作为我国自主品牌的代表之一，吉利汽车的发展都是大家有目共睹的。我作为一名有着十年汽修经验的技师，再加上曾经在吉利4S店两年的工作经验，对于吉利的所有车型都是非常了解的。今天的客户驾驶的是吉利博越，遇到的问题是车顶潮湿，有水渍。根据我的经验，这应该是天窗排水管堵塞，雨水渗入车内。经过检测，果不其然在天窗排水管，车门排水孔等地方都发现了堵塞现象，这很有可能是车主洗车时不注意清理，日积月累导致堵塞严重。经过对各处排水管进行疏通后，再次测试，水流流动通常，不会再渗入内部。今天共收取客户50元。
这台车搭载了1.8T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力184匹，最大扭矩300牛米。这台车在市区行驶时有着强劲的低扭，超车提速不在话下。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教偏舒适，在驾驶时有着稳定的质感，同时在经过减速带时也相对从容，乘坐舒适度很不错。
内饰设计十分稳重，机械式仪表盘很直观，车机系统运行流畅，同时中控面板采用的烤漆材质，大幅度提升了整体档次感。
这台车的保养周期为7500公里，更换机油机滤的成本在350元左右。我建议车主在50000公里时更换一次火花塞，制动液以及空气，空调滤芯，价格也可以控制在900元以内。
总体来说，这台车的动力表现，驾驶质感都属于同级别车型中的中上游，个人感觉性价比比一般的合资车型要高出不少。
帅气男银东哥：博越车外观大气、漂亮，作为博越老车主，各项性能都很给力，强力推荐
一直在奔跑1314：评价得很客观
用户3314812536692：后备箱是自动的还是手动的？
博越可以说是近几年很火的一款车，而之所以能火起来肯定不是全靠消费者的爱国情怀。综合来说，博越是一款性价比非常高的车。外观方面，博越并不突出，家族式的“水滴涟漪”进气格栅虽然不能说丑，但既不稳重也不灵动，尾灯造型也索然无味。不过从侧面看，腰线处理的非常到位，从前到后一条直线划过来，有种勇往直前的气势。
国产车最大的优势就是性价比高，进入车内，你会亲自体验到什么叫“性价比”。看得见摸得着的地方统统采用了皮质包裹，细节处理到位，按钮阻尼非常到位，没有松松垮垮的感觉，车顶上的全景天窗也是非常大气，打开后通透感特别好。音响上的Bose标志暗示着不俗的声音表现，实际使用中也的确如此，高音甜中音准低音沉，总之就是通透！看不见的地方，车内PM2.5过滤装置、温度分区控制、全速自适应巡航、车道保持系统、疲劳驾驶提醒……统统给整上。当这些功能“乱花渐欲迷人眼”时，突然发现这辆车还不到15万，会产生一种奇妙的幸福感。
国产车最大的问题在于三大件，但随着技术的发展和积累，这句话也渐渐的不适用了。博越的1.8T发动机已经较为成熟，虽说油耗偏高，但动力真的不弱，一脚油门下去能迸发出184匹马力，对于驱动这台自重不足1.7吨的SUV来说完全够用。与之匹配的7速湿式双离合也非常“聪明”，升档降档非常灵活。当然，低速顿挫这类的“双离合通病”也存在，并不是吉利的双离合技术不行，而是双离合的结构缺点。此外，在停车时R档挂入P档会“咯噔”一声，也是双离合的结构缺点，虽然不影响行驶，但非常影响心情。博越的底盘很扎实，没有松松垮垮的感觉，舒适性，隔音效果也都很不错。可以说，博越是性价比最高的SUV之一。
整体印象：博越X给我的感觉就是一台外观更激进了的博越车型，同时它也是博越系列里的新款车型。当然，由于博越X本身舒适性就很强，加上它的价格又只在15万以内，前面博越车型又卖了很多，所以还是很受消费者所认可的。前段时间我拿朋友的博越X试驾了几天，总体也还算是颇有心得体验，下面就把试驾感受来分享给大家。
动力表现：2022款博越X全系搭载1.8T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩300牛·米，传动所匹配的则是7速湿式双离合器变速箱。
行驶质感：驾驶起来之后我发现，这套动力系统的表现与博越PRO非常接近，动力输出有着不错的响应速度，在舒适模式下，基本也可以做到动力随叫随到，毕竟是小惯量涡轮，而且涡轮迟滞的感觉不会很明显，只是动力输出的力道不会来得很强，是一种很适合城市驾驶且舒心惬意的感觉。当然，在舒适模式下深踩油门进行加速时，我认为变速箱的理解意图还可以做得更聪明些。加速过程我觉得不是很果断，个人不是很喜欢这种驾驶风格。底盘方面，博越X的底盘整体感很好，设定非常扎实，这一点主要表现在车辆在城市路况行驶时，车内基本不会有多余的晃动，驾驶者也能够感觉到车辆是在吸着地行驶的。其次是悬架的设定有韧劲儿，而并非单纯的用软来保证舒适性。所以，结合这两点我们就会发现，无论是驾驶还是乘坐，博越X给你的感觉都很舒服，而这无疑就是品质感的体现。
乘坐空间：说到空间就不得不提座椅，博越X的座椅依然是舒适的取向，前后排座椅的舒适度都不错，而且我所试驾的顶配车型还配备有老板键。我身高180cm，在前排能有一拳的头部空间，不过来到后排之后，头部空间表现就比较一般了，只有不到3指的距离，腿部空间还不错，超过了2拳的距离。
购买建议：2022款博越X全系共有四款车型可选，每个配置之间的价格差距都是1万元。相对来说，作为顶配车型的DCT智领型是入手最没有问题的一款，配置十分丰富，该有的基本上都有，前排还有座椅通风和加热以及12喇叭的BOSE音响，因此整体来看我觉得DCT智领型的性价比是最好的，推荐入手。
遗憾吗940：兄弟 落地多少 全款 还是分期
杰杰20835：老板键是什么意思
用户6894884497718：SUV，它是涡轮增压的吗？
优势：
1、黑色吉利车标搭配盾形进气格栅很有质感，三段式设计的下包围增加了运动气息，两侧使用镀铬条营造出的獠牙造型颇为犀利。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，高腰线设计有效增加了肌肉感。尾灯组层次感出色，下包围双边共两出排气口对运动气息也有着很好的点缀。
2、西湖断桥风格的中控台设计语言比较简洁，软质搪塑材料应用比较多，搭配缝线工艺营造出了比较出色的质感，对得起售价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意。电子挡把以及三幅式多功能方向盘质感比较强，握持感也比较舒服。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现，中央地台隆起幅度不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客也不会觉得局促。头部空间也非常充裕，超过1.8米的大个子乘坐起来也不会觉得压抑。
后备箱内部空间规整，装载能力比较强，放入四个登机箱非常轻松，还有额外的空间放置零散物品。
4、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架是这个价位的正常水准，底盘厚重感十足，调教偏向于舒适，对于绝大多数小颠簸化解得都很彻底，遇到较大颠簸时也能控制好车身姿态，不会影响到车内乘客的舒适性。
5、搭载的1.8T发动机有着184马力的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。市区内驾驶时给人的感觉比较轻松，超车无需提前量，后段的动力储备也非常丰富，再加速能力比较强，时速超过100km/h之后超车依然轻松。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡不算激进，平顺性表现比较好。
6、隔音比较出色，对于风噪和胎噪控制的都比较到位，高速巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、起步阶段可能是为了保证平顺性，动力给人一种比较迟滞的感觉，踩下油门之后车身响应不够及时。
2、中控屏在功能方面不够丰富，而且官方宣称的OTA其实很少提供，被不少车主诟病，搭载的高德地图依然是比较老的版本，官方至今没有提供升级。
3、百公里实际油耗达到了10升左右，燃油经济性表现并不好。
点评车型:
2022款博越 博越X 1.8TD DCT智领型
4分“优秀”第一眼看到博越X，在“能量风暴”设计语言的影响下，不了解的人，很难将其和吉利博越联想在一起。大尺寸的进气格栅和犀利的大灯组，整体提升了前脸的辨识度。同时，它的外观造型融合了古代铠甲，和现代机器战甲的元素，在不同的角度，都能展现出力量感。
细节上，两侧还配有，银色和橙色的利刃饰条，设计巧妙，合并之后就能呈现出“X”字形。不仅如此，前脸部分还有不少黑化套件，营造出足够的运动感。引擎盖也设计了刀锋凿线，强壮有力，充满进攻性。
新车侧面，腰线硬朗，底部的橙色箭羽饰条，相当吸引眼球，和多种车身颜色搭配，也不会有违和感。19寸的亮黑轮毂，和橙色卡钳，运动感十足。博越X车长4544mm，轴距2670mm，再加上1713mm的车身高度，除了提升侧面的观感以外，也和博越PRO一样，为消费者带来良好的车内空间。
新车的尾部结合了空气动力学，尾灯组的设计也具备一定的辨识度。虽然采用了隐藏式排气，但下扩散器的加入，让车尾多了几分灵动。
它的后备箱容量也不错，有纵深，有宽度，能满足日常所需，必要的时候，也可以放倒后排，足以放入不少大件。博越X也提供电动尾门，对于一台SUV来说，非常实用。
新车内饰延续了博越PRO的整体风格，它提供蓝翼座舱内饰和赤红座舱内饰，前者色彩清新时尚，后者稳重又不失激情，分别对应了年轻人的多种生活状态。车内用料也很扎实，有大面积的软质包覆，营造出一种豪华感。
12.3英寸的中控屏升级了吉利的银河OS系统，UI界面更直观，人车交互和流畅度都有一定的提升，语音交互也更加智能。硬件方面，它搭载了12nm工艺制程的8核CPU，配备6G运行内存，和64G存储内存，在同级车型上比较少见。
前排皮质座椅，触感舒适，透气性强，有利于缓解长时间乘坐，所带来的不适，还支持电动座椅调节和座椅记忆。后排座椅柔软度适中，长度足够，乘客也有不错的腿部空间，并配备有空调出风口和USB充电口。大尺寸的全景天窗，也让车内变得更加通透。
值得一提的是，博越X还提供，方向盘自定义功能键，用户可以根据自己的喜好来设置。
博越X还配备了L2+级的智能驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等，都是目前的主流配置，实用性较强。
动力方面，博越X搭载了与博越PRO相同的1.8T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，发动机在1750转的时候，开始输出最大扭矩，能持续到4000转。
配备的7速湿式双离合变速箱，换挡平顺，抵挡顿挫较为轻微，传动效率也是可圈可点。
这套成熟的动力总成，也很懂驾驶者的需求。在运动模式下，转向助力和油门踏板阻尼较轻，在加速过程中，右脚无需太过用力，便能感受到动力的线性输出，涡轮介于早，动力响应积极，时刻为提速超车而准备着。车辆的后段加速，也不会有明显的乏力。整个驾驶体验可以用轻松写意来形容。
博越X的1.8T发动机，动力储备优于同级1.5T车型，能满足更多的用车场景，有排量优势。官方百公里油耗7.7L，燃油经济性表现良好。这也成为了博越X的一大卖点。
底盘部分，它采用了前麦弗逊后多连杆，四轮独立悬架设计，整体调教在运动和舒适之间，稳定性、支撑性良好，滤震效果也不错。
恶魔丶猎手：为啥都不说落地价?
用户134107930563：100公里11个多
跟我回华北：油耗怎么样？
吉利汽车品牌作为近几年华系车的黑马横空出世，几款新出的车型都取得了相当不错的销量，尤其是博越，自上市的5年以来凭借着自身高性价比的特点一直有着很不错的成绩和口碑。今天，我们来重点看一下2022款的博越X。
【外观大气运动】博越X的外观采用“能量风暴”的设计，给人一种十分强势的视觉冲击力，很符合年轻人的胃口。前脸的进气格栅从内部开始向四周分散，造型类似“X”状且尺寸巨大，营造出十足的强悍气场。格栅上方镶嵌最新的黑化品牌logo，仔细一看，下方可见定速巡航的毫米雷达，富含科技气息。两侧的大灯组和格栅相连，有一种互为相融的既视感，内部采用LED光源，营造出不错的光感和夜间照明度。下方两侧的进气口尺寸不小，可以及时让发动机得到散热，保证发动机的功能，延长使用寿命，并且加入了X元素以及装饰橙色饰条和粗壮的银色饰条，使得车头的精致感提升不少。
车身侧面4544MM的车长、2670mm的轴距以及大致的造型都和现款车型相差无几，D柱依旧采用熏黑设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。主要针对细节部分做了一些调整，例如侧裙处的黑色防护板以及橙色装饰条的加入，给车侧带来不错的运动气息。19英寸的马牌UC6轮胎有着不错的抓地力和降噪性，并且做了熏黑设计，运动气息一览无余。个人最喜欢的是后排隐私玻璃的配备，增加了后排的私密性，省去了后期改装的费用。
车尾的上半部分采用钢琴漆的底色设计，搭配熏黑处理的尾灯组、贯穿两侧尾灯的饰条以及下方的银色防护板，使得车尾的精致感有所提升。遗憾的是，下方采用隐藏式排气布局，两侧的矩形排气仅仅只是装饰，稍稍降低了车尾的运动感。但是，无钥匙进入功能、无钥匙启动功能、电动调节后视镜以及后视镜加热等配置又让整车的科技感提升一个档次。
【内饰用色大胆年轻】博越X的整体内饰采用双色拼接的撞色处理，整体黑色的主色调上加入了白色的点缀，营造出十分清新靓丽的感觉。平底造型的三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，握感细腻，上下车也方便，不会出现打腿的情况。并且支持上下前后调节，满足不同人群的需求。7英寸液晶仪表盘两侧分别显示油量和水温，其他各类车辆驾驶信息一览无余的展现在中间，带来最直观简单的视觉感受。12.3英寸的内嵌式液晶触摸中控屏内置吉利银河OS系统，运算速度更快，响应更迅速。实时导航、多媒体、电话等功能可直接通过语音快速的实现。同时还支持第三方的APP加装以及手机互联，十分智能化和科技化。
中央扶手区的设计很有意思，采用大小不同的长方形，给人一种规则美的感受。电子换挡杠的设计带来了下方很不错的储物空间，同时还配备了手机无线充电功能，十分便捷实用。空调控制面板采用传统的按键式设计，方便行驶过程中的操作。大尺寸全景天窗给车内带来了不错的光线感，也便于车内的空气流通。当然，自主品牌的丰富配置也周到体现，胎压显示、疲劳驾驶提示、定速巡航、安全带未系提醒、倒车影像、上坡辅助等日常安全功能都有配备齐全。
【乘坐舒适柔软】博越X的座椅设计相对厚实柔软，带来很不错的乘坐感受，皮质打孔的工艺有所考究，外观造型也相对靓丽。贴心的是，后排座椅还拥有靠背调节功能，更注重后排乘坐的舒适。个人身高175cm，驾驶位调整到舒适位置之后，前排头部空间接近两拳，相当宽松。后排乘坐头部空间1拳多一点儿，腿部距离不到2拳，空间表现让人满意，后排地板中间凸起几乎可以忽略不计，不会影响中间位置的乘坐。后排的独立空调出风口和USB接口给后排乘客营造舒适乘坐空间的同时，也增加了手机充电的便捷性。
【驾乘感受】博越X动力搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率为135kW，峰值扭矩可达300N·m，参数表现良好，动力响应的速度也不错。实际驾驶起来可以说随叫随到，不过毕竟是小惯量涡轮，所以发动机输出的力道不会太大，推背感也不会特别明显，但是整体线性输出还是很平稳的，城市道路上行驶相当轻松惬意。传动系统匹配7当湿式双离合变速箱，升降档都很干脆利落，响应迅速，尤其是在运动驾驶模式下，完全不拖沓。
整体底盘的设计带给我很好的感受，调校比较扎实的情况下也兼顾柔和，车内几乎感受不到多余的晃动，前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架也很有韧性，而不是一味的柔软，带给车内舒适感受的同时也兼顾了车辆的平稳行驶。但美中不足的是，车内的隔音效果还有待提升，胎噪和发动机的轰鸣车内都有所感受，如果这方面再提升一下就完美了。
【总结】吉利博越X外观不仅保留经典造型，还加入了很多运动化的元素，年轻感十足；内饰富含科技感；动力表现也完全能满足日常使用。在同价位中，可以说是具有很高性价比的一款车型。
空间和均衡性无疑是人们选择博越的重要原因，作为吉利目前销量最高的SUV，它始终保持着相对经典的外观，中庸的风格能够符合大多数人的审美，内饰的风格也是如此，谈不上精致但做工优良，最关键是它的空间表现很给力，实际乘坐中，身高180cm的人无论是坐在前排还是后排，头部空间都能保持1拳以上的余量，在后排还能获得2拳的腿部空间，坐上3个人也丝毫不会拥挤，再加上宽大厚实的座椅和近乎纯平的地板，能获得比较不错的舒适感，长时间乘坐也不易疲劳，美中不足的是后排中央坐垫和靠背明显偏硬，舒适度略逊一筹。它的储物空间表现也不错，门板、车门扣手、换挡杆右侧和下方都设计了储物格，虽然尺寸都不大，但胜在量多，常用的手机、钱包、钥匙等物品都能很好地收纳，后备箱虽然深度一般，但是胜在规整，装下两个26寸的行李箱和一个20寸的行李箱后还有一些余量，只是后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面，在一定程度上限制了它的装载能力。
在实际驾驶中，1.5T发动机和1.8T发动机的动力响应都很轻快，油门踏板也很灵敏，无论是起步还是超车，都是随踩随有，高速超车没有压力，不过1.5T发动机在急加速时的表现不够有力，而且长时间驾驶时，这种灵敏型的油门与沉稳型的油门相比，更容易让右脚疲劳。好在它的底盘悬架调校不错，行驶时的整体感很强，过弯时不会有明显的侧倾，只是在面对颠簸路面时，减震的表现有些偏硬，车内人员感受到的震动比较明显，最令人不满的是隔音，时速超过80km/h后胎噪非常明显，未来只能通过更换更好的静音胎来缓解，但它本身的隔音水平决定了换轮胎也无法得到质的提升。车型选择方面，博越的车型非常多，价格跨度也很大，如果没有特别的需求，11.68万的“百万款1.8T两驱豪华型”就够用了，该车型配置和价格的均衡性不错。
等风来看云归：一个只研究外科，全系都有颗粒捕捉器的车企
这部2016款吉利博越1.8T自动智尊型，购于2016年8月份，是博越上市首年的车型，当时一车难求，我等了93天才成功提车，到目前行驶57000公里，平均油耗9.1L/100Km，由于是博越最老的一批车型，所以会有很多不如人意的地方，当然不可否认博越也有很多优点，下面我详细论述：
1、外观：博越上市时引起了不小的轰动，当时被冠以最美国产SUV的称号，以至于后来很多车企都争相模仿博越的外观。这点应该毋容置疑。家族式的水滴涟漪前格栅太有辨识度了，流畅的腰线，隐藏式C柱，悬浮式车顶，在2016年确实是一注清流！
2、内饰：做工精致，仪表台上方的面板也是软质的，相比某些只会用硬塑料的某众来说厚道不少，液晶仪表盘亮度可调节，10英寸中控触摸屏能显示的信息相当丰富，关键是多功能语音交互系统：一句“你好，博越”就可以告诉车机任何你想要做的事，实在是科幻。纳帕真皮座椅包裹性很好，坐进去感觉很舒服。
3、动力：这是值得吐槽的地方，虽说搭载的1.8T发动机是仿大众EA888，到弱鸡的变速箱让起步变得异常的慢，而且最早一批变速箱也是故障频出，伤了很多车主的心，后来博越更换了别家的变速箱才解决了以上问题，后来的车主享受到了这个福利，但好车主却只能干瞪眼。
4、空间：作为一款紧凑型SUV，博越的空间不是很宽敞，但是也不局促，储物空间虽然不多，但是中央扶手箱、手套箱、车门储物盒都足够用，扶手箱前面的空间有两个水杯架，关上水杯架的盖子还可以放手机之类的，够用了。乘坐空间：后排中央凸起只有1厘米左右，不像有的车动辄就十几厘米的凸起，太难受，后排座椅够长，坐进去不局促，头部空间也充裕！
5、购买建议：我这款两驱顶配当时裸车14.88万，由于是第一批车，所以没有优惠，厂家6000元补贴，到手价14.28万，博越的配置这个价格当时是很厚道的价格了，这个价格买合资车的只能买到丐版，但是博越的配置就能秒他们合资车了。总之，博越配置高，安全性好，外观内饰都可圈可点，很值了！
凭轩生水：兄弟我也是这个款，和你购买时间，里程都几乎一样，很有感情，开的很好，前几天刚卖，换的坦克300，博越是好车
爱新觉罗炫烨哥：同款智尊版的，14.88没有什么问题油耗8.5
曾经68310：电池太差
昨天，有位年轻的车友咨询吉利博越，想了解一下现在的大致情况。今天我就带来了2021款 百万款 1.8TD 手动两驱舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为8.98万元，懂车帝上经销商平均报价大约为8.53万元，大约优惠在0.45万元左右，我们以此为例，需购置税7947元，车船税480元，商业险4156元，交强险950元，全款落地大约需要98833元。
【外观】
外观方面，整体设计十分的时尚大气，进气格栅很宽大，黑色中网看起来比较高级，前大灯组设计的很饱满，并且保持一定角度的倾斜，机舱盖上的线条描述的很突出，显得十分具有力量感。车身侧面，看起来比较扎实，腰线描述的比较突出，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感。车尾部分样式还是较为饱满的，尾灯组设计的棱角分明，悬浮式的尾翼比较宽大，尾部的辨识灯带比较细长，双边单出的排气管凸显出强烈的运动感。
【内饰】
这款车的内饰比较精致放，中控台的整体用料很有诚意，线条感也不错并且细节处装饰了精致的饰条，看上去非常的漂亮。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上3.5英寸的液晶仪表以及8英寸的触控液晶平，看上去还是比较简约时尚的。
【配置】
这款车在配置方面表现的虽然算不上十分的丰富，但是一些基本配置都有，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、倒车影像、自动驻车以及上坡辅助等配置，毕竟10万以下的车能够拥有这些也算是不错了。
【空间】
空间方面表现的还真不错，在同级车中也是属于中上水平了，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是没问题的，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近一拳的距离。另外，后备厢的空间也很大，满足日常使用以及出行的需求那是一点问题没有。
【操控】
操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，只是方向盘的转向也十分的轻盈，挡位之间切换也比较顺畅，即使是女司机驾驶，也没有问题。另外，刹车和油门的反应也是比较积极的。至于其他方面的操作，只能说是一般水平吧。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.8T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为163Ps，峰值扭矩为250N·m。1.8T的动力作为日常家用还是非常不错的，几乎没有满足所有的日常使用了，而且这款车的起步以及加速也是很快的，想超车的话，只要给油就行，深踩油门推背感还是很明显的。
【舒适性】
这款车的舒适性真心不错，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后非常的舒服，并且座椅的包裹性很强，背部支撑也非常的符合人体工程学，即使是长时间坐车也不会太劳累。另外，这款车的隔音效果以及减震效果表现的也不错，试驾的时候，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。
优点：
【外观】博越PRO前脸采用“宇宙回想式”中网造型，立体感更强，配合吉利黑色车标，整体看起来更显年轻、动感。侧面来看，顺畅的线条还是比较有视觉冲击的。轮胎采用的19英寸铝合金轮圈，轮胎配备的是马牌UC6 SUV，颇为时尚精致。尾部的尾灯组，左右灯组贯穿细长镀铬饰条，再加上双边共两出的排气口镀铬设计，运动风格十足。
【内饰】博越PRO 的内饰，12.3寸全液晶仪表，会根据驾驶模式不同进行响应主题的切换，视觉效果还是比较出彩的。非对称式的12.3寸的中控屏大屏，层次感很强，采用了皮质、金属拉丝以及钢琴烤漆等材质装饰，不论是整体色调还是用料看起来都很高级。搭载了GKUI 19系统，不仅可以带来更强大的人机交互，可以和家里的智能家居远程互动，使博越PRO更显智能，座椅采用NAPPA真皮材质包裹，柔软的填充物，乘坐的体验很是舒适。
【动力】试驾的智领PRO版车型，搭载的是1.8TD涡轮增压直喷发动机，最大功率135kW，传动系统匹配7DCT变速箱。试驾的第一感觉比较沉稳，变速箱的调教比较平顺，加速时变速箱换挡顺畅，提速非常线性，动力随叫随到。深踩油门，满满的推背感，后期的加速也不弱，高速超车没有任何压力，动力总体来说还是比较强劲的。
【空间】博越PRO的空间体验，本人身高175cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳距离。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间为一拳两指左右，腿部空间两拳多，座椅的配置很舒适，地板比较平坦，空间感十足。
缺点：
【减震偏硬】博越PRO的减震偏硬，过减速带或者大的坑洼地段，车内抖动较大，在后排感觉更加明显，舒适感不佳。
【胎噪声音大】博越PRO在高速上行驶，速度快的话，风噪与胎噪声音都很明显，体验感不是很好。
【油耗有点高】博越PRO油耗偏高，市区的实际用油在10个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。
总结：博越PRO作为博越的高级升级版本车型，博越PRO无论是在颜值、配置还是动力上，都足够丰富，且有诚意，总体来说性价比还是不错的。
张先生205011：智领裸车多钱
正义之道嘿嘿嘿搬砖：我高速咋才最低7.6最高8.5个左右
星越L努力中：你的智领下来多少钱
【费用】厂商指导价是9.98万，优惠3000元，裸车价是9.68万，加上购置税8566元，车船税480元，上牌费500元，保险大概5500元左右，全款落地价是11.2万左右。
【驾驶体验】搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出184匹，这套动力总成表现不错，在起步、巡航、加速、蠕行等动作可以很顺畅地进行，动力系统给予非常准确的回馈，驾驶起来比较顺心。油门踏板的调校恰到好处，不贼不懒，对于一台大车来说是十分合理的设定。切换到运动模式，它立即拉高巡航转速，升挡时机被延迟，动力响应更积极，但丝毫没有暴躁的感觉，依然是一副镇定自若的神情。虽然变速箱的挡位个数并不多，但换挡积极，也能发挥出不错的驾驶体验，中后段加速，推背感很强，车速在100km/h以上也没有感受到发动机疲软无力的迹象。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好，需要一段时间适应。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【转向】实际转向手感，我认为还是有进一步发挥的空间，首先它的转向指令传递很快，这是好事，但在后续的转向力度、转向比的匹配方面还是能感觉到有些许段落感，转向手感少了些连贯。而在切换驾驶模式后这一点更为明显，虽然使用差异感足够，但我想这样的表现是需要一个适应的过程的。
官方综合油耗为7.7L/100km，在关闭空调状态下，市区油耗为9.2L（表显），国道路段百公里油耗为8.6L（表显），高速路段百公里油耗为7.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。
机械工程师 王大大：我的2月份买的，全款10.4
暮雨孤城0822：这款两驱舒适跟长安75豪华版哪个更值得入手
用户1060568297762：我的自动舒适版分期106000七月份买的，就是油耗高，天冷凉车起步发动机噪音大，不知道同款车有一样的毛病吗
【空间】前排空间乘坐空间宽敞，我身高1米76，头部空间有近两拳的距离，后排头部空间有一拳三指的距离，腿部空间有一拳两指的距离。从空间上来说，博越PRO相比于同级别车型并没有占有优势，属于中规中矩水平。而后备箱空间倒是比较宽敞，高度为780mm，宽度1090-1380mm，进深为900-1710mm，可以放置一些大件的行李物品是不成问题的，不过也有个小缺点，就是门框和后箱地台板有一定的高度，对于矮个子的人来说上下存放物品并不是很友好。
【驾驶体验】起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感，
【油耗】市区开空调的情况下，油耗大概一公里7毛左右，而不开空调的情况下一公里6毛左右，郊区或者国道会比较省，主要看个人的驾驶习惯以及路况而定，高速路段可以开到一公里5毛左右（本地油价5.4L左右）。个人认为博越PRO的油耗并不低，相比同级别车型，在油耗方面并没有太大的优势。
作为吉利汽车的招牌热门产品，博越可谓是积累了十足的人气和口碑，整体的表现在市场上也是相当不错的，而随着时间的推移，消费者对于它的喜爱和厂商对他的期望，博越一直在升级，今天我们就一起聊聊博越的2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO版。
在外观上因为这款车型的外观其实没有太多的改动，所以在外观上面就不做太多的描述，唯一可以提到的是2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO的这款车头灯和尾灯都是LED光源。
内饰方面这款车型可以说是增加了不少年轻的元素，虽然整体的风格还是较为稳重的样子，可以说是各个年龄段都能适应这款车，中控台的设计较为饱满，线条的设计感也划分了层次，在视觉观感上有所提升，做工方面也较为精致，仪表盘的显示效果还是挺细腻的，在不同的驾驶模式下会显示不同的仪表盘风格，但是仪表盘整体的可看性并不高。
本人身高179cm，坐在前排调整好位置后，头部剩余空间为1拳2指，同样在不调整座椅的情况下来到后排，头部和腿部空间都剩余1拳空间，而且后排中间的座位地板也平稳的在空间舒适性方面可谓是十分不错的。
动力方面的话1.5T发动机 ，最大功率为130kW，最大扭矩255N.m，7档湿式双离合变速箱，这套动力组合的感受是响应速度够快，在行驶中踩下油门的情况下就会有很快的反馈，日常的城市道路行驶途中，动力输出可以提供一些轻快的感觉，加速超车也很顺畅，但是高速行驶中，但当速度超过100km的时候，这套动力组合就显得有些疲惫了，虽然响应速度依然不慢，但是高速行驶中加速超车却需要一定的时间。
购车费用：这款车的指导价为13.88万，目前可以优惠6千元，裸车价为13.28万。另外再加上购置税为11752元，车船税360元，交强险950元，商业险2500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费148862元。
总结：
结合综合的评测结果来看，这款车是一款不错的车型，至少在目前的紧凑型SUV市场中还是有相当的竞争力的，外观的大气沉稳，内饰方面的科技和运动，油耗方面也不算高，各个方面都表现的很均衡，可能缺点方面就是越野能力不足，偶尔发动机会出现抖动现象，但是作为一辆日常代步车，确实是一款不错的车。
【外观】博越在吉利汽车旗下口碑非常不错，赢得了不少消费者的青睐。外观设计上也非常出众，前脸采用宽大的不规则六边形设计，内嵌熏黑处理的格栅，中央区域搭配最新样式的车标，辨识度很高。搭配两侧大尺寸的前大灯设计，下方采用造型独特的进气槽设计，看起来十分饱满。车身侧面立体感很强，运用时下流行的双腰线造型设计，搭配悬浮式车顶，营造出十分运动的视觉冲击感。车尾部分整体设计较为饱满，中间采用一块银色镀铬饰板衔接两侧尾灯，与前脸相呼应，提升了不少辨识度。
【内饰】内饰设计也同样非常年轻时尚，中控台采用平面设计，看起来十分简约，不过各个功能区域都分布的比较合理。搭配平底式方向盘以及中控大屏，整体的视觉效果不错。值得一提的是车内门板区域以及扶手箱等位置，均采用软皮材质包裹，不论是触感还是视觉上的效果都非常出色。并且中央通道以及门板区域均配备了储物槽以及杯架，方便后排乘客使用，实用性很强。
【空间】车身尺寸分别为4519*1831*1694mm，车内空间表现不错，在车宽1831mm的加持下，使得前后排的横向空间宽敞，即便是满载状态下，后排也不会显得特别拥挤。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右。行李舱容积宽大，厢体规整，放置大件行李物品不成问题，同时还支持放倒座椅，来扩展更大的储物空间。此外，打开后备箱垫子，底下备胎区域还可以放置一些小件的工具，既不占位置，又能有效的利用空闲的空间。
【动力】搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大马力163匹。市区驾驶拥有较为不错的操控性，时速40-100km/h为最强劲的加速区间，并且伴随着较为不错的动力表现，离合器高度适中，档位之间切换较为迅速。高速驾驶，中后段加速动力储备充沛，二次加速或超车时并不感到疲软，整体驾驶感受不错。由于我家到公司有一定的距离，所以在比较赶时间的情况下，我比较经常跑高速，整体驾驶感很强，时速达到120km/h车身不会有明显的晃动，并且方向盘呈现出比较沉稳的状态，舒适性很强。
【悬架】日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。
【隔音】转速保持在2000转左右，发动机舱内的隔绝性很强，几乎没有明显的噪音干扰，同时低速状态下风噪和胎噪抑制不错，时速高于80km/h，胎噪有略微明显，风噪保持的还不错。不过在一些坑洼路段低速行驶，右后车门有些轻微异响。
【油耗】博越官方给出综合油耗为7.1L，实际市区驾驶百公里油耗为8.6L，国道驾驶百公里油耗为7.3L，高速路段驾驶百公里油耗为6.6L，相比同级别车型，占据一定的优势。
【购车费用】我购买的是2021款 百万款1.8T 手动两驱舒适型，厂商指导价是9.98万，优惠一万二，我觉得优惠力度比较大，裸车价是8.78万，加上购置税7700左右，以及车船税420，上牌费500，保险6000左右，分期贷款三年，落地价是10.8万左右，月供将近两千。
总的来说，博越各方面表现我都比较满意，目前已经行驶了1万5公里，没有出现小故障，整体表现不错，是一款值得推荐的国产车型。
番茄1627696006442144：好像有这个响动，我去看了二手车19年的，也是后门响
头条用户：熄火踩离合有异响吗
前世钓到今生：油耗怎么样
今天评测的车型是吉利博越2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型，它的车身长宽尺寸为：4519x1831x1694毫米，轴距为2670毫米。是一款定位为紧凑级的5门5座城市SUV，经历多次换代，车身素质越来越好，受到了很多消费者的青睐，销量也一直居高不下，说明了它的实力。以重庆为例，这台车的优惠在6000元左右，优惠过后的价格在10.1万元左右，购置税8930元左右，保险4000元左右，上牌费用500元左右。优惠过后的祼车落地价格在11.45万元左右。
选车对比：买车前主要对比了哈弗H6、长安CS75Plus两款车型。彼时正当中汽研对哈弗H6进行碰撞测试，安全气囊没有打开，具体原因也迟迟不出来，自己又要买车，所以谨慎起见，放弃了它。长安CS75Plus各方面都挺不错的，尺寸空间也比博越的大，只是低配1.5发动机的动力我有点担心拉不动那么大的车身，而且价格也有点超预算。最后综合考虑，选择了吉利博越。新车到目前使用了8000多公里，谈一谈使用感受吧。
用车感受之外观：这是我选择这台车的主要原因了，博越刚刚上市那会儿，其运动感的外形就很漂亮，经过这么多年的市场考验，它的外观依然经典。经历了各种换代，都只是在外观上小改，现款的外观小改也算是成功的，看起亚更加年轻了。博越最好看的角度在侧面，一条腰线从前门处直通车尾，D柱的悬浮式设计，放到现在也很好看，凸显了它的运动感。以前像宝石一样的车标个人不太喜欢，有点乡村风格，现在转化过后直接变成时尚小伙子了，这个车标我很喜欢。
用车感受之动力：1.8T的发动机是吉利的经典发动机，最早出现在吉利博瑞车向上，只不过那时候这台发动机的功率没有调到那么大，184Ps马力对这台车很够用，配合7挡双离合的变速箱，也比一开始上市时用的6AT更加积极，所以在油耗方面表现也更好了。
用车感受之配置：选择豪华型的主要原因，就是看中了它的全液晶仪表盘，喜欢这种科技的感觉。新的中控很好用，相比起第一代博越，现款的中控漂亮太多了，中控台也做了些改动，看起来更加时尚了，电子挡把也很喜欢。自适应远近光灯很好用，基本上就是打在auto挡，就不用管了，它自己去根据不同用车场景变换不同的照明状态。
用车感受之空间：这台车的空间我是很满意的，买车前不懂，以为紧凑级的车就是很挤，其实并不是的，紧凑级大概可以理解为“足够使用”，博越的空间甚至有点大，不论前排后排，坐进去都很宽敞。后备箱空间也很大，特别是把后排座椅放倒过后，后备箱可以装下很多东西。我经常会开着它去山上接泉水，我们接泉水是带回家日常饮用和做饭的，因为泉水水质好，每次都要带回来十几桶，那种大水桶，水桶比较不规整，也能带回来600来斤。
用车感受之舒适度：家人对这台车是很满意的，减震的感觉很软，特别是过一些非铺装路面的时候，既软又舒适，不会有多余的弹跳。
用车感受之油耗：到目前为止，有一半是高速，一半是市区路况吧，综合油耗在8.6L/100Km，总的来说还是满意的，毕竟车身重量摆在这的。
用车感受之吐槽：
1，轮胎宽度个人感受是不太够用的，我所在的地方是山区，经常跑山路，而且还是那种水泥路，被跑过多次后，有些地方就出现了很光滑的路面，特别是在晴天，感觉路面都会反光，有一次在下坡路段上，轻微转弯，但是车会向另一侧滑，有点推头的感觉，幸好对向没有来车，不然还刹不住。
2，单天窗有点小，虽然价位在这里吧，但是还是想有一个全景天窗的，平常也不怎么开天窗，但是想用的时候，还是觉得小了，特别是天气好的时候，很想打开感受一下那种通透感。
用车成本：
这台车是每5000公里保养一次，首保免费，之后的一次小保养在500多，大保养在900~1200之间吧，个人觉得稍微高了一点点，要是换成10000公里一保养就好了。
总结：
总体来说，这台车我还是很满意的，到目前为止还没有什么小毛病，家人也很喜欢。如果有个全景天窗，轮胎再宽2厘米就好了。选择它，很值得。
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