点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

4分“优秀”

开了一万多点公里感觉没什么问题就是发动机噪音大了点，对于这个介绍的车吉利算是很良心了落地不到十万去年出了点事故图2是修好了去拿回车时拍的

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

4.29分“优秀”

提车快5个月，外观差一点，内饰还是不错的，油耗可以接受，动力只要舍得给油还是不错的，毕竟是1.4t。到现在跑了5300多公里，没啥问题，跑起来胎噪还可以，风噪就比较大了。总体来说，家用完全可以。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

3.64分“良好”

远景X6定位是一台紧凑型SUV，目前我所在的地区有着5000元左右的市场优惠，以1.4T CVT尊贵型为例，官方指导价8.99万元，裸车价8.5万元左右，加上7200元出头的购置税、5000元左右的保险，最终落地价格在9.7万元左右。 这款车优势如下： 1、中期改款之后颜值提升比较明显，前脸回纹造型的进气格栅和两侧大灯组相连，视觉一体感比较好。下包围部分采用了三段式设计风格，有一定的视觉冲击力，比老款车型要精致不少。侧面采用了悬浮式车顶造型，视觉效果比较时尚，而且车身给人的感觉比较魁梧。尾部是相比老款车型调整最明显的地方，尾灯组很有层次感，搭配贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰也一改老款车型比较老气的风格，10.25英寸中控屏采用悬浮式设计，给人的感觉比较时尚，功能方面支持在线导航、语言识别以及在线音乐等，显示效果细腻，操作流畅度也比较高。三幅式多功能方向盘握持感出色，多功能按键的手感也比较清脆。用料方面大面积使用了软质搪塑材质，辅以皮革材料进行点缀，有一定的档次感。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台隆起幅度不大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客比较轻松，并不会觉得拥挤。后排还提供有空调出风口以及USB充电接口，对后排乘客舒适性照顾比较好。后备箱空间规整，纵深出色，放入四个登机箱箱很轻松，装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、后多连杆独立悬架是同价位比较少见的，调校风格偏向于舒适，车内乘客对路况的感知比较低，对于细小颠簸过滤的很到位，遇到较大颠簸时也能化解掉大部分冲击力。隔音效果同价位来看也是比较出色的，发动机巡航时噪音不大，风噪也并不明显，胎噪虽然略微清晰一些，但并不觉得吵闹。 5、搭载的是1.4T发动机，有着141马力的最大功率以及235N·m的峰值扭矩，匹配的是可模拟8个挡位的CVT变速箱。日常驾驶时发动机在1600转就能输出最大扭矩，因此起步并不觉得肉，市区内动力是完成够用的，超车很轻松。变速箱平顺性比较好，基本上没有顿挫感。 6、配置比较丰富，倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、无钥匙启动、电动天窗都没有缺席，同价位来看是非常厚道的，完全能够满足日常驾驶所需。 这款车缺点如下： 1、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，不适合激烈驾驶。经过连续颠簸路段时车尾会有多余的摆动，影响舒适性。 2、门槛离地比较高，老人和小孩上下车比较困难，而且原厂也没有提供踏板。 3、百公里综合油耗在8.8升左右，同级别来看偏高，而且堵车时基本上能达到10.5升左右。 4、急加速时变速箱响应不够积极，降挡似乎需要思考时间，给人比较肉的感觉。 最后来说说保养成本，免费首保周期为5000公里或者3个月，以先到为准，后续保养周期为7500公里或者半年，同样以先到为准。更换机油机滤小保养成本是370元左右，原厂机油为半合成。较大的保养基本上在700元出头，全面保养的话则需要1200元。同价位来看保养费用比较低，间隔里程也比较长。 总的来说，远景X6是一款性价比很高的家用SUV，配置、空间和动力都够用，改款之后颜值也不错，我认为如果在10万元以内想买一款家用SUV的话，远景X6是值得考虑的。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

3.57分“良好”

优点： 【外观】全新远景X6的外观，前脸采用家族设计语言，前格栅采用钢琴烤漆工艺，与黑色吉利LOGO相融。前保险杠采用棱角分明的线条设计，凸显出远景X6的稳重扎实。车身采用悬浮车顶设计，与对立柱采用配色区隔，造型立体流畅。车尾采用了扁平造型LED尾灯，贯穿了镀铬饰条，整体看起来很有设计感。 【内饰】全新远景X6的内饰，内饰采用黑橙色双色搭配，很符合年轻人的审美。采用悬浮式的中控屏，中控部分采用软性材料和拉丝金属面板的装饰看起十分潮流。平底的方向盘，手感挺不错的。搭载了吉利的GKUI19智能网联系统，具备导航、语音控制、手机互联、远程启动等功能，操作较为流畅畅，功能性、科技感都得到很好的提升。 【空间】全新远景X6的空间体验，我180cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部还有四指的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有四指的余量，腿部有一拳四指的距离。中间底部比较平，加上横向宽度足够，长时间乘坐三人没有问题。 【动力】全新远景X6的动力体验，这款车搭载1.4T涡轮增压发动机和模拟8速的CVT变速器。在实际体验中，在运动模式下，动力响应很积极，油门反应也很快，有不错的低扭表现，涡轮的介入比较轻微，动力表现比较线性。高扭矩，会有明显的加速感，加速比较有力。在其他模式下，提速时会有些迟滞。动力表现还不错。 缺点： 1、远景X6的悬挂偏硬，在过减速带及坑洼路段颠簸感比较明显，舒适性一般。 2、远景X6的噪音比较大，特别是速度上来后，感觉胎噪和风噪的声音都很大。 3、远景X6 没有配备雾灯，在下雨天较为不方便。 全新远景X6外观看起来更加年轻、动感，内饰整体风格颜色设计的非常温馨，动力表现及高科技配置还是不错的，不论看重价格还是配置，全新远景X6都会是一个不错的经济家用车选择。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

3.36分“良好”

远景X6，从外观来说，适合年轻消费群体，内饰整体配色和设计都很运动，不会显得很单调，配置也挺实用的，倒车影像，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等等一堆，仪表盘还有液晶触控屏也算提升了科技感。 采用独立悬挂，牺牲了后备箱的空间，不过影响也不大，毕竟还是个SUV。前排座椅充物饱满，支撑性不错。后排座椅座垫宽大，背部贴合度良好，除了坐垫有点短之外，其他都不错。 1.4T涡轮增压发动机和CVT变速箱，起步有些迟缓，需要深到1800转左右，涡轮起压才有明显的动力释放，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。相比于双离合变速箱，CVT平顺性自然不用多言。 在驶过较大的坑洼时，虑震表现一般，偏硬的悬挂会多余的弹跳，普通细碎路面震动处理还行，有路感，不难受。 转向手感，轻，并且电子感很重，个人不喜欢这种感觉，就是觉得有点假，转向阻尼的变化还算线性，低速时可以轻松地转动方向。 隔音一般，低于60时车内隔音效果比较理想，除了轻微的发动机声和些许胎噪声。其他都很好。 外观车尾是槽点，似乎遭到了很多人的吐槽！侧面车身线条很肌肉，稳重，车身高，通过性也好！ 性价比高，八九万的车子里面该有的配置都有。比方说这款车有天窗，导航，倒车影像，esp车身稳定系统以及车载流量。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

3.57分“良好”

预算不多，但想买一辆空间大，动力不错，油耗不高，品牌也还可以的车，远景X6就是一个比较不错的选择了。 以实用的角度来看，远景X6的空间那是非常大，尤其是后排，170cm身高的人坐在后排，头部腿部的空间余量都很大，腿部至少还有三拳。储物空间也多，尤其是前排，顺手的地方都有储物空间。 动力也不算差了，这个价位，1.4T的涡轮发动机，CVT自动变速箱，超车的时候动力不错，响应较快，超车一气呵成，而且日常驾驶习惯保持得比较好的话，油耗也不算高。 还有智能系统，车机自带导航，对于这个价格，如此表现，确实是很满意了。 当然，如果要找它的缺点，那也是相当多，第一就是用料差，尤其是车门，感觉很单薄。还有就是新车的异味比较大，而且还比较刺鼻。方向盘只支持上下调节，除非你喜欢坐得特别靠前，不然根本不可能找到舒服的坐姿。底盘感觉也很单薄，过滤颠簸很生硬，舒适性一般般。 我个人并不推荐购买这辆车，因为它的质感太差。但对于那些预算不多，只想要个大空间，再能省油点的消费者来说，也还是比较合适的。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

3.57分“良好”

对远景X6悬浮式的车顶设计也很符合时尚潮流，而且用的是黑色的车标，车头隔栅那一块的设计感觉比较有造型的感觉，L型的日间行车灯在我正常驾驶的过程中感觉安全性很高，一直都亮着，这样对行人和到处乱窜的电瓶车来说能够很好的引起他们的注意，提升点安全性。 我选的咖啡色的内饰，坐在车里显得有点档次的同时，也让车内氛围显得更轻松一些，中间的屏幕也是带触摸感觉的，还带有语音识别控制功能，这个感觉智能化感觉很高，还送5年的流量，看来我不用去买U盘专门下载歌曲了，我比较喜欢听音乐，带流量我随时都可以在线听歌，很不错。 这个车空间让我们家人全部坐上来感觉都很舒服，空间很大，后备箱里面能放的东西也很多，而且随手都能找到放小东西的地方，这个让我感觉对很满意，我平时喜欢背个包，把东西都放进包包里，现在有了车，有这么多放东西的地方，我觉得我的包可以不用背了。 座椅的软硬度挺好的，我开车时间唱的时候也不会觉得腰酸背痛，感觉品质不错，车的悬架也挺稳当的，多连杆悬架么，在同级别，同价位的车里面算是不错的了，空调的风力也很大，天热刚上车开启空调一会会车就凉下来了，制冷效果也不错。唯一不好的就是加速的时候感觉发动机的噪音有点大。 这个车1.4T涡轮增压的，141匹的马力，差不多相当于2.0L自然吸气的动力，整个提速的过程还是挺轻快的，这个车很灵活，高速的时候很稳当，转向也很灵活。 总结对远景X6最满意的是这个车的空间比较大，外观看上去也比较大气，另外就是功能配置比较丰富，还送5年的流量，质保时间也比较长，是4年10万公里，另外这个车的座椅坐上去很舒服，支撑性也比较好。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

3.79分“良好”

182cm的身高驾驶位和后排头顶剩余空间均为4指，后排腿部空间两拳，空间还算可以，乘坐舒适性一般。 1.4T cvt动力组合，动力输出相当线性，没有磨轮介入的突兀感，搭配顺滑的CVT变速箱，感觉相当的平稳顺畅。在低速时低扭不太充足，动力调校比较保守，超车时要狠踩油门，中后期的动力输出也比较疲软。在运动模式下，地板油起步，也是平稳前进，没什么爆发。零百加速15.1秒，算是很慢的车了。8.4升的油耗，还是比较优秀的。 前悬架韧劲十足，后悬架足够柔软，整体偏舒适，行驶质感不错。过减速带时非常干脆，没有多余的动作，过起伏路面贴服感也不错。高速过弯和并线的时候也没有多余的晃动，车身姿态稳定。在同价位的车型中表现比较不错。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

3.57分“良好”

对于吉利而言，手头有领克冲击中高端，有沃尔沃稳守豪华市场，有新生车系做高品牌形象，但这丝毫没有耽误以远景为代表的老将继续在廉价家用车领域继续耕耘。就比如定位紧凑型SUV的远景X6，其终端起售价已经低至5.5万元以内，几乎是探到了SUV市场的价格下限，成为了很多家庭用户的起步选择。 首先在静态方面，重新设计后的远景X6视觉效果相当大气，C柱上的黑色处理营造出了悬浮式车顶的视觉效果，尾部的贯穿饰条配横向灯组也很有层次感，同时超过1.8m的车宽和1.7m的车高让整车显得足够有气势。内饰的布局变化更是明显，贯穿式饰板搭配悬浮式大屏，档次感绝对不输给一些10万级的合资SUV。而内置的GKUI车机系统，也具备响应及时的操作体验，和准确率不低的语音控制功能。 动力方面，全系标配的1.4T发动机在参数上表现也不差——104kW、235N·m，并且还提供6MT/6AT/8CVT三款变速箱可选。这其中，身为入门的手挡版本尽管最为便宜，但是驾驶感受却并没有缩水的迹象，挡位清晰还带有些许吸入感，离合踏板半联动也很好找，大多数情况下只需前五挡就够用，6挡则主要应对高速巡航。而如果选择6AT或者CVT版本，那么在驾驶轻松之余，也能体会到相当平顺的动力输出。尽管发动机的扭矩平台早至1600rpm，但实际上要到2000rpm之后才能有明显的推背感，并且这种体感可以一直延续到4000rpm左右，对于急加速而言算是不错的调教。 脱胎于老款RAV4的平台结构，让远景X6依旧保持前麦弗逊后多连杆的悬架设定，而吉利在此基础上更将调教重心放在了舒适感和厚重感的营造上，再搭配上不错的隔音表现，说它的驾乘体验能超越10万 的合资产品也毫不夸张。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

4.79分“优秀”

一眼看上的就是他的外观，SUV的设计本来就很高大尚，内饰空间也足够大一眼就看中了。 缺点 最不满意的就是车没有行车记录仪，所以不太方便。 外观 外观真的很大气时尚，开车去非常有面，适合年轻人的审美，见过的人都说好。 内饰 内饰做工精细，隔音效果特别好，皮座椅的材质有点硬。 空间 SUV的乘坐设计本来内饰空间就很大，前排座椅放到睡下很舒服，后排随便坐四个人一点问题都没有。 配置 这款车的配置和外观跟合资车市差不多的，性价比也比较高，而且身边买这款车的人也是不较多的。 动力 动力挺不错的，超车是一点问题都没有，只要你舍得给油超车一点问题都没有。 操控 电子助力特别轻盈，高速时打开运动模式，方向盘变得沉重起来特别有安全感。 油耗 油耗还算可以吧，虽然跟其他人比起来我的可能还算低一点，但是我比较更喜欢7这个数字，正在努力。 舒适 除了皮质在座椅硬一点以外，座椅的肩部和人体上半部也是很完美的，整体还是很不错的。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

3.57分“良好”

【座椅】座椅四周填充物饱满，具有不错的承托性，即便是体重较重，也不会有下沉的不适感。主驾驶位有配备电动调节功能，便利性大大提高。后排座椅采用人体工程学设计，座垫宽大，背部靠垫贴合度高，相较于前排更为舒适。 【动力体验】远景X6搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。 【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【底盘/悬架】在驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。 【转向】远景X6使用电动助力，转向力度适中，转向阻尼的变化也比较线性。低速时可以轻松地转动方向，速度提升时转向力度变化，没有阶梯感，高速时也更为沉稳。 （隔音）时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

3.29分“良好”

价格低廉是不少消费者选择远景X6的原因，从4S店得知，目前拥有0.6万-1.4万，裸车价低廉，当然了，在其他方面就要多“包涵”了。1.4T的性能在普通的城市行驶中灵敏度，平顺性等还是不错的，但235牛米的扭矩，你不要想他给你强大的推背感，其实在速度上到70之后就会有加速迟缓现象了。他的CVT变速箱可模拟8挡，驾驶起来加速等是线性的，主打的是平顺性，瞬间爆发力确实不行。远景X6搭载的确实是四独悬，但他的悬挂调教的偏硬，在经过路面不平的路面、减速带等时，其实底盘对于振动的过滤是不佳的，车内的乘坐舒适度不佳，感觉和一些车型的扭力梁都差不多。整个内饰设计较符合年轻人的审美观，10.25英寸的中控屏带来了一定的科技感，中控面板、门把手等也采用了软性材质进行包裹，整体的内饰还是较为厚道的。对于后期的用车来说，目前吉利的4S店可以说是全国各地“遍地开花”，这有利于车主后期的维修保养。整体来说，我对于远景X6的建议就是：预算不高的消费者还是值得一看的，但这价位就不要太苛刻了。