点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

3.71分“良好”

吉利博越定位是一台紧凑型SUV，目前我们本地这款车优惠幅度在8000元上下，以刚上市的DCT两驱亚运版为例，官方指导价10.88万元，裸车价不到10.1万元，购置税9000元，保险车船税需要6600元，最终落地价11.7万元左右。 此前笔者也试驾过博越车型，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了吉利家族化设计风格，前脸采用了全新动态水纹格栅设计，搭配黑色吉利车标很有质感。下包围部分采用了三段式布局，视觉冲击力比较强。而且进气格栅、雾灯以及侧裙等区域还使用了红色饰条进行点缀，搭配悬浮式车顶造型给人的感觉很时尚。尾部层次感十足，扩散器造型的下包围搭配双边共两出排气口很有运动感。 2、内饰采用了吉利家族化设计风格，配备有液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把，同级别来看是很有科技感的。内饰大面积使用了软质搪塑材料，辅以镀铬条进行点缀，档次感到位。门板和扶手箱等区域还采用了皮革材质进行包裹，有一定的豪华感，整体内饰在同级别来看是中上游水准。10.25英寸的中控屏支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度比较高，显示效果也颇为细腻。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是中上游水准，中央地台隆起幅度也不大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。后排也提供有空调出风口以及充电接口，对后排乘客舒适性照顾比较好。 后备箱内部空间规整，右侧还提供有网兜，放置零散物品比较方便。后备箱实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、搭载的是1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时动力是完全够用的，起步阶段不觉得肉，中后段动力储备很丰富，即便是在高速上超车也很有自信。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，大部分工况下的平顺性表现都比较好。实测百公里加速成绩在9秒出头，同级别来看属于正常水准。 5、悬架的调教风格比较舒服，车内基本上没有什么路感，悬架很软，对于大小颠簸都有着出色的过滤效果，即便是过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力。而且新款车型还对后悬架进行了优化，感觉在保证舒适性的同时又提高了一定的韧性，经过连续起路段时没有那种软趴趴的感觉了。 隔音表现的表现在同级别来看是优秀水准，对于风噪和胎噪过滤得都很出色，巡航时发动机噪音也很少传递到车内，整体氛围很安静。 这款车缺点如下： 1、油耗偏高，百公里综合油耗达到9.7升左右，虽然比老款车型下降了很多，但同级别来看依然是比较高的。而且博越仪表盘显示的油耗和正常值有很大的差距，我推测应该是没有计算怠速油耗，俗称“快乐表”。 2、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，加上这款车的重心也偏高，所以不适合激烈驾驶。 3、安全性配置比较低，仅提供了前排双气囊。博越最初上市时其实是主打安全性的，但如今减配的只剩下了双气囊表现让人有点失望。 4、后排座椅不支持靠背角度调节，坐姿过于固定，长时间乘坐的话会有一定的疲劳感。 5、变速箱在低速时存在顿挫感，尤其是市区内堵车走走停停时顿挫比较严重。急加速时变速箱降挡不够积极，给人一种慢半拍的感觉。 最后来说说保养成本，免费首保的周期为5000公里或者半年，后续每隔7500公里或者半年保养一次，小保养费用500元出头，大保养则在1100元左右，同级别来看不算贵。 总的来说， 博越是一款外形内饰都比较精致，空间够用，基础配置能够满足日常驾驶需求的车型。但缺点是油耗偏高，低速时比较顿挫，所以开起来并不算很舒服。笔者觉得这款车日常家用是可以考虑的，毕竟定价在那里摆着，性价比整体来看是比较高的。

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4.07分“优秀”

价格：这是我选的第二台吉利车，同品牌置换，厂家给的优惠力度很大，算下来十一万左右吧！关键是现在的国产车配置高，价格也很有诚意，质量也不错，所以再次选购。希望越来越好吧！ 驾驶感受 动力：试驾后就觉得1.8T的动力很足，底盘挺稳，加速超车，只要肯加油，肯定不会让你失望。 空间：轴距不到两米七，但是后排不会顶膝盖，车很高，我一米七五，头上还有很大空间。空间很大！ 油耗：之前很担心油耗，但是目前来看还可以，市区最起码得8-9个油，快速路7-8个油，测了一下，以我的路况算8个多一点吧。上下班二十多公里，三分之一市内，三分之二快速路，没有暴力驾驶。如果严重压车，油耗也是嗷嗷网上窜啊。 满意度：这款车没有一键升玻璃，很费劲。其它的还没有发现。 购车经历：还是价格优惠最实惠，随车送的东西几乎不能要，玻璃膜是最黑暗的，装甲只给一个，最起码得三个，加了小一千。 现在跑了一千多公里，同事都说配置高，我开的这算柔和，目前没发现什么问题，希望国产车不要给我打脸，越来越好！

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3.07分“良好”

同价位里车外观还是很出众的，内部空间也可以，内饰同行的男士都觉得不错，但我们女的觉得内饰不好看，比较丑，最不满的就是配置，和同价位的哈弗H6相比除了动力和外观其他都不行，买的有点着急了。第一天去看，第二天去提车，看了十几分钟就买了，主要我老公看上这款的动力。劝各位买车别着急比较好了再买，别像我们，每天开着这车都让我很不舒服。还有就是减震效果很不好，通过路况不好的路段时声音很大，颠簸感很强，有屁股离开座椅的感觉，速度也降的很低，但是还是不舒服。今年车紧缺，喜欢的没货，只能在有货的里面选，这车外观还是不错的，停在哪里都很好看，而且动力很不错，像我老公就看这两点的话，这车还是不错的 【销售态度】 销售态度很好 【油耗】 虽然油耗比较高，但这车动力强，也就没考虑油耗了 【乘坐体验】 减震效果比较差，路况不好时噪音大震感比较强

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4.21分“优秀”

刚刚提车自己去上牌，然后就上路开了一百五十多公里的二级路（驾驶生涯），感觉特别好，动力各方面都很不错。后来带孩子去山里玩（真的是山里），上30多度的泥路都没压力，动力反应很好，效率很高。目前磨合期，开了三百多公里，基本二级路，油耗10个，之后多少还不定，但是估计能少一些。总之感觉真的很棒很不错。 【销售态度】 销售人员超好，态度特别好，耐心，细心，而且会跟卖家结实各种增值服务的特点，方便客户选择。 【最不满意】 目前没啥不满意的😂😂😂 【油耗】 开的车不多，不太了解这块，但是有管理过车辆，公司两台本田商务车（艾力绅和奥德赛顶配）的油耗都不低，感觉，呃，我也不懂怎么说，哈哈哈哈。 【提车价格】 不好透露了。 【购车经历】 跟朋友这边介绍了去买的，真的很不错。 【乘坐体验】 座位很舒适，买回来之后有喊伙伴来帮开出去感受一下，副驾坐着也很爽（试驾的时候坐的后排，感觉已经很不错了，可惜副驾不是电动调整座椅，只能说我比较厚颜无耻😂😂😂）。 【驾驶感受】 动力说到就到，也不是我自己说，小伙伴是老司机，评价动力的时候也表示感觉很不错的，操控也非常不错，电动助力，控制方向的时候也是很顺畅。 【最满意】 最满意就是动力、空间和外形了，国产车子能做成这样很不错了。 【空间表现】 空间很满意，不想说了都。

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3.9分“良好”

外观 在我心里这辆车的外观很符合自己喜欢的，既显年轻化，同时也不失成熟稳重的气质，成功的让我一见钟情了 内饰 整个车的内饰，棕色的座椅和外观形成了反差，皮质的座椅感觉也是不错，目前都没有自己安装坐垫什么，因为觉得现在的感觉很好了，更能凸显出博越的稳重感和年轻化，安了坐垫反而影响了这种感觉，只是可能会对内饰磨损有影响，以后再说吧 配置 光配置而言的话，说实话确实不如一些还不多价位的国产车，就车机而言都和其他车差了一个档次。没有360，不能调音频。但是日常家用确是，掉掉有余了，喜欢的，就是喜欢它全部 空间 整个车的公间的话，虽然不大，但是也不小，对于个人来说可能就挺合适的，后排经常坐3个人，也不会说有挤的感觉，所以还是挺够用 驾驶感受 因为这么久很少用车，目前也就两千多公里，但是，驾驶的感觉还是特别舒适的，不吹不黑的讲，1.8t的动力，对于这个吨位的suv来说，很合适，在加速和起步方面，只要舍得踩油门，动力完全是够够的！目前没得遇到过什么大的问题，只是每次过减速带和跑烂路的乘坐体验感，确实不是很好。其他方面还是都挺不错，在跑到140的时候再加速，依然还是很有感觉，不会觉得肉的起不来 所以其实总体下来，在这个价位里，最喜欢的还是这辆车，至少它的性价比是很高的！ 不喜欢拍什么，晒个表吧

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4分“优秀”

【驾驶感受】动力系统上，1.8TD四缸涡轮增压发动机继续发光发热，市场接受度相当高。和这台发动机匹配的7DCT，与我6年前试驾博越时的1.8T+6AT有一些性格上的不同。和以前更偏向于平顺感相比，今天的1.8TD+7DCT运动感更足，大脚油门时会提供更及时的降挡响应，发动机最大功率135kW、最大扭矩300N·m，充沛动力表现能够让老司机们满意。同时2022博越的转向依然精准，油门和刹车的调校成熟，底盘的滤震表现也可圈可点，悬架行程较长且偏舒适的感觉更适应家用。驾驶辅助方面，标配ESP、Autohold、陡坡缓降和定速巡航，并提供sport模式和eco模式可选。 【乘坐体验】空间表现上，以我1.75米的身高来看，坐在博越的后排有两拳多的腿部空间和通透的头部空间，中央地台突起高差很小，能够胜任家用。后门拉手有镀铬包裹，扶手有皮革包裹。 【最满意】外观上2022款博越采用吉利4.0能量音弦全新设计语言，其中的直瀑式镀铬中网线条运用的是精抛光工艺，呈现出运动感的同时精致感也非常不错。即便价格仅10万元出头，也依然提供了LED大灯和L型光带式日间行车灯，且智雅型标配19英寸轮毂，高级感、大气感都不缺。

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4.14分“优秀”

对于人生第一辆车，总体来说，感觉好喜欢！空间大，坐在里面没一点压迫感，操控性不错，不过可能我是新手，对车上的好多功能都不懂。最满意的它的动力输出，毕竟1.8T的，轻踩油门，反应很灵敏。就是油耗有点高，10个油，可能是新手，官方油耗是7.6！说到买车经历吧，实际第一站就是这家店，中间兜兜转转跑了几家，报价都很高，没啥优惠，配置也都一模一样，所以，有折回来继续谈，第一次买车，不懂，反正感觉销售经理还是比较坦诚的，还送了一些东西，毕竟比过价格了，价格还行吧！实际最钟意的是1.8T，和车腰身曲线上的一抹红，感觉很给力。当时沟通了很多，断断续续拉锯谈了有一周，落地11.4，不管各位价格怎么样，我感觉还可以！5000首保，唯一不满意的就是只送一次保养……

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4.36分“优秀”

性价比也很不错，最终选择购买该车。在实际使用过程中，让我最满意的是，动力比较强劲，开起来不会让人感觉到肉、空间表现优异，能够轻松满足日常使用、外观造型很大气，看着特别有气场，就是美中不足的就是，换挡时候有点顿挫感，这点希望厂家以后改良吧， 【油耗】 当时市区路段的油耗有点高，一般都会达到百公里8.8到9.2L左右，也主要靠自己开车习惯有关系， 【乘坐体验】 外观造型开出去很有面子、空间特别的宽敞，后排坐满3个人也不会感觉很拥挤，就是隔音跑前时候后排听到胎噪有点大。 【驾驶感受】 可以轻松满足日常使用、操控性挺好，开起来很灵活 【提车价格】 当时优惠也算可以，指导价到最后裸车价相差六千多，最后税加其他总共是11.5感觉也不算高，贷了5.9w两年免息每个月2450多，也不算太高。

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4.93分“优秀”

【空间】我身高180，体重 185斤，前排主副驾空间非常宽松自如，后排空间腿部有两拳的距离、头顶有一拳的距离，后备箱放一些骑行装备也轻松自如。 【动力】我对涡轮增压情有独钟，车的动力必须是带涡轮增压的，因为我觉得涡轮增压提速是很快的，1.8T这款机子给我的感受恰恰是提速很快。 【油耗】今年3月份提车到现在9月份，刚好半年时间，驮上单车出游这方面用车会多一些，遇到的山路也会多一些，里程9000多公里，油耗大约是9.1L。 【操控】我喜欢骑行，因为骑行给我带来的直观感受就是绝对的运动感、速度感和掌控感，在亚运版博越这台车身上，我找到了同样的感觉，无论是加速时的响应还是转向时的稳定，真的是有那种人车合一的感觉。 【舒适性】买车时听工作人员介绍说亚运版座椅坐垫长度是加长的，腿弯处能得到更好的承托，我长途驾车出游的时候，也感到更加不容易疲劳。 【外观】我比较喜欢红色，车前脸和侧面的红色装饰条，还有其他一些红黑运动套件，看起来有种诱人的运动风，从看到它的第一眼就被深深吸引了。 【内饰】棕黑色的内饰，我观感上觉得比灰黑色更加有活力。而且黑色和棕色的配色，使整车看起来更加高级。 【性价比】无论时智能生态系统、空气过滤系统、车联网等智能化配置，还是它的黄金动力组合、红色的运动风外观，在同级别中都属于上等品质。

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2.5分“一般”

简单的来说一下这款车，我是2022年1月8号提的车，本来想买长安CS55plus的，结果到4s店没现车，就直接到吉利4s店了，转了一圈就在展台上看到了这款博越亚运版，和星越L考虑自己的经济状况就选择了博越。然后就是谈价，谈了半天价格销售只少一千，然后免去了GP费， 然后裸车价是107000。交了定金，我直接就让把展台的那台车给我洗干净开出来了，我当时怎么没看看公里数，所以我到现在不知道我买车前的公里数是多少！开回家几天胖了几百公里，感觉还不错，车很稳，操控性也不错，只是油耗伤不起，第一箱油我加了300结果只跑了320公里路！提车到现在我一共家了1100百块钱的油。表显1600公里路。情况就这样

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4.86分“优秀”

车子外形是我喜欢的款式，动力随叫随到，超控精准，有很多功能，针对坡道停车，为新手小白提供的防溜车功能，还有就是能够停的快，跑的快，开车时噪音低，环保，对于容易晕车的我，坐在副驾驶上比以前坐的车感受都很可以，这款车的销量也是排在前列，相信能有那么好的销量，是因为车子各方面性价比都是很高的，家里有老人小孩的，推荐选择这一款车，舒适，性价比又高，动力1.8T，价格也适中，这款车，我还是买的很开心，售后也很满意，让我买了车之后没有什么后顾之忧，感谢

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

4.5分“优秀”

吉利汽车作为杭州亚运会首家官方合作伙伴，在2021年3月8日，推出了博越亚运版。这款车是博越家族与亚运精神结合的纪念款车型。 搭载1.8TD发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩300N·m。综合油耗为7.7L/100km，匹配的是7速湿式双离合变速箱和6速手动变速箱。对于通勤和长途它都能满足。底盘经过路特斯专业调校，操控与越野性更是得到大幅提升。 目前博越家族也是8万-15万元价格区间的产品布局，博越亚运版的加入，不仅提升了家族竞争力，而且还丰富了用户的多元化选择。

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

4.5分“优秀”

博越亚运版在前格栅、前雾灯、车身侧面增加了更显年轻运动的红黑动感套件，加上前脸的全新动态水纹格栅与酷黑车标，以及18英寸轮毂、马牌轮胎和红色运动卡钳，运动气息相当浓郁。 内饰上，博越亚运版采用大面积的棕色，而且还搭配了全新的座椅。这么一看博越亚运版的用料还是很实在的啊！而且还支持6向电动调节，不仅如此坐垫还加长了35mm、加宽肩部承托、加厚座椅填充，长途驾驶不疲劳。 动力上，博越亚运版搭载了1.8TD+7DCT，这是博越的黄金动力组合啊，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配的7DCT湿式双离合变速器，它拥有同级最高97%的传输效率，0.2s极速换挡，经济性提升高达20%。油耗低至7.7L/100km。 博越亚运版搭载了全新一代GKUI吉客智能生态系统，大幅提升语音交互识别能力与响应速度。支持OTA升级，自带QQ音乐、喜马拉雅、伴听音乐、智能家居、高德在线地图等功能。

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

3.79分“良好”

博越亚运版整体在外观设计上并没有较大改动，只是在前格栅、前雾灯、车身侧面采用了更显年轻运动的红黑动感套件，再加上前脸的全新格栅与吉利黑色车标，让它看起来比想看车型更运动一些而已。 内饰方面，最大的变化就是亚运版使用了棕色的配色，居家氛围比较浓，但是和外观强调运动的气息有些不搭，也只能看个人喜好了。中控台整体依然是对称式设计，功能区域分布规整，7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控大屏算是内饰的一个亮点。 亚运版前排座椅均采用真皮包裹，填充物厚实，具备座椅电动调节，整体乘坐的舒适性表现不错。后排提供后座独立出风口，中央地台凸起也不是很严重，只不过有些遗憾的没有USB充电接口，这点有些说不过去。 动力方面，亚运版搭载一台1.8TD发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，开起来的感觉就是轻快好开，城区内跟车不会觉得费力，也不会有涡轮介入后窜车的感觉，只是在低速时会偶发小顿挫。

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

4.57分“优秀”

对于10万元的预算，从消费者角度来说，必定是将综合性价比放在首位，而且考虑到一家一台车的因素影响，SUV车型被作为重点选择对象。吉利博越车型在上诉要求中综合来说做的还是比较过关的，以最近推出的亚运版车型为例，售价9.18-10.88万元，符合消费者的心理预期，并且搭载的1.8T发动机，配合7挡双离合变速箱，在试驾感受上对于动力部分完全不用担心，相比目前大多数车型使用的1.5T发动机要强出不少，况且它还是同级唯一一款使用1.8T动力车型，行驶中对换挡也相对顺畅，对大家最关心的顿挫，它处理的也接近无感知。再说说配置上，两款车都使用7英寸液晶仪表，多媒体液晶屏则根据价格的不同有8英寸以及10.25英寸两种选择，但在功能上保持一致，车联网、以及OTA升级都有配备，其它的语音控制常规功能都是有的，在用料上则是以镀铬和少量软性皮质包裹，在意料之中。当然这台车也有它的不足之处，比如在成本有限下它的安全气囊的使用上偏少。最后是这台车的外观上，与百万款车型不同，它更显年轻化，使用了很多红色装饰条，更能突出个性。整体来说这台的是很有竞争力的，我相信百万台销量的背后也和品质密不可分，所以这款车感兴趣的用户不妨实际感受一下。