点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”

丑话说在前头，先说不好的地方~ 第一，之所以说A5还没有国产A4L长得凶，是因为国产A4L中期改款以后在中网上方有一条很独立的三段式通风口装饰，一眼看过去真的运动感满满。而A5虽然也有这个饰条，但却和中网上沿融为一体，看着很不明显。问题就出在这，A5你是掀背轿跑车啊大哥，人家A4L只是一台家用三厢车，轿跑车比家用车还低调，你受得了吗？ 第二，同样配备了S-line运动套件，人家A4L有平底方向盘，而这台A5竟然没有。虽说方向盘是不是平底其实对驾驶性能什么的没啥影响，但好歹能对内饰运动氛围的营造起到立竿见影的作用，一台运动化的轿跑没有平底方向盘而一台家用车却有，你说气不气人。 第三，同等动力配置的国产A4L有全景天窗，而这台A5贵了8万多却只有小天窗。我知道这可能是因为掀背轿跑车的车身强度不如三厢轿车，出于安全考虑舍弃了全景天窗，不过每当车主看到自己多花了大几万却只有一个小天窗，心中难免有些不爽。 第四，就是这个后排坐得不太舒服，空间小，坐垫短，靠背抖，头枕硬，窗户小视野压抑。不过这也可以原谅，毕竟A5是轿跑车，后排不经常坐人，但这又有另一个问题，后排不坐人咋不买双门版？ 第五，无框车门隔音差一些很正常，但作为豪华品牌车型，A5的车窗竟然还是单层玻璃，没有用多层玻璃等手段来补救风噪大的缺点。现在中低速感觉风噪抑制还行，可一旦速度上了120， A5的隔音水平跟同价位其它豪华品牌对手比呢，就要逊色不少了。 那总有好的地方吧！ 首先，你说无框车门隔音不好，可是逼格确实高，A4L虽然外表长得凶一点，但怎么说也算路面上比较常见的街车了，有框车门上下车的时候也没什么人会注意你。 那A5就不同了，即便长得还不够高调，但当你把玻璃降下来，打开车门上车或下车的那几秒，无框车门绝对能让你成为路人目光的焦点，此时你的内心也会得到极大的满足。而升起玻璃关门的那一瞬间，你看，关门后车窗自动升起一小段的小动作，多么有机械质感。光是无框门这点，就感觉比A4L多花的那大几万真的太值了！ 其次，我一直认为掀背车要比普通三厢车的尾箱更实用。这不是说掀背车的尾箱容积一定比三厢车大，而是说掀背车的尾箱门开口比三厢车大太多了，拿取物品的时候会比三厢车更方便。 如果说你要搬的东西体积比较大，那么掀背车还可以把后排靠背完全放倒形成一个贯通的大空间，而且不像三厢车那样上面这会有条很碍事的横梁，所以掀背车尾箱的实际空间利用率其实更高。 还有一点，A5毕竟是个性化进口车，所以能选择更多个性化外观配色，像主打的流光蓝啊，骚气的探戈红啊，还有这台试驾车很特别的耀夜绿，国产A4L都是不提供的。 最后呢，252匹的2.0T发动机，动力说不上强到爆炸，但7速双离合变速箱降档反应很快，推背感还是有的。并且由于采用了适时四驱，所以当你在出弯猛一脚油急加速时，也不会有前驱车抢方向或后驱车扭屁股的现象发生，会让你感觉对这台车有很强的掌控信心。 而这台A5的刹车我真的要点赞，一台非性能版本的车，前刹车卡钳就是四活塞，轮胎呢也是普利司通的高性能夏季胎，硬件上算是超班的，实际刹车感受也很让人满意，看，轻轻一点就有，典型的欧系撞墙式刹车。 总之，这台A5属于那种男女老少开都没有压力、很容易上手的车，和国产A4L区别不大。你觉得这是缺点？不，我反而觉得是优点，毕竟买A5的人大多只是为了这个无框车门买单，这样的动态表现对用户来说够用有余了，比直线加速或上赛道的话，还是去买S5或RS 5吧。 好，车试完了，那再看下开头的问题，比同样动力配置的国产A4L多花8万多块，去买一台长得还没有那么凶的进口A5五门轿跑车，值不值？ 抱歉，这个问题请恕我一开始就没打算回答。 因为A5这类个性化车型本来就不适合像一般街车那样用“值不值”的标准来评价，如果真要理性地评价，那这台进口A5比国产A4L贵这么多，配置却更低空间更小，开起来没啥区别，钱都用在关税上了，那买它显然不值。 而我之所以抛出这个问题，然后先说缺点再说优点，是因为我想在试驾体验的过程中，让大家逐渐去了解和熟悉A5这台车，从而对它有一个感性的认知，如果你一看到它的缺点就已经无法容忍，那你大概率不会是A5的潜在车主。 反之，如果你明明看到我说A5这不行那也不好，却依然看得津津有味，那说明这台车大概率就是你的菜。 这就好像你很讨厌一个人的话，那你往往会先看到它的缺点，并会自然而然把这些不好的方面放大，从而对它更加讨厌。而如果你很喜欢一个人，那么情人眼里出西施，你就会因为过于喜欢对方的优点，从而下意识包容甚至忽略它的缺点，你觉得我这样说对不对？ 所以最后我想说，你若是对这台A5五门轿跑车心动了，那不要等了，赶紧去4S店试驾体验，喜欢就下单吧！

点评车型: 2021款奥迪A5 Coupe 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

上周，有很多车友咨询奥迪A5的大致情况。今天我就带来了2021款 Coupe 40 TFSI 时尚动感型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为37.18万元，懂车帝上经销商报价为35.32万元，目前暂时优惠1.86万元，我们以此为例，需购置税32903元，车船税420元，商业险10263元，交强险950元，全款落地大约需要397796元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸采用家族式最新的设计语言，搭配两侧狭长犀利的大灯，看上去非常的时尚动感，有着非常出色的视觉效果和较高的辨识度。车身侧面线条非常的流畅，显得非常的修长；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计非常的时尚动感，造型新颖的尾灯点亮后极具辨识度。 【内饰】 这款车的内饰采用奥迪主打的虚拟座舱，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.1英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife/Android Auto，而且还支持语音识别控制多媒体系统、电话以及导航，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、电动天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间属于一般吧，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为204Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是很强的，推背感也十分的明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的使用需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪A5定位是一款主打运动的中型车，也是一款原汁原味的进口车型。 优势如下： 1、外形出色，溜背造型搭配掀背设计有一种小号A7的感觉，运动感非常强。中期改款之后前脸风格更具档次感，直逼老款S5，和运动型车的定位非常契合。大灯组和尾灯组的质感出色，日行灯有着出色的辨识度，无愧于灯厂名号，而且顶配车型还提供了激光大灯，在这个级别车型上并不多见。 2、内饰科技感强，类似贯穿式的空调出风口有效增加了档次感，悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘显示效果细腻，操作流畅度也非常出色，UI设计也很有质感。 尤其是10.1英寸的中控屏覆盖有特殊涂层，触控式的手感非常顺滑，功能也足够丰富，支持在线导航、语言控制以及无线CarPlay功能，并且支持应用下载拓展。 3、车内储物空间丰富，尤其是取消了MMI操作区域之后挡把前方提供了比一个比较深的储物槽，不管是放置手机还是零散物品都非常方便。 掀背式设计让后备箱开口非常大，内部空间也足够规整，放入三个行李箱并无问题，还有额外的空间放置背包等小件物品。后备箱两侧提供有网兜和绑带，放置一些零散物品会比比较方便。 后排座椅支持4/2/4比例放倒，空间拓展性也比较强。 4、搭载了最大功率252马力的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，参数方面在同级别来看并不逊色于任何一个竞争对手。 中期改款之后，动力系统的调校明显调整，即便是经济模式下换挡转速也提升到了1800rpm左右，前段给人的加速感更出色，市区内驾驶时更显轻快。中后段的动力储备非常丰富，再加速时变速箱会迅速降挡，超车非常轻松。 变速箱的平顺性表现让人满意，市区内低速走走停停也不会感觉到明显的顿挫，表现已经接近AT变速箱。 实测百公里加速成绩仅为6.3秒左右，刹车距离也不过是37米出头，同级别来看都属于比较优秀的表现。 5、操控性出色，quattro四驱系统在起步时提供了出色的抓地力。转向初段非常灵敏，几乎没有虚位，悬架支撑性出色，连续并线时车内并不会感觉到明显的侧倾，驾驶极限比较高，原厂状态下能有如此表现算是非常优秀了。 6、悬架虽然比较硬，但还是兼顾了一定的舒适性，对于细碎颠簸的过滤比较彻底，过减速带时也不是那种特别硬的感觉，能够明显感觉到弹性，而且后悬架对于车身对于摆动的控制也很出色，姿态感营造的非常到位。 缺点： 1、后排腿部空间小，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，表现甚至不如很多紧凑型车。而且后排中央地台隆起幅度非常大，纵向空间也完全放不下脚，导致中间位置乘客基本上不适合坐人，整个后排也基本上只能起到应急使用的作用。 2、隔音表现不好，无框车门加上单层玻璃对于风噪的隔绝并不到位，这也是车内噪音的主要来源，表现有些愧于豪华车型的身份，和普通的合资B级轿车水准差不多。 3、配置不够全面，即便是顶配车型也只提供了全速自适应巡航这一项辅助驾驶功能，主动刹车、车道偏离预警等功能都需要付费选装。舒适性配置方面也不丰富，甚至连后排USB充电口都需要选配，表现过于吝啬。

点评车型: 2019款奥迪A5 Coupe 40 TFSI 时尚型 国VI

3.29分“良好”

换代在即的奥迪A5优惠幅度大，足有45000元左右，其外观经典大气，并有掀背、硬顶和软顶敞篷三种版本，可选车型十分丰富，单是看外观，三个版本均能打满分，不过作为奥迪奇数A系列产品，A5注定是一款小众车，但开上街后的回头率却是很高，更适合追求个性的消费者。掀背版本轴距超过两米八，前后排腿部空间宽敞，不过后排头部空间因掀背的设计局限性大。现款A5的MMI系统不太稳定，播放蓝牙音乐时会存在无声情况，需要手动重启才可以，影响使用体验。40的动力不错，日常驾驶完全足够，不过对于年轻人还是少了些激情，而45的价格却又太高，最低配45时尚型的裸车价都在40万元以上，这个价位入手一台A5的人还真不多，不过还是看个人喜好，自己喜欢才是最重要的。总的来说，目前A5并不值得入手，因为换装奥迪最新设计语言的新款A5设计要领先很多，在看过新款之后，可能会放弃对现款的想法。A5虽是小众车型，它仍能凭借不过时的外观吸引一部分消费者。如果对现款十分心动且不对新款心动，现在入手是最合适的时候，而如果十分喜欢新款的外观，不妨再等等。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4.14分“优秀”

选车经历： 刚开始意向最强的是325Li运动曜夜碳黑色，太帅了，一直都喜欢3系而且曜夜配置也很丰富，无奈几家4s都有1w＋的强制装潢，花这部分钱心里不舒服pass。之后看了es300，雷车售后保值没得说，后期用车成本低，但无奈除了外观动力内饰都不是我的菜pass。然后就被家里逼着看Q5L45TFSI,理由是空间大通过性好，但我呢又比较喜欢轿车，年轻嘛，碰巧就在奥迪展厅看到了a5，瞬间被这个优雅的外观吸引，配置什么的都不重要了……以上便是选车的心路历程。 外观： a5外观真的没得说，线条太美了，大溜背、无框车门深入人心，一眼就爱上了。除了低配轮毂感觉不太搭以外没有什么可挑剔的，不过后期可以改嘛，问题不大。 配置： 先说不太满意的。虽然是丐版吧，但电折耳倒车影像都不标配实在有点说不过去，无钥匙进入也倒是还好，还是喜欢掏钥匙解锁的感觉。满意的是矩阵大灯、腰托，舒服。个人观点，轻喷……颜值即正义，都可以接受！ 内饰： 和a4l一毛一样，取消的MMI控制留下的大坑看着不太协调，不过整体给人的感觉还是挺舒服的，也没必要去对比3系4系c级这些，萝卜青菜各有所爱，选喜欢的就对了。 空间： 我对空间没啥要求，后排也基本不坐人，而且轿跑有这个空间已经很不错了，能搞满足日常家用，掀背大开口装拿东西也很方便。 动力： 动力这个东西分人，建议最好自己试驾一下看能不能满足自己的需求，我个人觉得204匹马力足够了，又不下赛道。日常需求可以满足，偶尔暴力驾驶一下也挺有劲。 操控： 这个也是见仁见智，自己开着觉得舒服好开就行，这种感觉说不出来，反正我是很喜欢a5的操控。 舒适性： 过减速带挺爽的，碰碰车的感觉哈哈哈，挺硬的……

点评车型: 2019款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚型 国V

4.57分“优秀”

外观漂亮，特别是无边框车门+大掀背尾箱门，轿跑的外观相当哇塞。意外的是虽然是无框车门，但是高速风噪比大多常规有框车门的风噪还要小，密封做的确实不错。190匹的动力足够用了，高速100-120以后再提速也是推背感十足，但是不建议超速，太危险还容易受罚单。 空间不大，自己一个人开还行，如果后排经常坐人的话，趁早别考虑这个车。 当时是有两台现车，每台选装的配置不一样，记不清都是啥了。但是有一个是岑木还是什么木的饰板，比较喜欢这个木纹颜色，是那种乌黑带木纹的饰板，最关键的是还选装了氛围灯，64色还是128色的我忘了，绝对比u特服，就选了这台车。 原车音响是真差啊，真的没什么效果。 去年冬天出差在沈阳开车，特别是原地转向咯噔咯噔响，有时候感觉前轮还一跳一跳的。去4S店检查，售后说正常，是因为天气太冷，胶套变硬，转向机构那里是什么转角设计，都是这样的。如果是四驱的，响的更厉害。说天气暖和了就行了。最近气温变高了，还真不再咯噔咯噔响了，但是低速转向还是能听见一点点咯吱咯吱很轻微的动静。有时间了再去检查一下。各位大神，你们的是不是也这样啊？反正在北京冬天的时候没这种情况。估计就是气温太低了，最冷的时候零下二十七八度。 还有就是当时没注意的一点，这车居然没定速巡航，只有一个限速调节的开关。还以为是定速巡航的开关呢。哎，仓促了，高速上挺不方便的。 这车油箱是真小啊，加满300多跳枪。不过油耗不算高。满箱油北京市里能跑个五六百公里。够用了。 保养是真贵啊。小保养2100，首保不免费。A6小保养才1000多点好像。问4S店咋这么贵，人家说用的是进口机油。我去，也不知道真的假的。当时买车时买了个保养卡，打算里面钱用完了之后就在外面保养。 刚做完首保那会有一次中控的小屏突然就黑屏了一次，之前存储的电台都没了。到现在没再出现这种情况。不知道是不是当时加装360影像导致的。 总结一句话，除了保养贵点，动力颜值绝对在线，空间的局促和一些小毛病有时候确实挺闹心的。总体来说还好吧😁，车毕竟是代步的，哪有十全十美的。自己喜欢就好。

点评车型: 2022款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 96年的没开过啥车，感觉方向盘轻盈，还没试过急加速运动下的状态，整体感觉比我的小a4好开的很多， 【油耗】 才开几十公里就不评价了，不过奥迪都比较省油的吧，我的a4 综合油耗6.9。红绿灯都是地板油 【购车经历】 原来的车是18款a4. 车撞了 ，也就不修了 换个年轻一点的车型吧，一开始定了敞篷，家里不同意，喜欢40四驱。奈何没有22款，于是就转成了40时尚 【提车价格】 裸车35.7。多余费用4K，购置税3.1个，保险1.4个，落地40.6。 自己在店加装了碳纤维内饰，电折耳，氛围灯，卡布尔尾翼，tpu车子，太阳膜，原厂不行，贴了亮黑包(暂时没时间贴)，加装了差不多4个W吧。差不多加上这些落地45。这个价格可以买40四驱，无现车，没办法 早买早享受，千金难买我乐意，自己的钱想怎么花怎么花，请别来指指点点 【保养】 据说1400 【最不满意】 原厂倒车影像太垃圾，我18款40时尚的倒车影像比这个清晰了多了，而且这个很奇怪看着，感觉会变窄 【动力表现】 人生第一台车a4. 动力对我来说够了。现在的a5感觉加速比a4的顿挫小了很多 【改装】 准备换轮毂，刹车，毕竟，排气就不改了，怕被蹦，这车也就过度一下吧。明年s5个性化订单 总结，好车 各位加油

点评车型: 2022款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

4.5分“优秀”

因为芯片原因，4S店一时半会回不来45四驱的，所以综合考虑了一下还是提了40时尚运动型。A5跟A4最大的区别就是从后面看车的造型，A5真的帅，更像跑车的感觉，线条优美。一起上牌的A4车主在后面跟着，下车后一直赞不绝口，可以称得上颜值担当。 内饰空间方面。我觉得BBA里面做的中规中矩，没有太多亮点，跟宝马差不多，肯定没有奔驰的豪华，因为之前开的奔驰，内饰拿出来的确可以跟任何车型PK。飞机档把真的很厚实的感觉。屏幕的清晰度还可以，触屏灵敏度很高，蓝牙连接速度反应也很快。感觉不太满意的就是觉得音响音质没有想象中的好，可能个人要求比较高。座椅坐感偏硬，可能德系车都是这样，不想日系，坐上去像个大沙发，软绵绵，尤其是日产的车子。整体乘坐还算是舒服，开久了不会太累。后排空间175身高的没有问题，足够用。想追求更大空间的，买A6也不行，商务满意搞定。反正三四口人日常用绝对够了。 动力和油耗分享一下。开了近两个月，城市道路，高速，乡村路都走过了，高速上如果不去猛踩油门，狂超车，稳稳保持120左右，油耗这么很友好，在高速有一段路竟然开到了6个，而且开着空调。比之前的奔驰友好很多，奔驰最低只开到过6.8。这个重量和级别车，我觉得这个油耗很理想了。如果在市区开的话，平均在7.3个左右吧。油耗总体来说，我还是比较满意的。 大家可能比较关注动力。我觉得这台车的动力很不错，前半程加速均匀，7速双离合竟然没有任何顿挫感，比较线性，很舒服。之前的奔驰4档以下顿挫很明显，但是在A5身上我还没有发现。即使急刹车在起步也不会有，这一点很满意。后半程加速推背感明显，如果选择运动模式，超车很容易，动感十足。如果你是特别在意加速的，那么这辆车可能不是你很好的选择，选择S,R系会非常香。当车速达到120以上更高，车子的地盘非常稳健扎实，方向盘不会发飘且很好操控。想象如果是四驱版本，冬天下雪天应该很比其他车好开很多，也会更安全。 奥迪车真的像大家说的，可能性价比会更高一点，同级别水平的，可能会花更少的钱办好事，所以犹豫买不买奥迪车的朋友们，如果不是特别在意豪华的内饰，可以出手奥迪。总之，BBA的车价格毕竟已经几十万，其实就买自己喜欢的，哪一个都不会错。

点评车型: 2024款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.5分“优秀”

【外观】 满意，耀夜绿在阳光下有点淡，正常情况下低调奢华，空间就不说了，选的就是轿跑，溜背，后排有点紧张，也在预料当中 【动力表现】 响应很快，一百五还是很稳，也就两千转速，座椅比较低，很有感觉 【最不满意】 虚拟驾驶舱的模式不能随意切换，切换了驾驶模式，显示模式也不跟着换，刚好49周生产的，也没有远程启动，说是50周以后生产的才有，德国人不靠谱。两侧后视镜有点不好判断，新车就有排气警报，说进气压力传感器故障，很快换了一个 【改装】 随车的平底方向盘很好，还配了45高配的轮毂，没加价，想增加一个副驾驶液晶显示器，还没找到合适的地方 【购车经历】 年前就在看，刚好小改款，就在新老切换时买，等到了年后，刚好有个豪华四驱的车到了上海，果断定了，还拿到了园区的补贴，第二天车就到店了，满意👍

点评车型: 2024款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.5分“优秀”

内饰设计：完全对不起这个价格和外观设计，与自家的兄弟A4L几乎相同的设计语言让它和同级别车型相比不具备太多优势，整体座舱的用料都塑料感不是一点半点，方向盘手感偏硬。 西西舒适性较差：虽说是轿跑车型，但无论是前排还是后排的座椅舒适度都较为一般。无边框的车门在隔音方面会略显逊色。 需内饰异味较大：不少车主表示，新车的内饰异味较大，哪怕是用车很长一段时间后，内饰的异味仍旧存在，或许这多多少少与内饰用料有关。 9。隔音：作內轿跑车型，A5采用的是无框车门，虽然无框车门有着先天性的隔音劣势，但是A5的隔音并没有达到豪

点评车型: 2023款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.5分“优秀”

动力充沛，颜值高，操控好，缺点就是车机卡，配置相比宝马少一些，最换大灯晚上是真的亮，照的还远。

点评车型: 2024款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.2分“优秀”

空间真的小了点，特别是后排，我1米8的大个，坐都坐不直，油耗有点高，其他都好。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

新款A5整体轮廓还是很圆润的，但是车身的线条变得十分锋利，就像是一个身体匀称的精神小伙练出了八块腹肌。车漆新增了耀夜绿和流光蓝两种颜色，一暗一亮有着很大反差，本次试驾车的配色就是这锃光瓦亮的流光蓝。前脸造型比较尖锐，蜂窝状黑化中网和运动包围非常吸睛，气场完全不输RS家族的兄长们。不可否认，奥迪S line的设计风格已经越来越像RS了，个别位置的视觉效果甚至还要更出色一些。甭管性能差距有多大，起码要把气质这块拿捏住。新款大灯的结构有所调整，内部日间行车灯改为了分段式设计，流水式转向灯的效果也随之变化。这台试驾车是顶配版，除了LED光源外还增设了激光大灯，像蜘蛛丝一样置于灯腔中央。车身尺寸长宽高分别为4765/1843/1357mm，轴距为2826mm。车侧锋利的腰线从车头划过S line铭牌一直贯穿到车尾，溜背式的设计也大幅增强了美感。车尾没有明显改变，熏黑式的尾灯很躁动，内部和前大灯相呼应，也采用了分段式设计。排气由老款的圆形尾喉改成了矩形设计，而且还加入了镀铬装饰，虽然和扁平的车尾匹配度较高，但我个人还是觉得老款的排气更显运动一些。 车内设计基本和A4一致，还没有换成A7和A6的那种最新风格，显然更新速度慢了半拍。而且这套内饰缺少了轿跑车型该有的运动感，既没有平底式方向盘，也没有红色缝线和仿碳纤维装饰，和时尚动感的外观形成了一定反差。悬浮式中控屏的样式虽然没有发生变化，但尺寸增加到了10.1英寸，车机系统也升级到了最新的MIB3。界面设计很直观，除了传统的影音导航等功能外，车联网生态变得更加完善，而且触控操作的响应速度非常快。致此，MMI操控板将彻底退出舞台，这不免也让很多车迷感慨万分。座椅很厚实，对于身体的包裹也很到位，值得点赞的是前排座椅全系标配了电动加热功能，而且这台顶配车型还带有腰部支撑和腿托调节，乘坐舒适性令人满意。体验者身高180cm，将前排座椅调整至合适位置，后排的腿部空间仅有一拳，和一些主流的紧凑级轿车处在相同水平。因为车尾的溜背式造型，后排座椅的夹角略小，头部空间也受到了一定挤压。 A5拥有节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式，其中舒适模式能够照顾到绝大多数驾驶者的习惯，油门响应适中，变速箱换挡逻辑也比较合理，能够很好的兼顾平顺性和燃油经济性。节能模式适合在高速路段巡航使用，因为发动机输出会受到限制，在走走停停的拥度路况下，其动力表现有些慵懒。切换到动态驾驶模式，动力响应速度要比其它模式快很多，在涡轮介入后会相当暴躁，稍不留神就会超速。只要不直接地板油的话，加速表现还是很线性的，甚至可以媲美自吸发动机，这种循序渐进的推背感在当下实属难得。底盘非常平整，前/后悬架均采用独立式的五连杆结构，而且下摆臂还应用了铝合金材质，轻量化的设计也提升了底盘的响应速度，经过颠簸的路面可以“照单全收”，快速化解振动的同时保留了一定路感。A5搭载的quattro ultra四驱系统在日常驾驶中的存在感很低，它更像是位幕后英雄，只有在急加速或高速过弯时才会察觉到它的存在，合理的扭矩分配会让轮胎一直保持着最佳抓地力，无形中增强了驾驶者的信心。 作为一款主攻年轻消费者的车型，A5在延续时尚动感风格的同时又增加了极具个性的车身颜色，在家族化设计大行其道的当下，这种作法令人欣慰。另外，相比C级轿跑和4系，这台A5是唯一具备2.0T+四驱的车型，用机械素质表达着奥迪对运动的理解，出色的动力响应和扎实的底盘，为驾驶者带来了更加轻松愉悦的操控体验。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华致雅型

3.71分“良好”

我是一名汽车技师，目前工龄有十几年，平时很少能见到奥迪A5车，A5的定位为运动性轿跑，属于小众车型。无边框玻璃，更适合年轻人的风格，车型也主打运动，悬挂比较硬，比较偏运动。2021款 奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华致雅型是一款中型车，外观帅气精致，颜值很高，这也是很多年轻人喜欢它的很重要的原因。它的内饰做工很好，用料细致，配置丰富，车内隔音效果很赞，是一个亮点，行驶起来噪音小，风噪和胎噪基本听不到。它的动力由2.0T 204马力 L4发动机提供，最高车速达241千米每小时，单从数据上看就知道这款车动力十分强劲，油门响应很及时。这个车官方指导价是40.48万，可能会有消费者止步于这个价格，感觉性价比不是很高。 昨天一位来自杭州的车主来维修，平时用车挺多，车是正常保养，说是遇到了车身抖动的问题。汽车抖动最常见的原因可能就是节气门过脏和喷油嘴积炭过多，车子在行驶一段公里数后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠电动机卡滞，造成车辆抖动，检查之后基本排除这个问题。我上车驾驶感受了一下，发现车身在行驶时有抖动和轻微的偏移，这种情况一般是轮胎平衡状况不佳造成的，我们为车做了一个四轮定位和动平衡，再驱车驾驶的时候几乎感受不到之前的抖动，问题完美解决，整个花费在400元左右。 这种豪车保养虽省心但费用肯定不低，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1200元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次，除常规保养外，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在2000元左右，大保费用在3500元左右。

点评车型: 2023款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.7分“良好”

本来打算买a4顶配夸戳，老母亲刚进4s店一眼就相中了a5。由于a4只有白色现车，看完实车之后表示外观无法接受（全家人都讨厌白色a4），于是乎询问销售a5价格，本来就是随便问问，没想到价格十分合适，于是乎将目标转向了a5。跟销售扯皮半天最终以裸车33.8w（选装18寸五辐轮毂），落地37.1w的价格拿下这台a5丐中丐。 【外观】 本人梦中情车是rs7，所以作为同门小师弟的a5，他的造型让我根本没有抵抗力。 【动力表现】 跑山、下赛道我会骑摩托车去，我开这台车基本只会跑高速和市区道路，所以40两驱的动力对我来说完全够用。 【改装】 送了红色卡钳罩、黑光包、银耳，自己贴了个车衣，暂时不打算做更多改装。 【最不满意】 最不满意当然是刚出4s门口就蹭到柱子上了，还好去抛光了一下没有漏底漆，不过还是心疼心疼心疼😭