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    奥迪A5怎么样_奥迪A5值得买吗

    ·奥迪A5

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共311人评价
    35万以上轿车总榜No.59
    低于71%的同价位车系
    经销商报价
    31.52-41.40万
    厂商指导价
    37.98-49.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 4.13
    • 外观
    • 4.87
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.43
    • 4.13
    • 配置
    • 3.56
    • 3.97
    • 空间
    • 3.36
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.42
    • 4.06
    • 操控
    • 4.40
    • 4.18
    • 动力
    • 4.40
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系(进口)4.14外观4.60
    • 宝马4系4.07外观4.68
    • 奥迪A54.06外观4.87
    • 奥迪S44.06舒适度4.32
    • 奔驰C级(进口)3.95外观4.37

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 宝马5系(进口)4.14外观4.60

    奥迪A5·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

    3.71良好

    奥迪A5,前排乘坐空间没毛病,虽然算不上特别宽敞,但是座椅的乘坐舒适度和包裹感都没什么毛病。第二排空间表现不太理想,主要是头部空间显得压抑,因为溜背造型,所以这个妥协是没有办法的。腿部空间也跟普通A4L没法比,基本是属于现在主流A级车的水平,能坐人,不顶腿。 动力表现很好,毕竟都是45高功了,感觉传动效率也比较高,提速是非常明显,油门踏板很轻,只要你轻轻一踩,车子就有明显的提速感,就算是经济模式提速也非常的快,日常驾驶,经济模式足以。 操控方面跟A4L也有区别,可以感觉出悬挂调教比A4L更硬朗一些。方向盘很轻,开起来感觉很爽,底盘的质感也很好,过弯的时候支撑性很好,行驶品质特别好。 槽点部分,舒适度不高,城市道路开的时候感觉还说得过去,走烂路就真的觉得颠了,隔音表现也不是特别好,车速快了之后,风噪感觉很明显,坐在车内有些吵。 内饰几乎照搬A4L,有点缺乏诚意,现在来看,怎么都不像个豪华品牌,不是说做工用料不行,真的就是设计太复古了。下次换现在奥迪新的内饰就很好了。 总的来说,为颜值买单的小众车,就看个人喜好。

    2020-12-10

    草丛蹲一波吧我南方人,我只能说170及一下完全够用

    用户9431442811998奥迪就是个垃圾

    点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

    4.43优秀

    奔着外观来的,前脸霸气,侧面线条凌厉,大溜背表面轿跑身份,特别是掀背开启的视觉冲击,动态尾灯有科技感,可惜前大灯还不能刷动态,无框车门就是基本操作了,买的量子灰,颜色也很运动,不用后期改了,黑光包记得一定要选;内饰这块,实物比照片好看,还是比较大气的,但豪华感确实次于奔驰和宝马,看个人需求如何取舍了,特别是中控那个肥皂盒是最大的败笔,还好后期可以自己改成S上的钢琴黑加盖板,其实夜晚氛围灯开启之后,整体感觉还是不错的;动力的话,我个人出于预算考虑买的前驱,而且个人觉得城市里面四驱的使用场景还是偏少的,也看个人需求吧,我在城市道路和高速上开,感受动力响应及换挡还是优秀的,对我来说已经绰绰有余,总之还是非常满意这款A5的。

    2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 图 02021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 图 0
    2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 图 12021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 图 1
    2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 图 22021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型 图 2
    2021-09-01

    用户275760539843裸车价要35W吗?比广州至少贵了1W啊。还是说选配的比较多,选配完35W?

    点评车型: 2021款奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 臻选动感型

    3.86良好

    说到改款的全新奥迪A5,大家可能更多想到的是四门版A5 Sportback车型,但我觉得,其实双门版的coupe车型,才更能代表A5家族的运动精髓,也才更能将它跟A4L与A6L区分开来。 相比奥迪其它车型,它的前脸来得更为凶猛,六边形进气格栅以及侵略性极强的头灯,还有战斗力满满的雾灯区造型,都在彰显着它的运动与不凡。 因为双门造型,其车身侧面线条显得更加流畅,更加有整体感,车尾短促的小鸭尾,也比四门版显得更加紧致。其实双门版最大的好处就是比例恰到好处,没有四门版那么臃肿。当然,无框玻璃也是A5 coupe最吸睛的细节之一。 虽然哥特兰绿的A5coupe外观看起来很惊艳,但坐进车内却让人心中凉了半截,仍是和奥迪A4L如出一辙的内饰,几乎没任何区别。整体风格比较朴素内敛,缺少点豪华调性。悬浮式中控屏的样式很一般,挡把前方裸露的储物槽也是一大槽点。说实话就凭这套内饰,A5coupe的吸引力起码降了一半。毕竟比奥迪A4L贵了那么多。虽然目前终端已经有了10个点的优惠,但要上到45TFSI,裸车价也在43万了,比四驱的A4L贵的不是一点半点。说实话,想爱它有点难。 动力方面仍是EA888的2.0T高功率发动机,252马力的最大输出,匹配7速湿式双离合,外加大量用了铝制结构的钱后五连杆后悬挂,最纯正的大众味道,在动态驾驶层面这台车绝对能给你想要的激情。 横向对比来说,如果说跟奔驰的CLA、宝马的4系相比,我还是更推荐这台A5 coupe,不论外观还是动力,以及它的底盘调校,都是纯正的奥迪味道,比那两台车都更拉风一些。加上它还有个Quattro,产品力本身还是挺强的。只不过,建议你等到至少优惠20个点再来考虑它吧。

    2021款奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 02021款奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 0
    2021-06-23

    点评车型: 2021款奥迪A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型

    4.07优秀

    公司昨天拿了一台奥迪A5四门版,颜色很特别,是墨绿色。这个颜色很少有,一般用户想选择这个颜色还需要一些勇气。说一下初步感受,拿到的车是新款,在大灯设计上与家族其它车型看齐,例如上部的日间行车灯与A4有些类似,挺好看的。 在内饰方面,一如既往是奥迪的科技范,当然现在也加入一些氛围灯,不过整体效果跟奔驰的对应车型相比,还是欠点意思。知行君认为,奥迪就是奥迪,应该有自己的风格,不必跟风,所以对于每一个品牌自我DNA的坚持是对的。 后排空间并不大,只能说是够用。稍稍溜背的造型让头部空间并不算充裕。买A5本来就不是冲着空间去的。动力方面,2.0T高功率发动机配7速双离合变速箱,是一组黄金搭档,没什么问题,转向手感方面,跟宝马与奔驰的对于车型比,稍稍欠一点路感与主动回转归位的力度,这是奥迪家族产品的统一特点,没什么好说的。 四驱系统的加持,让车身动态表现比较稳,特别是起速度以后,转向并线,比较干脆利落。而且你会发现,速度越快,车辆能够给驾驶者的信心越足。

    2021款奥迪A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 02021款奥迪A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 0
    2021款奥迪A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 12021款奥迪A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 1
    2021款奥迪A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 22021款奥迪A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 2
    2021款奥迪A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 32021款奥迪A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 3
    2021-03-02

    CLLawrence把镀铬装饰条换成古铜色,轮毂也换古铜色,搭配墨绿车身超好看

    点评车型: 2019款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚型 国V

    4.14优秀

    奥迪A5后排的乘坐体验是比较差的,这点毋庸置疑。同时奥迪A5内饰设计普普通通,中控面板仍然以硬塑为主,这点对于豪车来说不够厚道。此外A5悬挂调校相对偏软,过弯时侧倾明显。

    2020-09-11
    前往

    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装

    提车5个月了,一直太懒没发帖,不过期间也没闲着,陆续改装了很多,今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版,优美溜背、并不夸张的小宽体,配合19寸轮毂和尾翼后扰流,既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便,这个完全看自己需求平衡,我不站队,只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大,而且35/40的扁平比后期很容易鼓包,所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯,但主要还是考虑安全性,原厂单活塞卡钳,前段刹停比较刚,中后段有些软,所以换了六活塞AP9561,配380的碟,刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙,会变得更加战斗,不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10,原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结,因为430自带阀门控制,S+模式下阀门全开,声浪也有点,甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪,大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈! 内饰:祖传水晶四件套,原厂M1M2,干碳换挡拨片,湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜,中途刚好有430退单,为了早提车我就果断接手,现在看来值得的,恰巧赶上最后一代258匹,后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行,城市随便开开够了,但是当开上430后发现有惊喜,无论高低速动力都随叫随到,而且可以手动控制阀门半开或全开,虽然会略微损失低扭,但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控,稳准狠,底盘和悬架明显比3系更硬更扎实,主要归功于前后防倾杆回归,以及低趴车态,使得高速过弯侧倾很小,给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的,没有之一,降档补油非常积极聪明,换挡拨片反应也非常灵敏,非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题,不过这个是ZF通病,可以用OBD把comfort plus模式刷出来,能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的,但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张,整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的,我175身高坐后排,膝部还有一拳空间,不过坐直的话头部也只有一拳空间,而且没有天窗,所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题,单层玻璃无框车门,注定了隔音好不到哪去,要么音响声音开大,要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言,还是非常喜欢这辆430的,是我近年来见过宝马最优秀的外观设计,每次下车后都忍不住回头多看一眼,这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多,但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车,一步步为它改装的过程是一种享受,就像看着一个孩子慢慢长大成熟,羽翼日渐丰满,性格愈发坚强有力,我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多,希望对车友们有帮助。

    4.10分“优秀”
    宝马5系(进口) 2022款 二次改款 530i M运动套装宝马5系(进口) 2022款 二次改款 530i M运动套装

    现实中是台好车。但网络世界里,我只能说一句还行。 —————————— 1、空间 前排绝对够用,后排还没320li宽敞; 2、操控 家用C级车里,我开过最好开的,谈不上什么驾驶乐趣,但绝对好开。 3、产地 进口五系两个地方产的,很不幸我的这台是奥地利🇦🇹。不过貌似也没发现什么不行的地方。这点我建议提车前跟销售确认好,德国🇩🇪/奥地利🇦🇹自己确认好。 4、油耗 市区10-11个,高速6-7个中规中矩 5、题外 说点自己对汽车的热爱,处在国内的我们既是幸福的用户也是不幸的玩家! 幸运是国家在对待这些国外汽车品牌进入中国市场的态度非常有魄力与远见!要求合资建厂,既帮保护了我们稚嫩的汽车工业,也带动了整条汽车产业链的发展,还让我们拥有专属于小部分人的车型,比如34c,56e的加长轴距版本。在国内,不到30就能体验到近3m轴距的bba。有幸也拥有过一台f35三系,体验非常好! 不幸(至少我觉得)的是可能有些爱车的小伙伴开了一辈子的宝马,都是加长轴距的,并未体验过标轴的驾驶感受。其实好好想想,你的车后排真的有那么多时间坐人吗?或者说,后排乘客真的需要那加长的10+cm。可能在这个长轴盛行的时代这些话显得有些不入耳,但我还是愿意为自己的热爱不管不顾一次。也同此时此刻还在犹豫长轴还是标轴的小伙伴说一句“你既然在犹豫了,那就标轴,信我!” ps:末期530i风尚 50内能拿下,冲吧!宝子。

    4.40分“优秀”
    奥迪S4 2023款 Avant 3.0TFSI奥迪S4 2023款 Avant 3.0TFSI

    购车经历:最开始选车的时候,s4其实不在考虑范畴内的,也确实感谢新能源市场的冲击,能把性能车的价格打下来!购车前做足了功课,基本对比了临近几个省的车价,当时,西安的价格不算最低。成都、武汉、重庆、南京这几个城市的价格都比西安低,但是最后选西安购车,也是因为不想折腾。 现在的4s店销售卖车,压根不跟你谈全款,必须做贷款最后只能妥协做贷款,后面也是提前还款了。 外观:瓦罐是特有的存在 动力:说句实在话,因为gpf的原因,原厂动力真的很一般。尤其是现在电车横行的时代,真是亮点不明显。和上一辆车比起来,提升不大。 油耗:看自己怎么踩 高速最低开过百公里6.4升 市区堵车的话就17-18个了。总的来说EA839不算太费油的,也就比LTG的Gs多一点点吧 空间:能坐4个成年人,如果体格小,可以再挤1-2人 缺点:1. s4配的这个刹车盘真的挺拉垮的,正常使用的情况下 铁屑能把轮毂糊满,车主应该都懂。阿基波罗的卡钳和brembo的比,除了没有刹车异响之外,其他的没太大差别。 2. 中冷真的是无力吐槽,小的可怜。正常驾驶的情况下,机油温度基本能保持在96度。如果暴力驾驶的话,油温105度左右 3. GPF是国6 EA839永远的痛!限制真的非常严重 总结:好车毋庸置疑!40出头 6缸+ZF8AT+瓦罐外观+机械全时四驱,还有什么挑的呢?30岁之前圆梦入门性能车也算是圆满了! 这一阵西安多雨雪天气,发挥了一把quattro的能力 跑山两次,发现这个避震支撑性不够,后期需要更换。车的重量问题吧,过弯有推头的情况。头段和中冷,这个后期是必须拆换的。 总之,40万的价格拥有的这些,已经够了。吹毛求疵的话也就不说了。有点性能,又能多拉几个人,多装点东西。s4avant 一定是优选!最后附上6.4油耗的图

    3.71分“良好”

    我从业维修已经10多年了,年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过,对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店,主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验,让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友,前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心,最后还是来了我这里,他这款车是奔驰C200,进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了,送过来让我看看。我首先确定了故障,车辆仪表显示,ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查,发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看,发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级,但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”,可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换,最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,我朋友告诉我虽然这款车排量不大,但是动力真的够用。保养方面,保养的间隔为10000公里,分为A保和B保,这两种保养模式为每隔10000公里交替一次,即10000公里的时候做A保,20000公里时做B保,以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次,一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~