奥迪A52024款Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型操控出色值得买吗_奥迪A5怎么样

坐标南京，小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔，所以导致对于蓝天白云神往已久，但家里却是其他的几个品牌，非常遗憾。其实一直惦记着4系很久，从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在，终于才提到我心心念念，魂牵梦萦的车，其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲，给不到很实用、客观、专业的评测，但写下来分享同我一样年轻的车友们，也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京，全款落地52万，裸车价45.22，被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费，本来想着走经销商的，但个人原因综合之下还是选择了四儿子店，价格不算优惠，按下不谈。因为是店里现车，所以钱款付完以后提车还是比较顺利，没有和其他车友一样焦急等待的时间，是不是还有点遗憾XD，店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西，对于我这种已经很冤种的人来说，其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车，价格幅度也相对较大，我个人对于新款e300来说更钟情现款，但喜欢的配置和价格达不成一致，聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的，但我仍然觉得还是有点老气（纯借口），最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系，更想要新款，但新款车价格没有优势，让我完全盲订也没有勇气，所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说，喜欢的就是很喜欢，相比于运动，我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅，四门的宽体更运动，跟我追求的有所矛盾，但本着谁掏钱谁说了算的原则，还是得简单保证“四门”的底线，甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S，你要我很客观的评价动力表现，我只能说 比他俩都好。目前才100公里，没有激烈驾驶过，但有一说一，只要你敢给油，动力还是嗷嗷的，运动模式一开地板油，推背感还是很有的，对象说这叫“晕车模式”，我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言，430是完全过剩了，我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架，感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准，方向盘很轻，以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”，我很难有具象的感受，现在自己开上了我尝试来描写一下，总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后，不再需要你去调整，这么一种感受。用的来说就是，在中速行驶过弯的时候，比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业，所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”，指的是真的每一个路面起伏，4系都会反馈给你(•̩̩̩̩＿•̩̩̩̩)，会感觉整个车都会颠簸起来，而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏，城区行驶感觉不多，但到了老城区的老路上感受还是有些强烈，但客观来说，这种颠簸绝对不是不舒服，也不是感受冲击力非常大，而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受，所以各位请放心。 至于胎噪什么的，确实存在，我也看了别人的解决方案，我决定过段时间借鉴一下再回来分享，但有一说一，哈曼卡顿PK胎噪，我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小，虽然我也没准备后排带人，但实实在在的感受还是有的，我这里很客观的说，1米8左右（以上）做后排，在正常驾驶位的情况下，坐在后排还是比较局促的，不顶腿，不顶头，但也仅限于此了，副驾座椅放肆一点的话，对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的，但是吧，保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的，之前家里也愿意给买车，但我出于养车成本考虑，也没有主张去买，但难耐近期南京秋雨连绵，把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡，在一起去地铁站上班的路上，我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车，下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见，有一万个人批评你的想法，但我还是想说，如果我现在放弃了430，我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑，所谓的E、A6、X5，什么新能源插混纯电啥玩意的，我承认，这些可能是未来的趋势和大方向，我今后也会开上这些车，但他们什么时候都可以去开，但我现在不再去拥有我的430，可能以后真没机会了~ 我不专业，写下这个聊以慰藉与搪塞，欢迎大家讨论和交流，我喜欢买一些车品小玩意，有好物请务必推荐！ 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

新款5系标轴的外观造型其实没什么大问题的，作为年轻人来说我挺喜欢这个外观（就车屁股丑了点），运动、大气，车头能看到E60的影子； 其次内饰感受，可能因为我上一台车是w206的c260l，所以在内饰上感觉没有奔驰那么精致（虽然大家都是塑料，但是奔驰确实能把塑料做的看起来不廉价） 氛围灯颜色单调，只有在特定的驾驶模式下才能渐变，车机交互不太聪明，尤其是app不能远程开车窗很难接受 车内空间就没有什么好说的了，毕竟买标轴的大家都不太在意空间的，前排没得说，后排感觉和3系长轴差不多，勉强够用 开起来的感觉没得说，虽然新5系已经和运动不沾边了，但依旧能开出随心所欲的感觉，那怕这么大的车身依然能做到人车合一，底盘质感很好，厚重而不失灵动；动力也足够用了，高速150也是轻轻松松的，反正开5系也没必要秒天秒地，路上也干不过新能源（自我安慰一下） 低功率发动机也没什么问题

钱都花在了看不见的地方，是一辆只用于取悦自己的车，EA839，采埃孚8AT，托森四驱，最便宜的纯机械Quattro，座椅标配14向调节。但是空间比较小，后排座椅比较硬，坐人不是太舒服，车门需要加装密封条，虽然说是标轴的A4，但是底盘明显比A4L要低。 【最不满意】 没有胎压监测，不能默认关自动启停。刹车有异响，再开一段时间看看。 【操控】 公路用车场景不会出现推头，基本方向盘指哪走哪，前六后单活塞刹车明显缩短刹车距离，底盘支撑较软，运动性能还是向舒适性妥协了。 【动力表现】 低扭真的很差，中后段加速感觉也比不上B58，城市道路动力过剩，环山路盘山公路动力又不太够用。 【购车经历】 自己的第一辆车，为的是最便宜的托森买的，而且也不太喜欢瓦罐的造型，觉得那种造型高速会增加风阻影响性能，之前开的是家里的手动档A级小车，S4上手很快，四驱是真的很稳。 【改装】 现在还是素车，出去拍照总是不出片，不知道是技术问题还是素车的问题，改是肯定要改，不改不行，但是只动外观，尽量不动发动机舱里的东西，秉持着那坏换哪的原则，这样哪怕有小剐小蹭也不心疼😣

说实话新5系刚上市的时候我也表示欣赏不来，后面偶尔在路上看到感觉印象还算不错。 后期换车计划提前于是就打算去看看330也进行了试驾，综合感受下来还是好开的，虽然取消了防倾杆但是操控依然在线。 本来一直是冲着3系去的，直到后来一辆新展车525Li炭黑跟330Li耀夜并排停在一起，真的没有对比没有伤害，5系气场比3系强的太多了，整体尺寸也大了一圈，感觉就是大人跟小孩的差别，虽然试驾下来对330很满意，但是最终还是因为看了5系实车被圈粉了，于是也连试驾都没试驾就决定选择5系。 新5系在同级别车身尺寸是最长的，轴距也很长，后排空间非常充足，我180身高主驾驶调好后排还能有将近3拳的距离，这代5系的内饰在质感跟氛围灯方面都拿捏的非常到位，个人感觉不像E级那样太过多的强调灯带夜店风，个人喜好不同这点见仁见智。 动力方面虽然是525但是平时都是在市区跑所以压根不存在动力焦虑，对于我这种一年跑高速不超过5次的人来说绰绰有余了。 我感觉新5系的设计真的还是属于有前瞻性的，起码在设计上真的做出了大胆改变而不是一味的套娃式设计，所以关于新5系不要被网络键盘侠所误导，网上跟实车感受是完全不同的，5系真的是一辆值得你去体验一下的好车

99年靠自己终于全款拿下了。 这车从三年前刚改版是就觉得贼帅，成为了自己的一个梦。 终于 今年全款提下。（本来想贷款上M4但要等就算了） 空间方面就不用说了，平时都是自己一个人开，朋友偶尔坐一下后排四个人无压力 （看着空间小，但真坐过就会发现空间其实完全够）也就上下车麻烦。 【外观】 外观方面没的说，就是冲着这个外观买的。内饰是真的不喜欢新款的大连屏，但无所谓了，我是颜控，只看脸不看内在。 【动力表现】 动力是唯一的遗憾了，当时430只有布鲁克林灰了 不是那么喜欢那个颜色，就选了425耀夜的碧玺灰。但真要说平时也只是在市区跑也完全够了。 【提车价格】 全款拿的本身裸车是43万加了8千的车衣加1万2的玻璃膜全部落地46.25万 【购车经历】 其实本来想着买24款的奔驰E 但当时那车新出一点优惠都没有（还好没买）后来又去看了A7 但不是那么喜欢它的溜背感觉太长了（每个人审美不一样） 【驾驶感受】 这一点不得不说宝马的通病：刹车异响。当速度特别慢的时候踩刹车真的会异响。悬挂给到的路面反馈特别明显。 【最不满意】 车窗按钮为什么这么靠后，每次开关窗手的姿势都特别别扭（可能是我手长的原因）

【纠结的换车过程】 如果特别喜欢开车，买车时尽量一步到位，不要以《够用》《便宜几万》等理由来说服自己，否则用不了多久可能就会因为欲望的膨胀萌生换车想法，一买一卖最终反而亏损好几万…… 20年买的G28 325长轴耀夜，动力上家用绝对够用，但经常出去自驾游、跑高速、偶尔跑山，再加上开空调、满载家人等情况，就显得不够从容、缺乏激情了，因此一直后悔曾经没上330? 没有丰富的爱好，唯独对车是真爱，不想在这方面亏待自己，索性早点换一辆让自己满足的车好了，早换早享受。 纠结过挺久330，但325换330，同级别置换总觉得不划算，因此主要考虑五系。 目标首先锁定530Li尊享，配置上性价比最高。去店里试驾过几次，但530的动力并没有想象中那么给力，相比325是充沛了不少但还没到质的跨越。舒适模式下急地板油至少有近一秒的犹豫。毕竟350的峰值扭矩相比300差异并不大，零百只快了1秒出头。另外五米一的车身，在广州这种拥堵、停车难的城市，确实也担心日常使用时烦恼太多。 接下来注意力转移到标轴五系，但同样免不了纠结……530i运动首先排除（配置有点寒酸），风尚版配置比较满意，高性能卡钳加持，6.1秒的零百，非常接近330了。但问题又来了，风尚版价格跟530li尊享差不多，但后排小太多，豪华和舒适性完全没法比。同样的价钱，略好的动力和操控，但却牺牲了太多的后排舒适体验，仍然觉得不划算。 最后只有540i了，尽管没试驾过，但论坛里关于540的帖子几乎刷了个遍，六缸的驾驶体验相比四缸绝对是质变，对于喜欢开车的人来说，完全可以掩盖掉后排空间小的问题了。因此，终于结束了痛苦的纠结过程，最终下决心锁定540。 【购车经历】 21年10月就下单了，暗银套装➕激光大灯➕通风，最爱的颜色、性价比很高的两个配置。奈何等待两个月后等来了配额拿不到的消息，毅然换了4s店，明确有配额，没再选装任何东西，只为了早点拿到车。之后就是长达几个月的痛苦等车过程了，非常煎熬，有意外也有惊喜，不管怎样，四月底爱车《超预期》地到店了（省略几万字……） 提车后第一件事自然是要先贴个车衣把爱车保护起来啦，因此从4s店出来后，直接导航贴膜店，两天的施工时间，幸运地赶在五一放假第一天完工！ 【驾驶感受】 目前只开了600km，但依然体会到了540带来的不一样的驾驶乐趣。 3.0T的动力，低扭很足，无论是起步还是后程加速，相当的从容，而且如丝般顺滑，完全感受不到涡轮介入瞬间的爆发感，宝马硬是把涡轮增压车调教成了自然吸气的感觉……相比2.0T的B48，即便起步时动力也不弱，但深踩油门时有明显的冲出去的感觉，平顺性方面完全没法比。正是因为b58太平顺，以至于体感上的推背感弱了很多，但实际提速确实很快，毕竟5.1秒的零百加速摆在那里。目前一直在使用舒适模式，没用过运动模式，但这种平顺性、踩多少有多少的加速感受，个人感觉非常接近以前325的运动模式了。 顿挫感也好了太多，b48一升二挡会有冲一下的感觉，540几乎没有，除非缓缓起步刻意去体会，会有轻微的顿挫，但几乎可以忽略不计。 低速收油的拖拽感，540也有，但可能开三系也习惯了，没那么在意了，而且同样可以通过脚法、驾驶习惯来避免。所以我的家人基本没留意到这种拖拽感。 其次是高性能卡钳，红色外观帅爆，脚感超棒，给人很强的信心。初段制动力已经非常强，习惯了三系刹车力度后刚开始开540很容易刹车力度太大而造成点头。 车身只有四米九，比三系长轴长了一点点，但轴距差异不大，驾驶起来依然很灵活，换车后驾驶感受并没有因为车身变大而有所差别。 【乘坐体验】 底盘质感好了很多，尤其是轻微颠簸路面上，噔噔的声音很有高级感，韧性足而又不失舒适性。 静音方面，相比三系也有了明显的提升，关闭车窗后，除非深踩油门，不然几乎听不到发动机的运转（所以对540的声浪有期待的同学可能要失望了?），以至于车内偶尔出现的个别轻微异响都能被察觉到。除了部分路面由于地面材质原因胎噪比较明显外，其他没有太多的噪音了。甚至转向灯打起来后都几乎听不见了（不知道是不是设计原因，三系开了转向灯车内能听到明显的滴答声）。此外幸运的是，这次又抽到了米其林轮胎，静音舒适有了进一步保证。 空间的话，只能说够用，但一点也不算宽裕，尤其要是跟长轴比的话，就是被完爆。刚换车的时候，家人坐进后排的时候，会明显感觉到跟以前三系长轴的差距。 【油耗】 由于第一箱油跑高速居多，目前600km下来平均9个油，参考价值不大。高速下（持续跑100公里以上）7个左右，平时上下班通勤，大概在12、13个，某次上班早高峰严重拥堵，行程油耗达到18个。对于3.0的排量，这样的油耗也比较满意了。 【性价比】 有人说这价格可以上x5，7系了，也有人觉得这是最便宜的宝马直列六缸车，见仁见智，不作讨论，自己喜欢的就值。