点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

优点： 1、进口版奥迪A6，作为一款旅行车，整体的外观设计还是非常时尚的，全新的前脸设计线条十分犀利。大尺寸的进气格栅搭配两侧扁平化设计的大灯组，极具攻击性。侧面线条设计的相当优雅，比例协调，尾箱溜背的角度刚刚好，既不臃肿也保留了实用性。 2、内饰豪华，进口版A6的内饰整体布局和国产版的A6L基本一致。12.3英寸的全液晶仪表显示效果优秀而且信息丰富，上下分屏的中控屏幕内嵌入黑色钢琴烤漆饰板里，看起来精致，整个车内的气场基本就靠这三块屏幕hold住了。 3、动力够用，这款车搭载的是低功率版2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大马力190匹，在实际体验中，起步时动力偏肉，当转速达到2000转，涡轮介入后，动力就比较充沛了，深踩油门也能感觉到一点推背感，日常家用完全足够了。 4、方向盘低速轻盈，高速沉稳，且变道或急转弯时，车身也比较平稳。好操控。 5、空间大，作为一款旅行车，它的后备箱是非常大的，进深1150mm，宽度1080mm，高度750mm，且后排座椅可以放倒，整体的储物空间非常大。 缺点： 1、内饰存在轻微异响，特别是中控面板上方的饰板，遇到高频震动时声音比较明显。 2、因为进口版车型是标轴，所以后排空间比较小，我178cm的身高，坐到后排，腿部空间有1拳半的距离，头部空间有1拳的距离。且后排座椅靠背比较直，做时间长了腰会比较累。 3、在实际体验中，市区路段综合油耗在11L左右，油耗偏高。不过跑高速时综合油耗在7L左右，还算可以。 4、低速走走停停是，变速箱会有顿挫。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.5分“良好”

现在这车挺稀有，新车没有什么味道，好评。动力，这个车嘛，百公里7秒，但是其实它的起步没有那种推背感，可是中后段动力还是非常足的。 油耗：在高速上油耗低，只有6个油，平均油耗10个，正常水平。主动安全：有自动刹车预警功能，而且还挺灵，避免了跟车太近， 科技感有些尴尬：实际使用车联网很弱，没有什么功能，奥迪在通讯方面确实不行，销售也不懂，说明书也没写全，手机APP也就只能开个锁关个锁，看一下是否关了窗，没有太多实际的功能，科技感不行，而且连起来还巨慢。 驾驶室储物空间：少的可怜，插一张卡的地方都没有。低速快要刹停之前，车身抖动然后熄火，查了一下，这是高功率奥迪a6的通病（，不管是国产还是进口），网上有别的车友猜想，可能是为了碳排放，在熄火之前把废气吸入燃烧室为了完全燃烧，但是这个时候如果你的速度非常低，就等于掐住了咽喉，使得发动机缺氧熄火。 空间乘坐下来没有问题，虽然比不上国产a6，但是还是相对很舒适，日常行驶完全没有感受到任何的顿挫，非常的丝滑，加速响应也还不错，踩下去就有 高速转向的时候稍微有点侧倾。整体还是舒适性调教方式。 选瓦罐呢，其实也不谈性价比，只用谈情怀。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.64分“良好”

进口的A6价格看似并不会特别的高高在上，但他很多实用的配置要加钱选装的，如并线辅助13300，车道偏离2200，360度全景影象8800，方向盘加热2800，前排座椅加热5600等，还是那么的高高在上，要知道这些实用的配置一些十几万的国产车都配置了，但他竟然要加钱选装，差评。 内饰整体的观感还是不错的，特别是他那上下两块中控屏，整体的观感确实足够的震撼，他的智能化水平也不错，空调、导航、切歌等就是一句话的事，即便是带有一些客家话口音的普通话也能识别清楚，科技感确实是很高。 虽然定位是中大型车，但他的空间与一些中型车都差不多，176cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，并没有中大型车的宽敞度，并且后排中央地台凸起非常的高，中间朋友的脚只能放在地台的两侧，长途乘坐来说，中间的朋友会比较的难受，毕竟脚没有什么活动空间。 2.0T发动机匹配7DCT变速箱，320牛·米的最大扭矩对于中大型车来说，性能只能说是一般。城市行驶还是非常好开的，并不会显得突兀，乘坐的静谧性也可圈可点。对于这款车来说，是进口的奥迪车，指导价看似也不高高在上，但性能表现一般，很多也要加钱选装的配置。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.07分“优秀”

实际的体验来看：3.0T V6涡轮增压发动机完全配得上进口豪车的身份，大排量优势是较为明显的，低扭相当充沛，中途加速的底气也会显得更足。当然了，奥迪A6本身也是一款商务车，500牛米的扭矩并没有带来那种“很窜”的感觉，他的调教是较为线性的，在加速时的持续性非常好，会给人一种感觉：这真的是V6发动机吗？而7DCT的变速箱，在舒适和自动模式下的升挡并不算积极，降挡的动作以顺滑为主，对于刚接触这款车的朋友来说也能够更好的上手。 他本身的空气悬挂会随着不同的驾驶模式来调整车身的高度和阻尼，底盘整体表现的很有韧性，很有高级感。当作是商务用车时，舒适模式之下悬架会比较软，会显得舒服一些。而若想体验速度与激情，动态模式之下会变得紧绷起来，他一样能够给到你性能车该有体验。若是想玩越野时，这款车也没问题，使用越野模式下，底盘会升到最高，整体的通过性会更好。底盘确实足够的高级，点赞。 进口奥迪A6的内饰整体的风格是偏向于“沉稳”的，中控面板等处会采用皮质材质或木纹饰板进行装饰，整体的质感、触摸感确实不错。不过后排来说，有点不爽的是其后排独立空调需要选装，不然就只有一个出风口和储物格，这有点的不厚道啊。至于空间来说，虽说A6是一款中大型车，但实际的空间和一些中型车都差不多，176cm的身高，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳，空间并没有想象中的中大型车的宽敞度。并且后排中央地台凸起非常高，是不能放脚的，脚只能放在地台两边，不适合长途乘坐。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版

4.43分“优秀”

旅行车是梦想，对我来说，买这辆车就是梦想照进现实，外观满分。 内饰因为选择了S平底方向盘，alcantara的座椅，铝制拉丝内饰，配合三联屏，非常年轻，科技感豪华感运动感，都到位了 配置没有太多的要求，需要的基本都有，唯一的遗憾是没有Quattro和高清矩阵大灯 空间我185，前排合适，后排舒适，后备箱空间就不用提了 操控一般，方向盘有点轻，而且感觉有虚位 动力基本够用，市区开开，提取还可以，现在电车太多了，不敢说秒这个秒那个了 舒适性还可以，没有特别的评论

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.64分“良好”

奥迪A6(进口)2020款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型属于入门级车型，但是综合实力很强。豪华品牌的出身造就了它的大气，并且还具备了旅行车的个性化外观与实用空间兼备的优点，因此气场十足。至于配置方面，19寸轮辋、主动刹车、矩阵式LED大灯、三屏虚拟驾驶舱等潮流化与科技化功能悉数配齐，符合它45万元级别的身份。但是动力方面却与级别不符，仅搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出190匹马力，最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛米，前置前驱，没有配备奥迪的四驱功能，这套动力系统仅仅算是够用级别，而达不到豪华级别。虽然动力与价格不匹配，但是它的6.3L,综合油耗和8.4秒的百米加速还是很有诱惑力，对于习惯精打细算的豪华车车主来说奥迪A6(进口)2020款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型是一个性价比极高的选择。 点评：豪华大气、配置丰富、大灯科技感强、燃油消耗低

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪A6 Avant的外观方面，其实车头设计与普通版的奥迪A6L相差并不大，经典六边形进气中网样式加横条镀铬点缀，前大灯则比较犀利且修长。另外机盖以及车身的每一处细节还有钣金件的修饰部分都能够看到，也为这款车型的前脸营造出了一种非常扁平化的设计，整体那种典雅的氛围还是营造不错的。车身侧面的轴距方面保留了原汁原味的尺寸，虽然这款车型的后半短由于定位的因素，不如轿车车型那么简洁干练，但是车身的尺寸依然为这款车型增加了不错的修长感。同时这样的视觉效果和车身的线条也有着分不开的关系，包括车身下端的突出腰线，也是一处侧身的特点。整体外观最直观的感受就是典雅与稳重大气做了非常好的结合。内饰方面，科技依旧是主旋律，“虚拟座舱”的加入绝对能吸引潜在客户的眼球，在12.3英寸的全液晶仪表、10.1寸中控台上方触摸屏以及下方8.6英寸的触摸屏能够实现联动时，坐在驾驶席的那个人首先能感受到它的便利性，其次是高级感，放眼50万价位的所有车型，能比奥迪A6 Avant更能凸显科技氛围的车型真的不多。动力方面，奥迪A6 Avant采用一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，在两者的配合下，车子的百公里加速时间为7秒左右，这是一个相对来说比较均衡的成绩，它能保证动力够用，同时不破坏那种顺滑的感觉。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.29分“优秀”

谈到旅行轿车，对于想要经常出门自驾的小伙伴，跑长途的话SUV和纯越野车是真的太不舒适了，所以一台同时能满足轻度越野装载能力以及长途巡航的车成为了许多居家人士的不二之选。奥迪A6的Avant以及Allroad则更是其中的代表。说道Allroad和Avant其实很多人分不清楚。今天就来简单的讲一下他们之间的区别，Avant是以轿车底盘而开发的一辆旅行车，目前新款全系只有2.0T的前置前驱可以选择了，对于非铺装路面来说就不一定那么的合适了，所以奥迪在Avant的基础上研发了Allroad，它的用途十分明确，看他的名字你也就能明白，就是有路的地方它都能跑，因此Allroad在Avant的基础上增加了空气悬挂和换装了新的3.0T发动机，并且配备了全时四驱系统。 回到测评方面，驾驶感受是Allroad和Avant最大区别的地方了，带自适应阻尼的空气悬挂带来好处绝对就值俩者的差价了，亲身感受后这项功能反而是在舒适性上作用更大，当然系统里还可以根据驾驶模式和路况自己手动调节车身高度。Quattro ultra智能四驱系统更多的是给我心理上的安心，可以更放心自如的驾驶，如果是爱出门自驾或者冬天经常下雪的朋友还是选择allroad车型更稳妥一些。 动力方面，Allroad配的是带48V轻混系统的3.0 TFSI V6发动机，可输出250kW最大功率和高达500N·m的最大扭矩，匹配7速S Tronic变速器，最高车速达250km/h，百公里加速仅需5.3秒。48V系统搭载除了提升了燃油经济性，更多的是让车辆在低速和启停过程中更平稳和顺畅，所以整体上allroad的舒适性比Avant更出色。当然3.0TV6的动力就不用说了，属于平常在城里完全没有施展空间的类型，需要有大直道和高速才能感受它的猛劲。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

谈到旅行轿车，对于想要经常出门自驾的小伙伴，跑长途的话SUV和纯越野车是真的太不舒适了，所以一台同时能满足轻度越野装载能力以及长途巡航的车成为了许多居家人士的不二之选。奥迪A6的Avant以及Allroad则更是其中的代表。说道Allroad和Avant其实很多人分不清楚。今天就来简单的讲一下他们之间的区别，Avant是以轿车底盘而开发的一辆旅行车，目前新款全系只有2.0T的前置前驱可以选择了，对于非铺装路面来说就不一定那么的合适了，所以奥迪在Avant的基础上研发了Allroad，它的用途十分明确，看他的名字你也就能明白，就是有路的地方它都能跑，因此Allroad在Avant的基础上增加了空气悬挂和换装了新的3.0T发动机，并且配备了全时四驱系统。 有点扯远了我们还是回到Avant，谈到驾驶方面，设计Avant的工程师应该是了解选择Avant车型的都是喜欢驾驶的懂车人，调教的太舒适无法满足他们的需求。A6 Avant搭载的是2.0 TFSI发动机，最大输出功率达到180Kw，扭矩达到370N·m，匹配的7速S-tronic双离合变速器，动力充沛换挡迅速，驾驶起来非常流畅，几乎感觉不到自己开的是一款豪华行政级旅行车。外观方面，旅行车独有的车身线条仍然可以让人眼前一亮，加上标准轴距所造就的车身比例，都让A6 Avant拥有完美的视觉感受。空间方面，旅行车的第二大优势就是内部空间，同级别SUV也无法与之匹敌。虽然Avant的车内乘坐空间和储物空间虽谈不上奢侈，但绝对够用，并且它还拥有一个又大又灵活的行李厢，婴儿车、尿布袋、储物箱，以及常用的各种物品都能轻松装进去，最关键的是第二排座椅都可以按40：20：40比例放倒，大大增加了空间灵活性。至于乘员空间则更不用担心了，近3米的轴距的车辆无论是横向还是纵向空间，还是顶部空间都与A6L相差无几。