【购车经历】 五菱一推出这款车时，就吸引了我的目光。 1、92汽油款 2、皮卡车型 3、拥有2米纯平3面开的车斗 4、8万以内。 然后，心心念，网上，懂车帝上各种了解。足够廉价出了10年车龄的中兴柴油大老虎。多得五菱2000元置换补贴（手续中，还没到账） 【最满意】 1.内饰挺让人惊喜的，虽然塑胶感强，但搭配元素挺年轻时尚，银白色空调出风口，左右对称，搭配8英寸车机屏幕，有倒车影像和雷达，可以接USB听歌（终于可以摆脱柴油车噪音好好享受汽车音乐了） 2.仿皮座椅，比货车好多了。 3.车斗2×1.52=3.04平米3面开，离地高度78厘米，装货轻松，比我原来的1.6的皮卡好装多了。再也不用放下尾板拉货了。 【最不满意】 1.搭配1.5自吸汽油发动机，动力确实有点拉跨。还好起步前面几个档位搭配足够。上到100公里就有点地板油了。回想我那老中兴，120跑起来稳还动力杠杠的，不过还是磨合期，也不敢太给油。后面估计会好点。 2.时速80公里整车共振问题，貌似有不少车主反应。提车到现在，跑了3躺高速，每次都会遇到，不过是几秒钟的时间，速度拉高又好了，不过搞到自己有点担心，拉到110就不敢再给油了。后面慢慢熟悉吧 3.车开到100有类似轮胎刮趁的异响，一开始以为是风声，后来发现左右都会有，仔细听感觉来自前轮胎，回头停车看了又没发现什么。回想提车那天就亮了胎压灯，4S店的维修给前后轮子都打了4斤气。平时开着总感觉转向轻飘飘的，做副驾朋友说太颠簸。自己换开轩逸时候由于惯性，感觉轩逸方向盘变吃力了。（开征途前没这感觉），然后上网查了五菱胎压，又看了手册，前：2.5，后4.75是手册参数，果断自己用胎压计把前轮放气到2.5。果然颠簸感明显减弱。还没跑高速，不知共振是否会因此改善。（这里不得不吐槽一下4s店维修，没有学习好每款车型参数，全凭经验打气，后面维修不敢想象） 【装载能力】 3平米纯平车斗，怎么装怎么方便。可以三面开侧板，前提把龙门架拆掉。以后得改装一下，方便放侧板。拉过最重1000斤左右，起步什么的完全给力。看来变速箱齿轮比调节还不错。 【驾驶感受】 1.拥有8年手动波驾龄的我，轻松驾驭，离合比较轻，不过行程比较长。影响换挡速度，但对满载，半坡起步，新手驾车都会比较友好。有得有失吧。 2.隔音，风噪，低盘声音都一般，自己某宝买了密封条，不知道会不会有改善。不过比起柴油车，真心好多了。 3.车身比较高，坐姿也比较高，视野相对好些，前发动机舱比常规车短，有点开小面的感觉。速度快了有点飘的感觉。 【油耗】 提车时候，亮油灯，加200元油，走了148公里亮灯。 第二次加200元，走了50公里多再加110元。（满油称重上牌）没清零，最后看310元的油走了480公里左右亮油灯（大部分市区，偶尔高速） 第四次加满290，，，至今 【亮点配置】 货车类，能带个倒车影像，算是挺惊讶的。3米货斗也非常适合我使用。 【总结】 因为从柴油皮卡过度而来的，而且购买前对无货斗，内饰都感受到比原车升级了（除了动力）。所以对噪音什么的没什么吐槽的，至于很多人吐槽轮子小的问题，确实比例有点别扭，但轮子小，货箱离地高度低，也正好符合我的需求。 最后：我选了白色，全网没看到多少车主选这个颜色，估计作为货车用不耐脏是一回事。但我真心觉得这车只有白色能看。而且白加黑，经典耐看。下面是我的一些改装图片。

【最满意】卡路里这款车让我满意的地方就是它亲民的售价，5.98万元起的价格堪称厚道；而且它并没有因为价格便宜就让外形变得廉价，前脸采用的是家族化的多边形进气格栅，内部黑色蜂窝状饰板也是如今很流行的设计风格，给人的感觉足够大气；两侧熏黑的大灯组采用了开眼角设计，而且集成有透镜，保证了照明效果；下包围部分也有着比较强的力量感，这个颜值在10万元以内是很能打的。 【最不满意】如今全系都是手动挡，并没有提供自动挡车型，不过自动挡车型据说很快就要上市了。 【空间感受】虽然是一款皮卡，但卡路里的乘员舱有着很强的实用性，前排不用说了，坐姿比较舒服，视野也很开阔；而且还有着同价位不多见的双联屏设计，科技感方面挑不出什么毛病来。后排地台中间隆起幅度比较小，腿部空间满足家用需求是没有问题的，实测身高1米75的乘客 乘坐在后排不会觉得局促；而且后排靠背带着一点角度，并不是垂直布局，所以也保证了后排的乘坐舒适性。 【动力感受】这台2.0L发动机最大功率达到了144马力，峰值扭矩200N·m，匹配的5速手动变速箱；在如今小排量涡轮增压发动机横行的时候，卡路里的发动机算得上“大排量自吸了”，这台发动机真正的优势是在后段，起步阶段虽然感觉有点肉，但舍得给油的话，起步并不会慢半拍，后段转速起来之后，动力储备是很丰富的，尤其是货箱满载之后，在快速路上以80km/h的时速巡航并没有什么压力。而且变速箱在换挡时有着更强的吸入感，连我这种平时开手动挡不多的人也不会感觉上手会有什么难度。 【装载能力】卡路里有标箱和长箱两个版本，区别在于货箱的长度，前者长度为1595mm，后者则是1845mm，两个版本的货箱内部孔家都比较规整，只有后轮位置有小幅度的隆起，而且地台和货箱两侧都有限位装置，日常拉点货物还是比较方便的。 可以说，在10万元以内这个价格上，卡路里是一款性价比很高的车型，如果自动挡车型上市的话，它的综合竞争力会有进一步的提升。当然，要说省油的话，手动挡还是真香。

我是做植保无人机的，之前也有一部车子。是那可以拉货的面包，车子也不错。没有出现过问题，就是用起来有点不方便。之前买车时有点大意了，只想着无人机放面包车里下雨淋不住，后来发现下雨的时候根本就用不着机器了。这个事情跟个笑话一样，没办法只好再换车了，实在是装卸太费劲了。换一个货厢的装卸一个人操作一下机器完全可以还很省力气。这不就开始看车了，说实话一开始皮卡就是我的第一选择，小货车开着肯定不舒服，皮卡的舒适度要好很多的，但是大部分皮卡都有一个共有的缺点，就是后货厢有凸起，这样子我就不方便使用了。正当我犹豫着要不要换皮卡时，在今日头条上居然刷到了征途的视频。说实话一开始这款车子唯一能吸引我的地方就是后车厢是纯平的。这是其他皮卡车子不具备的，刚好我就需要这样的。于是到4S店里看了下现车，还是那句话只有纯平的车厢能够吸引我，车子的外观，还有发动机排量等都有点达不到我的要求。但是价格很实惠，，高配的六万出头。加上皮卡这个价位也就只有它的尺寸符合我的用车需求。就跟取了个贤惠的丑媳妇一样，就把它接回了家。其实跑了千把公里之后吧，感觉还不错。内饰什么的跟普通的家用轿车差不多，配置还不错，皮卡就是皮卡怎么滴都比小货车的配置高。看多了感觉也不丑了，动力方面你要说它多么多么的充沛，也是瞎扯，毕竟是1.5自然吸气的发动机，正常使用够用。要是有个1.8或2.0的可选择性就更能满足需求了。当然小排量换来的是节能减排，的确挺省油的，算是支持下环保工作了。这里不多说了，这里纯属个人用车情景的小分享望大家不喜勿喷，多多指教。。。。

【最满意】 为了满足工作的需要，今年六月份我买了现在的这台BAW卡路里，提车已经两个月有余，实事求是的讲我觉得这段时间它表现还不错，最让我满意的就是动力、性价比和舒适的驾乘体验，油耗8.0L，时尚的外形还有舒适的内饰简直就和乘用车有一拼，车子的动力和底盘也不错，很适合一家人开车出去玩，整体表现超出我的预期，我感觉这车买的是挺值。 【最不满意】 不满意说不上，如果智能辅助驾驶功能再多点就好了，能够得上L2就行，这车没有天窗，对于爱抽烟的人来说不太友好，没有座椅加热，没有座椅通风，非常遗憾！通风这功能夏天还是很有用的，希望后期厂家给一个可以选装的机会！ 【乘坐体验】 空间一级棒，前排腿很容易伸展，即使是长途也不担心不舒服了。开惯了卡路里再去开小轿车，就感觉空间哪哪都不对劲，有点压抑，坐垫比较长，对大腿的支承托性比较好，座椅靠背也有倾斜，坐久点也不会疲惫。 【驾驶感受】 坐在主驾驶位视野非常开阔，前方和侧前方视觉基本无死角，2.0的发动机配合8AT，提速可以，在坎坷不平的土路上面行驶车身也没出现跳动，悬架整体表现就和SUV差不多。 主流皮卡差不多在这个价格范围比较多，主要就看自己怎么选。北汽制造卡路里在硬件上我比较放心，发动机和变速箱的性能有目共睹，这是最核心的地方，其他比如像内饰，配置这些我觉得也都还好吧，这个价格还算厚到，以后用车频次会一直提高，它的加入我感觉业务都顺畅很多，能帮我解决不少问题，所以我觉得这钱花的挺值，再加上用车表现也还好，所以我是蛮认可它的性价比。