点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

4.43分“优秀”

相较于家喻户晓的奥迪A4L，这台奥迪A4 Avant则显得不是那么熟悉了，没有被加长的车身尺寸，使其没有了国人最爱的超大后排空间，反而是多了一个看似臃肿的“肥臀”，在中国这个不是轿车就是SUV的车市中显得是这么的不伦不类。 相较于旅行车在欧洲的竞相追捧，中国的旅行车则是一直处于无人问津的空白，喜欢它的人痴迷于其侧后45°角的绝美，以及其实用的后备箱空间，但又碍于其整车进口的身份和高昂的售价以及维保成本，使得许多人对于旅行车的喜爱也只是存留在了心中，这也就是为什么旅行车叫好不叫座的原因。 如果在中国想要买到一台原汁原味旅行车的话，我想除了大众蔚揽之外，奥迪A4 Avant或许是许多人的第一选择了，相较于国产版A4L并没有贵多少钱，并且还有着奥迪的品牌光环加持，如果觉得外观还不够吸睛的话，买回来后换一套RS的包围，视觉效果的提升绝对是显而易见的。 相较于适应中国国情改造而来的A4L，A4 Avant的驾驶感受则是更加纯粹的德系风味，虽说加长的轴距被换成了旅行车特有的后备箱，但是驾驶起来的整体性以及灵活程度，却要明显好于A4L，并且底盘的阻尼似乎比A4L硬了一些，但是硬中带韧的底盘开起来却有着别样的感觉，通过减速带干脆利落的回弹，让这台A4 Avant有了那么些越级的“高级感”。 虽说是2.0T低功率版发动机 7DCT的动力总成，但是驱动这台A4 Avant也足够了，虽然拥有了12V轻混系统，但是这套系统在实际驾驶中的体验感可以说是聊胜于无，但是好在燃油系统的可靠性以及平顺性是有口皆碑的，动力输出线性、涡轮迟滞不明显、变速箱升降档顺滑，能做到这些，对于一台家用车来说已经足够了。 没有了加长的轴距，带来的必然是后排空间的缩水，但是也并不是拥挤的状态，A4 Avant的后排空间在同级别当中也只能算是个中等水平，毕竟一众紧凑级车型的后排空间都已经大到能翘二郎腿了。 但是巨大的后备箱空间，让其无愧于旅行车这一名号，超高的纵向空间可以完美地竖直放下三个旅行箱，同时支持4/6比例放到的后排座椅，也能从容地放下雪板、高尔夫球杆等装备。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

奥迪A4 Avant的外观显得更为运动，车头的六边形中网更扁平，所以显得车头也很扁，极具冲击力和战斗气息。作为旅行版车型，新款奥迪A4 Avant的车身线条依旧是非常低趴和运动，三段式腰线和三厢版一样简洁但不简陋，给车进行轻微改装后会显得运动感十足。而尾灯的造型也很具有奥迪特征，但是这一代的矩阵式LED灯组则与头灯首尾回应。整体外观可以说保持了旅行车优雅也加入了不少运动元素，两者颇为相得益彰。内饰方面则依旧是豪华科技与运动时尚的结合，平直的方向盘运动感十足，而悬浮液晶中控屏在搭配奥迪特有MMI系统后则科技氛围出色，车内大量银色镀铬与软性皮质则保持了奥迪应有的豪华气质，也提供了很好地舒适性。动力方面，新款奥迪A4 Avant搭载2.0T发动机，同样提供高低功率版本，另还有12V轻混系统加入。这款发动机的最大功率为140kW（190PS）。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。整体性能虽然不是特别出色，但是城市驾驶也是绰绰有余。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.93分“良好”

全新奥迪A4 allroad的前脸采用更具角度的六角形进气格栅以及金属化的前格栅，这种设计保证了格栅的牢固性，因为相较于轿车，A4 allroad需要更多的路面通过性。而辨识度极强的矩阵LED灯组是奥迪目前的常规设计，采用MatrixLED技术，还具有自适应远近光功能。下面的雾灯区域清晰地分层并具有很强的三维效果，从而进一步塑造了A4allroad的面部轮廓。整体前脸既有轿车的既视感，也有SUV车型那种特有的硬派气质。车身侧面轮毂非常运动，给人以年轻活力的感觉，而车门下方的巨大银色镀铬饰条则让整车的硬朗气质进一步得以提升。尾灯的形状与A6相似，在采用渗透性的铬条装饰后，整车尾部辨识度变得很强。整体外观可以说既有轿车那种细腻精致的有点，也有SUV车型独有的硬派越野风范，可以说结合的还是十分好的。内饰方面中控屏是10.1英寸的悬浮式触摸屏，而仪表盘则是12.3英寸全液晶仪表设计，保证了一定科技氛围。大面积的银色镀铬装饰与柔软皮质座椅组成的全数字化座舱高级感十足，内饰按键也一如既往的保持了高品质。只是后排座椅略微有点小，一台瓦罐车样式的车这样的后排空间略微有点让人失望。动力上2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，当然考虑到主打全地形通过，这样的动力配置还是有必要的。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.79分“良好”

外观：进口版奥迪A4脸部更加现代化，跟目前市场中售卖的A4L很类似，以年轻时尚外观呈现为主，脸部进行了扁平化处理，前进气格栅是六边形设计，内部采用纵横交错镀铬装饰条点缀。两侧大灯组采用缺角式设计，跟奥迪A5相似，同时LED大灯组只是基础配置，可玩性相对较高。侧面腰线看上去极具力量感，底部轮毂采用了双色设计，造型上面换了新模样，类似五角星风格设计显得很华丽，尺寸方面则达到了18英寸。尾灯组跟前大灯之间很相近，内部结构采用矩阵式排列，增加了流水点亮式特效，夜晚点亮之后醒目又好看，下方排气则是没有改变，还是双边单出设计。 空间：后排空间不怎么令人满意，毕竟是一款标准轴距车型，对比起许多加长轴距以及旅行车来讲，舒适度有些欠妥。好在坐垫足够长，能够给腿部带来足够好的承托，不过后排中央区有明显隆起，如果做满三个成人的情况下，舒适度确实不是很好，特别是长时间行驶疲劳感会很快出现。作为一款旅行车，后备箱一定要足够能装，进口奥迪A4这点做得很好，能够放下大物件，同时后排座椅支持按比例放倒，实际灵活性足够强。 内饰：新车在车机系统上做出了升级，带给消费者一种奥迪A6L既视感，中控屏幕尺寸达到10.1英寸，搭配最新一代的mmi信息娱乐系统，同时取消了许多实体按键。全液晶仪表屏也是经过了重新设计，尺寸方面达到了12.3英寸，显示上面更加现代化。而在做工上面大量软性材料以及中控区域的木纹装饰，都是增加了质感，甚至会比国内奥迪A4L质感更出色，前排提供了USB接口以及12v电源接口，作为一款旅行车，这是必不可少的东西。 动力：采用了2.0T高功率引擎，最大可以爆发出252PS马力，行进之间能够感受到充分爆发力，百公里实测提速时间仅需要5.9秒。毕竟是标准轴距车型，开起来灵活性很棒，并且匹配了四驱系统。车子转向跟刹车都很给力，同时底盘调校稳健，不过因为使用7速双离合波箱的原因，在50公里内换挡的时候会感受到轻微顿挫感，速度上去之后就非常轻松自然。 缺点：进口版奥迪A4，在油耗表现上面不是很优秀，官方给出来的百公里油耗数据是在7.9L，但实际经过3000公里驾驶，油耗一直维持在百公里10升上下，算是偏高的数据了。隔音控制没有达到豪车标准，速度上去之后胎噪很明显，车内不开音乐的情况下噪音偏高。而且为了追求更好的颜值，头部空间有所牺牲，如果个子太高，坐在进口版奥迪A4里面会有一点偏压抑。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

【最满意】 1.个人眼光，外观好看，因为我喜欢两厢车，但是不喜欢suv，而且和喜欢的rs4很像，后期可以改改就能满足自己对rs4的外观梦。 2最最重要的是后备箱真的挺大，让我最为满意的就是电动后备箱，还带脚踢，后备箱遮阳帘也是电动的，特别显档次。 3.轮毂也是我喜欢的样式，选装2000不过现在新A4L都标配了。 4.动力2.0的低功率190匹够用，S档加动态模式也是有推背感的。 5.然后我这个还有换挡拨片，算是个惊喜，买了个红色的拨片卡扣贼帅，瞬间马力增加10匹。 6.最后底盘很低，18寸轮毂，大概3指，比A4L小不少。 【最不满意】 标轴的后排比A4L小不少，有的得必有失，谁让我喜欢两厢车。 【空间】 后排乘坐空间你可以对比大众速腾之类的a级车。确实不大。没拍照片。但是后背箱空间还是可以的。再加上电尾门和电动帘，还是很高级的! 后备厢容积:后背箱带四个挂钩可以固定，配有固定网可以不让杂物在后面来回跑。 【动力】 动力平顺性:拥堵路段，低速时略有顿挫感，这点希望大众逐渐改进。 高速动力储备:高速动力经济性好，加速超车时储备足够，迅速而有力，在保证安全的情况下，漂亮优雅一个弧线就完成了一次轻松的超越。 【操控】 方向盘指向很精准，没有虚位，而且方向盘很轻。犹豫这车结构就偏运动，所以拐弯的测倾就比较小。不知道的以为我改避震了呢。原车方向盘太难看，换了rs的。 底盘悬架支撑:多连杆悬挂确实是稳定一批，滤震很细腻，侧倾也比较轻微。 【油耗】 油耗是不得不说是个惊喜。我1.4t高尔夫市里平时8.5个油左右。这台奥迪竟然能开出8个油以下。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

A4 Avant的外观确实是一台兼顾了优雅和动感的旅行车该有的样子。并且在经过中期改款之后，新款A4 Avant在所有外观细节的部分，也都保持了奥迪最新的家族特征。包括新款的前大灯、中网和前包围的设计。如果抛开轮圈、刹车卡钳和车标颜色等等，这台A4 Avant和新款的奥迪RS4 Avant在外观部分的相似度，似乎已经达到了百分之七十甚至八十。因此在我看来，这台A4 Avant同样有着非常外放的运动气息。如果单从后方视角来看，车顶线条自然而流畅的滑落，仍充分展现出A4 Avant作为旅行车应有的优雅气质。同时也赢得了更大的行李厢装载空间，以及存放行李物品时的便利性。相比老款车型，中期改款A4 Avant的内饰也获得了相应的优化改进。其中，仪表盘升级为由一整块液晶屏幕组成的新款奥迪虚拟座舱仪表，同时中控大屏也升级为采用触控操作方式的10.1英寸屏幕。另外，平底造型的运动型方向盘，和采用真皮与Alcantara拼接面料的运动风格座椅，也为A4 Avant的车内增加了更多运动氛围。甚至要比身为轿跑车型的奥迪A5 Sportback的内饰运动感更强。虽然不是高功率版发动机，且没有quattro四驱系统的辅助，但A4 Avant 40TFSI的动力性并没有让人失望。发动机在低转速区间的动力响应依旧积极轻快，并且随着油门开度的增加，熟悉的推背感同样随叫随到。只不过在稍微激烈一点的驾驶状态下，车辆的加速爆发力相比拥有quattro四驱系统的45TFSI车型仍有所收敛。相比积极充沛的动力性，作为旅行车的A4 Avant在驾驶操控方面仍有亮点值得一提。坦白地说，奥迪标志性的轻盈转向手感并不讨喜。但新车的底盘调校则具有较为鲜明的运动感，悬架表现相当扎实而紧致。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

【最满意】 整体线条和设计感满足了我的需求这就足够了，愿意为这个设计感买单(虽然超了好多预算，啥都没敢加装，心也在滴血)。 【最不满意】 车门有时会关不紧，后排纵向空间是真的有点紧凑，中间位置别坐人，颠得吃不消。 【外观】 外形当然满分，就是冲着瓦罐造型买的，灯厂的大灯亮度惊人，但是我发现这个车好像是没有大灯随动转向的，至少我大角度转向的时候没有观察到灯在转向，不明白为什么矩阵led大灯都不带大灯随动转向功能，不确定，待核实。 【内饰】 很多人觉得这一代A4的内饰已经过时了，不过我觉得还是挺耐看的。我个人是很不喜欢钢琴烤漆的内饰，因人而异吧，我觉得软塑 翻毛皮 金属质感饰板就挺好的。 【动力】 动力是够用的，但和很多大众系列车一样，低速蠕行跟车的时候动力的不线性很恼人，油门踩少了不走，踩多了窜，和以前开的高尔夫相比几乎是有过之而无不及。在重庆这座天天堵车并且加塞普遍的城市，开起来有点累人。开了几个月下来，发现s挡的平顺性还好一些，加速比d挡来得线性，油门更跟脚，我现在基本不堵车都是s挡走。 【操控】 地盘还是挺紧致的，虽然感觉和A5比差了一点。路感有点过于清晰了，烂一点的路稍微速度快一些就必须抓紧方向，在内环开到100就非常明显。 【油耗】 比预想的省油很多，市内交通不太堵的情况7.8个。 【舒适性】 静音效果不错，音响效果一般。由于悬挂比较硬朗的缘故，坐起来有点颠。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

关于外观方面，2021款奥迪A4 Avant先锋派 40 TFSI 豪华动感型采用了大面基的六边形格栅设计，加上镀铬饰条的点缀，十分豪华大气。远近闻名的灯厂更是不必多说，呈现出可换班的设计风格，视觉上整个前脸展示出浓厚的运动气息。 关于尺寸方面，经典的旅行车，也是国人口中的“瓦罐车”，该车尺寸为4762/1847/1436mm，轴距达到2825mm，前后轮胎规格均为245/40 R18，车身侧面比例特别协调，整个轮廓非常自然，而且各个部位的细节处理都很精致，尤其是车顶的行李架设计，看起来非常的美观。在车子的车窗部位，还专门有镀铬条边框包裹，看上去更显豪华。车门处设计有豪车的派头，凹面的设计相当锋利，给人一种时尚霸气的感觉。同时实拍车还采用了18英寸的多幅式铝合金轮毂设计界，造型时尚精致，让人惊艳。新 坐进车里，2021款奥迪A4 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型内饰设计很有科技感，搭配银色面板，层次分明。12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的触摸液晶大屏和三辐式多功能方向盘依然熟悉。该车标配了前排侧气囊、电动后备厢、前/后驻车雷达等多个配置，配置相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。该车配备可开启全景天窗，这也算是大家喜闻乐见的配置，能给人带来更佳的乘坐体验。 关于动力方面，2021款奥迪A4 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是235km/h。前后悬架都使用了多连杆独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。 虽说瓦罐车一直是小众车型，但爱它的人是真的爱，在豪华品牌在算是代表车型之一且极具特色，无论是豪华感还是空间表现都达到了应有的水准，只不过目前限于进口的身份导致它的销量不佳，如果是你，你会选择它吗？

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

很多人对旅行车的印象就是有个大后备厢，我在这里严正声明，你们没错。旅行车就是后备厢大，真的很大。大到什么程度呢，我在不放倒后排的情况下，可以躺进去，脚露在外面，从车外看可能有点恐怖哈。以我这种有两个小孩的车主身份来说，不买SUV就只能买旅行车了，周末出门自行车、帐篷直接往上扔，自驾游放几个行李箱都不会挤。 A4 Avant我们拿到手大概一个礼拜的时间，除了拍摄以外，基本就是我的日常代步座驾了。动力很充裕，但是不如国产的A4L 45TFSI，比国产40 TFSI强一丢丢，而且因为大屁股附加了重量，此消彼长没快多少。倒是操控的方面我认为是比A4L稍微强一些的，特别是在转高速弯的时候，车尾的跟随性很强，即使是前驱也没有出现过多的推头，奥迪在操控上的调教目前来说已经超过了同级别的宝马，宝马粉别急着喷，开过就知道了，这是事实。 虽然很不想说外观这种掺杂有个人主观因素的东西，但是Avant的外观真的很诱人，比起3/C的旅行版都要和谐。 比较想吐槽的是A4 Avant动力，2.0T低功率发动机马力204匹，不算弱，正常开不成问题，至少以我这种常开好车的人来说，这套动力够用。但是很不理解为什么它不给我2.0T高功率，而是Allroad独享。甚至340马力那个3.0T干脆没有，在往上就是RS4，价格翻倍，那就差太远啦。所以也是一个遗憾吧。 最后建议各位如果不是买一个情怀，或者对后备箱很看重，那买国产的A4L就好了，优惠大，保险便宜，维修还方便。当然还有后排空间也是不如A4L的，慎重选择。要真是喜欢，那建议买Avant的顶配，别买Allroad，像我这样喜欢红绿灯弹起的毕竟在少数。偷偷告诉你们，这台A4 Avant停车比A4L还方便。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

【动力】这款车搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为150KW，最大马力为204PS,动力对于我来说还是可以满足的，这款车提速的动力表现确实不俗，即使高速驾驶的时候，动力输出也是比较稳定。 【外观】外观是我选择这款车的亮点因之一，整体的车身线条设计风格看起来流畅，给这辆车增添了很多柔美的气息，特别是他的尾部设计，非常有战斗气息，开出去回头率高。 【空间】乘坐空间的话也不成问题，车内空间的利用率还是非常高的，后排身材高大些的人坐进去也可以的。后备箱的空间也很宽敞, 日常出行放东西不成问题。 【内饰】内饰的设计挺精细的，内饰的颜色搭配也非常不错，车子的做工和用料也都讲究，皮革包裹触摸质感不错，做工挺细腻的，看上去也有档次。 【配置】配置还是很不错的，它有ABS防抱死制动，侧安全气帘，胎压监测等安全配置，它还具有上坡辅助，疲劳提醒，自动驻车，前后倒车雷达等驾驶辅助系统，这些比较实用的配置基本都有。 【舒适性】舒适度不错，它的座椅比较柔软，坐上去舒适度还是很不错的，另外隔音效果也比较好，在车内几乎听不到外观的声音，还要这款车的空调也比较给力，制冷效果也比较不错。 【操控性】这操控还是很不错的，我哥家最近买了辆这车，开过几次对这款车的操控很满意，油门很灵敏，动力比较强劲，起步时候很平顺，双离合变速箱换挡很积极，挺容易上手的，刹车也比较线性，车身也比较稳，车过弯时候干脆。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4分“优秀”

旅行车在国内市场上是绝对的小众市场，小圈子里很受欢迎，但难以得到中国大多数消费者的认可。奥迪A4 allroad的各方面表现无疑都是讨好的，外形很潇洒，空间实用性也不错，动态表现也没有太多可挑剔的，这样看来，这是一台让人难以抗拒的旅行车。2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米、12V的MHEV轻混系统，它每100公里可减少0.3升的燃油消耗，这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。匹配7速双离合变速器，0-100km/h加速5.86秒，四驱系统的中央差速器从大家熟悉的托森式差速器换成多片离合器，这样做能带来的好处是节油，但四驱功能依然出色。进口车，没有加长的轴距，后排空间一般，性价比其实不高，但对于喜欢旅行车的人业说，奥迪A4 allroad就是不错的选择了，购车满意度也是极高的。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

4分“优秀”

奥迪A4是一款中型车。 有一个张足够好看的前脸。大格栅配突出的直竖饰条，非常有力量感，辨识度也满满。作为整车界灯厂，A4的大灯同样非常抢眼。和现在潮流的窄大灯不一样，A4的大灯比较大而且稍后倾，在边角的界限非常分明。很犀利！体型就比较一般，毕竟尺寸比例有所限制了。 内饰不错，虽然个人不怎么喜欢贯穿的出风口，但是下面亮色的饰面漂亮。方向盘也很不错，下平的有很好的手感，重量也适中。2825mm轴距，空间感很好。本人身高175，坐在司机位置相当宽敞。后排坐三个人也不觉得挤，感觉不错。载货能力是杠杠的，相当满意。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机配， 峰值扭矩320牛米。拉车动1.6吨的车身完全是绰绰有余。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.64分“良好”

一直以来国内的旅行车市场都比较小众，能供消费者选择的成熟产品并不多，而在豪华旅行车领域，靠谱的产品就更少了。但少并不代表没有，奥迪A4 Avant就是一款各方面实力出众的豪华旅行车，它也是不少车友的努力目标。2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型奥迪A4在外观设计上非常时尚，前脸造型看上去较为成熟，大尺寸的六边形格栅配合镀铬饰物，增添了车头的精致感。大灯造型炯炯有神，看起来美感十足。车尾呈现出浑圆的设计风格，细节处辅以镀铬贯穿式饰条，饱满的造型给人一种敦实的感觉。排气管采用了双边共双出的设计，有效的提升了外观部分的运动气质。车内的设计熟悉且简洁，做工及用料保持家族一较高水准，大面积的银色饰板提升了内饰的时尚感。在动力方面，该车型搭载了2.0T 204马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力强劲，油门响应很快，涡轮介入转速也在日常使用区间内，变速箱非常平顺。还有车友反馈，该车型有刹车异响的现象，造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关，更换新的刹车片即可解决问题，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1100元左右。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.86分“良好”

1. 有这么一种车，它有轿车的操控性，又有SUV的装载能力，但在国内却一直都没有打开市场，它就是旅行车。旅行车由于它的英文发音被人们亲切的称为瓦罐车，现在国内能买到的旅行车绝大多数都是通过进口的形式销售的。在售的A4旅行版有Avant和Allroad两种版本，前者是是比较纯粹的旅行版，后者是跨界旅行版。全系使用的是一台2.0T的发动机，Avant是204匹马力，Allroad是252匹马力，搭载的都是7速湿式双离合变速箱。 2. 外形好看，单纯看前脸的话是和国产的A4L没有什么区别的，主要区别是在尾部。由于旅行版的A4并没有经过加长，所以在侧面看要比A4L更加的协调一点，其实旅行车最好看的角度要数斜后45度了，这个角度看旅行车显得格外的优雅。后备箱的空间是一大亮点，无论是在开口角度，容积还是规整度方面，都是要完全碾压三厢车的。感觉这款车唯一的缺点就是后排空间比较小，和三厢版的比起来差的不是一星半点。 3. 毕竟是进口车型，在保养方面还是要比国产三厢版偏贵一点的。首保里程是7500公里，具体的项目就是常规的更换机油机滤，保养间隔是10000公里进行一次。像这款车的小保养价格在1800元左右，大保养的费用要在3500元左右，真的是不算便宜的。 4. 这款车目前出现比较多的一个问题就是左前轮处的异响，而且国产三厢版的也是有同样问题存在的。至于异响的原因，经过分析应该是轮胎的振动导致的，外加上发动机舱内左侧的零部件挺多的，可能本身设计的不太合适导致轮胎一振动就传递到翼子板附近，形成了嗡嗡嗡的声音。目前车主研究出来的最经济有效的办法就是在轮胎内贴一层海绵就能有效解决了，建议出现此问题的车主可以去轮胎店了尝试一下。 5. 总的来讲，这款车绝对是一台好车只不过国内的认可程度还不够。如果平时走得路况不是很好的话可以选择Allroad版本，毕竟有四驱结构外加较高的车身，通过性是要优于Avant版本的。