【座椅】座椅四周填充物饱满，具有不错的承托性，即便是体重较重，也不会有下沉的不适感。主驾驶位有配备电动调节功能，便利性大大提高。后排座椅采用人体工程学设计，座垫宽大，背部靠垫贴合度高，相较于前排更为舒适。
【动力体验】远景X6搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【底盘/悬架】在驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。
【转向】远景X6使用电动助力，转向力度适中，转向阻尼的变化也比较线性。低速时可以轻松地转动方向，速度提升时转向力度变化，没有阶梯感，高速时也更为沉稳。
（隔音）时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
Gg铭Gg：电动调节座椅？亚运版才有吧
自在随缘jin：落地多少呀？
柑橘WW：是电动座椅吗
【费用】2020款1.4T手动尊贵型，厂商指导价是7.99万，优惠3000元，裸车价是7.69万，加上购置税6805元，车船税420元，上牌费500元，保险大概4800元左右，全款落地价是将近9万元。
【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
【驾驶体验】搭载的1.4T发动机，匹配的是6挡手动变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。不过6挡手动变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板，我更喜欢刹车踏板的设定，整体的脚感都不错，制动力反馈很均匀，容易掌握。油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.9L（表显），国道路段百公里油耗为6.5L（表显），高速路段百公里油耗为6.3L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，相比同级别车型占有一定优势。
【空间】长宽高分别为4546*1834*1715mm，空间表现还不错，基本可以满足日常乘坐以及一家四口出行的需求。我1米78的身高坐在驾驶位头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操控空间，并不显得局促。来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，翘个二郎腿不成问题。同时还设有后排储物槽以及门板部分的杯架，方便乘客使用。此外，后备箱区域还有一个隐藏式的储物空间，那就是备胎区域的夹缝处，可以放置一些不常用的工具包之类的，不占空间又能有效利用空闲的空间，实用性比较强。
总的来说，个人对远景X6比较满意，不论是空间还是动力都能达到家用车的设计标准，是一款性价比高，值得推荐的车型。
用户7477324837606：前天买的72900，湖北
用户297303209604：我高速油耗表显6.0最低
用户2398259135229：保险3500差不多
空间非常够用，颜值也觉得很赞。，一切都很随我心意，现车提车，上牌都很顺利。从打款到上路，3个小时。独立后悬挂非常赞，也是我坚持买X6的主要原因之一。
1.买车最好不要犹豫，就像娶媳妇，看准了就不要三心二意。
2.不要总在网上看图片，比来比去，还是到看到实体才有决定权。
3.在展厅觉得小，开到路上，停到家门口，就不会觉得小了，所以买这个价位的车，还是先满足现实需求目的。
磨合期，我也磨合车，车也磨合我，目前油耗在9.5左右，虽然是个老司机，但还是要和新车磨合一下“油离配合”，
18寸大轮毂，很满意，因为有大几率走坑坑洼洼的路，所以，离地间隙还是很看重。
如果说有什么槽点，目前唯一一点就是LED大灯，但这个价位，也是能理解的。
如果经常走城市的朋友，我建议买自动。手动跑80以上，很爽。胎噪，风噪，能接受。也没发现各种异响，。
最帅的酱油：为啥你们都喜欢手动的、
老九4137：砍价砍了一万多啊
传说召唤：你买时就换成led灯了是吗？
182cm的身高驾驶位和后排头顶剩余空间均为4指，后排腿部空间两拳，空间还算可以，乘坐舒适性一般。
1.4T cvt动力组合，动力输出相当线性，没有磨轮介入的突兀感，搭配顺滑的CVT变速箱，感觉相当的平稳顺畅。在低速时低扭不太充足，动力调校比较保守，超车时要狠踩油门，中后期的动力输出也比较疲软。在运动模式下，地板油起步，也是平稳前进，没什么爆发。零百加速15.1秒，算是很慢的车了。8.4升的油耗，还是比较优秀的。
前悬架韧劲十足，后悬架足够柔软，整体偏舒适，行驶质感不错。过减速带时非常干脆，没有多余的动作，过起伏路面贴服感也不错。高速过弯和并线的时候也没有多余的晃动，车身姿态稳定。在同价位的车型中表现比较不错。
远景X6，从外观来说，适合年轻消费群体，内饰整体配色和设计都很运动，不会显得很单调，配置也挺实用的，倒车影像，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等等一堆，仪表盘还有液晶触控屏也算提升了科技感。
采用独立悬挂，牺牲了后备箱的空间，不过影响也不大，毕竟还是个SUV。前排座椅充物饱满，支撑性不错。后排座椅座垫宽大，背部贴合度良好，除了坐垫有点短之外，其他都不错。
1.4T涡轮增压发动机和CVT变速箱，起步有些迟缓，需要深到1800转左右，涡轮起压才有明显的动力释放，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。相比于双离合变速箱，CVT平顺性自然不用多言。
在驶过较大的坑洼时，虑震表现一般，偏硬的悬挂会多余的弹跳，普通细碎路面震动处理还行，有路感，不难受。
转向手感，轻，并且电子感很重，个人不喜欢这种感觉，就是觉得有点假，转向阻尼的变化还算线性，低速时可以轻松地转动方向。
隔音一般，低于60时车内隔音效果比较理想，除了轻微的发动机声和些许胎噪声。其他都很好。
外观车尾是槽点，似乎遭到了很多人的吐槽！侧面车身线条很肌肉，稳重，车身高，通过性也好！
性价比高，八九万的车子里面该有的配置都有。比方说这款车有天窗，导航，倒车影像，esp车身稳定系统以及车载流量。
远景X6起步挂入一挡，车辆的离合器踏板回馈力适中，结合点的位置中间略靠后，即使是新手也能很好的驾驭，不容易熄火。油门刹车非常线性，属于踩多少有多少的类型。当车辆转速不到1000rpm时，会觉得动力输出的不够畅快，尤其在刚起步时比较明显，当熟悉了一段时间后，只需要在半联动时多给一点油，让转速尽快超过1000rpm后就会有明显改善，而当转速超过2000rpm后，发动机开始进入扭矩平台，直到4000rpm之间都能提供不错的加速感。挡位行程不长，每个挡位都十分清晰，挂入时后段还有一定的吸入感。总的来说，对于新手而言，是一台非常容易上手的手动挡车型。
车辆虽然配有6个前进挡，但市区行驶时大部分时间5个就能满足需求，6挡更多是留在高速巡航使用，来进一步降低转速提升燃油经济性，此外车辆还配有升挡提示，十分方便。手动挡单手操作方向的几率比自动挡多很多，对于转向助力的大小也会更加敏感，远景X6的助力较为适中，适合大部分驾驶者，而路感和转向精度表现则中规中矩。
底盘会是偏舒适的设定，整体表现非常有质感，别看只是一台不到10万元的入门级产品，它的底盘甚至车身的整体感表现丝毫不逊色于更高价位的车型。悬架在保证舒适的前提下提供了足够的韧劲儿，过减速带颇为干脆，没有多余跳动。通过起伏路面也有着不错的贴服感，高速并线时支撑到位，没有晃晃悠悠的感觉。
作为十万级别的家用型SUV，远景X6这几年的口碑和销量都非常不错，主要得益于其越同级的配置和空间表现，在这个价位中，基本上数一数二。
亮点1：空间：2661mm的轴距表现使得后排空间较为丰富，地板平整，即便是坐三个人也不显得拥挤，且坐垫长度足够，标准的沙发座椅。后备箱容积达到了780L，座椅放倒之后可以拓展到1850L，同级别属于上乘表现。
亮点2：悬架：10万的价位采用前后独立悬架比较厚道，整个悬架调教偏向于运动，虽然牺牲了一部分舒适性，但是滤震较好，对于细碎路面的颠簸过滤的很彻底。
亮点3：配置：1.4T亚运版的配置齐全，功能丰富。行驶辅助如360影像，自适应巡航，可开启全景天窗，导航以及语音控制，车联网等年轻人喜欢的配置一应俱全。
亮点4：做工：内饰大面积采用软性材质包裹，配合皮质座椅显得档次感较高，舒适性也很不错。当然了，夸完了就得吐槽了，这款车的槽点也不少。
槽点1：噪音：发动机噪音和胎噪相对比较明显，速度超过60公里每小时以上就会很清晰的传入驾驶舱内，甚至会影响乘客之间的交流；
槽点2：动力总成：1.4T＋CVT的动力表现很一般，动力输出较为平顺但不够强劲，后段疲软。CVT变速箱较为软弱，起步有一定的迟滞性，急加速超车的时候更甚，需要提前把控好超车距离；
槽点3：油耗：动力总成虽然调教温柔，但是油耗可不低，市区内实测百公里平均油耗达到了9L，在同级别中没有太大的优势可言。
槽点4：外观，属于中规中矩的设计，前脸相对尚可，成熟稳重。但车尾个人觉得没有亮点，层次感欠佳。
【内饰/配置】不知道材料的硬度与耐用度如何，但吉利的确在远景X6的车舱内用了大量金属板，配合平底方向盘、悬浮屏和简洁的物理按键条，这高级感跟它的价格有些不符。另外，有倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、仿皮座椅等配置，这8万多的紧凑型SUV功能也够丰富了。
【舒适/空间/噪音】车舱内的空间足够大，身高179cm的体验者，在前后排都有1拳的头部空间，而在后排的腿部余量则有近2拳，一家五口出行不成问题，尤其是这完全平整的地板与中部较软的座椅靠背，后排“2 1(2名成人/1名儿童)”满载也不会影响舒适度。隔音处理方面，除了上高速后跑到100km/h以上会有明显风噪外，远景X6的引擎噪音、胎噪都抑制得比较好，城市里60km/h以下速段里跟同级合资家轿也没啥差距。
【动力/油耗】远景X6这全系都带T对照着它的价格看是很有诱惑力的，但吉利提供的1.4T涡轮增压发动机追求的却是效率，这导致141Ps/235N•m较旧款没有任何优化。起步肉这样的老毛病也没能改掉，虽说油门响应还是够快的，但涡轮介入微乎其微，甚至有时让人误以为引擎舱里是台自吸机。不过，这全系唯一的6AT型号还是比CVT有趣一些，换挡反馈感会比CVT明显一些，也更容易在中转速段的超车中，给驾驶人带来一些可感受到的加速感，但实测加速11秒之外、百公里油耗9L左右的表现，还是暴露了它家用的本质。
【操控/悬架】可能是刹车偏软的缘故，它反而让远景X6在过弯前显得更容易控制减速，百公里刹停成绩仅39米出头，而且车辆的低底盘设计让其可以更好地在入弯时保持低重心，驾驶人的转向操控几乎不会有什么麻烦。可我还是要奉劝各位过弯前控制好时速，不然远景X6这明显的侧倾会把乘客甩晕车，这也是它麋鹿成绩才67km/h的原因。但就城里的铺装公路来说，偏软的悬架对细碎颠簸的过滤还是比较彻底的，舒适度在同级没得挑。
外观设计可能趋于中庸，但不影响这个阶层所注重的居家实用。拥有不输主流紧凑型SUV的2661mm轴距，而且可以实现后排平铺放倒进行载货。商乘可以两用，而且在这个价位配备多连杆后独立悬架，大大提高了整车的舒适性！
这款车优势是配置出色，在同级别的手动挡车型中舒适性配置提供的比较丰富。外形大气，后排腿部空间比较充裕，乘坐舒适性比较好。悬架调校比较软，对颠簸过滤比较到位。缺点是隔音效果差，车内噪音比较大。后排没有空调出风口，对后排乘客照顾不到位。
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