【座椅】座椅四周填充物饱满,具有不错的承托性,即便是体重较重,也不会有下沉的不适感。主驾驶位有配备电动调节功能,便利性大大提高。后排座椅采用人体工程学设计,座垫宽大,背部靠垫贴合度高,相较于前排更为舒适。
【动力体验】远景X6搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【底盘/悬架】在驶过较大的坑洼时,多余的弹跳少了许多,减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净,车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。
【转向】远景X6使用电动助力,转向力度适中,转向阻尼的变化也比较线性。低速时可以轻松地转动方向,速度提升时转向力度变化,没有阶梯感,高速时也更为沉稳。
(隔音)时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
Gg铭Gg:电动调节座椅?亚运版才有吧
自在随缘jin:落地多少呀?
柑橘WW:是电动座椅吗
182cm的身高驾驶位和后排头顶剩余空间均为4指,后排腿部空间两拳,空间还算可以,乘坐舒适性一般。
1.4T cvt动力组合,动力输出相当线性,没有磨轮介入的突兀感,搭配顺滑的CVT变速箱,感觉相当的平稳顺畅。在低速时低扭不太充足,动力调校比较保守,超车时要狠踩油门,中后期的动力输出也比较疲软。在运动模式下,地板油起步,也是平稳前进,没什么爆发。零百加速15.1秒,算是很慢的车了。8.4升的油耗,还是比较优秀的。
前悬架韧劲十足,后悬架足够柔软,整体偏舒适,行驶质感不错。过减速带时非常干脆,没有多余的动作,过起伏路面贴服感也不错。高速过弯和并线的时候也没有多余的晃动,车身姿态稳定。在同价位的车型中表现比较不错。
远景X6,从外观来说,适合年轻消费群体,内饰整体配色和设计都很运动,不会显得很单调,配置也挺实用的,倒车影像,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降等等一堆,仪表盘还有液晶触控屏也算提升了科技感。
采用独立悬挂,牺牲了后备箱的空间,不过影响也不大,毕竟还是个SUV。前排座椅充物饱满,支撑性不错。后排座椅座垫宽大,背部贴合度良好,除了坐垫有点短之外,其他都不错。
1.4T涡轮增压发动机和CVT变速箱,起步有些迟缓,需要深到1800转左右,涡轮起压才有明显的动力释放,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。相比于双离合变速箱,CVT平顺性自然不用多言。
在驶过较大的坑洼时,虑震表现一般,偏硬的悬挂会多余的弹跳,普通细碎路面震动处理还行,有路感,不难受。
转向手感,轻,并且电子感很重,个人不喜欢这种感觉,就是觉得有点假,转向阻尼的变化还算线性,低速时可以轻松地转动方向。
隔音一般,低于60时车内隔音效果比较理想,除了轻微的发动机声和些许胎噪声。其他都很好。
外观车尾是槽点,似乎遭到了很多人的吐槽!侧面车身线条很肌肉,稳重,车身高,通过性也好!
性价比高,八九万的车子里面该有的配置都有。比方说这款车有天窗,导航,倒车影像,esp车身稳定系统以及车载流量。