击,无论低速还是加速。有种开cvt和电车的错觉😂一个月使用下来只感受过两次低速很轻微的顿挫 总结下来是一台努力给你体验驾乘舒适的车,空悬的加持和变速箱的调教,都和运动不咋沾边。是一台很好的奶爸车😋 【空间表现】 后排绝对称不上宽裕,但是我后排放两个安全座椅,这点对我影响不大。后备箱容积巨大。 【油耗】 市区通畅情况下8L出头,其他根据拥堵情况10-15L 【亮点配置】 觅境版的配置算相当可以了。小bo人声很好感情丰富,就是低音有点混。运动座椅配合阿尔卡塔娜皮算比较舒服,视觉和触感都很好。acc还没用相信是个长途旅行减压神器。真皮包质感也确实好。唯一可惜的是没360,小车换大车后侧方位停车得很小心。 【最不满意】 这两天行驶过程中胎压报警,红灯亮一会就消失,检查了轮胎无问题估计误报。点烟器口插了usb没几天就用不了,估计保险烧了,这个问题很多车友都遇见了。 【提车价格】 现金10个点裸车56,落地62.9这样。

    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 02021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 0
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 12021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 1
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 22021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 2
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 32021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 3
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 42021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 4
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 52021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 觅境版 图 5
    2022-01-05

    最爱老鸭粉丝汤我去,你这个价钱无敌…我买的同觅境,落地69.5送了3万中石化油卡,一个行车记录仪就坐标无锡

    Kryptonian938发动机上面红色的怎么没有了?

    年少时的梦i请问要等车吗

    点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.5优秀

    裸车出厂带两项加装,Alcantara运动座椅和16喇叭的小B&O音响,所以落地贵一点。运动座椅感知不强,B&O音响还不错,我家里音响用的也是B&O(等有钱了换大B&O,据说是23个喇叭)。 进口车配置很素,基本的有,但是多余的一项都没有(全都可以选装,全选下来价格很吓人!),车机也没有国产的版本新也没有国产的流畅。 重点就是行驶质感,很棒,越野和全地形驾驶模式,空悬抬到4级高度,方向盘助力很大,特别轻。可以手动升至5级最高档位(轮胎到轮眉5指半,大妈会问小伙子你这SUV怎么这么扁),但是时速过25就会自动降到4级。 动态模式空悬会降到2级,方向盘会变得很沉,底盘会紧绷很多,高速+S档+3.0T就是爽!动力源源不断,(暂时还不知道怎么降低到1级最低,可能要路况很好+速度很快它才会自动去降到最低吧)。 我开过亲戚的530长轴和E300,驾驶品质我认为是A6>530>E300(有可能是A6带空悬的原因),四驱给的信心很足,直角弯也敢大脚油冲出去,就是很稳扒在地上的那种感觉。虽然这一代排放妥协换成了适时四驱,但这套四驱80%左右都是在四驱模式,只有路况特别好的时候才会断开传动轴,越野时就是一个全时四驱,只不过极限动力分配率达不到以前的机械式quattro。 48V轻混,还是主要提前舒适度为主降低油耗为辅,能支持滑行,跑高速120松油门发动机会直接停止工作滑行,点油门会很快继续恢复。据说发电机有设计缺陷,不过我这个22年7月出厂据说已经改进了,好像是里面一个芯片的原因。 油耗,高速最低开出来过5.5(有一大截国道)应该是下坡多的原因,参考因素不大。成都跑遂宁可以到6.9,返程是7.5左右,高速有滑行加上120码只有1000多转,感觉还是蛮省油的。城市里就高了,高峰期堵车一般在14到18,不怎么堵的时候一般不会上10,双离合不怕猛踹,就怕堵车走走停停太多,不过这台DL382+的型号估计优化了齿比,速度到24左右才会上二档,顿挫有但是不大,属于比530顿挫大一点但更本没有网上说的那么夸张,反正比E300舒服。奥迪是纵置,大众是横置,之前迈腾开的多,虽然都叫双离合但根本就不是一个东西! 灯厂这个名号虽然不是徒有虚名,但是如今五花八门的灯是越来越多。我这辆是顶配五道杠高清矩阵,效果真是可以!很灵敏很准确,摩托车都可以把它避开,当然如果对面远光照你很不爽,那么就再推一下转向杆让他也尝尝远光的滋味。 后备箱空间还是蛮大的,上面的挡板可以拆掉,比较高的箱子也能塞进去,后排座椅放到就会显得超级大,刚提车还没有装满后备箱的机会。后排空间因为是标轴,肯定没有A6L来的那么大,不过也很够用了,我185坐后排完全不会觉得不够用。 槽点就是前排储物空间实在是不够用,副驾前面的箱子不大,扶手箱里面很小,中控台只有两个杯架可以放东西,一般放个小垃圾桶和手机就没位置了!灯控面板下面有一个地方,纵深很大,感觉可以放下雨伞之类比较长的物体,其他的就别放了,感觉容易掏不出来。 手机互联的话支持Carplay和Android Auto,国内没有谷歌生态用不了后者,我是华为手机,买了个Carplay转Hicar的盒子,用着还不错,比蓝牙音质好太多。车机自带的流量不够用所以买了盒子,不然用车机的高德地图和酷狗音乐基本就满足我的需求了。 总结一下,这个车属于小众,但又不是特别小众的一类,叫好不叫座,毕竟这个价格确实很高,同价位也有很多选择。但是机械素质真的很棒,3.0T+空悬+四驱。买这个车的人一定是喜爱开车,喜欢旅行,有点特立独行,有品位有格调的人,在意的是车内部本身带给自己的感觉。

    2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 02022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 0
    2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 12022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 1
    2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 22022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 2
    2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 32022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 3
    2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 42022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 4
    2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 52022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 5
    2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 62022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 6
    2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 72022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 7
    2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 82022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 8
    2023-02-25

    开旅行车的橘子爸降到一格需要时速120及以上,保持1分钟。

    明252371090A6的大BO 19个喇叭,两格高度在高速上130+持续一小会,估计10秒+会降到一格,如果没有下降就再来一次

    孙海波1149素车裸车52的痛

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

    4.07优秀

    上周,有一位车友咨询奥迪A6(进口)的大致情况。今天我就带来了2021款 Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为47.98万元,懂车帝上经销商报价为43.18万元,目前暂时优惠4.80万元,我们以此为例,需购置税42460元,车船税480元,商业险11958元,交强险950元,全款落地大约需要487668元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸六边形前格栅占据了前脸大部分面积,内部粗壮的镀铬饰条以及黑色保险杠,让自身很有攻击性。车身侧面线条非常的流畅,显得非常的修长;造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计非常的时尚动感,造型时尚的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格科技感十足,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/Android Auto,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、分段式电动天窗、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的充裕,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有充裕的距离。另外,后备厢的空间也十分宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为245Ps,峰值扭矩为370N·m。动力方面表现十分不错,推背感也很明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

    2021-03-17

    点评车型: 2005款奥迪A6(进口) 2.4 AT

    4.21优秀

    2005款奥迪A6(进口) 2.4 AT这款车型 作为奥迪家族最畅销的一款中大型豪华轿车,奥迪A6融入了奥迪当年在全球最先进的高科技独家技术,除了丰富的豪华配置,超强的运动特性也是它的一大特色。 在外观方面,奥迪家族式的设计以及标志性前脸设计将复古、经典与现代、时尚有机地融为一体,尾部上方圆润的流线型也是当年汽车设计追捧和认可的方向之一。 内饰方面,奥迪设计部门一贯秉承形式与功能的完美统一,同时兼具温暖舒适的特点。奥迪A6更是将这一切推向了更高的境界,体现出动感与完美的人体工程学设计 配置方面,顶配的A6身上豪华舒适性装备增加了真皮方向盘及座椅;座椅加热;木纹饰条;电动后窗阳光防晒帘;BOSE音响。技术领先装备增加了前电动座椅及后视镜;防炫目内后视镜;前后驻车报警雷达;巡航定速;动力转向随速调节等科技前沿产品。 空间方面,国产后的A6L空间非常的充沛,但是进口的标准轴距的A6空间就相对应的要少一些,尤其是后排空间,但标准轴距下的行车质感和操控也变得更加的好,极限也更高,也算是有得有失。 操控方面,奥迪家族的操控在同级别处在水平线之上的水平,这代奥迪A6是否搭载quattro我暂时没有查到,不过即便没有quattro四驱系统,常规的奥迪A6日常驾驶操控极限足够满足我们正常的需求,其相关的ESP电子稳定系统也对操控起到了一定程度的作用。 动力方面,这台奥迪A6搭载的是一台2.4升的发动机,最大功率130kW,最大扭矩230N.m,与之匹配的是一台5挡手自一体变速箱。 舒适型方面奥迪在同级别中,舒适型要强于宝马,弱与奔驰,不过这台标轴的进口奥迪A6舒适型应该比较一般。

    2005款奥迪A6(进口) 2.4 AT 图 02005款奥迪A6(进口) 2.4 AT 图 0
    2005款奥迪A6(进口) 2.4 AT 图 12005款奥迪A6(进口) 2.4 AT 图 1
    2005款奥迪A6(进口) 2.4 AT 图 22005款奥迪A6(进口) 2.4 AT 图 2
    2021-03-13

    用户6820420544714你说买台进口奥迪还得是手动挡,车主是怎么个心里

    点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.14优秀

    自2000年诞生至今超过20年的历史,Allroad家族的第一款产品就是基于奥迪A6 Avant(C5)而来的Allroad quattro,四驱系统和可调节的空气悬架一路延续至今。奥迪A6 Allroad中大型车的底子,带来非常舒展的侧面视觉效果,而且CROSS风格细节满满。空气悬架有5挡高度,最高和最低之间切换的速度,最快也要差不多一分钟左右。外观上的最大亮点就是加高的尾厢,让它拥有了家用车中(包括SUV)一流的装载能力。 A6 Allroad的这套内饰已经不再新鲜,但绝对还是前卫的,利落的线条、丰富的饰板材质和三块屏幕所营造出的独特氛围,应该还是能俘获大多数的人心。后排空间是可以令人满意的,并没有缩水很多,只不过后排中间座位的舒适度就比较低了,不建议满员五人乘坐。后备厢不仅容积大、内部造型规整,每个细节也都做得很完善,遮物帘、挡物网、12V电源、挂钩等一应俱全,只有带滑轨的锚点是需要选装的。  动力方面,除了拥有quattro四驱系统和空气悬架,V6大排量发动机也是A6 Allroad一直以来的法宝,在最新一代车型上,还加入了48V轻混技术,而且四驱系统也改为了quattro ultra适时四驱。48V轻混系统的核心部件是48V锂离子电池和带式交流发电启动器(启发电一体机),这套系统能在加速过程中辅助驱动,在滑行过程中提高充电效率,此外还有助于降低发动机启停时的抖动,可谓一举多得,且相对真正的Hybrid来说需要增加的成本较少。 涡轮增压和大排量发动机的优势,在这台车上体现得很全面,首先低扭表现非常充沛,再加上电动机的辅助,整备质量超过两吨的奥迪A6 Allroad起步非常轻快;其次较强的动力储备让它在中途加速时毫无疲软之势,发动机转速即便超过4000rpm,绵密的运转声浪也称得上是动听。7速双离合变速箱的表现良好,行驶在通畅的道路,不论用什么模式以怎么样的风格驾驶,都能准确地理解意图,平稳升挡或果断降挡。不过低速蠕行时仍然不如AT变速箱那般顺滑,轻微的顿挫感还是会让人注意到它的存在。 能够调节高度的空气悬架不仅可以实现阻尼的自适应控制,也能以较高的离地间隙在非铺装路面行驶,各种路面起伏甚至小的坑洼几乎都可以被抚平,舒适感很好。电控适时四驱能实现以10毫秒为间隔的车身状态评估,判断是否需要四轮驱动,在弯道行驶,还会预判0.5秒后前轮是否会达到极限,从而让四驱待命,一旦需要,最快时间介入,这些都是之前机械扭矩感应式控制的四驱所不能完成的。 将近60万元的指导价确实不算便宜,可转念一想,3.0T轻混动力、四驱和空气悬架这三样装备,又让它足够有底气要这个价,物有所值。

    2021-02-18

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.36优秀

    早些年对于“草原狼”这个名字很是敬佩,澎湃的动力、够野性的外观及超大的空间,确实在一段时间内重新定位了下一辆的方向,伴随着奥迪C8的换代,全新的设计理念丝毫更倾向于年轻化,加上之前对于allroad的了解以及A6L给我留下的商务气派,选择了这台2021款 A6 allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型。 外观:更扁平化的车头看上去张力十足;引擎盖上有力的筋线透露一股强烈的肌肉感;大尺寸的六边形进气格栅搭配六条垂直的镀铬饰条,看上去更具野性,右侧中网竖立的“quattro”标识体现出奥迪的精髓所在;两组矩阵式LED远近光头灯代表了“灯厂”对于科技的融入且具备大灯清洗功能;雾灯区两侧被黑色的蜂窝状饰板代替,看上去更为运动;前唇及下护板采用了银色饰条作为装饰,大大增添了车辆的年轻活力,而下方的进气口则可以有效的为车辆带来散热效果。来到车身侧面,这或许是鉴别与A6L最明显的地方也是旅行车独有的魅力所在;更长的车头与大倾角的A柱带来更强的流线造型,而平滑的车顶顺延至车尾,连贯下坠的D柱看上去颇有溜背的既视感;车顶黑色的行李架也是一台旅行车所必备的拓展利器;车窗外沿采用黑化处理,看起来也更动感;前后轮眉采用黑色无底漆设计,不仅带来更强的野性展示,也对于轻微剐蹭大大降低了成本,这或许就是allroad的独到之处;轮胎采用前后245/45 R20规格,较低的扁平比及更大的轮圈尺寸带来了更强的视觉效果,同时前轮内的对向6活塞刹车卡钳突出了更强的制动力表现;全车尺寸4951*1902*1498mm,轴距2925mm,定位于中大型轿车。来到车尾,更饱满的设计看起来更为性感;车顶上方凸出的尾翼散发出内在的运动气息;熏黑的尾灯组与中间贯穿的黑色饰条看上去更有层次感;后杠下方的反光警示条巧妙的融入其中,看起来更为和谐;银色的下护板则展现出更为立体的视觉效果,排气采用隐藏式布局。 内饰:更时尚内饰设计搭配桃木纹的装饰,带来一丝沉稳的感觉;12.3英寸的全液晶显示屏具备多重的模式设定,看上去更有未来感;四辐式真皮多功能方向盘手感出色,后方带有换挡拨片增添了更多的驾驶乐趣;镶嵌于中控台内部的两块10.1英寸及8.6英寸触控液晶屏不仅可支持当下流行的CarPlay及Android Auto功能,还可进行触控的空调面板调节;后方的电子档把设计的更为精巧操作也更为便捷。 配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车系统、前后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可调悬架软硬高低、空气悬架、可变转向比、电动后备箱及记忆功能、感应后备箱、无钥匙进入一键启动、主副驾驶12向电动座椅调节及加热功能、主驾驶座椅记忆功能、第二排比例放倒、车载蓝牙、卫星导航、USB /SD接口、30色氛围灯、矩阵式LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆/下翻、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等,可以说涵盖了目前较为主流的配置属性,不管是驾驶还是乘坐都可以带来更好的媒体拓展体验。 空间:虽说没有A6L加长轴距的优势,但是2925mm的轴距表现也依然可以说足够宽敞了,前后排乘客都可根据自己需求调整到更为合适的坐姿,全车门板及中控台下方杯托及手扶箱等地方储物空间较为充足,后备箱空间为565L,对于正常行李箱自然不在话下,如果需要搬运家具,支持比例放倒的后排座椅可提供意想不到的空间表现。 操控:前后五连杆独立悬架布局配合quattro的适时四驱系统,即便是恶劣天气路况下也可以更为随意,可调高低软硬的空气悬架在乘坐舒适性上可以起到更好的虑震效果,同样前后245的胎宽也可以最大程度上为车辆在高速时带来更强的稳定性。 动力:3.0L V型六缸涡轮增压发动机+48v轻混系统,最大250kw(340马力)/5000-6400rpm,最大扭矩500Nm/1370-4500rpm,匹配7速湿式双离合变速箱,采用前置四驱布局,0-100km/h加速时间为5.3秒,对于一台中大型轿车来说,这样的加速成绩已经非常可观了。 用车成本:3.0T的排量+适时四驱系统拖动2040kg整备质量的A6 allroad可以说比较轻松,加上7速双离合变速箱的调教,市区的综合油耗在11L,高速下综合油耗在8L,非常出乎意料的节省,加上73L的油箱容积即便是高速上也不必担心续航焦虑,1w公里的保养周期费用在2000元左右,还是比较划算的。 日常感受:开起来很轻快,48v轻混系统确实大大提高了油门的灵敏度,而且5.3秒的破百成绩即便碰到小钢炮也丝毫不示弱,超大的后备箱空间对于喜欢郊游或者喜欢露营、钓鱼的人们来说,帐篷、渔具可以更轻松的装卸,而日常又可以为乘客带来更舒适的乘坐体验,算是一台综合实力极高的中大型轿车了。

    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 02021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 0
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 12021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 1
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 22021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 2
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 32021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 3
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 42021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 4
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 52021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 5
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 62021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 6
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 72021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 7
    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 82021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 8
    2022-01-28

    JasonandYu专业人士确实说的很详细又精炼

    Limerence001恭喜恭喜如果用回S4那套托森全时四驱和8AT就更完美了

    Wesley_C_大哥你盗我图做甚?

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

    3.79良好

    1.国内的旅行车市场一直以来都没有很高的热度,尤其是中大型的旅行车,A6 AVANT几乎是独苗,再加上有大哥RS6的流量加持,A6AVANT的销量其实还算不错。A6 AVANT的动力配置并不是很让人满意,可能是奥迪出于产品区分的考虑,A6Avant全系是没有四驱的,并且也只搭载了2.0T两种动力参数的发动机,虽然45TFSI的车型拥有245马力370牛米的动力,百公里7秒的加速可以说非常澎湃了,但是没有四驱总归是有些遗憾。 2.动力总成方面的故障率并不高,2.0的涡轮发动机和七档湿式双离合的配置整体表现还是比较稳定的,尤其是烧机油的问题,经过技术更新,这一代的A6 AVANT我们遇到的比前代少了很多了。湿式的变速箱虽然依旧是双离合,不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上比之前的干式变速箱有了不小的进步,虽然还是会有一定程度的低速顿挫的情况出现,但是也还算是可以接受。整体还是比较顺畅的。 3.底盘方面A6 AVANT前后都是五连杆悬挂,悬挂配置自然没的说,但是整体的调校还是比较偏硬,虽然也是奥迪一贯的作风但是我觉得这种路感清晰而且对震动的过滤比较一般的风格对于A6Avant这种整体更加偏向家用的车型来说并不是很合适,尤其是45运动车型搭配扁平比比较小的轮胎有些车主就会觉得颠。整体的舒适性确实是比较差一些,买来带娃的奶爸们要有个心理准备。 4.A6 AVANT作为进口的车型,整体的品控方面还是不错的,虽然也遇见过内饰异响的情况,但是数量并不多,我遇到过的就是车顶棚板异响,其实就是固定的位置松动导致的,重新固定就可以解决;再有就是车机很有科技感,但是软件稳定性并不是很好,会偶尔遇到卡顿死机的问题,一般断电重启就可以解决,希望官方尽快推出软件升级来解决。 5.A6 AVANT在4S的单次更换机油的保养成本大约在1300元左右,保养手册建议每5000公里保养一次,60000公里的总保养费用在15000元,使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本,不过有一些配件是和国产车型通用的,A6 AVANT整体来说后期使用成本还算是可以接受的。 6其实A6Avant严格来说是并没有竞争对手的,如果你想要就是一台旅行车,那么A6Avant就是这个价位最好的选择。

    2021-04-12

    颠球不过六奔驰宝马现在都不进口旅行车了

    最爱江南冷你倒是放几张图啊

    上海老法师233要四驱和动力有太多的选择,但Avant就A6、A4,RS6、RS4

    前往

    同级车热门评分

    4.10分“优秀”
    宝马5系(进口) 2022款 二次改款 530i M运动套装宝马5系(进口) 2022款 二次改款 530i M运动套装

    现实中是台好车。但网络世界里,我只能说一句还行。 —————————— 1、空间 前排绝对够用,后排还没320li宽敞; 2、操控 家用C级车里,我开过最好开的,谈不上什么驾驶乐趣,但绝对好开。 3、产地 进口五系两个地方产的,很不幸我的这台是奥地利🇦🇹。不过貌似也没发现什么不行的地方。这点我建议提车前跟销售确认好,德国🇩🇪/奥地利🇦🇹自己确认好。 4、油耗 市区10-11个,高速6-7个中规中矩 5、题外 说点自己对汽车的热爱,处在国内的我们既是幸福的用户也是不幸的玩家! 幸运是国家在对待这些国外汽车品牌进入中国市场的态度非常有魄力与远见!要求合资建厂,既帮保护了我们稚嫩的汽车工业,也带动了整条汽车产业链的发展,还让我们拥有专属于小部分人的车型,比如34c,56e的加长轴距版本。在国内,不到30就能体验到近3m轴距的bba。有幸也拥有过一台f35三系,体验非常好! 不幸(至少我觉得)的是可能有些爱车的小伙伴开了一辈子的宝马,都是加长轴距的,并未体验过标轴的驾驶感受。其实好好想想,你的车后排真的有那么多时间坐人吗?或者说,后排乘客真的需要那加长的10+cm。可能在这个长轴盛行的时代这些话显得有些不入耳,但我还是愿意为自己的热爱不管不顾一次。也同此时此刻还在犹豫长轴还是标轴的小伙伴说一句“你既然在犹豫了,那就标轴,信我!” ps:末期530i风尚 50内能拿下,冲吧!宝子。

    4.90分“优秀”
    4.20分“优秀”
    奔驰E级(进口) 2023款 改款 E 260 轿跑车奔驰E级(进口) 2023款 改款 E 260 轿跑车

    第二篇小作文咯😉 开篇先讲讲买小E的心路历程。本来前面开3系开的挺快乐的,年底去4s店做保养顺便去展厅逛了逛,然后就被新4系给深深吸引了,这个外观也太帅了吧,但是!!!坐进车内,这个内饰跟我的3系有啥区别,甚至这个兰花指档把和架子屏也太丑了(纯属个人审美勿喷)。但是从此想整轿跑的心已经收不回来了,然后网上各种看,一搜颜值轿跑推荐的全是e coupe,然后就去准备去线下看,因为全进口23年底就停产不让预定,所以武汉的4s店直播间问了一圈,只有两家有游艇蓝内饰的现车,下午直接杀过去,本来以为会纠结,但是这个内饰一坐进去那就是它了,接下来噼里啪啦一顿砍,搞定提车! 目前开了一个多月,展开来说说感受: 颜值:游艇蓝配米白,我想没有一个女孩子能抵抗这个内饰配色吧,就是有一点确实不耐脏,但是谁让它好看呢,开的多的话隔几天擦一下呗。反正日常应该还是3系会多一些吧。外观本来是白色的,然后提回来就去给贴了个粉的改色膜,果然很满足哈哈哈!已经想贴很久了,但是总感觉3系贴粉的会很奇怪。 动力:这个动力我觉得跟3系差不多吧,感觉不到明显的区别,而且我总觉得奔驰加速要来的拖沓一些,没有宝马那么直接。 舒适性:座椅因为是轿跑所以还是要更偏硬一些,但是有电动退拖和腰撑不开长途应该还是不错的,避震好像也还可以不会特别颠。后排就不用说啦,坐两个人肯定是可以的,但是应该坐的没有那么舒服吧,目前还没坐过,用来给我放娃娃哈哈哈 操控:也不知道是开3系开习惯了,还是适应不来,反正整体感觉操纵感觉没有那么的丝滑。 总的来说:后期如果出去玩会选择小E,日常通勤和长途还是开3系会多一些咯!