博越车机操作流畅值得买吗_博越配置怎么样

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.86分“优秀”

喜提吉利博越2020款1.8t智慧 pro 坐标：内蒙古呼伦贝尔市 购车地：吉林省长春市 购车时间：2021.7 购车方式：全款 裸车价：11.08万元（含增够） 保险：0.38万元 购置税：0.98万元 落地价：12.44万元 情况介绍: 因为家里的车用途很多,原本一辆车已经不能满足现在的用车需求了,所以我在今年5月份有了购车打算。下面我把购车整体流程及体验和大家分享下,希望能够帮到想要购车的朋友们选车之路: 我之所以选择国产车,其一我有很强的家国情怀,我为我是中国人而感到无比自豪；其二现在的国产汽车制造技术已经非常成熟了,请大家放心选购! 选车对比: 我在懂车帝上看过了许多国产品牌包括哈弗、长安、吉利等等的详细技术参数,各种拆车视频与体验视频也都看的很仔细,各种攻略做的很足做到了心中有数。最后通过多向对比及用车需求义无反顾的选择了吉利品牌! 试乘试驾: 2021年5月2日我们一家三口来到了当地四 S 店进行多品牌预选车试乘试驾,试乘试驾后爱人、孩子的感受是吉利博越智慧版乘坐感受相比其他品牌要好些,整体内饰很满意用料足该软包的全部做了软包,我个人比较喜欢中央扶手,抓着它上下车很方便,行车中手也不至于没地方放了。中控科技感十足,全景天窗比想象中的要大,孩子对车机非常感兴趣自娱自乐了好久,车内空间足够家用我1.8m身高体重160斤做到前后排都有足够空间。外观方面爱人说很大气、给人感觉很有力量感,设计的中规中矩、不张扬,适合我们不惑的年龄段开。 我的感受主要是驾驶体验为主乘坐感受为辅。下面分享下驾驶体验: 1、起步不急不缓,没有一窜一窜的感觉。 2、换挡平顺丝滑,没有任何顿挫。 3、加速推背感很好,中后段加速明显,加速平稳线性。 4、制动力好,减速感非常明显。 5、操控精准转向轻巧、没有过多虚位。 6、内饰做工精细，用料很足，地板和隔音棉是原生棉。 7、空间布局合理，家用足够。 8、中控系统操控流畅不卡顿。 9、全车LED灯，走夜路清晰，光通量十足。 10、外观大气，整车力量感十足。 11、乘坐感受舒适，过坑洼地带平顺没有多余感。 价格拉锯战: 我们本地优惠非常少当时给的价格是12.08万元可能是边境小城的原因吧价格一直非常坚挺。我在懂车帝上进行了多地对比价格并电话进行了咨询,哈尔滨给11.68万元、齐齐哈尔给11.48万元、大庆给11.48万元、长春给11.08万元,因为本地真的优惠太少所以果断全家外地(长春)购车+自驾亲子游。我家距离长春1500公里心按照本地价格来算12.08—11.08=价格便宜1万元再减去来回花销费用共计0.5万元,就这样还比本地便宜0.5万元,有这些钱我可以买套好点的雪地轮胎了闲话不多说下面给大家介绍下这一路自驾亲子游的用车体验吧。 一路上最直观的感受就是舒适,毕竟这款车本着舒适的想法进行打造的。全称京哈、绥满高速,动力上没的说,超车快速没有加油不提速的感觉。上高速后开启自适应巡航定速在120公里(京哈高速)从而解放了双脚,自适应巡航在高速上跟车自动降速,能够确保安全行车距离,个人感觉超爽自,要是没有这个功能我自己踩油门跑1500公里回家估计会把我累死。再有就是主动刹车,在长春市区时主动刹车启动了两次,索性有惊无险。再说说驾驶室内的感受吧,高速120公里车内会有风噪,但声音不大开启音乐就会解决。在京哈高速上开启天窗遮阳帘爱人孩子看着蓝天白云别提多惬意了!行车中车机语音系统很好用反应很快,可不间断下达多个指令。途径多个服务区停车休息时都会得到别人的关注与咨询。油耗方面整体来说不错了高速百公里油耗7.3,对于这么重的车就算不错了不错了高速百公里油耗7.3,对于这么重的车来说算可以的了,大家可以比较下1.5t的国产车油耗,比这款车低不了多少。 总得来说,这款车真实感受如果叫我来打分的话百分制我会给99分,丢失分是因为四 S 店丢失的一分,我都提醒销售人员了是否还有手续没办理完毕,她告知我没有了可以放心回家了,没想到刚上高速跑了100多公里得到通知还没进行人脸识别,说我不回去回到家不能落户,无语啊,外地购车只能妥协了之最后过路费油钱都给报销了。 最后再说下近段时间用车体验吧,2021年7月18日长春提车到今天已经有段时间了,我真没发现有博越车主说的全车各种异响等各类小毛病,个人感觉就算是有也是需要时间的。 好了,各位朋友们这些就是我最真实最客观的用车体验!我选吉利不后悔！ 以上内容是本人最真实的用车体验，我不是水军，不喜勿喷！ 祝大家：买车选吉利、生活大吉大利! 感谢小闹一把推荐！

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

3.71分“良好”

作为我国自主品牌的代表之一，吉利汽车的发展都是大家有目共睹的。我作为一名有着十年汽修经验的技师，再加上曾经在吉利4S店两年的工作经验，对于吉利的所有车型都是非常了解的。今天的客户驾驶的是吉利博越，遇到的问题是车顶潮湿，有水渍。根据我的经验，这应该是天窗排水管堵塞，雨水渗入车内。经过检测，果不其然在天窗排水管，车门排水孔等地方都发现了堵塞现象，这很有可能是车主洗车时不注意清理，日积月累导致堵塞严重。经过对各处排水管进行疏通后，再次测试，水流流动通常，不会再渗入内部。今天共收取客户50元。 这台车搭载了1.8T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力184匹，最大扭矩300牛米。这台车在市区行驶时有着强劲的低扭，超车提速不在话下。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教偏舒适，在驾驶时有着稳定的质感，同时在经过减速带时也相对从容，乘坐舒适度很不错。 内饰设计十分稳重，机械式仪表盘很直观，车机系统运行流畅，同时中控面板采用的烤漆材质，大幅度提升了整体档次感。 这台车的保养周期为7500公里，更换机油机滤的成本在350元左右。我建议车主在50000公里时更换一次火花塞，制动液以及空气，空调滤芯，价格也可以控制在900元以内。 总体来说，这台车的动力表现，驾驶质感都属于同级别车型中的中上游，个人感觉性价比比一般的合资车型要高出不少。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

优势： 1、黑色吉利车标搭配盾形进气格栅很有质感，三段式设计的下包围增加了运动气息，两侧使用镀铬条营造出的獠牙造型颇为犀利。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，高腰线设计有效增加了肌肉感。尾灯组层次感出色，下包围双边共两出排气口对运动气息也有着很好的点缀。 2、西湖断桥风格的中控台设计语言比较简洁，软质搪塑材料应用比较多，搭配缝线工艺营造出了比较出色的质感，对得起售价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意。电子挡把以及三幅式多功能方向盘质感比较强，握持感也比较舒服。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现，中央地台隆起幅度不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客也不会觉得局促。头部空间也非常充裕，超过1.8米的大个子乘坐起来也不会觉得压抑。 后备箱内部空间规整，装载能力比较强，放入四个登机箱非常轻松，还有额外的空间放置零散物品。 4、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架是这个价位的正常水准，底盘厚重感十足，调教偏向于舒适，对于绝大多数小颠簸化解得都很彻底，遇到较大颠簸时也能控制好车身姿态，不会影响到车内乘客的舒适性。 5、搭载的1.8T发动机有着184马力的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。市区内驾驶时给人的感觉比较轻松，超车无需提前量，后段的动力储备也非常丰富，再加速能力比较强，时速超过100km/h之后超车依然轻松。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡不算激进，平顺性表现比较好。 6、隔音比较出色，对于风噪和胎噪控制的都比较到位，高速巡航时发动机噪音也不大。 缺点： 1、起步阶段可能是为了保证平顺性，动力给人一种比较迟滞的感觉，踩下油门之后车身响应不够及时。 2、中控屏在功能方面不够丰富，而且官方宣称的OTA其实很少提供，被不少车主诟病，搭载的高德地图依然是比较老的版本，官方至今没有提供升级。 3、百公里实际油耗达到了10升左右，燃油经济性表现并不好。

点评车型: 2023款博越 博越COOL 1.5T 智尊型

4.9分“优秀”

总体来说感觉还是不错的，各项我也很满意，虽然才开十天不到，但是就目前来说还是很nice的，车机响应也很快，油门加速啥的也都可以，油耗目前为止维持在7.5，在心里接受范围，提车那天直接高速回家，最近都是跑的县里，所以总体来说我还是很满意的

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智尚型

4.2分“优秀”

用车时间快一个月了，新手第一辆车，总体是满意的。优点是空间大，外观个人很喜欢，内饰好看，配置高。缺点是胎噪大（开车喜欢听音乐的应该影响不大），A柱盲区很大，在人多的地方开，对于新手还是有一定压力的。好在有360帮忙，时间久了熟悉了爱车估计能好点。至于油耗个人觉得是在能承受的范围（市区9--10，高速6.5--7），毕竟这么大这么重的车子。车机方面，目前没有遇到什么问题，用起来蛮流畅的。车机功能那就太多了，很多东西还没摸清楚门道，对于喜欢玩车的朋友那真是能获得超大的满足感。说了这么些总体来说博越X我是满意的，希望以后的用车方面能够让我省心。希望吉利车企继续加油，努力造出更多符合国人的好车。绝对真实车主，以后在用车过程中有什么好的坏的再来跟车友分享。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT两驱智联型4G互联版

3.89分“良好”

车子还不错，但燃油经济性真心一般，冬季市区12个油左右，夏季要好一些；外观比较经典，简洁大气，七速双离合变速器表现不错，没感觉出明显的顿挫感，除了后备箱空间有点小，座舱空间还可以，毕竟轴距摆在那，想当年博越刚上市的时候也是心中的白月光呢，油价越来越高，再换车得考虑的上插混了。 发动机有时在刚启动和怠速时有类似拖拉机打皮带的声音，去4s店没确定是什么毛病。主驾的座椅💺上的安全带插槽松动🈶吱吱的声音；后排左侧座椅放倒的固定铁质卡扣有时会有哒哒的晃荡声音，缠了一圈电工胶布，完美解决。冬季走非铺装路面时，车子内饰偶尔会有异响，仪表台和后排不确定具体位置。 与pro版相比，天窗面积稍小，后备箱没有pro版规整，车机从来没有更新过，四儿子店坚称厂家从未推送过更新包，有些设置在软件层面被屏蔽了，只有一款内置的听歌软件，一个高德地图，其他都是摆设，没有任何扩展性可言，但车机流畅度不错，开机速度还可以，几乎没怎么死机过，音响效果一般吧，六个还是八个喇叭来着，没有低音炮。 大灯亮度一般，高度可调，有前后雾灯，自动大灯反应灵敏很不错。 副驾座椅💺高度不可调节，坐姿很高，主驾电动调节，调到最低后感觉座椅还是高（pro版也是坐姿偏高），本人身高183cm，坐后排不顶腿，后排空间尚可。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智尊型

3.86分“良好”

如果我挑一个最喜欢的点，一定是它前脸的设计，改变了吉利一贯的风格，这次采用了“能量风暴”这一理念，让前脸更有设计感且更具有运动风，这样的灵感也来源于中国古代铠甲上的风格，让前脸更有攻击性。 而且橙色的点缀，让博越X下半部分的黑化处理更为动感，同时五幅式轮毂也采用了熏黑的处理，保证了它的运动感，从侧面来看2670mm的轴距配合上黑色的加持，倒是有种高级感。 不过Z时代的年轻人可不光只是要个外观那么简单，就以我而言，我更希望的是无论在什么位置都能给到我想要的感觉，坐到这辆博越X的车内，似乎看见了博越PRO的影子，我更喜欢白蓝风格的内饰，或许这种配色比起看惯了的黑色内饰更有高级感。12.3英寸的中控大屏幕，这次搭载的是银河OS 系统，在我使用过程中几乎没有卡顿，同时人工智能方面做的也不错，反馈速度很快，语音识别准确。 乘坐空间方面，第二排的空间大概还有一拳两指左右的空间，腿部空间表现还可以，座椅的舒适度也还可以，但是座椅的腿部支撑有些欠缺，长途乘坐并不是那么舒适。 前麦弗逊后多连杆的独立悬架在开起来的时候，滤振效果不过，车内的振动反馈基本只会在臀部以下的位置，既能感受到运动的驾驶，也保证了良好的舒适度。 在初段加速的时候你会感觉它很有力，油门一点就有窜劲，1.8T的发动机最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，在低扭状态下表现不错，2500转之后油门力度可能就要稍稍加大一些。 总的来说，这辆车无论是家用代步还是一个人驾驶时追求的乐趣，其实它都给到你了，年轻人的运动SUV它的确是个不错的选择。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.07分“优秀”

吉利博越是一款很有代表性的国产SUV，有着很好的销量，通过深入了解和试驾，我认为它的整体实力很强。 优点： 1、外观耐看 在我眼中，博越和哈弗H6还有长安CS75 PLUS相比，造型设计算不上特别出彩，可是它属于越看越有感觉的那种类型，能够符合大众消费者的审美。 2、空间宽敞 得益于不错的车长和轴距，博越的空间表现很让我满意，坐进后排腿部与前排有着一定距离，并且横向宽度在同级别中小有优势，后排坐满3个成年人也不会感到拥挤，另外头顶的全景天窗面积很大，车内的通透性很棒，要是把后排座椅放倒后，实用性很强，可以搬家拉东西，还可以自驾游当床睡。 3、用料足、配置齐全 内饰简洁上档次，车厢内使用了大量搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，做工也很精细，前后驻车雷达和360度全景影像都有配备，即使是新手开着也会很轻松，12.3英寸触控液晶屏内置智能车机系统，操作起来流畅不卡顿。 4、驾驶感受不错 博越搭载的1.8T发动机技术成熟稳定，184马力可以满足大部分人对动力的需求，动力输出平顺，如果想要超车，一脚油门下去，有着一定爆发力，匹配的7速双离合变速箱没有明显顿挫感，对驾驶者意图理解的很到位，另外博越要比一般SUV的坐姿更高一点，视线很好，底盘很扎实，没有松散的感觉。 缺点： 博越的后备箱面积要比同级别对手偏小，开口也不是很大，开到90以上的车速，风噪和胎噪偏大。 整体来说，虽然博越存在着一些不足，但都在可接受的范围之内，作为家用值得购买。

点评车型: 2020款博越 1.5TD DCT智能四驱版PRO

4.14分“优秀”

吉利博越PRO的外观不算很惊艳但是非常的耐看，内饰造型也相对中庸，但是GKUI吉客智能系统非常的好用，系统反应灵敏语音识别度也比较高，1.5T的动力表现可以满足日常的驾驶，但在中后段的由于排量的原因还是会稍显疲软。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

3.71分“良好”

吉利博越Pro的定位是一台紧凑型SUV，此前城市国内SUV销量榜单前三名中的常客，但最近销量下滑的比较严重，已经跌出十名开外，但依然算得上是一款销量比较出色的自主品牌SUV。 【外形】博越Pro的前脸吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度，搭配三段式设计的下包围带来了一定的视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感，尾灯组采用熏黑处理，被镀铬条连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分双边共两出排气口也增加了运动感。不过我个人感觉博越Pro的前脸稍微有点比例失调，进气格栅尺寸太小，下包围有点喧宾夺主的感觉。 【内饰】内饰方面大面积使用了软质材料，中控台被搪塑材质覆盖，门板以及扶手箱都包裹有皮革材质，质感表现出色。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏显示效果非常细腻，操作流畅度也让人满意，支持地图投屏、在线导航。语言控制等功能，实用性非常好。三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感都比较舒适，多功能按键阻尼适中，操作回馈感比较强。 【空间】博越Pro虽然在紧凑型SUV中尺寸不算大，但后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常优秀的水准，而且后排座椅支持靠背角度调节，能够很方便的找到合适的坐姿。 中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。后背靠支持电动开启，内部空间规整，纵深也比较好，实测放入四个登机箱还有额外的空间可以放置背包等零散物品。后备箱开口也不高，装载行李比较方便。 【配置】配置方面比较厚道，提供有丰富的辅助驾驶功能，并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效增加行车安全性，减少交通事故发生的概率。车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用，而且带低速跟停功能，市区内也有一定的实用性。 【动力】博越Pro搭载的是最大功率184马力的1.8T发动机，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。 变速箱平顺性表现比较好，低速走走停停顿挫感并不明显，升挡也比较积极，不过巡航中再加速时降低并不算积极，导致动力有一种迟滞的感觉，变速箱降档似乎需要一点思考时间。 不过日常驾驶时发动机的低扭表现出色，起步轻快，深踩油门有爆发力，有一定的推背感。中后段动力储备丰富，高速上缓踩油门超车也不会觉得肉，再加速能力比较出色。 不过油耗方面表现确实高了点，百公里综合来看在10升左右，在自主品牌同级别SUV中也属于比较高的水准人，燃油经济性表现并不算好。而且博越仪表盘显示的油耗有点“快乐表”的意思，比实际值要低不少。 【舒适性】隔音表现比较好，对于风噪和胎噪抑制的都比较出色，巡航时发动机噪音也不大，同级别来看是比较出色的水准。 前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合在同级别来看是比较常见的，悬架调校偏向于舒适，对于大小颠簸过滤都比较好，遇上减速带这种较大幅度的颠簸也能化解掉大部分冲击力，车内乘客虽然会有感知，但并不会有明显的冲击力。 【总结】博越Pro是一款配置厚道、内饰豪华感强、空间也够用，乘坐舒适性也尚可的车型，缺点是前脸比例有点不太协调，油耗也偏高，如果能接受用车成本偏高的问题的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

优点： 【外观】博越百万款的外观，采用黑色鱼鳞式的中网，悬挂酷黑车标，配合引擎盖上隆起的线条整体看来更加霸气、运动。车身侧面采用流线型的设计，配合动感的腰线及悬浮车顶，彰显了独特的运动气息。尾部较为饱满，分体式尾灯使用了熏黑渲染，点亮后满吸睛的。 【内饰】博越百万款的内饰，整体采用皮质包裹，加上富有层次感的缝线，配合灰黑配色的仪表台，显得非常有质感。平底设计三幅式多功能方向盘，10.25英寸悬浮触控屏，全新的电子档把，彰显了科技未来感。搭载GKUI19吉客智能生态系统，操作很流畅。语音控制及识别灵敏度还是挺不错的。 【空间】博越百万款的空间体验，我175cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，再坐到后排，腿部空间有2拳多的距离，头部空间也有1拳的距离，空间表现不错，后排的地板几乎是平的，感觉比较舒适。 【动力】博越百万款1.8TD，这款车搭载1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。在实际体验中，在运动模式下，油门比较敏感，动力的相应也很直接，超车加速同样干脆利落。而在经济模式下，能感觉油门有点迟钝，深踩下去不会有随之而来的加速感和发动机的轰鸣。这台7速双离合变速箱的表现很双离合，换挡的速度很快，低速低档偶尔会有轻微的顿挫。总体动力的表现还是挺不错的。 缺点： 1、博越百万款的悬挂偏硬，在过减速带及坑洼路段颠簸感比较明显，特别是后排的体验感较为不好。 2、博越百万款的噪音有点大，特别在跑高速时，速度上来后，感觉胎噪和风噪的声音很大很明显。 3、博越百万款的油耗偏高，市区的实际用油在11个点左右，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 博越百万款，虽然在外观上并未出现大变化，但是内饰中升级的10.25英寸屏幕、GKUI 19吉客智能生态系统、全新方向盘等，都让这款车有了不错的竞争力。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

4.61分“优秀”

我的车是博越百万款舒适，这个车我也开了半年多了，整体来说还是不错的，油耗也没有网上说的那么离谱，我开车基本都是燥着开，红绿灯永远是第一个出去，平均油耗做多也才9个，最少的时候开过7个多，这车动力很不错，1.8T+7DCT的组合体验还是很不错的，外观也好看，我买的颜色是钛晶灰很大气，日常家用足够了，一共跑了一万七千公里了，也没发现啥小毛病，唯一的缺点就是配置有点低，就两个主气囊，然后音响只能听个响，别的倒没什么，但是对于我一个用苹果得人来说，没有carplay很不友好，车机也挺流畅地，小保养一次大概在四五百块钱，不便宜，但也能接受，毕竟这个价位也没有太好的选择，博越我觉得就挺好毕竟同价位也就博越是1.8T。整体来说，非常不错。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智领型

3.86分“良好”

虽然更像是一次改款，但博越X的变化幅度如果被评价为“新瓶装旧酒”似乎也有些有失公允。虽然车身侧面和尾部的设计线条都明显能看出博越PRO的影子，但前脸的变化非常明显，就跟此前推出的新缤越一样，都在大幅度地往年轻化、个性化靠拢。整个中网的尺寸变得更大，侵略性更强，整个气场也是完全不一样了。车内的布局变化不大，只是在一些细节上进行了优化。虽然车型价格不高，但用料与做工还是保持着一贯以来的高水准，在同价位的竞品当中称得上是数一数二。车里最明显的变化应该算是车机改用了银河OS，由于CPU GPU等算力的提升，整个车机菜单滑动很流畅，基本感受不出卡顿，APP载入也很快。语音识别的速度和准确率也令人满意，连续的对话、中途打断等也没有出现什么问题。不过，车机不支持Carplay还是让人遗憾。 至于动力总成还有那套1.8TD发动机搭配7速湿式双离合变速箱，135Kw/300Nm的输出。吉利对于这套动力总成的调校标定可以说是驾轻就熟了，要我来评价它就是：没有存在感。这我觉得应该算是一个褒义的评价，毕竟对于一台更偏家用的SUV来说，你并不需要它带给你多少激情。动力输出曲线很线性，油门初段也不会调得很灵敏，不会一点就窜，但超过1500转之后的扭矩输出还是很充沛的。变速箱的换挡顿挫很轻微，不过换挡速度并不算快，为了平顺性牺牲了一些换挡速度。 底盘调校偏硬朗，支撑性比较强，快速变线、过弯的时候悬挂都能撑得住，不会有多余的晃动，不过相对应的，对于路面的过滤效果要差一些，尤其是快速驶过减速带的时候，后悬挂的弹跳会比较明显。另外，NVH整体表现还算理想，不过四个轮拱位、尤其是后轮拱位置的隔音效果有待提升，在110-120km/h左右高速行驶过程中，后轮拱位置的胎噪会有一点共鸣的现象，对车内的静谧性有影响。

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

4.64分“优秀”

空间确实大，我身高1.85，毫无紧迫感，1.8t的动力随叫随到，开空调的情况下，也没有感觉到动力不足的情况，配置上来说，该有的都有，没有那么多花里胡哨的不实用配置。车机流畅性不错，日常没出现卡顿的情况。

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运舒适版

3.64分“良好”

【最满意】 还是比较喜欢车子的外形，一直都是比较喜欢大车的因为觉得大车比较霸气比较符合我的性格，而且这车子的设计也是比较不错的，比较有辨识度。现在车子就我自己在用，空间还是比较足够的，即使有时候和家人朋友一起外出游玩也是比较足够的了。 【驾驶感受】 开起来还是比较ok的，因为我是一个不追求刺激、不开快车的人，所以动力对于我来讲是比较足够的了。提速、超车都是比较轻松的。操控也是比较顺滑的，转向比较精准，基本没什么虚位的。