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    奥迪A5尾部好看值得买吗_奥迪A5外观怎么样

    ·奥迪A5

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共311人评价
    35万以上轿车总榜No.59
    低于71%的同价位车系
    经销商报价
    31.52-41.40万
    厂商指导价
    37.98-49.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 4.13
    • 外观
    • 4.87
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.43
    • 4.13
    • 配置
    • 3.56
    • 3.97
    • 空间
    • 3.36
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.42
    • 4.06
    • 操控
    • 4.40
    • 4.18
    • 动力
    • 4.40
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系(进口)4.14外观4.60
    • 宝马4系4.07外观4.68
    • 奥迪A54.06外观4.87
    • 奥迪S44.06舒适度4.32
    • 奔驰C级(进口)3.95外观4.37

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 宝马5系(进口)4.14外观4.60

    奥迪A5·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

    4.07优秀

    上学的时候听过一句说,大概是这么说的:一个人想要成功,三分看天分,七分靠努力,剩下九十分全看长相。当然啦,这也只能是当个笑话听听就算了。不过要说现在真的是个颜值当道的社会还真没人反驳,娱乐圈小鲜肉霸屏,大街上一口一个小哥哥小姐姐。让我们一些长相一般的孩子活得异常艰辛。看人看颜值,看车更是如此,年轻化和时尚化都是一大趋势,长得不好看说啥也没用。很显然,这点上奥迪A5 Sportback做的很成功。下面的这辆A5 Sportback刚入手不久,才开不到1千公里。 奥迪A5 Sportback外观采用奥迪全新一代的家族设计语言,灵感源自Audi Sport Quattro的三组通风口,是对1984年的致敬,更是让经典复活变为潮流的绝佳典范。机舱上面四条高耸的肌肉线条,让新奥迪A5 Sportback的车头青筋暴露,摆出随时爆发的灵动姿态。 然而它又是优雅的,标志性的波浪腰线,就好像多瑙河畔清新的微风,瞬间把你带回到巴伐利亚的韵律之中。 车尾上翘的尾翼和全新的后扩散器是彰显新奥迪A5 Sportback性感魅力的绝佳利器,梯形的双出排气尾管让A5的美,引领个性潮流。 内饰方面,新车主要是针对两块屏幕进行了升级,12.3英寸虚拟驾驶舱全液晶仪表很有科技感,中控屏幕尺寸更大,也更好上手操作,不过少了MMI控制面板感觉少了一些灵魂,而且也不方便进行盲操。相处下来,新车留下印象最深的就是B&O品牌音响的音效感受,无损音质音乐确实能有现场感受,非常震撼。 内部乘坐空间方面还是缺少惊喜,只能说对于一款掀背轿车来说是可以接受的,但是如果身高超过180cm的用户还是需要仔细斟酌一下的。 动力方面将推出两款不同调校的2.0 TFSI发动机,这台是高功率发动机,最大功率输出为185kW(252马力)、最大扭矩370Nm;传动系统均配备7速S tronic双离合变速箱,采用前轮驱动系统或quattro ultra智能四驱系统。 同时,奥迪A5 Sportback的五种驾驶模式中,舒适模式比较适合日常驾驶,既有动力表现又不影响舒适性,自动模式基本也是以舒适模式为主。节能模式下转向变得非常软,油门变得迟缓,比较不太符合A5车主的风格。换到动态模式就很不一样了,尤其是声浪模拟也很真实,更愿意刺激驾驶者踩下油门,不过A5的提速还是挺快的,很快就到限速了。 缺点:坐在车里完全和A4L傻傻分不清楚 虽然轿跑发展至今仍然属于小众车型,但是这并不影响奥迪对旗下产品的更新迭代。在奥迪A5进入中国市场的十年时间里,其凭借着运动化的轿跑设计深受众多年轻人的喜爱,拥有很高的知名度。这台奥迪A5 Sportback通过配置升级使其产品力得到了进一步的提升,现在入手准没错。

    2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 02021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 0
    2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 12021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 1
    2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 22021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 2
    2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 32021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 3
    2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 42021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 4
    2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 52021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 5
    2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 62021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 6
    2021-03-18

    点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

    4.43优秀

    奔着外观来的,前脸霸气,侧面线条凌厉,大溜背表面轿跑身份,特别是掀背开启的视觉冲击,动态尾灯有科技感,可惜前大灯还不能刷动态,无框车门就是基本操作了,买的量子灰,颜色也很运动,不用后期改了,黑光包记得一定要选;内饰这块,实物比照片好看,还是比较大气的,但豪华感确实次于奔驰和宝马,看个人需求如何取舍了,特别是中控那个肥皂盒是最大的败笔,还好后期可以自己改成S上的钢琴黑加盖板,其实夜晚氛围灯开启之后,整体感觉还是不错的;动力的话,我个人出于预算考虑买的前驱,而且个人觉得城市里面四驱的使用场景还是偏少的,也看个人需求吧,我在城市道路和高速上开,感受动力响应及换挡还是优秀的,对我来说已经绰绰有余,总之还是非常满意这款A5的。

    2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 图 02021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 图 0
    2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 图 12021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 图 1
    2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 图 22021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 图 2
    2021-09-01

    用户275760539843裸车价要35W吗?比广州至少贵了1W啊。还是说选配的比较多,选配完35W?

    点评车型: 2022款奥迪A5 Coupe 40 TFSI 时尚动感型

    4.29优秀

    很多人都觉得买奥迪A5的是人傻钱多。毕竟这个价位你可以买A4L高功四驱,A6L,甚至5系E级乞丐。但是这款车也有很优点,所以也架不住喜欢它的朋友。首先这款车的外观设计非常时尚动感,整个低趴式车头看起来匀称,两侧独特的大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。尾部线条比较流畅的,分体式的尾灯的设计也比较有意思,点亮后个性十足。整车内饰方面上,这款车的打造也是非常的精致。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得细腻,还配备了换挡拨片,很有驾驶乐趣。中控台采用塑料,金属材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块7.0英寸悬浮式中控屏,显示清晰且设计也比较年轻。奥迪A5的车长4705mm,车身宽度达到了1846mm,轴距2766mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。2.0发动机,从参数上来看,在同级别发动机中动力表现属于上游水准,这个车的操控我觉得算比较优秀的,转弯半径比较小,像我这样的女司机也能HOLD得住,方向盘设定比较轻盈,掌控起来很轻松。不过悬挂比较硬,路况不好时后排的人会感觉到很颠,即使选择的是舒适驾驶模式,低档时仍然有明显晃动。除了这些以外,其他部分的表现个人还是很认可。

    2022-03-15

    用户3500613605216不是吧,我还想买a5呢

    点评车型: 2021款奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 臻选动感型

    3.86良好

    全新奥迪A5 Coupe 采用了全新的家族设计语言,六边形格栅内部采用蜂巢状设计,搭配上两侧全新造型的犀利大灯,点亮后辨识度非常高,两侧雾灯区域也使用了和中网相同的蜂巢状设计,总体在视觉效果上更加激进,也更年轻与运动。车身侧面因为两门跑车设计的关系,显得十分干练与轻巧。相较于sportback版本那种西装暴徒的感觉, Coupe版显得更加干练一些。车尾上方有小鸭尾的设计,以及下包围采用了双边共两出排气布局,还有镀铬饰条装饰,辨识度依旧出色,体现出较好运动属性。整体外观运动感出色,颜值十分突出。内饰方面,新款奥迪A5 Coupe延续了老款车型的设计,整个中控台层次感十足,而且做工工艺也是尽显豪华。不过细节上,新车采用了全新设计的12.3英寸全液晶仪表盘,并支持多种布局和信息切换。中控大屏也升级到了10.1英寸,拥有了更好的分辨率,还拥有更加人性化的车机系统,符合当下用户的使用习惯。整体内饰可以说既有出色的运动氛围,科技感也显得十分出色,两者做了十分好的结合。动力方面,新款奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 依旧延续了现款车型的动力系统,搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370牛.米,与之匹配的传动系统均是7挡双离合变速箱,同时配备全时四驱系统,前后悬架则采用了相同的五连杆独立悬架。这套配置也保障了在激烈驾驶时能给到及时的性能保障。

    2021-03-08

    点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

    3.93良好

    如果你的预算够A4L顶配有余、又觉得A6L太商务油腻,那么奥迪A5顺理成章就能成为了你的选择,溜背的造型活力动感,改款后横条的隔栅也换为了熏黑蜂窝状的,更突出了运动的气息。 奥迪家族式的内饰,看起来规整舒适,在豪华感和科技上也是奥迪最拿手的。但是我觉得作为轿跑车型,内饰上应该在一些小设计上,饰件上有特别的区分会更好。还有就是溜背的造型会对后排的头部空间有一定影响,这些取舍还是需要着重考虑的。动力上奥迪响当当的Quattro四驱自然是不容错过的,行驶稳定性,动力响应绝对令人难忘,而且适时四驱的加入也兼顾了燃油经济性。 这台车外观,个性,运动气氛的拿捏都很到位,当然后排的实用性有所牺牲,考虑上过了这一关,那就是你想要的车子。

    2020-11-24

    点评车型: 2021款奥迪A5 Coupe 40 TFSI 时尚动感型

    3.21良好

    奥迪A5是奥迪旗下比较具有性价比的一款进口轿跑,凭借着高颜值,亲民的价格以及流畅的车身线条,在国内有着相当不错的群众基础。 外观造型特别的犀利,前脸采用了熏黑的六边形中网设计,两侧的大灯特别的豪华,引擎盖上四条强劲有力的笔直线条给我们营造出了力量感。配备上运动尾翼,非常的动感。车尾的层次感也比较的鲜明,配备上双边共双出的镀铬排气管,实力超群。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率204马力,峰值扭矩320N•m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。动力有些偏弱,但是悬架调校比较运动,前后五连杆的独立悬架操控性较好,目前实测下来百公里油耗约为8升。 车内的宽敞程度较为一般,长宽高分别为4705/1846/1341mm,轴距是2766mm。由于它是一辆硬顶跑车,所以车内的舒适度并不好。但是前排的空间我还是比较满意的,我的身高1米78,微胖,坐在前排车内的包裹感不错,并不会觉得拥挤。后排空间则显得比较紧凑,而且坐直以后头几乎碰到了车顶,舒适度不高。

    2021-01-16

    点评车型: 2021款奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 臻选动感型

    4优秀

    奥迪A5在现在这个突飞猛进的时代,人们在生活条件的日益改善,很多人会考虑一些更加贵,更加舒适的车型,那么A5就成了很多人的选择对象了。 奥迪A5多边形格栅加上镀铬饰条,看上去犀利大气,视觉效果还是可以的,非常好看。头灯也设计的非常时尚,大灯的LED,激光远光灯,LED近光灯,没有墨守成规的表现,比较符合当下年轻人的口味。车身也显得非常有朝气,不得不提的就是它的黑色的后视镜,能为塔地车主赢得不少的回头率。轮毂是运动的银色设计。尾灯还是挺个性的,采用了比较少见的元素装饰。车尾采用镀铬条装饰,还有双排气的布局,就很运动,看起来非常的硬派。 内饰也非常大气,中控采用软性材质,加上银色饰板,三辐式的方向盘设计,全液晶仪表盘,这些新潮的设计元素,让人一见就能记住。真皮座椅,电动调节,主驾驶座椅4向调节,进一步提升了车内质感。 奥迪A5车侧呈现出时尚的设计风格,整体设计采用了很多运动、个性的视觉元素,很符合当下年轻化的潮流,配备前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达等五项安全性配置,能够满足日常使用。

    2022-04-18
    前往

    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装

    提车5个月了,一直太懒没发帖,不过期间也没闲着,陆续改装了很多,今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版,优美溜背、并不夸张的小宽体,配合19寸轮毂和尾翼后扰流,既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便,这个完全看自己需求平衡,我不站队,只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大,而且35/40的扁平比后期很容易鼓包,所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯,但主要还是考虑安全性,原厂单活塞卡钳,前段刹停比较刚,中后段有些软,所以换了六活塞AP9561,配380的碟,刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙,会变得更加战斗,不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10,原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结,因为430自带阀门控制,S+模式下阀门全开,声浪也有点,甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪,大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈! 内饰:祖传水晶四件套,原厂M1M2,干碳换挡拨片,湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜,中途刚好有430退单,为了早提车我就果断接手,现在看来值得的,恰巧赶上最后一代258匹,后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行,城市随便开开够了,但是当开上430后发现有惊喜,无论高低速动力都随叫随到,而且可以手动控制阀门半开或全开,虽然会略微损失低扭,但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控,稳准狠,底盘和悬架明显比3系更硬更扎实,主要归功于前后防倾杆回归,以及低趴车态,使得高速过弯侧倾很小,给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的,没有之一,降档补油非常积极聪明,换挡拨片反应也非常灵敏,非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题,不过这个是ZF通病,可以用OBD把comfort plus模式刷出来,能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的,但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张,整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的,我175身高坐后排,膝部还有一拳空间,不过坐直的话头部也只有一拳空间,而且没有天窗,所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题,单层玻璃无框车门,注定了隔音好不到哪去,要么音响声音开大,要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言,还是非常喜欢这辆430的,是我近年来见过宝马最优秀的外观设计,每次下车后都忍不住回头多看一眼,这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多,但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车,一步步为它改装的过程是一种享受,就像看着一个孩子慢慢长大成熟,羽翼日渐丰满,性格愈发坚强有力,我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多,希望对车友们有帮助。

    4.10分“优秀”
    宝马5系(进口) 2022款 二次改款 530i M运动套装宝马5系(进口) 2022款 二次改款 530i M运动套装

    现实中是台好车。但网络世界里,我只能说一句还行。 —————————— 1、空间 前排绝对够用,后排还没320li宽敞; 2、操控 家用C级车里,我开过最好开的,谈不上什么驾驶乐趣,但绝对好开。 3、产地 进口五系两个地方产的,很不幸我的这台是奥地利🇦🇹。不过貌似也没发现什么不行的地方。这点我建议提车前跟销售确认好,德国🇩🇪/奥地利🇦🇹自己确认好。 4、油耗 市区10-11个,高速6-7个中规中矩 5、题外 说点自己对汽车的热爱,处在国内的我们既是幸福的用户也是不幸的玩家! 幸运是国家在对待这些国外汽车品牌进入中国市场的态度非常有魄力与远见!要求合资建厂,既帮保护了我们稚嫩的汽车工业,也带动了整条汽车产业链的发展,还让我们拥有专属于小部分人的车型,比如34c,56e的加长轴距版本。在国内,不到30就能体验到近3m轴距的bba。有幸也拥有过一台f35三系,体验非常好! 不幸(至少我觉得)的是可能有些爱车的小伙伴开了一辈子的宝马,都是加长轴距的,并未体验过标轴的驾驶感受。其实好好想想,你的车后排真的有那么多时间坐人吗?或者说,后排乘客真的需要那加长的10+cm。可能在这个长轴盛行的时代这些话显得有些不入耳,但我还是愿意为自己的热爱不管不顾一次。也同此时此刻还在犹豫长轴还是标轴的小伙伴说一句“你既然在犹豫了,那就标轴,信我!” ps:末期530i风尚 50内能拿下,冲吧!宝子。

    4.40分“优秀”
    奥迪S4 2023款 Avant 3.0TFSI奥迪S4 2023款 Avant 3.0TFSI

    购车经历:最开始选车的时候,s4其实不在考虑范畴内的,也确实感谢新能源市场的冲击,能把性能车的价格打下来!购车前做足了功课,基本对比了临近几个省的车价,当时,西安的价格不算最低。成都、武汉、重庆、南京这几个城市的价格都比西安低,但是最后选西安购车,也是因为不想折腾。 现在的4s店销售卖车,压根不跟你谈全款,必须做贷款最后只能妥协做贷款,后面也是提前还款了。 外观:瓦罐是特有的存在 动力:说句实在话,因为gpf的原因,原厂动力真的很一般。尤其是现在电车横行的时代,真是亮点不明显。和上一辆车比起来,提升不大。 油耗:看自己怎么踩 高速最低开过百公里6.4升 市区堵车的话就17-18个了。总的来说EA839不算太费油的,也就比LTG的Gs多一点点吧 空间:能坐4个成年人,如果体格小,可以再挤1-2人 缺点:1. s4配的这个刹车盘真的挺拉垮的,正常使用的情况下 铁屑能把轮毂糊满,车主应该都懂。阿基波罗的卡钳和brembo的比,除了没有刹车异响之外,其他的没太大差别。 2. 中冷真的是无力吐槽,小的可怜。正常驾驶的情况下,机油温度基本能保持在96度。如果暴力驾驶的话,油温105度左右 3. GPF是国6 EA839永远的痛!限制真的非常严重 总结:好车毋庸置疑!40出头 6缸+ZF8AT+瓦罐外观+机械全时四驱,还有什么挑的呢?30岁之前圆梦入门性能车也算是圆满了! 这一阵西安多雨雪天气,发挥了一把quattro的能力 跑山两次,发现这个避震支撑性不够,后期需要更换。车的重量问题吧,过弯有推头的情况。头段和中冷,这个后期是必须拆换的。 总之,40万的价格拥有的这些,已经够了。吹毛求疵的话也就不说了。有点性能,又能多拉几个人,多装点东西。s4avant 一定是优选!最后附上6.4油耗的图

    3.71分“良好”

    我从业维修已经10多年了,年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过,对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店,主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验,让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友,前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心,最后还是来了我这里,他这款车是奔驰C200,进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了,送过来让我看看。我首先确定了故障,车辆仪表显示,ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查,发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看,发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级,但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”,可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换,最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,我朋友告诉我虽然这款车排量不大,但是动力真的够用。保养方面,保养的间隔为10000公里,分为A保和B保,这两种保养模式为每隔10000公里交替一次,即10000公里的时候做A保,20000公里时做B保,以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次,一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~