提车5个月了，一直太懒没发帖，不过期间也没闲着，陆续改装了很多，今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版，优美溜背、并不夸张的小宽体，配合19寸轮毂和尾翼后扰流，既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便，这个完全看自己需求平衡，我不站队，只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大，而且35/40的扁平比后期很容易鼓包，所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯，但主要还是考虑安全性，原厂单活塞卡钳，前段刹停比较刚，中后段有些软，所以换了六活塞AP9561，配380的碟，刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙，会变得更加战斗，不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10，原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结，因为430自带阀门控制，S+模式下阀门全开，声浪也有点，甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪，大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈！ 内饰：祖传水晶四件套，原厂M1M2，干碳换挡拨片，湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜，中途刚好有430退单，为了早提车我就果断接手，现在看来值得的，恰巧赶上最后一代258匹，后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行，城市随便开开够了，但是当开上430后发现有惊喜，无论高低速动力都随叫随到，而且可以手动控制阀门半开或全开，虽然会略微损失低扭，但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控，稳准狠，底盘和悬架明显比3系更硬更扎实，主要归功于前后防倾杆回归，以及低趴车态，使得高速过弯侧倾很小，给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的，没有之一，降档补油非常积极聪明，换挡拨片反应也非常灵敏，非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题，不过这个是ZF通病，可以用OBD把comfort plus模式刷出来，能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的，但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张，整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的，我175身高坐后排，膝部还有一拳空间，不过坐直的话头部也只有一拳空间，而且没有天窗，所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题，单层玻璃无框车门，注定了隔音好不到哪去，要么音响声音开大，要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言，还是非常喜欢这辆430的，是我近年来见过宝马最优秀的外观设计，每次下车后都忍不住回头多看一眼，这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多，但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车，一步步为它改装的过程是一种享受，就像看着一个孩子慢慢长大成熟，羽翼日渐丰满，性格愈发坚强有力，我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多，希望对车友们有帮助。

我从业维修已经10多年了，年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过，对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店，主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验，让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友，前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心，最后还是来了我这里，他这款车是奔驰C200，进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了，送过来让我看看。我首先确定了故障，车辆仪表显示，ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查，发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看，发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级，但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”，可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换，最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，我朋友告诉我虽然这款车排量不大，但是动力真的够用。保养方面，保养的间隔为10000公里，分为A保和B保，这两种保养模式为每隔10000公里交替一次，即10000公里的时候做A保，20000公里时做B保，以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次，一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

【提车价格】 V60采用的是与特斯拉相似的官网直售模式，预约试驾、支付定金、付全款等都是线上完成，线下4S店只负责提车和售后，所以价格上也就没办法再谈了。B5智远豪华官网指导价34.98w，全款购车送两年保险（交强险+200w三者险+车损险）加三大件延保，送了贴膜和两套脚垫，订车那天刚好还有活动，送了官方商城9000v值和500块某东卡。算上购置税落地价格38个w，扣除赠送的两年保险、V值和某东卡，实际差不多35.5w。  【购车经历】 官网直售模式个人还是挺喜欢的，当时也在看其他品牌的车，在偌大的北京跑了好多4S店，各种套路、营销手段，到最后心太累了，跑不动了，加上V60是个人最喜欢的瓦罐车之一（RS6是终极Dream Car），试驾当天直接下定，微信小程序买车，听上去还是挺新奇的。 印象中22款是8.26上市的，8.28在亮马桥的品牌体验中心下定，当时直售顾问说车还没入库，可能要半个月到一个月才能提车，没想到一周多就通知验车付全款了。看了车的进口证明，是瑞典哥德堡工厂生产的，之后从比利时装车，一路坐火车到西安卸车办理报关的。 购车时纠结了一阵子，抛开其他考虑的品牌不谈，当时最纠结的点有两个： 1、V60还是V90CC 两款车都看过实车且试驾过，V90CC在8月中旬的优惠力度还是很可观的，V60顶配再加几个w就可以够到V90CC了，虽然是低配。看了懂车帝上很多车友都说相比之下V90CC更具有性价比，拥有四驱、更大的空间等等，这点我是非常认同的。可思来想去，结合自己的需求，还是觉得V60更适合自己，日常代步通勤为主，偶尔出趟门公路旅行，对通过性和四驱倒是没有那么高的需求，更大更长的车身在停车时对于我的挑战也不小。而V60低趴修长的姿态是它全部美感的来源，最终还是选择了V60。每个人购车的出发点不同，选车还是要结合自己的需求和实际，切勿人云亦云吧，花自己的钱是让自己舒服而不是让别人舒服。 2、智远（中配）还是智雅（顶配） 这个算是第二纠结的问题了，毕竟22款的顶配可是上了沃尔沃引以为傲的宝华韦健音响的，除此之外，不到4w的差价还增加了HUD、360全景、自动泊车、随动LED大灯+自适应远光等众多实用配置。可选车时最大的痛点是顶配只有运动版没有豪华版，最主要的区别是前格栅和门窗的镀铬装饰，以及内饰座椅皮质和水晶档把。考虑到日常用车场景，当时一心看好了豪华版的牛仔蓝，而运动版的前格栅以及新的闪银灰配色个人并不是太喜欢，到时候肯定要贴改色膜，所以就放弃了顶配运动版。当时也咨询过直售顾问单选装宝华韦健，回复是可以选装但要在瑞典哥德堡工厂进行装配，到车半年以上。指标还有一个月到期，遂作罢。至于豪华版和运动版，不喜勿喷，见仁见智吧，毕竟每个人的审美、用车场景还是有差异的。  【驾驶感受】 最近38号做了一期S60对比标轴3系的评测，V60的驾乘感受、空间、油耗等方面，大体可以参考S60的表现。 作为日常通勤代步，车都是自己开，所以驾驶感受这部分还是挺重要的。2.0T+8AT的组合，配上48V电机，总体驾驶感受良好。 这台2.0T发动机最大马力250匹/350牛米，试驾时地板油动力强劲，但是会有涡轮迟滞，对于我这样不怎么激烈驾驶的人来说无伤大雅。高速超车比较轻松，随踩随有。 爱信的8AT在低速时会有闯动，这点在刚提车时比较明显，最近一段时间比较轻微，不知是磨合到位了还是人已经适应了。 底盘质感不错，滤震效果好的同时也给了足够的支撑，匝道盘桥得心应手。  【空间表现】 前排良好，座椅可调节项目比较多，最喜欢可调节的腰托和腰部支撑，长途时没有那么累了。 后排腿部空间尚可，但坐垫较短，可以想象长途乘坐不会太舒服，平时基本用来放东西了。 后备箱空间对旅行车来说就没有什么评测的必要了，非常充裕。 【安全性】 对沃尔沃来说不用赘述了。 【内饰】 这部分也是见仁见智的，喜欢的觉得漂亮、优雅，不喜欢的觉得老气、土。个人倒是挺喜欢这种北欧性冷淡风格的，豪华版的Orrefors水晶换挡杆、棕色Moritz真皮座椅和直纹椴木内饰条，无论是整体还是细节都充满了豪华感，搭配牛仔蓝的车漆、修长的车身，气质绝对到位。另外内饰和座椅使用的都是环保材料，提车时虽然座椅都包着透明袋，但真的是没有一点味道。开启空调后空气净化器启动，车内空气质量个位数。  【油耗】 目前2个月3400km，日常上班通勤，每天往返50km，十一期间跑了一趟小长途，综合油耗8.1L。 北京市区早晚高峰油耗10个左右，高速油耗最低开到过6.5。 【其他】 验完车贴了UPPF的隐形车衣，做了汉高的底盘装甲，小米行车记录仪，加装了无线Carplay盒子，觉得方向盘有点细买了一个Alcantara方向盘套，手感提升明显。其他的部分暂未改装，先享受完素车的感觉再说吧。 最后祝各位看官早日喜提Dream Car！

坐标南京，小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔，所以导致对于蓝天白云神往已久，但家里却是其他的几个品牌，非常遗憾。其实一直惦记着4系很久，从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在，终于才提到我心心念念，魂牵梦萦的车，其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲，给不到很实用、客观、专业的评测，但写下来分享同我一样年轻的车友们，也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京，全款落地52万，裸车价45.22，被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费，本来想着走经销商的，但个人原因综合之下还是选择了四儿子店，价格不算优惠，按下不谈。因为是店里现车，所以钱款付完以后提车还是比较顺利，没有和其他车友一样焦急等待的时间，是不是还有点遗憾XD，店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西，对于我这种已经很冤种的人来说，其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车，价格幅度也相对较大，我个人对于新款e300来说更钟情现款，但喜欢的配置和价格达不成一致，聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的，但我仍然觉得还是有点老气（纯借口），最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系，更想要新款，但新款车价格没有优势，让我完全盲订也没有勇气，所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说，喜欢的就是很喜欢，相比于运动，我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅，四门的宽体更运动，跟我追求的有所矛盾，但本着谁掏钱谁说了算的原则，还是得简单保证“四门”的底线，甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S，你要我很客观的评价动力表现，我只能说 比他俩都好。目前才100公里，没有激烈驾驶过，但有一说一，只要你敢给油，动力还是嗷嗷的，运动模式一开地板油，推背感还是很有的，对象说这叫“晕车模式”，我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言，430是完全过剩了，我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架，感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准，方向盘很轻，以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”，我很难有具象的感受，现在自己开上了我尝试来描写一下，总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后，不再需要你去调整，这么一种感受。用的来说就是，在中速行驶过弯的时候，比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业，所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”，指的是真的每一个路面起伏，4系都会反馈给你(•̩̩̩̩＿•̩̩̩̩)，会感觉整个车都会颠簸起来，而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏，城区行驶感觉不多，但到了老城区的老路上感受还是有些强烈，但客观来说，这种颠簸绝对不是不舒服，也不是感受冲击力非常大，而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受，所以各位请放心。 至于胎噪什么的，确实存在，我也看了别人的解决方案，我决定过段时间借鉴一下再回来分享，但有一说一，哈曼卡顿PK胎噪，我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小，虽然我也没准备后排带人，但实实在在的感受还是有的，我这里很客观的说，1米8左右（以上）做后排，在正常驾驶位的情况下，坐在后排还是比较局促的，不顶腿，不顶头，但也仅限于此了，副驾座椅放肆一点的话，对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的，但是吧，保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的，之前家里也愿意给买车，但我出于养车成本考虑，也没有主张去买，但难耐近期南京秋雨连绵，把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡，在一起去地铁站上班的路上，我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车，下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见，有一万个人批评你的想法，但我还是想说，如果我现在放弃了430，我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑，所谓的E、A6、X5，什么新能源插混纯电啥玩意的，我承认，这些可能是未来的趋势和大方向，我今后也会开上这些车，但他们什么时候都可以去开，但我现在不再去拥有我的430，可能以后真没机会了~ 我不专业，写下这个聊以慰藉与搪塞，欢迎大家讨论和交流，我喜欢买一些车品小玩意，有好物请务必推荐！ 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

进口奔驰C级旅行车的外观漂亮，前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标，有着很高的辨识度，车身修长优雅，凌厉的双腰线增加了一定的运动感，车顶到了C柱位置稍做溜背处理，看着时尚个性。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，虽然没有采用了家族一体式大屏的设计，但炮筒式仪表也很讨人喜欢，圆形的空调出风口增加了质感，不过车机系统不能联网是个小小的遗憾，GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。 前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，但是地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性，而后备箱的面积很大，要是把后排座椅放倒后，拉些大件物品也很方便，实用性好过同级别的三厢轿车。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，从数据上来看并不抢眼，实际开起来后也不能太让人满意，起步低扭偏弱，中段加速还可以，但是车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，风噪和胎噪也传进了车内，可速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫，其它时候换挡比较平顺，但换挡速度并不快，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，但是经过减速带和坑洼道路的时候，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 进口的奔驰C级旅行车的颜值很高，再加上奔驰强大的品牌号召力，能够满足车主们的面子问题，但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的，也就是一般家用车的水平，并且定价偏贵，注定是一款小众车型。

说实话，我开过沃尔沃的车型并不是很多，毕竟价格还是有一点小贵的。今年3月中旬的时候，小学同学聚会，儿时的同桌上到高中就不上学了，工作了很久也算熬出头了，手里也有点钱，聚会的时候开了沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版，虽然是版本中的低配2.0T动力版本，但也是非常不错了。这么多年打拼，真的挺敬佩他的，因为关系比较好，出于对车的好奇，也简单体验了一下： （购车费用）他购买的是沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版，官方指导价30.43万元，在我们河南本地提的车，价格没有优惠，4S店销售裸车报价就是指导价30.43万元，加上购置税26929元，上牌费500元，车船税480元，交强险950元和商业保险9747元，全款落地价格在34.3万元左右。不得不说，沃尔沃还是比较“硬气”的。 （保养成本）如果没有相对于的经济实力，其实不太能养得起沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版这个车，费用与BBA的车型相差不大。还有就是一句名言，说的就是沃尔沃在修车、保养的时候，你才知道它是豪车。像普通的更换机油机滤，基本都在900到1200元，如果加上机油机滤，空调滤芯和工时费至少要1500元出头。30000万公里大保养，需要更换机油机滤，各种滤芯和燃油滤清器，各种易损件等等以及工时费，不会低于2500元。6万公里6次保养，如果没有出现故障，更换零件，保养上的费用平均在2000元左右，整体偏高，对于一般的家庭来说，经济压力比较大。如果平均每月2万元以上的工资或者更高，那就没啥问题了。 因为小学同桌已经结婚了，所以对车要求还是比较多的。先说说沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版比较出色的地方吧！ （乘坐空间出色）车长4761mm，高度1473mm， 轴距2872mm，坐进去感觉前排空间比较充足，并且座椅对身体的包裹性也很好。我身高1.76米150斤，坐进后排的话，腿部有着将近15公分的距离，头顶空间不是很大，不顶头，大概8到10公分，不会感觉拥挤。车宽1850mm，横向空间比较大，三个成年人坐进去，两两之间还有空隙。 （配置出色）虽然沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版是几个版本中价格最便宜的，但是车内配置还是非常亮眼的。真皮档把、真皮方向盘、真皮座椅等等，还有主副驾驶10向座椅电动调节，比较注重舒适度。都说沃尔沃以安全著称，沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版也搭配了主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提醒、车道保持辅助、偏离预警等等。而车内的中控大屏幕，也是支持语音控制，可以GPS导航、蓝牙/车载电话、CarPlay、手机互联等等，基本上你需要的，它都能满足。 （动力出色）沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版相对于它的几个其他版本，动力要弱一些，但是在同级别中，动力表现还可以的。拥有197匹的马力和300牛米的最大扭矩，同时还有一个48V轻混，起步动力表现比较不错，油门反应非常灵敏，不会感觉肉。油门在1500转速就能达到最大扭矩，同时配合8AT的变速箱，平顺性比较出色。总的来说，沃尔沃V60的这一套动力总成还是非常出色。 至于沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版的不足，驾驶的时候真的挑不出来太大的毛病！真的要说不足就是车辆共振和底盘比较低。 （车辆共振）驾驶的时候，总有一种车辆低频共振的感觉，低速行驶时，耳朵有翁翁的的声音，在换挡位的时候，也有一段震动比较明显，连续两次都是，具体是手扶在方向盘上，在时速5km到15km之间，换挡会感觉麻一下，半秒左右，应该是有一部分车辆共振。另外，还有就是空调运转声音有点大，开启制冷比较明显。至于发动机噪音、风燥、胎噪，基本都在合适的范围内，隔音还可以。 （底盘比较低/操控不太好上手）沃尔沃V60 2021款 B4 智逸豪华版的最小离地间距只有147mm，因为小学同学也是农村的，底盘低，之前就刮过一次底盘，因为有全包裹底盘，刮底盘损伤不大，但还是会心疼的。市区还好，遇到不平的路，开车还是挺担心的。还有就是轴距比较长，转弯半径比较大，操控不是特别好上手，需要一段时间适应。 （总结）沃尔沃V60 2021款 B4 智逸豪华版这款车，个人感觉还是比较不错的。外观、动力、空间、配置等等都能够满足家庭。虽然售价也不便宜，但是大部分人选择家用车的时候，还是比较看中沃尔沃的“安全性”的，而不好的一点就是后期保养比较贵。如果经济实力比较充足，选择沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版这款车也是比较不错的。