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    奥迪S5值得买吗_奥迪S5外观怎么样

    ·奥迪S5

    什么是懂车分

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    4.13
    “优秀”
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    共45人评价
    35万以上轿车总榜No.35
    超过57%的同价位车系
    经销商报价
    56.86-63.79万
    厂商指导价
    63.18-70.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 4.13
    • 外观
    • 4.56
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.03
    • 4.13
    • 配置
    • 4.03
    • 3.97
    • 空间
    • 3.73
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.08
    • 4.06
    • 操控
    • 4.18
    • 4.18
    • 动力
    • 4.29
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A74.18外观4.91
    • 奥迪S54.13外观4.56
    • 奔驰E级(进口)4.13内饰4.68
    • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
    • 宝马4系4.07外观4.68

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 奥迪A74.18外观4.91

    奥迪S5·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪S5 3.0T Sportback

    4.14优秀

    (选车理由) 想想家里奥迪车主还挺多,我爸A6,我小舅A4L,我姐Q3,我表哥A5,我们家真是都喜欢奥迪的,在买车之前是我陪表哥去店里保养,看见有辆S5摆在店外,很想试试体验一下,真心感觉和表哥A5相比之下,确实性能上S5绝对碾压前者,奥迪S5真的是又飒又酷,年轻时尚,奥迪S5真的符合我这种小野马的性格,哈哈。就觉得奥迪S5最符合我的要求。总体很满意。 (外观)奥迪S5外观造型设计非常的大气,整个车身的线条比例看上去也特别的协调。S5完全是按照跑车的风格设计的,这样的外形也让S5在马路上非常的显眼,该车前脸采用了多边形蜂窝状中网格栅,并且在格栅内部还带有S5的标识,以此来彰显该车的特殊身份。并且车头两侧犀利的LED大灯组,使该车头看上去更加具有科技感。车身侧面采用溜背式的车身造型搭配上大尺寸的多幅轮毂。车尾部分,该车尾灯造型也十分好看,在夜间点亮后有着很高的辨识度,并且在后尾箱上还加入了上翘的小尾翼设计,配合上底部双边四出的排气布局来进一步凸显整车的运动氛围。 (空间)奥迪S5车空间确实不太宽阔,没办法,车辆限制,世界上哪有那么多完美的事情,但是前排空间还是非常够用的,后排空间就没那么舒服了,后排空间或多或少会有点窄。但是175左右的标准身高相对还是OK的,但如果是180以上的大个子,就有点不太适合坐后排了,这款车型总体来说不太适合长途久坐。后备箱只能用勉强够用,但是很多储物的小空间设计还是不错的。 (配置)这款车的配置方面也还不错,车内的座椅都是真皮制的,而且还要加热电动调节等功能。其他配置还有一键启动,无钥匙进入,LED灯光包,多功能方向盘带触摸键,12.3寸液晶仪表,10.1英寸中控液晶屏,Carplay,多色氛围灯,主动停车辅助与倒车影像,雷达等。 (内饰)奥迪S5中控内饰的设计还是非常具有科技感的,功能性也特别丰富,做工和用料看上去还是非常上档次,座椅的包裹,舒适也非常的到位,乘坐上去感觉非常的柔软。 (操控)作为一台性能车,奥迪S5当然不用说了,操控没毛病,转向灵敏,整辆车的手感都是厚重但不失轻盈,厚重体现在高速行驶的时候,稳定的表现,而轻盈则体现在超车变道时的舒适驾驶感受。 (动力/油耗)奥迪S5搭载3.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力354PS,最大扭矩500N.M,百公里加速时间仅需5.0S,通过数据不难看出,这款车的动力非常强劲,爆发力也很强,不管你想去那里,奥迪S5的动力都会让驾驶者非常有信心。油耗还是可以接受的,平均油耗百公里11L左右算是中规中矩,不高不低。可以说非常让我满意的成绩。 (缺点)空间太小,后排稍微有点紧绷感。 总结奥迪S5这款车型的综合还是很满意的,满足家用的同时还有比较高的颜值,它的配置虽然没有奔驰好但是不逊于宝马,空间方面是唯一的劣势,加速在同等级车中也算是比较出众的,动力强劲,提速也是非常快的,而且舒适性很好,开起来也是很有激情的感觉。 说一说购买的价格:奥迪S52021款 3.0T Sportback官方指导价619800元,现在这款车还没有优惠活动,裸车价格是619800元,购车商业保险16923元,购置税54850元,上牌500元、车船使用税1920元,交强险950元,全款落地价694943元。是一款性价比很高的豪车。 (保养)奥迪S5本身就是属于豪华车的行列,自身价格就不算便宜,常规保养,只需要更换机油、机滤、油封螺栓就足够了,只要车开着正常,客服推荐的其他收费项目一概不用做的。换店里的专用机油价格在700块左右。可以多看看保养手册。

    2021-02-22

    点评车型: 2021款奥迪S5 3.0T Sportback

    4.07优秀

    前任:阿尔法罗密欧guilia280限量版,6月底意外高速车祸,无奈报废,遂与s5结缘。 购车过程:本来预购a7,发现s5预算差不多,就抱着试试的态度,让汽贸朋友全国找现车(疫情影响订车要将近半年,等不起),最后好不容易在东区找到貌似是唯一一辆4月生产在途现车。 外观:这代s5刚中期改款,前脸更有战斗感,前后大灯也改的更有科技感,溜背➕无框车门,颜值绝对在线,一点小遗憾就是前脸和s4过分相似,还有标配的轮毂有点丑陋。 内饰:之前还挺嫌弃这个老内饰的,奇怪的是4s试驾a7,奥迪的新内饰也让我毫无感觉。反而s5的碳纤维饰面➕翻毛皮的点缀,让这个老内饰加分不少,心里还是可以接受。 配置:配置勉强够用。缺点:没有胎压数据监测,没有360环影,倒车影像像素一般,b&o音响比较平庸,还有激光大灯不知能不能激活。 空间:比我前任阿罗空间宽松,本人180cm.200斤后排可以坐。 操控:基本ok,给我感觉转向不是很精准,避震便硬。国六排气声比较闷,由于我平时有带娃的需求,排气声还是可以接受的,再稍微炸出来一丢丢就更满意了。 动力:抛开弹射起步,其实地板油起步表现和阿罗差不多,当然本人平时对于油门比较收敛,车祸之后心态佛系。 总结:我对s5的定位就是一款家用车,当然动静皆宜也让我更加从容,提车没几天,期待今后比s5的点滴生活。

    2021款奥迪S5 3.0T Sportback 图 02021款奥迪S5 3.0T Sportback 图 0
    2021款奥迪S5 3.0T Sportback 图 12021款奥迪S5 3.0T Sportback 图 1
    2021款奥迪S5 3.0T Sportback 图 22021款奥迪S5 3.0T Sportback 图 2
    2021款奥迪S5 3.0T Sportback 图 32021款奥迪S5 3.0T Sportback 图 3
    2021-08-02

    Richie1ee哥们儿也是常州的嘛,有机会偶遇

    番茄299500472631646兄弟高速车开到报废人没事真的厉害

    台州神样男人这车好开吗?我最近也在看

    点评车型: 2022款奥迪S5 3.0T Coupe

    4优秀

    开车有几个月了才来分享下用车体验,因为就上班工作日代步休息日都停地库没怎么开。 外观设计很漂亮深得我心,我就是中意它比S4帅才入手的,下一辆看中S7或者帕梅。内饰对我来说凑合黑外红内标配。这台车配置选装了奥迪动态转向系统,扩展黑光包,Audi Sport双5辐泰坦灰19寸轮毂,碳纤维内饰条,红色卡钳。空间方面我自己开车不在乎别人坐的怎么样。驾驶感受上班市区里用舒适模式够用了,难得跑个高速切换成运动模式这动力够劲了,毕竟道路千万条、安全第一条。之前开过老爸的宝马5系GT,宝马740L,奥迪A6L在杭甬高速上每礼拜来回跑了2年,下雨天是真的多每次都是开夜路视线不好,高速有积水都不知道但是A6L都没有打滑过就一个字稳,考虑过机皇M4但是怕自己驾驭不了就选了小5。说的不好请见谅

    2022款奥迪S5 3.0T Coupe 图 02022款奥迪S5 3.0T Coupe 图 0
    2022款奥迪S5 3.0T Coupe 图 12022款奥迪S5 3.0T Coupe 图 1
    2022款奥迪S5 3.0T Coupe 图 22022款奥迪S5 3.0T Coupe 图 2
    2022款奥迪S5 3.0T Coupe 图 32022款奥迪S5 3.0T Coupe 图 3
    2022款奥迪S5 3.0T Coupe 图 42022款奥迪S5 3.0T Coupe 图 4
    2022款奥迪S5 3.0T Coupe 图 52022款奥迪S5 3.0T Coupe 图 5
    2023-11-06

    小何同学807coupe而不是sportbak差评我个人还是喜欢遛背的5和7

    back811恭喜提车

    LIUBK啥时候卖了叫我一声

    点评车型: 2021款奥迪S5 3.0T Coupe

    3.93良好

    中国汽车圈里有一句话,就是不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母。当然了,现在带字母的大众也比较多了。但是银耳的奥迪车仍然值得尊重,今天要说的这款车型就是奥迪S5车型,这款车型可谓是很多奥迪车迷们心目中的神车,拥有着极致的加速,流畅的设计,并且非常适合改装,可以说一辆未改装的奥迪S5是绝对没有灵魂的,一些改装件甚至卖到了20~30万的价格。由此可见,奥迪S5的车主都是善于玩车的消费者。那么我们从性价比角度来衡量一下奥迪S5是否值得我们去购买?今天我就选取2021款 3.0T Coupe,来给大家聊一聊。这辆车子的厂家指导价61.98万元,保险25000元,上牌1000元,购置税54849元,再算上2万元的原厂加装,所以这辆奥迪S5全部办到好的价格为720000元。值得一提的是,奥迪S5这款车型在经销商处加装最多的就是红色卡钳以及炭纤维内饰。 【优点】 奥迪S5的外观设计可以称得上是扮猪吃虎,一般的人还真不知道这辆车子的价格竟然如此之贵。前脸采用了奥迪家族式的前脸设计,熏黑的进气中网配备上RS的独特标识,很有辨识度。两侧的灯光非常的犀利,匹配的是led加激光矩阵式的大灯,颜值很高,灯光的配置更加的安全。侧面采用了大溜背的设计,配备上4705mm的车长,车身的运动质感很出色,而且也特别吸引年轻消费者。车子的尾部采用了双边共四出的镀铬排气管,非常的夸张,也很有家族辨识度,千万不要将它认为这是奥迪的A4L。此外,在后备箱位置,奥迪S5配备了运动大尾翼的设计,颜值出众。 内饰的设计是具有较高运动感的,中控屏搭载的是10.1英寸的悬浮屏幕设计,并且车内使用了较多的碳纤维材质来装饰运动感,贯穿式的熏黑空调出风口很有运动感。此外,座椅采用的是真皮菱形花纹的设计,颜值感较高,乘坐起来也非常的舒适。 动力搭载的是3.0T V6发动机,最大功率354马力,峰值扭矩500N·m,传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。而底盘则是采用了全时四驱系统,并且配备了冠状齿轮中央差速器。这辆车子的性能可以称得上是野兽,可以实现4.9秒破百,加速无顿挫,响应积极,并且防滑性能很好。急加速过程中有抬头现象,但没有打滑,因为四驱系统介入了。 【缺点】 作为一辆性能车,奥迪S5的车内空间一定是偏紧凑的,车身高度只有1344mm,轴距也仅仅只有2766mm。作为一辆硬顶跑车,它的后排空间就不要想太多了。 作为一辆性能车,加装无可避免,本身这辆车子的二手车保值度就不高,再加上不菲的加装件,所以折价更高。 多媒体系统不是很灵敏,无法做到快速的连接,而且有时候车载交互系统会崩溃,需要重启。 总结:这辆奥迪S5确实是一辆性能野兽车,它的外观看上去比较低调,给我们的感觉就是扮猪吃虎。要说性价比,还真的很一般,但是对的人碰到对的车,谁又在乎价格呢,特别是这个层次的消费者。

    2021-04-14

    点评车型: 2012款奥迪S5 S5 3.0T Cabriolet

    3.43良好

    外观可以,最大的车辆价值输出就是敞篷的拉风了。3.0T没有期望的那么强,油耗是挺感人的大概12,内饰较硬,车道辅助啥的一概用不到,都没学会怎么用。 漏机油修不好👎👎随车带一桶机油。还好现在网上单买全合成机油也很便宜。不然以前的大几百心疼死。 轮子摆臂橡胶套老化整套摆臂都已更换。 超薄宽胎舒适感不太好。较容易撞鼓包。 音响系统有点不太实用太复杂,六叠CD+1DVD+硬盘+外置USB+收音机+蓝牙 太复杂啦根本用不上。一个蓝牙足矣。 驾驶感受驾控不够紧凑扎实。 【动力表现】 3.0T要用运动模式很爽但心疼油更心疼发动机 【操控】 感受不够紧凑紧致扎实 【改装】 没啥可改 【最不满意】 缸盖漏机油,换了密封条也没用。修不好。 【最满意】 敞篷车的拉风外观就够了,其它的都不重要。

    2012款奥迪S5 S5 3.0T Cabriolet 图 02012款奥迪S5 S5 3.0T Cabriolet 图 0
    2024-03-12

    点评车型: 2021款奥迪S5 3.0T Sportback

    3.6良好

    外观拉风,后排小板凳,人体工程学不如我另一辆f36。令人意外的是舒适感和隔音,底盘隔绝感很强导致路感太弱。日常开很舒服,舒适模式下动力来的稍慢,涡轮迟滞明显,低扭也差,声浪模拟在雷达开关的时候会露馅儿。

    2021款奥迪S5 3.0T Sportback 图 02021款奥迪S5 3.0T Sportback 图 0
    2021款奥迪S5 3.0T Sportback 图 12021款奥迪S5 3.0T Sportback 图 1
    2022-10-20

    点评车型: 2021款奥迪S5 3.0T Coupe

    3.79良好

    奥迪S5 Coupe外观上是以中网,后视镜,包围等都能选择自己喜欢的颜色,前脸采用了奥迪家族式的设计,很有辨识度,两侧灯光也是非常犀利的,匹配的是led加激光矩阵式的大灯,颜值可以说非常高了,让安全指数直线上升,侧面采用了大溜背的设计,车身的运动质感也是出色的,符合年轻人的审美,车尾采用双边共四出的镀铬排气管,内饰的设计具有较高运动感,中控屏搭载的是悬浮屏幕设计,车内使用较多的是碳纤维材质来装饰运动感,贯穿了整个空调出风口,座椅采用的是真皮菱形花纹的设计,颜值感更高,乘坐起来更是舒适。

    2021-10-11
    前往

    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装

    提车5个月了,一直太懒没发帖,不过期间也没闲着,陆续改装了很多,今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版,优美溜背、并不夸张的小宽体,配合19寸轮毂和尾翼后扰流,既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便,这个完全看自己需求平衡,我不站队,只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大,而且35/40的扁平比后期很容易鼓包,所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯,但主要还是考虑安全性,原厂单活塞卡钳,前段刹停比较刚,中后段有些软,所以换了六活塞AP9561,配380的碟,刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙,会变得更加战斗,不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10,原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结,因为430自带阀门控制,S+模式下阀门全开,声浪也有点,甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪,大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈! 内饰:祖传水晶四件套,原厂M1M2,干碳换挡拨片,湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜,中途刚好有430退单,为了早提车我就果断接手,现在看来值得的,恰巧赶上最后一代258匹,后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行,城市随便开开够了,但是当开上430后发现有惊喜,无论高低速动力都随叫随到,而且可以手动控制阀门半开或全开,虽然会略微损失低扭,但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控,稳准狠,底盘和悬架明显比3系更硬更扎实,主要归功于前后防倾杆回归,以及低趴车态,使得高速过弯侧倾很小,给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的,没有之一,降档补油非常积极聪明,换挡拨片反应也非常灵敏,非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题,不过这个是ZF通病,可以用OBD把comfort plus模式刷出来,能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的,但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张,整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的,我175身高坐后排,膝部还有一拳空间,不过坐直的话头部也只有一拳空间,而且没有天窗,所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题,单层玻璃无框车门,注定了隔音好不到哪去,要么音响声音开大,要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言,还是非常喜欢这辆430的,是我近年来见过宝马最优秀的外观设计,每次下车后都忍不住回头多看一眼,这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多,但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车,一步步为它改装的过程是一种享受,就像看着一个孩子慢慢长大成熟,羽翼日渐丰满,性格愈发坚强有力,我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多,希望对车友们有帮助。

    3.93分“良好”

    【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了,其实也没怎么多跑,上下班20公里,去了趟河北塞罕坝,也就是这样了。综合油耗15多,平时基本舒适模式,原来的名图综合油耗也得9.8了,加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考,特别是近期想买C43轿跑版的朋友,可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯,雷达莫名其妙报警,声音巨大,如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了,只要注意力集中就行,这个问题可能也没办法处理,敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次,吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响,特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次,好一些,但是偶发还有声音,特别是前风挡下方与内饰连接处,副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好,至少我这款是这样,不是奔驰做不好,德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病,特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的,还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声,不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无,早上开车更容易出现,特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了,宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了,但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因,重置一下就会好,所以问题也不大,可以忽略。 好像也就是这么多了,另外变速箱确实顿挫,就算你脚脖子再好使,也解救不了这个变速箱,调教就是这样,4档之后顺的一B 题外话,现在欧洲疫情反弹,我估计43的出货量也不会太高,旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相,2.0T的C63离我们不远了,祝大家早点拿到Dream Car!

    4.30分“优秀”
    奥迪A7 2023款 45 TFSI 臻选型奥迪A7 2023款 45 TFSI 臻选型

    【设计】美,美是这世间最永恒的追求,A7S7RS7系列和奥迪瓦罐无疑分别是轿跑和瓦罐的天花板。经济条件有限,A7就是那个够得着的dream car了。不可否认同样天花板的帕拉梅拉,但二者气质完全不同,一个是奢华优雅欧洲公子,一个是气质实力西装暴徒。对我而言低调的实力感更吸引人。 而相比国产轿跑,懂设计的可能知道,美的背后是有点科学的,细微的比例差异,高低差异都会让好看与否产生很大偏差,国产车乐于学习借鉴,但除了蔚来都还远达不到和谐的美感,比如明明很短没有背非要溜背的比比皆是,大胆直接借鉴的就更多不点名了,总而言之,东施效颦,急功近利,没有沉下心做设计。 和4s谈送了ax改色膜,除了自带黑化包,回头去贴成钛银灰,logo也换黑,更西装了,计划开几年后再做次大改,贴亮黑,换轮毂,改包围,换刹车,升一阶,换内饰就是辆新车啦。 设计的美可以让你每次看到他就微笑,可以让你每次停车后都驻足欣赏,甚至反复解锁就为了看矩阵大灯走一遍,这样的话一辆车不论多贵,都值得了。 【驾驶】猛字肯定是不沾边的,但动力非常充足,比我之前的车-小钢炮mini Cooper强大许多。路感介于清晰和豪华之间,这是有惊喜的,因为我本来追求的是清晰是运动,他满足了的同时还给了一定的豪华型的舒适,噪音也比有框车门mini还要好。切到动态模式,油门响应极其灵敏了,咱们都是普通人不是赛车手,生活里甚至一辈子也发挥不出一次车厂宣传的零百,所以其实非常充足了,猛踩的情况不虚任何电车,有一次高速上激发出涡轮介入,五六千转,延迟比想象的短,很短,带来了非常猛烈的推背。回到日常也格外省油,这么大的车,优秀的性能,也没有刻意省油的开法,综合9.x也是出乎我意料的。【三月记】开了几个月,补充一下油耗,也是个惊喜,节能模式上下班7.x,动态9.x,最离谱今天早上开D档动态模式7.2!完全不想这么庞大的轿跑的油耗,当然我上下班有一段高速公路。反正公路高铁还挺省油 总而言之,你是非常希望和期待每次驾驶他的,开起来会觉得自己也外表温和,内在有实力,不需要去炫耀任何东西,安心满足。 【内饰,乘坐,空间】内饰延续的是西装暴徒,低调优雅的质感,内外一致,我很喜欢,可惜买车时只有黑色,我希望可以有亮色,这样心情会更好。很喜欢有人对rs系列的评价,也贴合A7的感觉,是性能非常强悍的豪华车,而不是非常豪华的性能车,很明显后者更对应高端跑车,而奥迪一致的乘坐很舒适,舒适是基础,激情是隐藏的,后排大家说空间不行其实是和同级别比较的,因为轴距大车又长,比C级车的话不输的,其实后排跟我也没啥关系,就是妈妈和宝宝坐,腿部空间巨大,被诟病较多的高度也足够。后备箱则是无敌,掀背在这里既好看又开阔,无敌,我有一次放了两个托运箱,加一个300L的大露营车,一大捧花,四个包和若干杂物,轻松搞定~~但座舱储物是实打实的差点意思,很好奇德国人的手机放哪里,我自己把杯架中间改装成了无线充,充电就放不了杯子,放杯子就别充电,两用还是OK,还是心水新能源那种专属的手机区。没有座椅通风是个遗憾,买现车的缺点就在这,会有遗憾。但我会加装远程启动,解决了夏天核心诉求了。 【总结】买车是为了愉悦自己,自己喜欢比什么都重要,不要在意别人说什么。我三十一岁,靠自己奋斗买了一辆富二代标签的A7,没有一点问题,反而很显低调,因为小众很多人不认识这是五六十万的豪车,这很好,但一旦在公司年轻人或在懂车的人面前,通通都会围上来,比起女孩更加斩男?。家里四口人都够用,没有坐不进去轿车那么老年的老人,够用的同时没有向实用性做任何妥协,满足了燃油党的浪漫和dream car的溜背轿跑。 这就是我的爱车A7,我可以开到报废都不想卖的A7,所以,他将永不贬值。一直开他几年后,届时新能源该倒闭的也倒闭了,该改的安全问题也都改了,再添一辆美丽科技的国产新能源,蓝绿牌各一辆,美哉

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

    4.50分“优秀”
    奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

    转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌