【座椅】座椅四周填充物饱满,具有不错的承托性,即便是体重较重,也不会有下沉的不适感。主驾驶位有配备电动调节功能,便利性大大提高。后排座椅采用人体工程学设计,座垫宽大,背部靠垫贴合度高,相较于前排更为舒适。
【动力体验】远景X6搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【底盘/悬架】在驶过较大的坑洼时,多余的弹跳少了许多,减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净,车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。
【转向】远景X6使用电动助力,转向力度适中,转向阻尼的变化也比较线性。低速时可以轻松地转动方向,速度提升时转向力度变化,没有阶梯感,高速时也更为沉稳。
(隔音)时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
Gg铭Gg:电动调节座椅?亚运版才有吧
柑橘WW:是电动座椅吗
自在随缘jin:落地多少呀?
182cm的身高驾驶位和后排头顶剩余空间均为4指,后排腿部空间两拳,空间还算可以,乘坐舒适性一般。
1.4T cvt动力组合,动力输出相当线性,没有磨轮介入的突兀感,搭配顺滑的CVT变速箱,感觉相当的平稳顺畅。在低速时低扭不太充足,动力调校比较保守,超车时要狠踩油门,中后期的动力输出也比较疲软。在运动模式下,地板油起步,也是平稳前进,没什么爆发。零百加速15.1秒,算是很慢的车了。8.4升的油耗,还是比较优秀的。
前悬架韧劲十足,后悬架足够柔软,整体偏舒适,行驶质感不错。过减速带时非常干脆,没有多余的动作,过起伏路面贴服感也不错。高速过弯和并线的时候也没有多余的晃动,车身姿态稳定。在同价位的车型中表现比较不错。
价格低廉是不少消费者选择远景X6的原因,从4S店得知,目前拥有0.6万-1.4万,裸车价低廉,当然了,在其他方面就要多“包涵”了。1.4T的性能在普通的城市行驶中灵敏度,平顺性等还是不错的,但235牛米的扭矩,你不要想他给你强大的推背感,其实在速度上到70之后就会有加速迟缓现象了。他的CVT变速箱可模拟8挡,驾驶起来加速等是线性的,主打的是平顺性,瞬间爆发力确实不行。远景X6搭载的确实是四独悬,但他的悬挂调教的偏硬,在经过路面不平的路面、减速带等时,其实底盘对于振动的过滤是不佳的,车内的乘坐舒适度不佳,感觉和一些车型的扭力梁都差不多。整个内饰设计较符合年轻人的审美观,10.25英寸的中控屏带来了一定的科技感,中控面板、门把手等也采用了软性材质进行包裹,整体的内饰还是较为厚道的。对于后期的用车来说,目前吉利的4S店可以说是全国各地“遍地开花”,这有利于车主后期的维修保养。整体来说,我对于远景X6的建议就是:预算不高的消费者还是值得一看的,但这价位就不要太苛刻了。
优点
1、空间宽敞,这款车的轴距是2661毫米,轴距已经达到了同级主流的水平,所以车内的空间还是比较宽敞的,不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间对于家用来说都是完全足够的。
2、油耗低,这款车搭载的是1.4T的涡轮增压发动机,这台发动机本身的排量也不算大,所以在燃油经济性方面的表现还是挺不错的,该车实测的综合百公里油耗在7.8L左右,与同级别的车型相比这样的油耗算是比较低的了。
3、内饰设计精致时尚,这款车的内饰设计是我个人比较满意的一个方面, 该车内饰整体的设计看起来比较时尚,且内饰的做工也比较精致,这样的内饰设计放在同级中来看优势还是比较明显的。
4、性价比高,2020款 1.4T CVT尊贵型已经是这款车的次顶配车型了,但该车的指导价仅8.99万,这样的价格如果买合资车的话基本上连小型SUV的最低配车型都买不到,所以我个人觉得这款车的性价比是比较高的。
缺点
1、动力比较弱,这款车搭载的1.4T涡轮增压发动机最大马力是141匹,发动机的马力值并不大,而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱,这套动力总成的平顺舒适性是做得不错的,但缺乏一定的爆发,且由于该车的整备质量达到了1.6吨,所以这款车整体的动力表现是比较一般的。
2、胎噪比较明显,这款车的风噪和发动机噪音都抑制得比较好,但在高速行驶时传到车内的胎噪还是比较明显的,如果长时间跑高速的话还是会感觉比较吵的。
3、新车车内异味较大,这车新车车内的异味还是比较刺鼻的,这可能与它采用的座椅材质是仿皮有一定的关系,可能需要较长的时间内饰的异味才会消散掉。
总结:虽然远景X6这款车也是存在一些缺点的,但总体来说这款车的优点是要大于它的缺点的,因此在购买建议方面,如果买车想买一款高性价比的SUV来家用的话远景X6这款车我个人觉得是值得买的;但如果是年轻人买车的话我个人还是建议选择同价位的一些小型SUV,毕竟年轻人也不是很在乎空间表现,反而那些车身更小的车型动力表现也会更加出色。
对于吉利而言,手头有领克冲击中高端,有沃尔沃稳守豪华市场,有新生车系做高品牌形象,但这丝毫没有耽误以远景为代表的老将继续在廉价家用车领域继续耕耘。就比如定位紧凑型SUV的远景X6,其终端起售价已经低至5.5万元以内,几乎是探到了SUV市场的价格下限,成为了很多家庭用户的起步选择。
首先在静态方面,重新设计后的远景X6视觉效果相当大气,C柱上的黑色处理营造出了悬浮式车顶的视觉效果,尾部的贯穿饰条配横向灯组也很有层次感,同时超过1.8m的车宽和1.7m的车高让整车显得足够有气势。内饰的布局变化更是明显,贯穿式饰板搭配悬浮式大屏,档次感绝对不输给一些10万级的合资SUV。而内置的GKUI车机系统,也具备响应及时的操作体验,和准确率不低的语音控制功能。
动力方面,全系标配的1.4T发动机在参数上表现也不差——104kW、235N·m,并且还提供6MT/6AT/8CVT三款变速箱可选。这其中,身为入门的手挡版本尽管最为便宜,但是驾驶感受却并没有缩水的迹象,挡位清晰还带有些许吸入感,离合踏板半联动也很好找,大多数情况下只需前五挡就够用,6挡则主要应对高速巡航。而如果选择6AT或者CVT版本,那么在驾驶轻松之余,也能体会到相当平顺的动力输出。尽管发动机的扭矩平台早至1600rpm,但实际上要到2000rpm之后才能有明显的推背感,并且这种体感可以一直延续到4000rpm左右,对于急加速而言算是不错的调教。
脱胎于老款RAV4的平台结构,让远景X6依旧保持前麦弗逊后多连杆的悬架设定,而吉利在此基础上更将调教重心放在了舒适感和厚重感的营造上,再搭配上不错的隔音表现,说它的驾乘体验能超越10万 的合资产品也毫不夸张。