【购车经历】 大概是从5月份的时候开始关注新能源汽车，购车预算初步定在了10万-15万元之间。平时主要是通过抖音、懂车帝等线上渠道了解新车，偶尔也会在逛商场的时候去展厅体验。第一次看新能源车，应该是吉利银河星耀8刚发布，联系了当地4S店去看展车，同时也在展厅看了星舰7、吉利星愿，不过都不太在我的审美点上。当天又去了看了长安启源，启源A07确实好看，但是家里已经有了一辆轿车，从实用角度来看，最终还是决定选择SUV。启源Q07也是当时新发布的车，从预算的角度来讲，只能买中配；但试驾的是顶配车型，实际体验不到中配的驾车感觉，还是再观望观望。后面因为时间关系，没再去线下4S店，销售也没有再打回访电话，立即下单的欲望慢慢降低。大概又过了半个月，去看了一次零跑和极狐。先去了零跑之后，当时销售介绍说零跑主打SUV车型，特别是看到了C10的曦露紫，瞬间直戳心巴，进入车内看到了星垣紫的内饰之后更是心动，果然还是“紫色更有韵味”。后面又陆续看了看零跑其他车型，对比了下外观、内饰，最终还是认为C10更符合我们的审美，加了销售的VX我们就离开了，极狐T5外观与内饰也不是很中意。到6月中旬的时候，加VX的零跑销售一直没有主动联系过，这期间工作太忙也没有及时关注新车发布，当后来有个晚上去到了商场，现场才主动联系了在店里的其他销售，听说已经上新了2026款的C10，就预约了周末的试驾。当天的试驾感觉比较不错，回到店里再聊价格的时候，可能也是自己开新车的欲望比较急切，当场就选定了购车方案完成下定。回头来看，虽然说订C10的决定不会改变，但是我认为还是需要对比下其他4S店的情况，至少了解下地区政策、是否有现车、礼品赠送等情况。着急下定的后果就是政策没享受到、礼品没有赠送。 【车辆配置】 前面说到，曦露紫外观是一眼定情，就奔着这款紫色外观去的，之前还以为要收费，后来了解到时厂家赠送紫色和绿色外观，这个政策给厂家点赞。车身外观整体比较协调，个人更喜欢这种稍显圆润的车身。内饰的话就比较简约了，感觉现在的新能源车型都比较类似，扶手台下是空的，上面手机充电和杯架，基本没有实体按键。 【空间表现】 空间来说，与自己的轿车相比目前还是比较满意的，身高175足够使用，不会有局促的情况。后排也足够宽敞，老爸180斤也说OK啦。 【智能座舱】 至今没有体验过迎宾功能，销售也没有介绍过。切换驾车账号的时候，座椅记忆的功能也是时好时坏。座椅是软硬适中，包裹感不是那么的强，毕竟没有腰托和腿托的配置，头枕位置比较靠上，近期用车的时候看下是否能够上下调整。目前使用了座椅通风，在目前车内高温40-50℃的情况下，通风来的并不是很及时，往往是车内空调凉下来之后才能感觉到座椅有风，5000元加装来的，应该更灵敏更有效才对。不过总体相比于油车来说，智能化还是比较明显的，就是有时间小零会记录指令之外的话，还会自动弹出来一大段AI话，稍显妨碍。 【驾驶感受】 可能之前开轿车的缘故，家人评价开起来的话还是有些轻飘，不是很接地气，抓地力不如轿车。过坑洼、颠簸路段的时候，没有之前的轿车更为舒服；副驾坐的感觉还行，但确实有点像坐船时的左右浮动感。目前驾车几天下来，每次都头晕的不行。或者可能是天气炎热问题？或者是内饰材料挥发气味问题？还是底盘像船的问题？ 【续航能耗】 目前一共跑了470公里左右，目前只是周末用车，高速和城市五五分。感受下来，高速上的胎噪还是可以的，噪音不是特别大；但目前夏天来说，肯定是要全程开空调，总空调能耗占比20%以上，还是挺高的。本来充满电显示续航605公里，但53%的电量才跑了221公里，折算100%的情况下，最高能跑到417公里，相当于标续的69折，折扣打的还是挺多的。那这样来看，青岛市冬天的续航预计能到5折，还是有些续航焦虑在。高速上一般是限速120或者100，C10跑到120的时候电耗应该达到过40KW，电耗还是比较高的，城市60时速电耗还可以。 【充电时间】 目前只体验了一下赠送的充电桩慢充，但不知道是充电桩本身的问题，还是供电问题，从47%充到100%总共用时14小时，功率2.4KW，这个问题也向充电桩客服进行了反馈，但目前没有好的解决方案。快充还没有体验。 【辅助驾驶】 辅助驾驶是不太敢用的，看网络上说辅助驾驶时会有画龙的情况，以及跨越实线变道的情况，个人对于目前零跑的辅助驾驶技术还是观望态度吧，没有开过其他新能源车，不做评价。 【最不满意】 零跑C10激光雷达版虽说是顶配车型，但是行车记录仪只有前方，没有记录四周的功能，但中配车型反而就有，不知道这是技术问题还是设计问题，也不知道能不能后续OTA升级，现在只能说对于配置进行取舍，无法兼顾。 总体用车感受还是不错的，后面有新的体验再做分享！

【购车经历】 这车从一开始出来的时候关注了，8月份开始系统性看车，中间对比了零跑C11，捷途山海L7P，星舰7，比亚迪宋，蓝电E5，风云T9等好几个车型，最终一圈下来剩下启源Q07，山海L7P，零跑C11，这三个进去决赛圈。 本来准备下手视觉版的，但是总有点不甘心，对比了一圈下来，和竞品比总有些纠结，后面索性决定等q07激光版出来再定，10月份终于等到了，激光版竟然只比视觉多了五千，后面珠三角跑了好几个城市，终于在11月份下订，月底提车。提车还挺快，中间只花了两个星期。 【提车价格】 我是新购，第一辆车，所以置换和报废补贴没戏，好在11月份广东出了个新购补贴，能领五千，所以决定拿下，价格珠三角谈了一圈，最后选了个靠谱点的下订了。 有点可惜顶配的7年10万免息政策没有了，只有个5年10万，也还行。要是启源也有无门槛置换补贴就好了，后面定完车没几天，竟然多了个新购三千的补贴，有点坑，应该早点出来的，价格还能下来点，不过只剩3年10万免息了，有利有弊吧。 【空间表现】 1，选Q07的一大原因，就是看中了这车的空间大，后排空间很宽大，三个成年人坐下还能有很多空余的空间。 2，后备箱也超级大，能放很多东西，也考虑到后期外出露营等？ 3，后排座椅放倒可以秒变大床，这点还是很可以的。 4，特别是还可以前排放到，有个前仓露营模式很喜欢。 【智能座舱】 1，前排座椅可以放平，和后排组成了一个前置大床，在里面很惬意。 2，另外还有按摩，零重力座椅，都很不错。 3，在副驾位看着副驾屏很好。 4，后排还可以自动调节靠背，情绪价格给得满满的。 5，权益的影音套装也到了，车仓秒变KTV，全车音质体验不错。 【辅助驾驶】 1，提车两个星期了，一直在对这个车的功能各种试，在城市路，开辅助驾驶，只要是不转弯，都很用，很丝滑，转弯或者过红绿灯就不行，得手动。 2，还有一点需要注意，在经过实线的时候得看着点，它不认实线还是虚线，都会变道，这个有望ota。 3，另外跑过几次高速，调的是中频换道，不管是它自己变道，还是拨杆还是语音变道，很丝滑了，需要注意的是上下匝道，和到收费站的时候，幅度会很大，建议提前自己接管。 【续航能耗】 这车cltc续航215，这个215公里，除开保电20%，在控制工况下可以做到，wltc163公里，测试过，只要不开空调，不长时超120时速太多，基本可以达到1:1的续航，脚法好一点可能会更多一点，开空调就基本打7到8折。 【最不满意】 1，这车我选的是激光旗舰plus，配的是米其林轮胎，在平时路上胎噪还是感觉有点大，可能是无边框车门的精密性不高。 2，车机的小安，对话起来有点呆，不太聪明。 3，车机的信号可能不太好，导航有时候会断，导致播报的时候会出现卡顿。 4，抬头显示，前车白车，或者颜色接近白色，很难看清，没有仪表盘还是差了点，非常建议出一个官方外接仪表盘。 5，辅助驾驶，经常容易压实线变道，这家伙都不区分的，有点难搞。 6，哨塔模式，每次停车都要自己手动开启，有时候会忘记，希望可以出一个自动开启的功能，另外开哨塔模式，掉电我点多，一晚上掉电7%，可以再优化下。

这是我人生的第一台马自达，非马粉，只实话实说 【外观】 外观完全符合我审美。回想2014年时我对昂克赛拉可谓一见钟情，尤其是前脸和车身的设计让我印象特别深刻，可惜超出预算最后选择了其他品牌。如今预算充裕有幸再遇马自达，前脸的笑脸led灯带竟然让我梦回2014那种倾心，还是九风道流线车身再加遛背suv，果断入手 【空间】 中型suv空间够用了，我175cm坐前排头顶有一拳多空位，坐后可以跷二郎腿。后备箱我感觉偏小了点，应该是妥协了后排空间吧 【内饰】 内饰紫白相间撞色，显得高级又不俗气，该软的软 【智能座舱】 大屏幕又见大屏幕，不过这是大连屏左右部分能够分段操控，开车时候不用担心被副驾的人乱操作影响到。语音助手响应还挺快的，发呆不明显。最满意一点就是，我驾驶时候看手机，语音助手会提醒我不要分心，要安全驾驶。当我打哈欠的时候，她又提醒我注意休息。真有种小女仆管家坐车里的错觉 【续航能耗】 纯电部分wltc160公里，不过不失吧，续航不算长。市区内日常通勤能干到13-14度能耗，能用电就坚决不用油的情况下，除去偶尔兴起的激烈驾驶外，续航挺实的，基本走多少公里就耗多少公里电。还没有机会上高速，高速能耗待测。 【辅助驾驶】 走省道时候开过高速领航，跟车距离可以调节，分三档的。打灯能自动变线，感觉挺果断不拖沓，像个老司机。如果高速开辅助驾驶的话应该会更舒适。试过在市区内试过开启，有点智障，该超车的不敢超，人多车多的时候会叫你接管，所以还不如自己开。自动泊车还是那样鸡肋，让她自己磨磨蹭蹭的停还不如手动停。有用的我认为是遥控停车，用过3次。人在车外，app控制车辆前后移动，把车移出来再上车，别人停不了的车位，我能停嘿嘿 【充电时间】 家充7kwh，从10%到100%电量，四小时可以充满。外面超充400v的，同样电量，三四十分钟可以充满 【最满意】 着重说一下驾驶感受，满分100我能给110分：1.舒适模式在cdc电磁悬挂调节下过颠簸路面和减速带很舒服，滤震做得很好。2.运动模式动力输出马上就上来了，电门很跟脚，力量随踩随有，猛踩（地板油）是线性加速完全不感到头晕。而cdc加持下劈弯不感到很强烈的侧倾，不需要用身体跟向心力做很大的抵抗。3.节能模式是动能回收最大的，但巧妙的是，松开踏板也不会感到头晕，毕竟我也是众多网约车头晕受害者之一。无论是瞬间加速和制动都不会感到头晕，这不就是油车的调教吗？一个字绝 【最不满意】 1.车机系统app实在太少，软件商城app更少，目前只有微博还有几个什么儿童app可供下载 2.文件夹的显示逻辑差，每次打开qq音乐都需要点按很多层界面才能进去想要播放的专辑，在几百首歌曲里面找想要听的歌曲显得异常艰难，很不人性化 3.转向影像和360影响界面顶部都会被几个小字体遮挡，影响观察，不知道会不会ota优化掉

油耗不知道什么时候降到那些测评的水平，动力是真的足，第一次超车吓一跳

一、选车历程 当了很多年的云车主，从油车看到混动最后到纯电，一直不太明确自己购车的需求，直到今年结婚且搬家到另外一个区的新房居住，导致每天通勤需要送媳妇上班加自己上班大约每天需要50公里左右。购车也提上日程了，之前一直是在看风云的混动，去年才对零跑这个品牌有比较深的了解，年初是决定在风云T9跟C11里面选择一款，本地有一些网约车是c11，乘坐体验也还可以。后来因为媳妇觉得老款c11的内饰偏商务不太适合家用，后转向c10。C10外观是符合我个人审美的，没有过多线条，简单耐看。于是去4S店静态体验了一下，整体都比较满意。风云T9整体用料也是比较实在，车门很厚重，但是最大的槽点是后排空间，牺牲了很多二排空间导致后备箱巨大无比，二排空间略显局促。后来得知6月份C10即将换代，于是耐心等待了几个月。到2026款上市发布，详细了解了升级之处，又去4S店静态体验了一下，然后又试乘试驾，又因为一年到头几乎都是在城区通行，只有节假日才会跑长途觉得增程没必要，所以果断放弃了一直看的增程版以及风云T9混动，而去选择了换代后提升较大的C10纯电605激光雷达版，虽然整车外观内饰没有什么变动，但是电机电控都有较大升级，电池也是最新的26国标，安全性也有较大提升，最终决定购买，跟销售谈了一下午愉快下定。 二、 购车花销: 1.裸车价:厂家标价142800，这个没啥好说的。加了全配套装，20寸大轮毂很好看，原价1万元选装，限时权益只需要5000元，果断加装。 2.保险:第一年在店里买的，价格略微有点贵，花了5200块钱左右。包含300万三者，车损险，交强险，乘客意外险。另外花费3000元购买了5年的换新险。 3.落地:全部算下来，落地在 15.6万左右，做了交行贷款，贷了8万，分期5年，不想一次性支出那么大金额，留一些钱在手里备用。 三、车辆外观评价 优点:整体设计很简洁，简单耐看，没有乱七八糟的线条，整体不突兀有点内敛的感觉，加包后前后日行灯整条贯穿点亮效果很好，还有智能灯语。很喜欢这种低调的感觉。选的是琉璃翠外观，非常漂亮，不同光线下呈现不同的颜色，非常有质感。 缺点:1.没有卡钳罩略显简陋。 2.被小石子碰伤，停车也容易被杂草弄出细微划痕，打算贴一下车衣能好一些。再就是绿色虽然好看，但是要勤快一些，太太太太不耐脏了！！！ 四、 整体内饰空间评价 优点:1.非常简洁，整体呈现出四平八稳，给人感觉很舒服。中控没有实体按键，头顶有几个使用还是蛮方便，车机流畅，智能语音也比较好用。 2.本人身高182体重100kg，前排调到合适位置后头顶刚好在天窗位置，头部空间还有两拳左右，去到二排还能轻松翘二郎腿，非常宽敞。 3.座椅承托性很好，整体可以被包裹在座椅上，面料摸起来特别的柔软顺滑，坐起来也很软和很舒服。新车也没有什么太大的味道，这点很棒。 缺点:1.优化了乘坐空间，但是相对应的削弱了后备箱空间，后备箱空间略显局促，日常够用但是过年回家带比较多的东西就会有点局促了。 2.预留了前备箱的开口，但是没有出厂就配备前备箱，这个不太理解。 3.四门玻璃下面的黑色材质不太好，看起来脏兮兮的，门板上没有全部做软包，储物的位置都是硬塑料这个不应该哦。 4.门槛没有做一下保护，目前暴露在外的材质太不耐脏，上下车容易蹭脏裤腿。 五、驾驶评价 优点:1.高功率电机非常强，动力随踩随有，刚开始不适应一个不注意就超速了哈哈。整体底盘比较整，支撑性也比较好，开起来比较轻巧灵活，不会因为车大而感觉笨重。 2.智能泊车很好用，本人车位边上有柱子刚开始停的很谨慎，后来用智能泊车，整个就突出一个稳准狠，停的非常好非常居中，有碰撞风险的时候也会果断踩死刹车。 3.盲区影像很实用，打转向灯就会弹出对应侧边摄像头，而且还新增了路沿检测，避免磕碰轮毂，整体安全性提高很多。 缺点:1.感觉底盘有点硬，虑震不是特别的好，压井盖以及减速带车内晃动比较明显。 2.方向盘还是有点轻，即使是调到运动模式也还是有点轻。再就是略微有一点点虚位，要适应一下。 3.不开舒适刹停的情况下，刹车比较灵敏，点头情况还是有点严重。 六、 整车评价：从外观到内饰到空间，再到驾驶感受，整体还是非常满意，超出了我的预期。用车成本低廉，因为随车赠送家充桩，30米内都是免费安装，从20%充满只需要9个小时，而且可以设置夜里开始自动充电，合理利用谷电时间区间，首次充电花费电费27元，折合下来平均每公里只花费7分钱，真正做到了买瓶酱油我都要开车去，能开车绝不走路！对于我个人而言，目前c10近似于水桶车的存在。 希望零跑后续越做做好，抓紧优化不足，不要辜负老车主！！

启源Q07次低配145尊荣版，入手两月，行驶3000公里后的真实用车体验分享。 【购车经历】 买车前对比了零跑C10和深蓝S07 零跑的底盘感觉比启源还拉跨一点，辅助驾驶方面属于是半斤八两吧。 深蓝S07挺帅的，不过视觉上感觉比Q07小了一圈，最后还是本着买大不买小选了这个。 【提车价格】 13.98w的指导价-1.4w现金优惠-2k区补+4.5k保险就是全部价格，贷8万3年零利息很香。 【驾驶感受】 优点： 1、刹车转向：车看着挺大，但是转向手感可调，开车还算比较轻快。刹车脚感比较线性舒适，结合动能回收，几乎没有点头的现象，对乘客比较友好。 2、加速：官方宣传的7秒多，实测大概是8秒大。总体与油车1.5T发动机差不多，但是得益于有电机加持，0-80体感非常快，后续再加就有点乏力了。高配版本由于电池更重，官方给的数据与1.5L动力相差无几。 3、底盘：比前几年长安的车型有进步，晃动抑制好些了，胎压打高一点点底盘感觉会比较硬朗，起伏路面能感受到柔韧性，没有那种廉价的轻薄感。 缺点： 1、速度快一点过弯的话侧倾就非常明显了，大家过弯一定要减速。 2、过减速带的时候有点生硬，速度快一点感觉车的弹跳比较大。 【空间表现】 当时就是看重这车空间大，后排能跷二郎腿，后排座椅也能放倒，都能用来拉货了。 【隔音】 这个车隔音在这个价位是独一档的存在，前排双层夹胶玻璃效果十分显著，跑高速只有一点点路面的声音，这块确实不错。 【续航能耗】 低配写的是145续航，但是调成wltc显示的话就是111公里。用电跑的话续航基本能到1：1，但是油就比较虚了，掉的很快。 【辅助驾驶】 不满意： 1、没激光雷达的版本就别叫智驾了，顶多算行车辅助吧。没有城区辅助驾驶的功能。芯片算力太低了。 2、智能领航辅助变道逻辑比较混乱，在最左侧车道开得好好的经常就突然往右边变道。 3、直进直出功能，只要前面有墙，即使隔着好几米，它也提示有障碍物无法使用，很无语。 4、智能泊车辅助车位识别太慢，很多时候无法识别出线不太清晰的车位来，还是自己动手来得快一些。 优点： 这个智能领航在高速挺好用的，能自己超车变道刹车什么的，能极大减少驾驶疲劳，和特斯拉的地图界面比较像。 【智能座舱】 语音控制挺好用的，基本是可见即可说，而且中控屏幕可以转动，看导航什么的比较方便。抬头显示内容也比较丰富，能投地图上去，用习惯了挺香的。就是车机功能太少了，可玩性不如其他新势力。 【充电时间】 快充基本45分钟能充满。 【内饰】 见仁见智吧，比较简洁，但是基本都是软包材质，没有那么廉价。 【最不满意】 1、近光灯亮度不够，不如以前老的燃油车。 2、摄像头像素太拉胯了，稍微远一点都看不清前车的车牌。暗光环境一片漆黑。最奇葩的是哨兵模式拍到的人脸和车牌它会自动打码，这我要你何用呢？ 3、和竞品相比，芯片算力太低了，又是依靠视觉算法，智驾上限太低，期待智驾的谨慎考虑吧，或者看看激光版。 4、这车宣传的魔毯悬挂聊胜于无，你能指望这硬件设备给你预描路面吗？当初试驾的顶配底盘又软又晃，反倒是低配的硬朗很多。 [总结] 总的来说12.3万价位买这么大个车还是很值的，至少还有的都有了，后排座椅也挺舒服的，还有小桌板，高级感还是有。主要是外观确实挺好看，特别是银色！不要求城区智驾的朋友或者预算卡在这附近的推荐选择！ 求加精！