博越后排地台平整值得买吗_博越空间怎么样

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

3.71分“良好”

优点： 【外观】博越PRO前脸采用“宇宙回想式”中网造型，立体感更强，配合吉利黑色车标，整体看起来更显年轻、动感。侧面来看，顺畅的线条还是比较有视觉冲击的。轮胎采用的19英寸铝合金轮圈，轮胎配备的是马牌UC6 SUV，颇为时尚精致。尾部的尾灯组，左右灯组贯穿细长镀铬饰条，再加上双边共两出的排气口镀铬设计，运动风格十足。 【内饰】博越PRO 的内饰，12.3寸全液晶仪表，会根据驾驶模式不同进行响应主题的切换，视觉效果还是比较出彩的。非对称式的12.3寸的中控屏大屏，层次感很强，采用了皮质、金属拉丝以及钢琴烤漆等材质装饰，不论是整体色调还是用料看起来都很高级。搭载了GKUI 19系统，不仅可以带来更强大的人机交互，可以和家里的智能家居远程互动，使博越PRO更显智能，座椅采用NAPPA真皮材质包裹，柔软的填充物，乘坐的体验很是舒适。 【动力】试驾的智领PRO版车型，搭载的是1.8TD涡轮增压直喷发动机，最大功率135kW，传动系统匹配7DCT变速箱。试驾的第一感觉比较沉稳，变速箱的调教比较平顺，加速时变速箱换挡顺畅，提速非常线性，动力随叫随到。深踩油门，满满的推背感，后期的加速也不弱，高速超车没有任何压力，动力总体来说还是比较强劲的。 【空间】博越PRO的空间体验，本人身高175cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳距离。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间为一拳两指左右，腿部空间两拳多，座椅的配置很舒适，地板比较平坦，空间感十足。 缺点： 【减震偏硬】博越PRO的减震偏硬，过减速带或者大的坑洼地段，车内抖动较大，在后排感觉更加明显，舒适感不佳。 【胎噪声音大】博越PRO在高速上行驶，速度快的话，风噪与胎噪声音都很明显，体验感不是很好。 【油耗有点高】博越PRO油耗偏高，市区的实际用油在10个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 总结：博越PRO作为博越的高级升级版本车型，博越PRO无论是在颜值、配置还是动力上，都足够丰富，且有诚意，总体来说性价比还是不错的。

点评车型: 2020款博越 1.5TD DCT智能四驱版PRO

3.79分“良好”

作为吉利汽车的招牌热门产品，博越可谓是积累了十足的人气和口碑，整体的表现在市场上也是相当不错的，而随着时间的推移，消费者对于它的喜爱和厂商对他的期望，博越一直在升级，今天我们就一起聊聊博越的2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO版。 在外观上因为这款车型的外观其实没有太多的改动，所以在外观上面就不做太多的描述，唯一可以提到的是2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO的这款车头灯和尾灯都是LED光源。 内饰方面这款车型可以说是增加了不少年轻的元素，虽然整体的风格还是较为稳重的样子，可以说是各个年龄段都能适应这款车，中控台的设计较为饱满，线条的设计感也划分了层次，在视觉观感上有所提升，做工方面也较为精致，仪表盘的显示效果还是挺细腻的，在不同的驾驶模式下会显示不同的仪表盘风格，但是仪表盘整体的可看性并不高。 本人身高179cm，坐在前排调整好位置后，头部剩余空间为1拳2指，同样在不调整座椅的情况下来到后排，头部和腿部空间都剩余1拳空间，而且后排中间的座位地板也平稳的在空间舒适性方面可谓是十分不错的。 动力方面的话1.5T发动机 ，最大功率为130kW，最大扭矩255N.m，7档湿式双离合变速箱，这套动力组合的感受是响应速度够快，在行驶中踩下油门的情况下就会有很快的反馈，日常的城市道路行驶途中，动力输出可以提供一些轻快的感觉，加速超车也很顺畅，但是高速行驶中，但当速度超过100km的时候，这套动力组合就显得有些疲惫了，虽然响应速度依然不慢，但是高速行驶中加速超车却需要一定的时间。 购车费用：这款车的指导价为13.88万，目前可以优惠6千元，裸车价为13.28万。另外再加上购置税为11752元，车船税360元，交强险950元，商业险2500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费148862元。 总结： 结合综合的评测结果来看，这款车是一款不错的车型，至少在目前的紧凑型SUV市场中还是有相当的竞争力的，外观的大气沉稳，内饰方面的科技和运动，油耗方面也不算高，各个方面都表现的很均衡，可能缺点方面就是越野能力不足，偶尔发动机会出现抖动现象，但是作为一辆日常代步车，确实是一款不错的车。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.79分“良好”

购车懒得说，吉利的优惠没那么多，现车也多，看好了就买了。 优点： 一：动力可以，1.8T能有300扭矩 我跑了一次山18公里爬升780米，上坡动力很足，下坡的时候挂到手动档，刹车也轻松有信心。 二：7档dct湿双离合 加速平顺，3到4有点点顿挫这个不仔细体验察觉不出来， 三：降档很平顺，我家E300L 3档降2档的时候会有明显顿挫 这个反倒没有，算是给我惊喜。 四：定速巡航很好用，怎么个好用？1是升到标定速度的时候他不会猛然降档，然后高转速提速 而是当前档位慢慢爬升 我估计运动模式会降档积极点。2是降到标定速度的时候是自然滑行降速，不像奔驰E那样放下油门后有明显拖拽感。 五：外观虽然不变但是升级了熏黑前脸和标志，尾灯也做了升级，还可以 六：坐凳好评，不算很软但是支撑性足，我从长沙开到铜仁 7小时没有腰酸背痛。 七：高速稳定性好 我一般高速的多，临牌你懂的，开到易摆六时码 也没有因为横风而摇晃 八：后排地台很平，估计凸起只有一个鞋底这么高。估计受益于整车纵向空间小 九：乘坐空间中规中矩 不是全家一米九的都能用。 十：无钥匙进入和启动功能挺实用 十一：五年免费流量挺好。车机好用 不足： 一：油耗不够省油 是不够达到我内心的标准 我觉得除了日系车其他都不算省油哈哈 罢了罢了 二：风噪胎噪大 有点挑路面，上了高速明显。 三：减震不够干脆 过小减速带速度快了会有两三次小回弹 四：空间利用率不够 后备箱开口太高 ，整车纵向空间小，前排门板储物格太小 五：配备的USB好像不支持苹果 我用安卓手机又能充电，苹果却不行 六：刹车不是很有信心，减速初段有点软，目前没试过急刹 只在沙地上试过abs 七：保养有点贵，机油全合成的一次保养要899，这还是我主动减掉发动机清洗和涡轮保护两个加起来三百多的项目后的价格。 如果按他们的来，要一千二了 八：驾驶模式竟然在车机界面 下滑调整 我找了好久。 配置不够 目前想升级的： 一：雷达，必须要前后左右都有，这东西只要避免一次碰撞就能把雷达钱赚回来了，而且是我老婆也开车，我更虚。 二：这车竟然没有点烟器 你受的了吗？后期必须假装逆变器 能煮开水那种 三：行驶记录仪 作用不用我说。 四：轮胎升级245 胎宽 大脚才协调。 五：360全景影像 有女司机用车，你懂的 六：远近LED灯。 蜡烛灯雨夜跑高速等于眼瞎 懂的人都懂。好在近光带了透镜，我又能省一笔 哈哈 七：方向盘缝皮必须安排 综合：去西藏新疆一直是计划内的，考虑到家里E300进藏肯定划不来，还想去甲应看梅里雪山的，轿车绝对去不了，才入手的这辆代步车。需求很明显：动力足，空间够用，保有量多，用车成本低，买车价格便宜，好出手。就算在高原动力有一定衰减，也要满足轻松提速超车的要求，这辆即将换代的年度改款车无疑是性价比之选。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智尊型

4.07分“优秀”

【油耗】 一个1.8T的车型油耗8个左右，咱们这边整体穿上来油耗是不高的。 【乘坐体验】 整个车长4米5左右，轴距达到了，快2米7，让人做到里面，视线也不会受到阻止，而且他的整个座椅呢，也是采用了主副驾驶电动调节和注意加热，这个空间第2排座椅厚度比较厚，而且第2排的凸起不是很高，做的比较平整啊。 【提车价格】 他们厂家搞一个交1000抵6000的一个活动，当时购买是12.98万。 【保养】 保养目前还送了4年8次了基础保养，可能这4年之内的保养是不需要再让人愁了。 【动力表现】 对于1.8t的车型来说的话，给油就走，而且三种模式下也可以体验它的一个推背感。 【购车经历】 工作经历主要是在于这个车当时买的时候就是在10月份国庆上面看了所有的车型，在最后选择敲定这一块。 【最不满意】 你最不满意的就是冬天刚启动之后还有三分钟左右的一个热车，时间不热的话它的转速上去了，但是车不走。

点评车型: 2020款博越 1.5TD 自动智联PRO

3.71分“良好”

空间：作为一款紧凑型SUV车型，这款车的空间表现还是不错的。我175cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳3指的距离，再坐到后排，头部空间还有1拳1指的距离，腿部空间还有1拳2指的距离，后排中间的凸起也不高，整体的乘坐空间表现非常不错，后备厢空间也十分规整，后排座椅支持比例放倒，整体的空间灵活性也非常不错。 动力：这款车搭载1.5T 三缸涡轮增压发动机，匹配6AT变速器，最大功率177马力，峰值扭矩255N.m。这套动力系统在实际体验中，因为有48V电机的加持，它的动力响应还是比较快的，且涡轮的尺寸比较小，在1000转左右时就会介入，动力输出比较轻快，车速在100km/时以下时，提速超车都比较顺畅。不过在车速超过100km/时后，再加速能力有些稍弱，需要留出一定的超车距离。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、刚启动时，三缸发动机的抖动比较明显。 2、急加速时，转速拉高后，发动机的噪音比较大，车速超过100km/时后，胎噪和风噪的声音也比较明显。 3、后排没有配备中央扶手，比较遗憾。 购车费用：这款车的指导价为11.68万，目前可以优惠6000元，裸车价为11.08万。再加上购置税约9800元，保险费用大概4700元，上牌费200元，全部落地大概需要花费125500元。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智尊型

3.64分“良好”

外观方面，吉利博越X前脸采用大尺寸格栅的采用黑色涂装让车头更加有质感，两侧开眼角设计灯组让车头显得很精致。同时，车头包围的勾勒也充满力量感，进气口内部采用了大量的横向饰条填充，营造出较强的层次。车身侧面，车窗下沿的银色饰条起到很好的修饰腰身线条的作用。车尾部分，看去是比较敦实的，两侧灯组内部光源的填充也营造出较强的层次。 内饰方面，T形中控台的设计视觉上会显得比较宽敞简洁；同时，副驾驶前侧护板的嵌入营造出较强的层次。7英寸的液晶仪表和12.3英寸的嵌入式中控屏的组合，呈现的科技感也比较恰当；换挡杆区域下方是镂空设计，便于摆放杂物营造出较强的实用性。 空间方面，吉利博越X的座椅两侧的腰靠以及颈部的支撑很有力，横向的条纹设计增加了摩擦系数，椅背的角度符合人体工程学。后排空间方面，地台几乎是纯平的，增加了中间乘客的舒适度。身高1.8米的个子坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳。坐在后排的话，头部空间一拳，腿部空间一拳。这款车乘坐空间对于中等身材的乘客来说，是比较宽裕的。后备箱空间方面，在不放倒后排座椅的情况下，能装下两个24英寸和两个28英寸的行李箱，属于比较能装的；而把后排座椅放倒之后，更是获得一个巨大的空间，对于小规模搬家来说再适合不过了。 动力方面，1.8T的发动机的低扭表现不错，从低速到高速的整个提速过程都非常流畅。7DCT变速箱调校得很平顺，很少有明显的双离合的那种顿挫感。就整体动力性能来说，完全胜任日常代步的需求。 操控方面，不管是刹车还是油门，吉利博越X的踏板行程很线性，踩踏的脚感比较柔和。SUV车型的偏高重心和偏软悬挂，会牺牲一点侧倾支撑性，尤其有急转弯时侧倾会明显一点，但整个悬挂的韧性表现还是让驾驶者感觉安心，博越X作为日常家用来说是一台很合适的SUV。

点评车型: 2020款博越 1.5TD 自动智联PRO

3.71分“良好”

【车型及费用】博越 2020款 1.5TD 自动智联PRO，指导价11.68万，本地4S店优惠7900元，裸车价10.89万，购置税9388元，保险（商业险+交强险）5100元，加上上牌等费用，全款落地在12.4万左右。 目前开了有2个月了，行驶里程为2349公里，下面说一下用车感受： 【动力】搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为255Nm，与之匹配的是6AT变速箱，这套动力在不同模式下的表现略微有差异，其中经济模式在拥堵的市区开比较合适，这个模式下车子的爆发力并不是很强，但给油还是有动力的，超车爬坡都没啥问题，这个模式下开空调对动力有一定的影响；运动模式是我最喜欢的，这个模式下车子提速特别快，深踩油门还有明显的推背感，高速120km/h轻轻松松，驾驶感很不错，另外要说的是这套动力的平顺性，6AT变速箱确实很平顺，不管是起步还是换挡，都感觉不到顿挫感，持续给油能够感觉到动力提升的很线性，总之，动力表现很充沛，平顺性很好。 【空间】车长为4544mm，轴距为2670mm，参数表现很一般，但实际表现要宽敞很多，特别是后排，设计很有亮点，后排中间位置没有凸起，这点要比很多的合资还贴心，乘坐空间够用，起码我是这么觉得的，身高172cm的我，坐到前排头部还有1拳多的距离，坐到后排，头部和腿部都有差不多1拳的距离，后排坐3个人没啥问题；车内储物空间很人性化，手机、眼镜、钥匙都有地方放，同时还有很多小的储物槽，可以放一些随手的东西，后备箱开口比较大，地板平整，能够装下四个行李箱，我一般都是放一些乱七八糟的东西，总之，很大很能装。 【舒适性】看看车内的用料，就知道这车的舒适性是多好了，整个内饰基本上都是软包，座椅宽大且柔软，采用的是仿皮包裹，坐上去非常的舒服，第二排座椅还可以靠背调节，可根据自身的需求来调整角度，一般比较直的角度会更舒服一些，悬架调校给我的感觉柔软且平整，有很好的减震效果，一般小的坑洼地面带来的颠簸感都能过滤，再加上车内很多环保与舒适配置的加持，整体感受确实很不错。 【操控】开这车视野非常的好，能够很好的识别路况，方向盘很轻，转向非常的精准，没有感觉到一丝的虚位，刹车力度刚刚好，能够完全领会驾驶的意图，底盘韧性很好，车速40km/h转弯没有侧倾感，跑高速时速120km/h车子依旧比较稳，另外辅助系统的加持也在一定程度上提升操控，比如定速巡航、倒车影像等，很实用。 【隔音】隔音还好，时速60km/h以下隔音还是不错的，关闭车窗能够隔绝大部分的声音，车速超过80km/h胎噪和风噪就很明显了，特别是跑高速的时候。 总结：博越整个的表现还不错，年轻化的风格颇受年轻消费者的青睐，实用性、性价比以及配置等方面也有不错的表现，因此，这款车还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

优点： 【外观】博越百万款的外观，采用黑色鱼鳞式的中网，悬挂酷黑车标，配合引擎盖上隆起的线条整体看来更加霸气、运动。车身侧面采用流线型的设计，配合动感的腰线及悬浮车顶，彰显了独特的运动气息。尾部较为饱满，分体式尾灯使用了熏黑渲染，点亮后满吸睛的。 【内饰】博越百万款的内饰，整体采用皮质包裹，加上富有层次感的缝线，配合灰黑配色的仪表台，显得非常有质感。平底设计三幅式多功能方向盘，10.25英寸悬浮触控屏，全新的电子档把，彰显了科技未来感。搭载GKUI19吉客智能生态系统，操作很流畅。语音控制及识别灵敏度还是挺不错的。 【空间】博越百万款的空间体验，我175cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，再坐到后排，腿部空间有2拳多的距离，头部空间也有1拳的距离，空间表现不错，后排的地板几乎是平的，感觉比较舒适。 【动力】博越百万款1.8TD，这款车搭载1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。在实际体验中，在运动模式下，油门比较敏感，动力的相应也很直接，超车加速同样干脆利落。而在经济模式下，能感觉油门有点迟钝，深踩下去不会有随之而来的加速感和发动机的轰鸣。这台7速双离合变速箱的表现很双离合，换挡的速度很快，低速低档偶尔会有轻微的顿挫。总体动力的表现还是挺不错的。 缺点： 1、博越百万款的悬挂偏硬，在过减速带及坑洼路段颠簸感比较明显，特别是后排的体验感较为不好。 2、博越百万款的噪音有点大，特别在跑高速时，速度上来后，感觉胎噪和风噪的声音很大很明显。 3、博越百万款的油耗偏高，市区的实际用油在11个点左右，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 博越百万款，虽然在外观上并未出现大变化，但是内饰中升级的10.25英寸屏幕、GKUI 19吉客智能生态系统、全新方向盘等，都让这款车有了不错的竞争力。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.86分“良好”

吉利博越，曾经在推出时也引起了极大的轰动，其极具自主设计的外观内饰在当时也得到了很多人(包括我)的赞誉，在当时的SUV市场爆发的时代自然也取得了不错的销量，而在上市多年之后，吉利也推出了改款车型，即博越pro，而老款博越并没有停产，而是降低身位来进行错位竞争，我也在最近试到了非pro版的博越，看看这台自降身价进行竞争的车型表现如何。 试驾车是1.8t+7dct版本，首先开起来绝对动力表现一般，虽然够用，但考虑到1.8t的排量和这辆车的尺寸来说并没有很充沛的感觉，变速箱换挡整体比较慢，虽然平顺性做的还可以，但是整体换挡速度比较慢，在低档位升档时会有动力中断的感觉，而且动力响应也比较慢，踩下油门踏板之后会需要一定的反应时间才会降档，同时换挡本身的速度也比较慢，此外这台车我开的时候从仪表盘上观察会有一点轻微的动力粘滞现象（即松油后速度还会有所提升）不过体感不明显，不知道是仪表显示问题还是实际如此，总的来说，如果慢慢悠悠的开这套动力总成的表现还可以接受，如果想开快可能会觉得比较脱节。 底盘层面，考虑到级别，这台车对于小颠簸的过滤是比较到位的，车轮碾过大的坑洼时过滤的也可以，有一定的厚重感，整体也比较软，比较符合定位，不过过减速带时会有一些颤动感。隔音表现考虑到级别可以给好评，风噪路噪的抑制还不错，发动机在大的动力请求下噪音会比较的明显。转向手感整体是偏轻，随速随角度的增益也不是很明显，可能高速会有一点飘的感觉。 静态上，外观内饰设计以现在的眼光来看也还是不错的，有自己独创的风格，这点给好评，整体设计感不错，空调调整这种常用功能也留出了单独的实体按键方便操作。人机工程学方面前排对于我来说是比较好的，能调到我合适的坐姿，后排空间表现一般，不过考虑到车身尺寸也够用了，座椅靠背角度偏直而且不可调，不过同级别其他车型大多数也差不多。不过这台车的后排中间位置的安全带是少见的从顶上下来的，中间乘客可能会比较不习惯。中间地台几乎是纯平的这点不错。配置上，自动挡的博越也只有三个配置，我认为中配和高配的配置考虑到差价是比较划算的，也足够满足正常使用了。 总的来说，考虑到终端落地十万左右的价格，这台博越的表现还是有一定竞争力的，不过这台车以现在的眼光来看变速箱表现还是差点意思的，而更高的博越pro与其差价也不算很高，不知道会不会有所改善，大家可以看一下他的表现，如果有机会我也会去试试那台车看看会不会比起这台车有所改观。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智联PRO

4.56分“优秀”

动力提速够用，我经常开车用的经济模式，都不需要运动模式因为我买的是种配车，操控型对于我来说很满意的，底盘也不硬，高速行驶稳定型很好。目前我的油耗是8个油到85，我经常在市区郊区来回跑所以油还是挺满意的不会很高，高速跑了几回也就7.5个油左右。 车内座椅很舒适，空调开启都是双温区的，平时孩子做副驾时温度会调的高一些，后排地板也很平整做在中间也很舒服。外观比之前的老款的博越很有层次感，看着特别好看的，大气运动感十足。喜欢内饰的中控大屏，反应快，语音声控特别灵敏，设计富有层次感

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智尊型

4.93分“优秀”

【最满意】 这款车最满意就是车载微信功能，在手机不离身的时代，基本天天微信不断，但是有了车载微信功能，可以随时进行回复，提高了驾驶安全性。蓝牙钥匙也非常方便，手机直接开车锁车，再也不用担心丢钥匙了。 【空间表现】 博越X的空间真的足够大，后排地台没有突起，所以轻松三个人乘坐都不会感觉局促。后备箱开口大深度也足够，自驾游钓鱼都很方便的

点评车型: 2020款博越 1.5TD DCT智能四驱版PRO

3.93分“良好”

相比博越，博越PRO的大灯不再和中网直接相连，不过面积更小的灯组却让博越PRO看起来更为精致，同时位置更为上抬的下包围出风口也让博越PRO的前脸看起来“下巴更尖”。不过在整体的车身轮廓上，我们并没有能看到更多新颖的地方，不够凌厉的车身侧面线条也让博越PRO看起来同样有些“臃肿”。 不过在内饰方面，我们还是要对博越PRO给予肯定的，吉利这些年已经逐渐形成了自己的家族化内饰设计风格，层次感分明的中控台在用料方面也不含糊，钢琴烤漆亮面饰板、木纹饰板以及皮质包裹的搭配让车内的氛围感提升了不少。全液晶仪表盘和中控大屏的显示效果也足够出色，储物格当中的防滑垫等细节也能让消费者感受到设计师的用心。 在空间方面，博越PRO的轴距达到了2670mm，在这几年的“轴距大战”中，这样的数据很明显已经没有优势了，我172cm的身高在博越PRO的后排可以拥有1拳半的腿部空间，考虑到在SUV车型上乘客的坐姿更直，这样的空间表现还是可以接受的，只不过相比长安CS75 PLUS等竞品车型，博越PRO的空间显然就没有什么优势了。不过好在博越PRO的后排地板几乎是纯平的，后排中央座位的乘坐舒适性也不错，在空间使用性上，博越PRO的整体表现不错。 博越PRO的方向盘足够灵活，开起来不会让人有“开大车”的感觉，不过在底盘调校方面，博越PRO的功力还是稍微欠缺一点，在面对路面连续减速带的时候，会让我有一种减震来不及反应的感觉，悬挂对路面细小震动的过滤并不是很好。 动力方面，博越PRO拥有1.5T和1.8T两套动力可以选择，其中1.5T车型的入门车型搭载的是6速手自一体变速箱，而其他车型搭载的都是7挡湿式双离合变速箱，尽管从形式上来看，湿式双离合要比干式双离合更让消费者觉得可靠一点，但是这台7速双离合变速箱并没有发挥双离合变速箱原本换挡快的优点，相反在换挡的时候它还有点更不上节奏的感觉。不过好在整车的平顺性调校得还不错，从这一点看，博越PRO就是一个纯家用车的调校。 1.5T车型最大也拥有177马力255牛米的动力输出，对于日常家用来说并没有问题，只不过如果是在高速行驶的时候，我再深踩油门会感觉到车辆的动力储备有些匮乏，不缺预算的话，当然1.8T依旧还是首选。