点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.71分“良好”丑话说在前头,先说不好的地方~
第一,之所以说A5还没有国产A4L长得凶,是因为国产A4L中期改款以后在中网上方有一条很独立的三段式通风口装饰,一眼看过去真的运动感满满。而A5虽然也有这个饰条,但却和中网上沿融为一体,看着很不明显。问题就出在这,A5你是掀背轿跑车啊大哥,人家A4L只是一台家用三厢车,轿跑车比家用车还低调,你受得了吗?
第二,同样配备了S-line运动套件,人家A4L有平底方向盘,而这台A5竟然没有。虽说方向盘是不是平底其实对驾驶性能什么的没啥影响,但好歹能对内饰运动氛围的营造起到立竿见影的作用,一台运动化的轿跑没有平底方向盘而一台家用车却有,你说气不气人。
第三,同等动力配置的国产A4L有全景天窗,而这台A5贵了8万多却只有小天窗。我知道这可能是因为掀背轿跑车的车身强度不如三厢轿车,出于安全考虑舍弃了全景天窗,不过每当车主看到自己多花了大几万却只有一个小天窗,心中难免有些不爽。
第四,就是这个后排坐得不太舒服,空间小,坐垫短,靠背抖,头枕硬,窗户小视野压抑。不过这也可以原谅,毕竟A5是轿跑车,后排不经常坐人,但这又有另一个问题,后排不坐人咋不买双门版?
第五,无框车门隔音差一些很正常,但作为豪华品牌车型,A5的车窗竟然还是单层玻璃,没有用多层玻璃等手段来补救风噪大的缺点。现在中低速感觉风噪抑制还行,可一旦速度上了120, A5的隔音水平跟同价位其它豪华品牌对手比呢,就要逊色不少了。
那总有好的地方吧!
首先,你说无框车门隔音不好,可是逼格确实高,A4L虽然外表长得凶一点,但怎么说也算路面上比较常见的街车了,有框车门上下车的时候也没什么人会注意你。
那A5就不同了,即便长得还不够高调,但当你把玻璃降下来,打开车门上车或下车的那几秒,无框车门绝对能让你成为路人目光的焦点,此时你的内心也会得到极大的满足。而升起玻璃关门的那一瞬间,你看,关门后车窗自动升起一小段的小动作,多么有机械质感。光是无框门这点,就感觉比A4L多花的那大几万真的太值了!
其次,我一直认为掀背车要比普通三厢车的尾箱更实用。这不是说掀背车的尾箱容积一定比三厢车大,而是说掀背车的尾箱门开口比三厢车大太多了,拿取物品的时候会比三厢车更方便。
如果说你要搬的东西体积比较大,那么掀背车还可以把后排靠背完全放倒形成一个贯通的大空间,而且不像三厢车那样上面这会有条很碍事的横梁,所以掀背车尾箱的实际空间利用率其实更高。
还有一点,A5毕竟是个性化进口车,所以能选择更多个性化外观配色,像主打的流光蓝啊,骚气的探戈红啊,还有这台试驾车很特别的耀夜绿,国产A4L都是不提供的。
最后呢,252匹的2.0T发动机,动力说不上强到爆炸,但7速双离合变速箱降档反应很快,推背感还是有的。并且由于采用了适时四驱,所以当你在出弯猛一脚油急加速时,也不会有前驱车抢方向或后驱车扭屁股的现象发生,会让你感觉对这台车有很强的掌控信心。
而这台A5的刹车我真的要点赞,一台非性能版本的车,前刹车卡钳就是四活塞,轮胎呢也是普利司通的高性能夏季胎,硬件上算是超班的,实际刹车感受也很让人满意,看,轻轻一点就有,典型的欧系撞墙式刹车。
总之,这台A5属于那种男女老少开都没有压力、很容易上手的车,和国产A4L区别不大。你觉得这是缺点?不,我反而觉得是优点,毕竟买A5的人大多只是为了这个无框车门买单,这样的动态表现对用户来说够用有余了,比直线加速或上赛道的话,还是去买S5或RS 5吧。
好,车试完了,那再看下开头的问题,比同样动力配置的国产A4L多花8万多块,去买一台长得还没有那么凶的进口A5五门轿跑车,值不值?
抱歉,这个问题请恕我一开始就没打算回答。
因为A5这类个性化车型本来就不适合像一般街车那样用“值不值”的标准来评价,如果真要理性地评价,那这台进口A5比国产A4L贵这么多,配置却更低空间更小,开起来没啥区别,钱都用在关税上了,那买它显然不值。
而我之所以抛出这个问题,然后先说缺点再说优点,是因为我想在试驾体验的过程中,让大家逐渐去了解和熟悉A5这台车,从而对它有一个感性的认知,如果你一看到它的缺点就已经无法容忍,那你大概率不会是A5的潜在车主。
反之,如果你明明看到我说A5这不行那也不好,却依然看得津津有味,那说明这台车大概率就是你的菜。
这就好像你很讨厌一个人的话,那你往往会先看到它的缺点,并会自然而然把这些不好的方面放大,从而对它更加讨厌。而如果你很喜欢一个人,那么情人眼里出西施,你就会因为过于喜欢对方的优点,从而下意识包容甚至忽略它的缺点,你觉得我这样说对不对?
所以最后我想说,你若是对这台A5五门轿跑车心动了,那不要等了,赶紧去4S店试驾体验,喜欢就下单吧!
用户2263783071474:我一直觉得买五门为啥不买a4或者a6、所以我定了双门的
速度之家:隔音其实挺好的,单双玻璃不是决定降低车噪的唯一办法,了解下a5的降噪玻璃,玻璃本身密度不够,分解慢的自然得用双层玻璃解决,看似用料挺良心,实际就是材料一般,就好像冬天穿衣服,棉服就算穿两层,也没有一层真正好的的羽绒服保暖
暖暖的227:为啥我的原配胎是韩泰
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4分“优秀”奥迪A5定位是一款主打运动的中型车,也是一款原汁原味的进口车型。
优势如下:
1、外形出色,溜背造型搭配掀背设计有一种小号A7的感觉,运动感非常强。中期改款之后前脸风格更具档次感,直逼老款S5,和运动型车的定位非常契合。大灯组和尾灯组的质感出色,日行灯有着出色的辨识度,无愧于灯厂名号,而且顶配车型还提供了激光大灯,在这个级别车型上并不多见。
2、内饰科技感强,类似贯穿式的空调出风口有效增加了档次感,悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘显示效果细腻,操作流畅度也非常出色,UI设计也很有质感。
尤其是10.1英寸的中控屏覆盖有特殊涂层,触控式的手感非常顺滑,功能也足够丰富,支持在线导航、语言控制以及无线CarPlay功能,并且支持应用下载拓展。
3、车内储物空间丰富,尤其是取消了MMI操作区域之后挡把前方提供了比一个比较深的储物槽,不管是放置手机还是零散物品都非常方便。
掀背式设计让后备箱开口非常大,内部空间也足够规整,放入三个行李箱并无问题,还有额外的空间放置背包等小件物品。后备箱两侧提供有网兜和绑带,放置一些零散物品会比比较方便。
后排座椅支持4/2/4比例放倒,空间拓展性也比较强。
4、搭载了最大功率252马力的2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱,参数方面在同级别来看并不逊色于任何一个竞争对手。
中期改款之后,动力系统的调校明显调整,即便是经济模式下换挡转速也提升到了1800rpm左右,前段给人的加速感更出色,市区内驾驶时更显轻快。中后段的动力储备非常丰富,再加速时变速箱会迅速降挡,超车非常轻松。
变速箱的平顺性表现让人满意,市区内低速走走停停也不会感觉到明显的顿挫,表现已经接近AT变速箱。
实测百公里加速成绩仅为6.3秒左右,刹车距离也不过是37米出头,同级别来看都属于比较优秀的表现。
5、操控性出色,quattro四驱系统在起步时提供了出色的抓地力。转向初段非常灵敏,几乎没有虚位,悬架支撑性出色,连续并线时车内并不会感觉到明显的侧倾,驾驶极限比较高,原厂状态下能有如此表现算是非常优秀了。
6、悬架虽然比较硬,但还是兼顾了一定的舒适性,对于细碎颠簸的过滤比较彻底,过减速带时也不是那种特别硬的感觉,能够明显感觉到弹性,而且后悬架对于车身对于摆动的控制也很出色,姿态感营造的非常到位。
缺点:
1、后排腿部空间小,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头,表现甚至不如很多紧凑型车。而且后排中央地台隆起幅度非常大,纵向空间也完全放不下脚,导致中间位置乘客基本上不适合坐人,整个后排也基本上只能起到应急使用的作用。
2、隔音表现不好,无框车门加上单层玻璃对于风噪的隔绝并不到位,这也是车内噪音的主要来源,表现有些愧于豪华车型的身份,和普通的合资B级轿车水准差不多。
3、配置不够全面,即便是顶配车型也只提供了全速自适应巡航这一项辅助驾驶功能,主动刹车、车道偏离预警等功能都需要付费选装。舒适性配置方面也不丰富,甚至连后排USB充电口都需要选配,表现过于吝啬。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.29分“优秀”外观:如果颜值就是正义,那么这款车在我心里的地位就是满分,全新的外观融合了rs的设计语言,蜂窝中网增加了运动气息,后面的遛背我的最爱,还有拉风的无框车门实在太爱了。男孩开着拉风,女孩开着时尚,很适合年轻的帅哥美女。这台车的外观真的没有什么可挑剔的。
内饰:和a4l同款内饰让人总觉得设计师在偷懒。甚至赶不上新款的a4l用心,确认碳纤维内饰就少了运动气息,而且座椅也没有双拼的看着那么高档。
动力:作为高功率版本,它的动力非常的充沛,在路上应对百分之八十的车没有压力,不过国六排放标准导致三元催化加密会造成一定的动力衰减。
操控:搭载了quattro保证了车辆的稳定性,在湿滑路面可以地板油完全不用担心车辆失控。喜欢激烈驾驶的朋友完全不用担心失控,你只管给油,剩下的交给quattro,还有A5不是加长版车型,操控更好一点。
空间:既然是遛背造型后排的头部空间就不要有太高的要求了,而且A5不是加长版的车型轴距并没有优势。虽然是偏运动的车不过它的舒适度还算可以。
配置:奥迪的配置是最应该吐槽的,各种选配走起了保时捷路线,自身品牌力不强靠降低配置降价保销量。
这种无框车门的设计对被北方不是很友好,如果冬天没有车库就会打不开车门,北方的朋友一定慎重考虑。如果追求更加运动,这个价位完全可以考虑s4。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.29分“优秀”不得不说,现在的奥迪,在奔驰和宝马面前,好像越来越受挤压,作为奥迪粉,还是挺不愿意看到这样的事发生。开了不少奥迪车,还是可以和大家聊一聊奥迪A5这款车。
要说奥迪A5属于什么档次的车?可以简单理解为A4的轿跑版,价格上也与奥迪A6L有重叠,但运动风格却要更强烈,个性化属性更强。
应用了RS系列的一些设计元素,黑色蜂窝状格栅很大,日间行车灯也很凶狠,直接可以杀一波喜爱奥迪S5或RS5的用户,很受年轻人喜欢。
当然消费者选择奥迪A5,除了颜值上带来的杀伤力,彰显自己不同于A4L以及A6L的年轻运动范,用户也不仅仅只是追求纯粹的运动。
和奥迪的高性能运动车型相比,奥迪A5轿跑的属性并不会像S5那样追求极致的运动感觉,这也是很多家用需要消费者选择Ta的原因,而且可以看到女性车主也占据不少比例。
驾驶奥迪A5,你可以感受到又能舒适平稳又能撒欢浪的两种风格,这是因为奥迪A5在舒适性和运动上做了很多努力,比如轻盈的转向手感,贴合的座椅以及平顺敏捷的换挡,会让你忘记这台车是台运动型车。
当然如果你想要运动,奥迪A5也可以做的非常好。搭载的2.0T高功率发动机,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m,而且是只要1600转就可以进行全力冲刺,加上很有质感,非常低的底盘,以及四区系统,行驶品质简直不要太高。
要是来个定点加速,四驱加持下,起步时轮胎也不会出现打滑磨胎情况,起步爆发力就很强,“嗷嗷叫”的那一种。只是很少有车主舍得那么做,我也只是开别人车在赛道上干过。
虽然都开上奥迪A5了,很多人会说还考虑什么油耗,但我不是这么认为。长期使用要是省油的话,每个月省个好几百,一年也是几千块,这省下的钱当成“私房钱”,干点啥难道不香吗?好在奥迪A5的油耗也不是太高,自己开的那段时间以及身边奥迪A5车主,都是8-10个油,当然更高的也有。
另外一点要说的就是空间,前排当然是不用担心,很多消费者主要是吐槽这个车的后排。奥迪A5长宽高分别为4765/1843/1357mm,轴距为2826mm,在现在这个轿车市场,车身尺寸真的不算大,当然这里并不是说,奥迪A5后排就真的不行,腿部空间完全可以,主要就是头部空间有些局促,毕竟作为一台四门轿跑车,溜背造型在那摆着,头部自然会受到影响,不过买这个车基本上后排不会坐满,基本都是前排坐满就不错了。当然,这车的后备箱空间还是非常大的,而且开口很大。
至于奥迪A5的配置,相比已经不用我去介绍,大家自己也可以去网站上都能查到,毕竟四五十万的车,尤其是还是奥迪,真的不会差到哪去。
最后关于这款车,我要说的是,喜欢Ta的车主,觉得Ta优点一大把,不喜欢Ta的车主,也觉得Ta槽点一大把,对于我个人而言,如果有这个预算,又是自己用车比较多,还是值得买的。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.86分“良好”满意的地方有挺多的,首先这个帅气的外形,我相信买奥迪A5的车主都是因为这个帅气的外形,不然的话这个价位都可以买到奥迪A6L或者一些同级别的其他轿车了,对于这个帅气的外观确实是非常吸引我的,当然这台车不只是颜值,内在也是比较吸引我,开起来的操纵感受还是很棒的,相对于沃尔沃S90那种商务车来说,奥迪A5绝对动感,底盘质感也是OK的,在过减速带的时候底盘韧性十足。
舒适性表现也不错,毕竟是一台奥迪车型,豪华度还是有的,内饰设计都不错,而且座椅坐起来足够舒服,前排电动座椅调节还是比较方便的,而且坐姿也挺舒服,座椅的包裹性也不错,只是天窗面积小了一些。