点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4分“优秀”

中期改款的国产奥迪A4L已经上市有一段时间了，它来了一场漂亮的反击，细节方面的进化足够全面，大家对它的评价还不错。接下来还是老套路，主力表演过了，是该玩点个性了，中期改款的奥迪A4旅行车家族现在要上场，继续是纯进口的身份来到我们身边。 “这台旅行车不便宜” 2021款 allroad quattro 探索家，官方指导价为41.88万元，目前在上海地区我了解到可以优惠3.77万元，参考裸车价38.11万元。加上购置税33726元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费用500元，以及商业保险11445元，这款车型的落地价为428201元。其实裸车38万元左右的价格，完全可以买到奥迪A6L2021款 45 TFSI quattro 臻选动感型，只不过动力少了28匹。 但是如果选择国产版本的奥迪A4L，相同动力的最高配车型也只需33万元左右。 或许在很多人看来，A4 allroad并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配的动力和四驱配置完全看齐，买A4 allroad或许需要更大的勇气。其实A4 allroad这台车定位走的就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，这就是爱生活的人设。 “2.0T高功率发动机” 2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛米，变速箱继续是熟悉的搭档，7速双离合变速箱。从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，它的加速表现很值得期待。动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极，整个过程给人留下了一个敏捷的印象。稍微加深点油门，这下你就能感受到发动机的霸道输出，转速也就是2000rpm出头，非常明显的推背感迅速就位，爆发力完全释放出来了，而且能持续到高转，感觉挺爽。 七速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就来。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。 “旅行车造型很有诱惑力” 奥迪A4 allroad的外观设计有着非常浓郁的家族化风格，六边形的进气格栅采用了直瀑式的中网设计，大灯依然是奥迪的拿手好戏，矩阵式LED行车灯非常精致，看会上去辨识度很高。整个前脸和国内的A4L差异还是非常大的，犀利、简洁，又还有一定的攻击性。加上这种类似水泥灰的配色，看上去真的是野性十足。侧面的话我们就看到旅行车特有的姿态了，将SUV和轿车的样子很好结合在一起，优雅与稳重并存。奥迪A4 allroad的尾部圆润饱满，设计简洁，层次分明。与整个车身造型搭配在一起能够给人一种世界这么大，我想去看看的冲动。辅助配置有前后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位。 “内饰风格没变” 进入到了车内，可以看到奥迪A4 allroad的内饰依然是我们非常熟悉的一个风格，其实和中期改款之后的奥迪A4L几乎是如出一辙的，一个最大的变化就是原本带有操作旋钮与按键的MMI多媒体系统，如今已换成了10.1英寸的悬浮式触摸屏，页面简洁，功能齐全，操作起来的话流畅度也是没有什么问题的，下方的长条式出风口拉伸了整个内饰的视觉宽度。真皮多功能方向盘，手感很粗壮，但是换挡拨片还需另外选装。搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感很好。而在内饰材质的使用上，上方使用的是软塑料，中间为黑色木纹的装饰板，门板和座椅则是采用真皮包裹，不过整体的档次感不是很高。 “乘坐空间表现一般” 座椅是真皮材质，支持电动调节，有前排的座椅加热功能。调节的角度还算多，但是舒适性配置比较少。舒适度和A4L相差不多，座椅没有宝马3系柔软舒服。奥迪A4 allroad的后排没有像国内的一样进行加长，腿部空间和头部空间相对来说有点压抑。即便是旅行车造型的设计，其实后排整体的空间感觉比较一般，加上中间地台凸起，后排只是适合坐两个人。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间剩下3指，表现中规中矩。关键后排两个电源接口还需要选装，有点抠门。后备厢容积为495L，放到后排后还会增加1000L，让你去寻找诗和远方的时候，不会担心行李放不下。 总结：或许一台纯正的旅行车对于很多人来说并非遥不可及，但是在选车的时候容易向生活妥协。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

4分“优秀”

旅行车在国内市场相对小众，但一直有粉丝想让我推荐一款，最近我正好是试驾了奥迪A4（进口）2021款 AvanT 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型。从定位上看是一款5门5座中型旅行车，长宽高分别是在4762×1847×1436毫米，车身轴距在2825毫米，总车重量在1.665吨，提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在34.98万，江苏地区裸车价格同样在34.98万，购置税在30,956元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在10,102元，全款购车总费用在392,788元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在150kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。在动力性能上表现卓越，进行提速测试的时候，选择切换到运动模式，并且关闭车身稳定系统，可以进行弹射起步，并且前后轮没有出现打滑现象，加速过程中推背感受不错，动力衔接流畅，整个过程没有动力损失现象，从实测数据来看，百公里加速是在6.32秒。 刹车：制动力输出并不弱，全力踩下刹车踏板，会出现轻微点头迹象，在多次测试过程中，并没有出现刹车力度衰竭的情况，减速过程之中G值维持稳定，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.6米。 悬架转向：采用前后五连杆独立悬架组合，面对颠簸路段，除了给予丰富路感回馈之外，支撑性非常棒，不会存在太大的跳动，后排乘客能够维持舒适。悬架的调校是软硬适中的类型，既兼顾了驾驶乐趣又有着很好的舒适度，而在行驶过程之中转向做到了精准稳定，不存在虚位现象，在旅途中，确实也能够成为车主的好玩具。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.6L，作为一款旅行车，平时候经常跑长途是很常见的事情。确实在高速上油耗相对较低，从实测数据来看，在高速路段一共跑了170公里，时速在92公里，实测百公里油耗在6.4L。在城市路段一共跑了80公里，时速在34公里，实测百公里油耗在8.6L。 隔音：我自己出去旅行跑长途会经常开启音乐，在音乐打开后，车厢内部基本上听不到风噪以及轮胎噪音。当然如果平时不喜欢听音乐，低速的时候安静性不错，时速超过100公里之后，风噪就会有所增大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.6分贝。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的车型是奥迪A4（进口） 2021款 AvanT 先锋派 40 TFSI 时尚动感版。作为一款5门5座旅行车，在国内相对冷门一些，但是对于喜欢自驾游的消费者来说，不失为一个很好的选择，空间上也很够用，长宽高分别在4762×1847×1436毫米，车身轴距在2825毫米。平时一家三口或者一家4口出去游玩，确实很方便，整车提供了三年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在34.98万，目前没有优惠，购置税在30,956元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在10,102元，全款购车总花费在392,788元。当然也可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在104,940元，月供在7311元，含贷款利息落地价格在411,124元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：采用2.0T涡轮增压引擎，匹配7挡湿式双离合波箱，最大马力在204Ps，最大扭矩在320N·m。日常以标准模式行驶，不会特别暴躁，起步加速都显得很从容淡定，动力输出响应舒服顺滑，本身动力储备足够深厚，在加速过程中不存在动力衰竭迹象。而在发动机转速到达2000rpm的时候，就会迎来不错的推背感。而在进行提速测试的时候，后半程加速很有爆发力，从实测数据来看，百公里提速在6.23秒。 刹车：从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在36.7米。在紧急制动过程中，一直保持着很好的稳定性，并没有出现连续制动过程中热衰竭。全力踩下刹车踏板的一刻，车中会存在点头现象，但很快能够调整过来，在刹车过程中，制动力输出不落，并且从头到尾保持平稳，这也是能够取得好成绩的关键。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.6L，作为一款旅行车，平时肯定少不了长途行车。所以高速用车的时间一定不会短，燃油标号是在95号，但高速跑起来不是很费油。我自己是结合了多路段去进行行驶，在城市路段一共跑了62公里，时速在28公里，实测百公里油耗在8.4L。在高速路段一共跑了135公里，时速在92公里，实测百公里油耗在6.5L。 隔音：旅途中应该是阖家欢笑，而不是发动机轰鸣以及明显的风噪、轮胎噪音。从这一点来讲控制的不错，从实测数据上来看，怠速的时候，噪音值在37.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.21分“优秀”

得益于旅行车的受众群体较少，旅行车绝对是“个性”的表现。在试驾的过程中，我特地挑了年轻人最多的地方——大学城，驾驶着A4 allroad，其回头率可谓是相当的高，不分男女、不分老少。虽然同是收获回头率，但与开跑车不同，跑车或多或少会带有一丝“俗气”，而旅行车，完完全全就是一种“品味”。 在享受旁人“注目礼”的同时，身处驾驶位的我也正享受着这台车给我带来的驾驶乐趣。 相比于Avant版本，allroad版本在动力性上要更加出色，其搭载了一台高功率的2.0T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。与其相匹配的是一台7速双离合变速箱。在体验之前，其实我是有一定顾虑的，涡轮增压 双离合，其平顺性很难保证，特别是在日常城市路况下驾驶，走走停停最容易显现出其短板，而这，也正是用户最多的使用场景。 说实话，从公司开去大学城的这一段路上，A4 allroad给我的感觉既惊讶又失望。惊讶的是，在这一段车多、红绿灯也多的道路上，这一套动力系统给我的感觉出奇的平顺，低速时，变速箱频繁在低档位进行切换，这台7速双离合换挡的动静相当小，不仔细去体会，其实可以忽略。而失望的是，这台马力达到252Ps的2.0T发动机给我的动力感并不强，油门踩到一半，它给我的感觉还是“慵懒”的。不过，结合当下的路况，慵懒、平顺的表现其实更易于驾驶。 后来才发现，原来是我的打开方式不对。想要激情，那必须将驾驶模式调整至动态，档位切至S挡，此时，它像打了鸡血一样，爆炸！！！ 很明显，上述所说的平顺性统统不存在，此时的A4 allroad更像是一名“武士”，随时准备战斗，油门只需要踩深一点点即可“开始战斗”，变速箱便迅速的降下档位，提升转数直至红线，换挡的动作也不再温柔，每一下的换挡动作你都能轻松感知，暴躁的发动机声加上强劲的推背感，5.9s破百的感觉，爽！ 都说奥迪的车都是“傻快”，这我并不认同，在操控极限上，A4 allroad也是相当的高。从硬件上看，标轴 硬悬架 quattro四驱系统，直观的感受就是“稳”。尝试了50—60km/h的紧急变线，也尝试在过弯时猛轰油门，但很遗憾，我并没有试探出它的极限来，它的表现是如此的淡定，车身姿态控制得很好，轮胎还是牢牢地咬住地面，极限深不见底。 不过，方向盘电子味太浓这奥迪一贯的“通病”，在A4 allroad上依旧存在，哪怕是将转向模式调整为动态，也还是很轻、很模糊，对路面上的信息几乎一无所知，真正驾驶起来，有些信心不足。 另外，allroad版本相比于Avant面对复杂的路况要更加的从容，保持着轿车般驾驶感受的同时，180mm的离地间隙加上quattro四驱系统，面对任何复杂的路况都能从容通过。 除了驾驶以外，A4 allroad最让我喜欢的自然是那个旅行车专属的大尾箱。常规状态下，尾箱容积达到495L，放倒后排座椅后，也无需计较具体的容积了，高尔夫球杆？滑雪板？行李箱？不用选了，统统往里放就完事了，一次性满足你全部的要求。不过，你也可以像我一样，在里面睡个午觉，透过全景天窗看看落叶，也是相当的惬意。 总的来看，A4 allroad是一台无论是看着还是开着，都能让人满意的车型，并且，它也能给你一种“脱俗”的表现。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.86分“良好”

奥迪A4 Avant是一款进口旅行车，也是一款比较小众的车型。目前中期改款刚上市不久，基本上没有任何优惠幅度，以40TFSI时尚致雅型为例，官方指导价34.98万元，购置税接近3.1万元，保险在1.2万元左右，最终落地价在39.5万元左右。 我的购买建议时不妨官网一段时间，车源充足之后优惠幅度应该会和老款车型差不多，最高能优惠4万元左右，落地价基本上能控制在35万元。 这款车优势如下： 1、旅行的风格非常优雅，看起来要比三厢版车型魁梧不少。前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。大灯组内部结构比较复杂，夜晚的照明效果也让人满意。侧面造型修长大气，车顶还配备有行李架以及鲨鱼鳍，质感出色。尾灯组采用了熏黑处理，搭配贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围的双边共两出排气口则点缀出了运动感。 2、内饰科技感出色，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把。两块屏幕显示效果都比较细腻，中控屏改款之后支持触摸操作，而且标配了在线导航、语言识别以及CarPlay，实用性比较好。内饰用料也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感比较出色。 2、搭载的2.0T发动机有着204马力的最大功率，峰值扭矩达到320N·m，参数相比老款有所提升，依然匹配7速双离合变速箱。 日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也很轻松，巡航时再加速时油门力度稍微加大变速箱就会降挡，动作干脆利落，表现让人满意。而且变速箱平顺性比较好，低速走走停停也没有明显的顿挫感，不刻意强调的话基本上感受不到这是一台双离合。 3、悬架的调教比较舒服，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，并不是特别硬那种感觉，尤其是过减速带时后悬架能化解掉一部分冲击力，回弹速度也比较快，对于车身姿态控制的比较到位。悬架的末段也有一定的支撑性，转弯时车身虽然会出现侧倾，但幅度并不大，偶尔激烈驾驶也能满足需求。隔音表现同级别来看是中上游水准，风噪比较小，胎噪略微清晰，巡航时发动机噪音也不大，并不会影响到车内乘客正常交流。 4、方向盘的转向精准，车头指向性也比较好，操控性同级别来看也是中上游水准，不管是转弯还是掉头都不会觉得转向不够用，市区内车流中穿梭时也很轻松，车尾的循迹性比较好，连续并线时车尾并没有多余的摆动。 5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在2拳左右，虽然没有A4L那么充裕，但也够用，长时间乘坐不会觉得局促，有一定的实用性。后备箱的纵深出色，开口也比较大，实测放入四个登机箱很轻松，还有很大的剩余空间。而且后备箱支持电动感应开启，使用很方便。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，偶尔应急使用尚可，长时间乘坐会很不舒服。 2、全系都不提供quattro四驱系统，想要四驱就只能买allroad车型，给用户的选择空间不够丰富。 3、配置方面不太方便，辅助驾驶功能需要额外付费选装，舒适性配置同样是如此，导致性价比不太高。 最后来说说保养成本，整体保养费用和国产A4L没有太大的区别，保养周期为1万公里或者1年，以先到为准，更换机油机滤成本在1300元左右，除了首保外后期基本上每次保养价格都在2500元左右，较大的保养则接近3000元，同级别来看保养费用偏高。 总的来说，奥迪A4 Avant确实是一款比较小众的车型，除了后备箱装载能力要比A4L出色之外，同价位来看配置、空间等都不如A4L。如果对空间要求不大，而且追求个性的话可以选A4 Avant，如果追求实用性的话还是A4L更合适。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 星辰版

4.3分“优秀”

提车啦，欢迎我的小瓦罐！ 【购车经历】 先说下选车经历吧，这是人生的第二辆车，感谢爸妈强力奶了一口，之前开的是一款17年的高尔夫1.6，高尔夫的口碑就不用多说了，整体都非常满意，唯一不足的就是当时没有加钱上1.4T，主要也是当时不太懂车，这辆高高陪伴了我四年的时间，跑了四万多公里，现在对它还是非常有感情。 选车和大家一样，先是看的轿车，一线豪华C级 3系 A4L，二线es s60 xel ct5，其实之前一直想买3系标轴滑成宝马的，结果发现慢慢大街上很多，而且好哥们也是同款，再加上加价减配等原因最终放弃了，奔驰没选主要还是一个1.5T，另外一个品牌太高调有点不太适合小小打工人，其他品牌也看过，考虑过es260但落地40多了，可以直接上A5了，所以也放弃了，总之绕了一大圈最终选了A4 avant，瓦罐车里面也看过v60，其实当时想买v60的，但B5版本的价格落地太贵了，官方直售没有优惠，所以无奈放弃了，最终选择avant我认为三点吧，第一是瓦罐车外形很小众，走在大街上回头率还是有点点的，第二进口品质确实不错，车是德国的总部工厂英格施塔特工厂生产，虽然长春的奥迪生产线设备更先进，但装配工艺技术和材料标准，欧洲确实要更高一些，第三价格在接受范围内。 【内饰】 再说说大家经常吐槽的奥迪内饰吧，其实奥迪从图片上来看，确实比奔宝差了很多，但一定要去实车坐下来感受下(进口车)，那种质感还是有的，虽然新奔驰内饰看起来很好看，但坐进去可以按按键调动拨杆试试，还是有点廉价的，不够扎实有质感。另外就是味道，奥迪的味道确实大，这个没办法，尤其是跟窝窝的V60比，真的差太多了。 【驾驶感受】 再说下驾驶感受，a4 avant是运动底盘调教，加上19寸245的轮胎尺寸，舒适性就不用考虑的，说专业好听一些就是路感很清晰，哈哈哈，另外操控性确实不错，很运动，跟上一辆高尔夫感觉差不多，但方向盘电子助力给的太多了，很轻很轻，转弯掉头这些大幅度转方向盘的动作不用很费力，适合女生。 【动力表现】 再说下动力表现，204的马力，真的是随叫随到，而且奥迪的发动机马力不像宝马凯迪捷豹都是账面数据，傻快不是白称呼的，高速上100再往下踩还是源源不断的动力，很满意。 【油耗】 最后说下油耗吧，市内9-10，高速国道6-7，奥迪还是挺省油的，这点比较满意。

点评车型: 2023款奥迪A4(进口) allroad quattro

4.1分“优秀”

选车的时候考虑了v60和a4allroad，考虑到a4的高功率夸戳和不错的优惠力度，最终选择了奥迪。 【外观】颜色是曼哈顿灰，颜值正中我的点，质感真是没的说。 【动力表现】之前开的1.6福克斯，现在是鸟枪换炮，在高速上踩了一下，动力真是随叫随到，真爽。 【最不满意】不满意的也就内饰有些古典和空间稍小了。车机确实很卡，不过保留了常用的实体按键非常好评。后排空间不大，不过家里没有个子很高的也完全够用了。

点评车型: 2023款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型

3.9分“良好”

【外观】 颜色刚好遇到了星辰灰，瓦罐谁不爱呢，下车会忍不住回头看看屁股 【改装】 改了碳纤维平底方向盘、负离子香氛、二代胎压、四门迎宾灯、碳纤维档把、前后亮黑车标、刷了隐藏：转向3变5、后尾灯动态、心跳之声、仪表sport、欢迎音、百公里加速菜单 【驾驶感受】 地盘很紧致，非常舒适， 【动力表现】 2.0T完全满足日常需求，动力随踩随有。 【油耗】 高速5.8，综合8.5，基本可以接受 【最不满意】 没有B&O音响、后视镜没有电折叠、不带矩阵大灯、后排中间隆起太高了，基本后排只可以坐2个人 【购车经历】 一路比价下来，最终裸车价268000，落地价30.5不要贴膜，不要保养，统统折算到车价。 【亮点配置】 脚踢后备箱、自动置物挡板归位

点评车型: 2023款奥迪A4(进口) allroad quattro

4分“优秀”

一直就喜欢瓦罐车型，看车时正好S4 Avant的新车信息曝光，原本想等等看S4，但销售说只能盲订。最后就还是依照初衷选了A4 allroad，并且把自己想要的功能、外观和内饰都选上，等了7个月，于今年二月提车。让这台瓦罐带着我和最爱的家人们，走偏所有国内想去的地方，逛遍每座美丽的大小城市，吃遍这片土地上的所有山珍海味、特色小食，留下生命中每个值得记忆的美好时光。

点评车型: 2023款奥迪A4(进口) allroad quattro

4.4分“优秀”

选了好久，从mpv到suv再到瓦罐，目前行驶1000公里，真心的好开又实用！试驾了A6allroad觉得平顺的和已经有的混动车一样，也不符合刚刚而立的岁数，在朋友的劝说下开心的提了它，市区灵活，高速稳。油耗也没想象的那么高，非常可以接受，求推荐车顶装饰～再考虑买个行李箱还是放个架呢？ 配拉货与高速初体验的感受吧，大家可以猜猜最高速

点评车型: 2023款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型

3.9分“良好”

好看，不是街车，配置够用，动力充足，做工规矩，座子偏小而且硬，得好好调节，不然一个多小时就不舒服了。

点评车型: 2023款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型

4.6分“优秀”

这是人生的第二辆车，最开始想买的是325耀夜，配置真是拉满了，但是辗转看车，看到了A4av，一下就被吸引了，走了几个4s店，选了这个配色，开起来确实没话说，唯一遗憾一点就是配置有点低，但是瑕不掩瑜，总体很满意😄😄😄

点评车型: 2023款奥迪A4(进口) allroad quattro

3.9分“良好”

同时拥有suv的通过性和后备箱空间，轿车的操控性和车身稳定性。缺点对比同级轿车和suv后排不是特别的宽裕，主动安全配置不及同级合资车型。

点评车型: 2023款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型

3.43分“良好”

奔着外观去的。总体很满意。动力足够，实体按键实用。空间一般，前排座椅腿部支撑还没有我之前的高尔夫舒服。我也就170多，开长途腿非常累。 【外观】 喜欢的爱不释手，不喜欢旅行车的一眼都不会多看。 【提车价格】 31.3全部下来。办了贷款的。不算利息。 【动力表现】 204匹完全够用。上班路上也就四公里，完全用不到。 【驾驶感受】 很扎实，底盘质感可以。 【乘坐体验】 后排空间一般般。