博越动力输出平顺值得买吗_博越动力怎么样

点评车型: 2023款博越 博越COOL 1.5T 智尊型

3.93分“良好”

【最满意】 对博越COOL满意的地方还是比较多的，最满意的一点应该时设计。外观可能萝卜青菜各有所爱，但是相比之前的老款博越，博越COOL的外观好看太多了，兼顾科技和颜值。重点在内饰，内饰设计感、质感都很棒。尤其是车内13.2英寸的2K屏幕，质感非常棒。吉利的银河OS车机系统一直都挺不错的，反应速度快，功能多，再加上8255车机芯片加持，智能化程度挺高的。而且指导价12万出头的至尊型，配置基本拉满了，L2自动驾驶辅助系统、前排座椅加热等等都齐全了。 【驾驶感受】 这台1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱的匹配挺好的，尤其是吉利双离合变速箱整体调校的平顺性、换挡速度确实要比同级别很多车型做的更好一些；而且这次1.5T是四缸发动机，动力总成表现还不错。实际开起来家用够平顺、舒服，而且油耗其实并不高； 【乘坐体验】 博越COOL的底盘质感很厚重，这点老款博越也表现比较出色，车内和路面的隔绝感很好，隔音做的也不错； 【最不满意】 不满意的地方，后排空间相对同级别车型，比如长安CS75PLUS，还是要小一些，后排不算特别宽敞。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智尊型

3.11分“良好”

落地加保险14w多一点,开了1万2了，做了两次保养，第一次在4s的免费保养，说实话，刚开始上手觉得国产车确实不错，动力加速很平顺，没有一点顿挫感，首保之后瞬间觉得变了一台车，不知道4s给换的什么垃圾机油，加速没劲，偶尔松油门后跟带刹车一样瞬间降速…不知道是哪里的问题，真糟心，跟4s销售发信息也没人回，通过投诉才告诉你一句开车过去监测有没有问题，曾经怀疑是不是4s保养的问题，第二次保养在朋友的修车店做的，做完之后明显好转。但是发动机怠速抖动的问题一直让我不理解，从提车回来第二天就出现了，每次停车身边坐着朋友我都只想找个地方躲起来，真怕别个说我冤大头，这个发动机抖动的声音真是让人一言难尽，提车之前有看到车友有相同问题，但是没想到概率如此之大，也发生在自己身上。只觉得糟心，后悔，这台发动机吉利应该也用了很多年了，这种水平确实让人难以接受……

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智领型

4分“优秀”

在经历了比较久的征战后，博越pro也迎来了自己的改款车型，新款被命名为博越x，同时采用了比较新的设计语言，动力总成也抛弃了之前的1.5t转而全系采用1.8t加双离合的动力组合，最近我也去试了试这台车，看看其表现究竟如何。 试驾车是1.8t顶配版，展车配置不清楚，因此图片仅供参考。184马力加七速双离合，实际表现上，首先绝对动力还算可以，整体感觉比较够用，但也谈不上很强劲，比起对手的一些更小排量的发动机优势不是很明显，这点从参数上也能体现出来，变速箱表现中规中矩，首先换挡速度是比较慢的，总体是以换挡速度换平顺性的感觉，同时起步时会稍微有一些不利索，有一些抖动的感觉。在前三档切换会有一些换挡感，动力响应还可以，考虑到定位中规中矩，能够接受，油门的标定还算比较线性，总体上还是很好掌握的。不过在大脚油门后从仪表盘上观察会有一点很轻微的动力粘滞（大概涨个1-2km/h），不知道是显示问题还是实际如此，如果不仔细观察确实体感也发觉不到。总的来说，这套动力总成的表现还可以，虽然有一些瑕疵但考虑到硬件和价位都还能接受，总体还算是比较好开的类型。 底盘表现分开说，首先整体偏硬一些，不过考虑到级别来说滤震感觉有比较强的厚重感和高级感，在这个级别这个表现还是很不错的，而且通过连续起伏路表现的还是比较干脆的，不会有多余的晃动或者回摆，整体表现可以给到好评。转向手感一般，主要是随速的增益不太到位，即使速度很高了之后依然会觉得比较轻，主观上有一些不稳的感觉，车身跟随性中规中矩，不过一般这个级别的消费者也不会太在意这点就过了。NVH表现分开说，首先发动机噪音和震动的抑制还不错，风噪路噪在前排感觉也还可以，不过据我坐在后排的朋友表示速度快了之后后备箱里会传来比较明显且扰人的漏风的声音，我在前排并没有感觉，不知道是不是试驾车个例，大家也可以关注一下。 静态上，改款后的博越x这台前脸还是很有辨识度的，可能这样的设计会有一定的争议，我主观上认为这个外观还行，当然这点见仁见智，不过多评价。内饰主要还是在老款的基础上做出了一些改进和优化，虽然上市时间已久，但也足够有设计感，同时做工用料也还不错。前排人机工程学还不错，不过整体坐姿会比较高，如果考虑到是一个SUV的话倒也无可厚非。后排表现也可以给到好评，空间比较宽敞而且靠背角度能调的比较缓，后备箱空间也还不错。配置一向是自主品牌的优势项目，这台博越x确实也沿袭了一贯的表现，总体高级配置很多。 总的来说，考虑到定价和定位，这台博越x的表现还是比较不错的，总体还算比较好开，而且舒适性表现也还可以。在这个价位总体还是有不错的竞争力的。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智慧型

4.9分“优秀”

外观我觉得挺好看的，一开始我看的是智尊版，后来一看智慧版觉得就够用了，没必要多花1W，开起来很平顺，个人感觉减震比较偏硬

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智领型

3.93分“良好”

博越X所处的紧凑级SUV市场应该是竞争最激烈的细分市场之一，面临着哈弗H6和长安CS75 PLUS和宋PLUS等众多强劲对手的竞争，但吉利博越X还是能够抢占部分市场份额，说明实力并不差。 外观设计上，博越X以比较中性的灰色营造沉稳观感，但是又在侧裙、尾标和刹车卡钳处加入橙色元素点缀，个人感觉年轻化程度是要比哈弗H6和比亚迪宋PLUS要好一些。侧面19英寸铝合金轮毂在紧凑型SUV中比较少见，亮黑战戟式造型会得到很多年轻人的青睐。 在科技配置上，博越X搭载12.3英寸全液晶仪表+同尺寸触控液晶屏。其中前者UI界面设计新颖性高，各项数据的反馈清晰明确。而后者则是嵌入吉利银河OS全车智控系统，切换界面是由下到上，玩味性更强。其语音识别系统支持“千人千语”功能，你可以定制自己的专属语音。车载微信、在线导航等便捷实用，减少很多用车麻烦。 博越X搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率是135千瓦，峰值扭矩则是300牛·米，单看账面数据十分给力。而在实际驾驶过程当中，其踏板的脚感也非常不错，轻踩油门的优势就会感觉到比较明显的线性提速。虽然外观是年轻化设计，但底盘调校还是偏舒适的，过滤路面颠簸上值得肯定。 整体来看，博越X的综合性价比还是不错的。毕竟该系列累积销量已经突破百万辆关口，是吉利旗下当之无愧的销量担当。其价位亲民，外观、空间、内饰配置还有动力输出都没有明显短板，属于一台产品力比较均衡的紧凑级SUV

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.79分“良好”

购车懒得说，吉利的优惠没那么多，现车也多，看好了就买了。 优点： 一：动力可以，1.8T能有300扭矩 我跑了一次山18公里爬升780米，上坡动力很足，下坡的时候挂到手动档，刹车也轻松有信心。 二：7档dct湿双离合 加速平顺，3到4有点点顿挫这个不仔细体验察觉不出来， 三：降档很平顺，我家E300L 3档降2档的时候会有明显顿挫 这个反倒没有，算是给我惊喜。 四：定速巡航很好用，怎么个好用？1是升到标定速度的时候他不会猛然降档，然后高转速提速 而是当前档位慢慢爬升 我估计运动模式会降档积极点。2是降到标定速度的时候是自然滑行降速，不像奔驰E那样放下油门后有明显拖拽感。 五：外观虽然不变但是升级了熏黑前脸和标志，尾灯也做了升级，还可以 六：坐凳好评，不算很软但是支撑性足，我从长沙开到铜仁 7小时没有腰酸背痛。 七：高速稳定性好 我一般高速的多，临牌你懂的，开到易摆六时码 也没有因为横风而摇晃 八：后排地台很平，估计凸起只有一个鞋底这么高。估计受益于整车纵向空间小 九：乘坐空间中规中矩 不是全家一米九的都能用。 十：无钥匙进入和启动功能挺实用 十一：五年免费流量挺好。车机好用 不足： 一：油耗不够省油 是不够达到我内心的标准 我觉得除了日系车其他都不算省油哈哈 罢了罢了 二：风噪胎噪大 有点挑路面，上了高速明显。 三：减震不够干脆 过小减速带速度快了会有两三次小回弹 四：空间利用率不够 后备箱开口太高 ，整车纵向空间小，前排门板储物格太小 五：配备的USB好像不支持苹果 我用安卓手机又能充电，苹果却不行 六：刹车不是很有信心，减速初段有点软，目前没试过急刹 只在沙地上试过abs 七：保养有点贵，机油全合成的一次保养要899，这还是我主动减掉发动机清洗和涡轮保护两个加起来三百多的项目后的价格。 如果按他们的来，要一千二了 八：驾驶模式竟然在车机界面 下滑调整 我找了好久。 配置不够 目前想升级的： 一：雷达，必须要前后左右都有，这东西只要避免一次碰撞就能把雷达钱赚回来了，而且是我老婆也开车，我更虚。 二：这车竟然没有点烟器 你受的了吗？后期必须假装逆变器 能煮开水那种 三：行驶记录仪 作用不用我说。 四：轮胎升级245 胎宽 大脚才协调。 五：360全景影像 有女司机用车，你懂的 六：远近LED灯。 蜡烛灯雨夜跑高速等于眼瞎 懂的人都懂。好在近光带了透镜，我又能省一笔 哈哈 七：方向盘缝皮必须安排 综合：去西藏新疆一直是计划内的，考虑到家里E300进藏肯定划不来，还想去甲应看梅里雪山的，轿车绝对去不了，才入手的这辆代步车。需求很明显：动力足，空间够用，保有量多，用车成本低，买车价格便宜，好出手。就算在高原动力有一定衰减，也要满足轻松提速超车的要求，这辆即将换代的年度改款车无疑是性价比之选。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4分“优秀”

目前来说开了有一年多了，快两年了，可以简单总结下。 【空间表现】 紧凑型suv尺寸本身是中规中矩，的确不如竞品H6和cs75p，空间对我而言不是刚需，所以多出来的那点尺寸对我而言没差 【最不满意】 悬挂支撑性是真的不够，快速变线的时候悬挂支撑没有信心，但是底盘很整，比较扎实。动力释放来说并不干脆，变速箱不够聪明，试过PDK后真的是一个天上，一个地下，没办法，谁要自己的车便宜呢 【购车经历】 从10W的车看到了18W的车，一路加钱，从帝豪gs看到领克01，最后还是想省点吧，把预算卡在个十三四万。当时对比过H6，cs75p和瑞虎8。疫情关在家里第一个看的就是网上吹的最凶的瑞虎8，但是当时刚好卡在了19款的换代，新款价格谈不下来，19款的大灯缺陷也暴露了，悬挂也太硬了就pass了。H6是一直不喜欢它的内饰风格也pass了，cs75p的价格过于坚挺，没啥优惠，变速箱调的也不咋地。也pass。最后才去试了下网上被喷的最惨的博越pro，试驾完后直接交钱，也只有在交钱的时候最清楚了。 【提车价格】 落地价13.2，要了三次保养，比当时指导价还便宜，结果买了没几个月就官降了1W。 【驾驶感受】 动力输出以平顺为主，中途加速变速箱会有个0.5s～1s的反应时间，释放后是毫无压力的，推背感不是领克那种踹一脚的风格，是总有人在背后慢慢推你的那种感觉。底盘整，悬挂硬但侧向支撑太差，基本和操控这俩字无缘，好在开的舒服。 【油耗】 只正儿八经测过一次，想体验下95的感受，刚好95也有优惠券，比92便宜。300公里高速三个人，后备箱塞满，剩下300公里是室内，接了4个男生，一共五个男生去参加婚礼。油耗算下来是7.7的样子。 【保养】 保养每次大概是800左右，一万公里保养一次，如果只换机油机滤可能就五六百的样子。 【乘坐体验】 坐的话对比过crv，卡罗拉的后排，我都不知道这俩车为什么卖的这么贵，体验稀烂，真没轩逸坐着舒服。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智领型

4.93分“优秀”

首先说说外观：大气看起来这款车还是不错的 跑起来也没有那么颠簸 ，隔音效果也还不错， 胎噪平路没声音但是有坑或者是路面不平的情况下有点明显 。加油也很平顺 ，发动机声音也还算可以感觉不到什么抖动 。换挡感觉很平顺一拉就好了， 不像机械档把挂档还有明显的顿撮感。内饰方面还是不错都是采用软包的皮质手感方面很不错比起同等价位的思皓X8好太多了。 【空间表现】 空间大一个一米九的大个坐在里面都能坐下 而且后背空间和后座空间也很大 【最不满意】 就是没有倒车语音提示 也没有自动泊车这个功能 还有就是车机内容太少了 这些需要在改进 【购车经历】 本来选的是次顶配，然后我媳妇看了一下和顶配的配置以后直接选了顶配，贵一万 【提车价格】 当时谈好的次顶配价格是13.38W后面选择了顶配贵一万14.38W。当时是全款提车落地14.68W，因为有个政府补贴3Q，所以最后全款落地就是14.38W。喜欢这款车的可以做个参考价对你有帮助 【驾驶感受】 整体来说这款车还算不错，动力各方面也很给力。对于两顿多重的车身来说1.8T的动力还是反应较快的了，超车也快。 【油耗】 油耗也算可以，用车一个月了综合油耗8.9，就是那个瞬时油耗有点高14个多到4个多点不一样根据你的油门大小来变化的。 【销售态度】 态度很好，该送的都送 。就是保养这个每个地方不一样送的也不一样 【动力表现】 对于两顿多重的车身1.8T的动力反应也快，速度也跟得上。超车也快速度一下就上去了，跟轿车都有得一比 【保养】 这个有点不美好，没有送的，就只有一次首保

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智慧型

4.71分“优秀”

【购车经历】 11月月底提的博越智慧版，我对4S店效率挺满意的，当天付的首付当天就能提车。 提车地点：苏州 原本只是打算随便看看的心态在4s店看车，第一眼就看中了博越，外观给人的感觉很霸气，特别是前脸很激进，然后看看驾驶座很舒适，内饰看起来很高级，中控大屏幕非常大气，完全不输于20万级的车。 销售带着试驾，打开运动模式动力很强进，一脚油门下去反应很灵敏，起步很有推进力。转弯急加速，虽然轮胎打滑，但车身很稳。搭载七速双离合变速箱，加速非常平顺。 博越配备的自动驻车功能很方便，比自动启停功能实用。360全息影像对于新手来说很给力，画面非常的清洗，路面也能清楚的看到。 综合油耗9.3L，耗油的地方主要是在城市道路，走走停停油耗自然就高了。在高架油耗五六个油，表现很突出。 车子在刚起步的时候全息影像有时会部分黑屏，问了销售，给我的答复是车机刚打开系统反应迟钝，系统后期会调节过来。这样的小问题影响不是太大，可以接受。 【销售态度】 前期看车的时候，态度很热情有问必答。到后期提车后就有点敷衍了。

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

3.36分“良好”

评价一：吉利越油耗偏高。 吉利博越的百公里油耗在9.5-10L/100km之间，这跟博越车太重有很大的关系。不过，对于H6的油耗相信大家也有所耳闻，两者基本是不相上下的。这一点就足以让很多人望而止步，毕竟注重油耗的人也不在少数，这算是吉利博越致命缺点了。 评价二：发动机动力足，起步有劲。 博越1.8T车型百公里加速9.29秒，整体的动力平顺性完全没问题，即使故意蹂躏，也能顺滑输出动力，不过1.8T高功率在被7DCT过滤后，后期的表现太顺了，缺乏爆发感。  评价三：底盘离地间隙过小，不过悬架得心应手。 博越底盘高度只有170mm，不过作为城市SUV，这样的底盘高度算是刚好吧！悬架上，前为麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架，这样的悬架配置是相当不错的，而在实际的驾驶体验中表现也很好。 评价四：外观漂亮，内饰做工也挺好。 回字形中网，刚直的线条，悬浮式车顶，上翘的屁股，可谓是大方得体，不过仔细的车主会发现排气管的设计不是很好，没把排气管藏好影响了外观美。内饰设计灵感源于杭州的断桥，原创度高，呈现年轻与时尚，采用软质材料，高级感很强。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智领型

3.5分“良好”

上次评价博越X的时候还是预售阶段，目前这款车已经上市，售价11.28万-14.28万元，定价还算合理，没什么可说的。 【最满意】博越X的外观很吸引人，我作为九零后，有点爱了。前脸的造型激进，车身以及卡钳采用了亮色涂装，颇有一点改装车的感觉。入门版以上车型均装备了后排隐私玻璃，很有诚意，点赞！马牌的UC6 SUV专用轮胎用起来也不错。 【最不满意】博越X的轴距依旧是2670毫米，和博越PRO一致，没有变化，但它的主要对手们，轴距基本在2700毫米以上。我并不是在吐槽博越X的后排腿部空间小，只是和它的竞争对手比起来没有那么富裕，内部空间自然是多多益善，合理范围内越大越好。博越X的第二排座椅放倒后，后备厢地板不是纯平，需要优化设计；后备厢两侧如果可以隔断出小储物格会更贴心。 【驾驶感受】博越X开起来没有明显亮点，动力系统主要以平顺、舒适为主。博越X此次全系搭载了湿式7DCT变速箱，这款变速箱的表现还可以，也是吉利主用的硬件配置，但是，如果可以把取消的6AT变速箱变成全系标配，消费者在选车时的好感度应该会提升一些。 【提车价格】2021年剩下一个多月，在整个行业缺芯的前提下，新车的终端价格不同程度收紧。因此，如果你今年没有用车的刚需，我不建议买车。如果你有刚需，并且在1、2线城市工作，建议在工作的城市买，不要在低线级城市买，因为前者的优惠更大，并且车源充足。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

4.14分“优秀”

【空间表现】 首先，一开始选择这款就是空间足够大，后排得舒适性足够，对于一家五口人乘坐出行都是错错有余，毕竟家用三好学生得博越，好空间也是非常重要得一大优点 【驾驶感受】 坐上驾驶位，首先惊艳于方向盘足够小巧，很轻遍，这种指哪打哪得操控感非常不错，跑高速，撒车非常得灵敏，那种给人怎么样都能刹车得信心十足。同时虽然起步有点肉，好在动力感觉源源不断，不是那种刺激感得驾驶，就轻便舒适，开七八个小时高速都不会觉得累！这么大只得车，让人有很轻松得驾驶感觉，这点真的很重要 【油耗】 实话4.12号提的车，没有怎么开，总共到7月份才开了一千五百公里，跑过一次高速，目前平均油耗在10个左右，跑高速最低7.9，对于油耗对于我这种驾驶频率不是很高得，目前并没有觉得很低。平均算下来7毛左右！实话可能目前还没过磨合期，看看后期有没有降低得可能，不过看了很多车友，如果是用车频率高得真的要好好算算

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

粉丝最近购买的这台吉利博越 2021款 百万款 1.8TD DCT 两驱豪华型，我开了整整一天我简单给大家做个分享，首先说一下给我印象最深刻的几点吧。第一点动力匹配特别平顺。另外一点就是底盘滤振性表现极好，无论是市区代步还是走烂路，这套底盘都处理的很细腻，车身姿态也特别稳健，而且这套底盘厚重感也特别好，上了高速给人感觉特别有安全感很稳。 【静态】 博越PRO的车身尺寸分别为：车身长度4519mm，车身宽度1831mm，车身高度1694mm，轴距为2670mm。内饰部分属于耐看型，首先中控台上方采用软质才料包裹，往下仪表台部分采用一块7英寸的全液晶仪表与之搭配是皮质包裹的方向盘，整体握感特别细腻。中间是一块10.25英寸的中控大屏只能用中规中矩形容，缺乏科技感。座椅采用仿皮材质，虽然是仿皮但是整体舒适性不错，填充特别厚实。把前排座椅调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），我们来一起看一下后排空间表现如何，首先腿部空间1拳3指，头部空间1拳，和同级别车型相比毫无优势可言。 【动态】 博越PRO搭载着一台1.8T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速器，最大功率135kW(184Ps），峰值扭矩300N.m。实测0-100km/h加速时间为9.52s，绝对动力倒是没问题，但是调教太佛系，让你开着感觉根本就不像是匹配一台双离合变速器的车，不会给你那种连续将两挡，突然有很好的动力爆发那种推背感。好像整车每个部件都向着一个中心靠拢那就是平顺，极致的平顺。这个调教可能会让一部分中年人特别喜欢吧？接下来说一下底盘方面的表现，底盘同级别最舒适没有之一，特别是走这种非铺装路面，底盘特别扎实有韧劲，车身姿态特别稳健而且富有厚重感，对于经常走烂路，或者是郊区路况不太好的路段用车，甚至跑工地的这部分人群来说，应该算是福音了。但是燃油经济性方面表现就不是特别好了，太原市内代步居然开出11L/100km的油耗来，属实油耗有点高。保养层面，这台车保养周期为首保5000km之后为每7500km保养一次，小保养一次的费用在650元。 【总结】 文章开头部分说了优点，那么接下来就该说缺点了，首先就是油耗偏高，其次是空间偏小，最后就是指向性模糊没什么操控性。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD 手动两驱舒适型

3.57分“良好”

一台车的实力表现和消费者认可度，从销量就能看得出来。对于那些外国品牌车型来说，它们起步早，拥有庞大的车主群体。而对于吉利博越来说，虽然起步晚，但近几年发展迅速，也同样依靠不俗的产品力收获了众多忠实拥趸。2021款 百万款 1.8TD 手动两驱舒适型博越在外观设计上非常年轻时尚，在它的身上我们能看到吉利家族标志性的水波纹进气格栅，中央的LOGO采用了熏黑处理，搭配下方贯穿式的进气口和两侧“鲨鱼鳃”式的导流槽，整个车头透露出一种大气、舒展的感觉。非常符合中国消费者对于SUV车型四平八稳这种感觉的追求。车身侧面，博越的车顶线条从B柱开始逐渐下探，它的后窗面积比较小，从侧面看会感觉车门非常宽大，看上去非常厚重，有一种昂首挺胸的感觉。在内饰上博越整体配色以深色为主，中控台采用传统的T字型布局，没有什么复杂的线条和撞色搭配，总体来说比较中庸。不过在做工用料方面还是不错的，在中控台上都是大面积的搪塑软质材料包裹，还配有缝线装饰，同时还搭配有金属装饰条。在动力上，该车型搭载了1.8T 163马力 L4发动机，与之匹配的是6挡手动变速箱，动力充沛，中后段加速能力比较可观，日常超车轻松无压力，平顺性也非常好。还有个别车友反馈冷车启动发抖，提速不良，严重的冷车熄火，造成此故障的原因是因为发动机积碳，清理积碳就可以恢复正常，维修费用在200元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后5000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在600元左右。